Държавен вестник, бр. 22, 2017 г., стр. 32

СТР.  32	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  22
условие, че се намира в границите, предписани 
в параграфи 1 или 2, с изключение на позво-
леното в параграф 7, и при условие, че част от 
палубата, която образува стъпало, е направена 
ефективно издържаща на атмосферни влияния. 
Разширението трябва да бъде така разположено, 
че да изключва възможността вратата на носа да 
причини повреди по него в случай на повреди 
на носовата врата или нейното откачане.
7 Когато са монтирани врати на носа и 
наклонената товарна рампа е част от разшире-
нието на носовата преграда над горната палу-
ба, рампата трябва да е водонепроницаема по 
цялата си дължина. На товарни кораби частта 
на рампата, която е повече от 2,3 м над горна 
палуба, може да се разпростира отвъд лимита, 
посочен в параграфи 1 или 2. Рампи, които не 
отговарят на горните изисквания, не се приемат 
като продължение на носовата преграда.
8 Броят на отворите в разширението на но-
совата преграда над палубата на надводния борд 
трябва да бъде ограничен до минимум, отговарящ 
на конструкцията и нормалната експлоатация на 
кораба. Всички тези отвори трябва да могат да 
се затварят херметически.
9 Трябва да бъдат монтирани прегради, от-
делящи машинното отделение от товара и жи-
лищните помещения отпред и отзад, и да бъдат 
направени водонепроницаеми до горната палуба. 
На пътнически кораби следва също да бъде 
монтирана ахтерпикова преграда и да бъде во-
донепроницаема до горна палуба. Ахтерпиковата 
преграда обаче може да има стъпала под горната 
палуба, при условие че степента на безопасност 
на кораба по отношение на подразделенията по 
този начин не е намалена.
10 Във всички случаи тръбопроводите на 
кърмата трябва да се разположат във водонеп-
роницаеми пространства със среден обем. На 
пътническите кораби уплътнението на кърмата 
трябва да се помещава във водонепроницаем 
валопровод или друго водонепроницаемо прос-
транство, отделно от отсека с тръбопровода на 
кърмата, с такъв обем, че ако се наводни от 
течове през уплътнението на кърмата, горната 
палуба няма да бъде потопена. На товарни кораби 
могат да бъдат взети други мерки, за да сведе 
до минимум опасността водата да прониква в 
кораба в случай на повреждане на съоръжени-
ята на кърмовия тръбопровод по преценка на 
Администрацията.
Правило 13
Отвори във водонепроницаемите прегради под 
горната палуба на пътническите кораби 
1 Броят на отворите във водонепроницаемите 
прегради трябва да бъде намален до минимум 
в съответствие с конструкцията и нормалното 
функциониране на кораба, надеждни средства 
трябва да бъдат осигурени за затварянето на 
тези отвори.
2.1 Когато тръбите, шпигатите, електрическите 
кабели и т.н. преминават през водонепроницаеми 
прегради, се предвиждат съоръжения, които да 
гарантират цялостната водонепроницаемост на 
вертикалните прегради.
2.2 Клапани, които не съставляват част от 
тръбопроводната система, не се допускат във 
водонепроницаеми прегради.
2.3 Олово или други топлинно чувствителни 
материали не трябва да се използват в системи-
те, които преминават през водонепроницаемите 
прегради, където повреждането на тези системи 
в случай на пожар би нарушило цялостната 
водонепроницаемост на вертикалните прегради.
3 Врати, гърловини или отвори за достъп не 
са разрешени в напречните водонепроницаеми 
прегради, разделящи товарното пространство 
от съседното товарно помещение, с изключение 
на предвиденото в параграф 9.1 и в Правило 14.
4 В съответствие с параграф 10 не повече от 
една врата, освен вратите към валопровода, може 
да бъде монтирана във всяка водонепроницаема 
преграда в рамките на помещенията, съдържа-
щи основните и спомагателните задвижващи 
механизми, включително котлите, обслужващи 
пропулсивните системи. Където два или повече 
вала са монтирани, валопроводите трябва да се 
свържат посредством вътрешен проход. Трябва 
да има само една врата между машинното от-
деление и валопроводните пространства, където 
два или повече вала са монтирани, и само две 
врати, където има повече от два вала. Всички 
тези врати трябва да са плъзгащи и да бъдат 
разположени така, че праговете им да са тол-
кова високо, колкото е практически възможно. 
Ръчният механизъм за експлоатация на тези 
врати от горна палуба трябва да се намира извън 
помещенията, съдържащи механизмите.
5.1 Водонепроницаемите врати, с изключение 
на предвиденото в параграф 9.1 или Правило 14, 
трябва да бъдат електрически задвижвани плъз-
гащи се врати, отговарящи на изискванията на 
параграф 7, способни да се затварят едновременно 
от централния работен пулт за управление на 
навигационния мостик за не повече от 60 се-
кунди, когато корабът е в изправено положение.
5.2 Средствата за задвижване, независимо 
дали механични, или ръчно и на всяка меха-
нична плъзгаща се водонепроницаема врата, 
трябва да са в състояние да затварят вратата, 
когато корабът е накренен под ъгъл 15° на който 
и да е борд. Под внимание се вземат също така 
силите, които могат да действат от двете страни 
на вратата, както те могат да бъдат изпитани, 
когато има изтичане на вода през отвора, като 
се прилага статичен носови еквивалент на ви-
сочината на водата на най-малко 1 м над прага 
на централната линия на вратата.
5.3 Управлението на водонепроницаемите 
врати, включително на хидравличните тръбопро-
води и електрическите инсталации, се съхранява 
възможно най-близо до тази преграда, в която са 
монтирани вратите, за да се сведе до минимум 
вероятността някоя от тях да пострада при по-
вреда на кораба. Разположението на водонепро-
ницаемите врати и тяхното управление трябва да 
бъдат такива, че ако корабът претърпи повреда 
в една пета от широчината на кораба, както е 
определено в Правило 2, като това разстояние се 
измерва перпендикулярно на централната линия 
на равнището на най-дълбокото газене на деле-