Държавен вестник, бр. 7, 2018 г., стр. 72

СТР.  72	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  7
нето на пътния трафик, когато се предвижда 
редовното пресичане на деца, хора с намалена 
подвижност, като възрастни или хора с увреж-
дане, съгласно пример от фигура 9 от приложе-
ние № 26.
Чл. 126. (1) На кръстовища и в участъци на 
пресичане на улица от велосипедни и пешеход-
ни трасета за изчакващите участници в движе-
нието както моторни превозни средства, така 
и велосипедисти и пешеходци, е необходимо 
да се осигурят минимални полета на видимост 
между 0,80 m и 2,50 m височина спрямо стацио-
нарни, ограничаващи видимостта препятствия, 
паркирани МПС и ограничаваща видимостта 
растителност. 
(2) В полетата на видимост са допустими 
осветителни стълбове, стълбове за окачване на 
кабелно-контактната мрежа, светофари и други 
подобни.
(3) В полетата на видимост не се допуска 
разполагане на рекламни, информационни и 
монументално-декоративни конструкции и еле-
менти, като билбордове, скулптури и други по-
добни.
(4) Необходимите разстояния на видимост 
за безопасно спиране са съгласно таблица 1 от 
приложение № 29.
Чл. 127. При пресичане на уличното платно 
от велосипедни и пешеходни трасета се пред-
вижда снижаване на бордюра съгласно прило-
жение № 31.
Чл. 128. При пресичане на улиците от пеше-
ходци/велосипедисти се използват направлява-
щи острови, които по възможност са директно 
свързани с най-често използваните трасета за 
пресичане от пешеходци тип „Зебра“ – фигура 2 
от приложение № 19, в рамките на спирките, 
островните спирки и интермодалните терми-
нали на обществения транспорт за превоз на 
пътници, поради невъзможност концентрация-
та само върху острова, както и върху други кон-
кретни места за пресичане, да бъде постигната 
без ограничаване свободата на пешеходното 
движение. Островите могат да бъдат обособе-
ни със или без пренасочване на движението от 
една лента в друга съгласно приложение № 32. 
Чл. 129. (1) Издаденото странично тротоарно 
пространство се образува чрез прекъсване на 
лентите за паркиране или озеленените ивици. 
Чрез издадени странични пространства извън 
обсега на паркинг зоната се ограничава опас-
ността за пешеходците вследствие на намалена 
видимост от паркирани автомобили на ръба на 
пътното платно.
(2) Издаденото 
странично 
пространство 
може да навлиза в стандартната широчина на 
уличното платно на улици от второстепенна-
та улична мрежа при успоредно паркиране до 
0,70 m, а при косо спрямо оста или перпендику-
лярно паркиране – до 1,20 m, съгласно фигура 1 
от приложение № 19.
Раздел VІІ
Съоръжения на обществения транспорт за 
пътнически превози
Чл. 130. Движението на обществения транс-
порт за превоз на пътници по улици в урбани-
зирана територия се осъществява по:
1. пътното платно заедно с останалото дви-
жение;
2. специални маркирани BUS ленти (обикно-
вени и споделени);
3. самостоятелно обособено трасе.
Чл. 131. (1) По отношение на конструкцията 
си трамвайните трасета биват:
1. проходими – когато релсовата глава е на 
нивото на пътната настилка;
2. ограничени – когато трамвайното платно 
е отделено от активните ленти за автомобилно 
движение с физически ограничители или е раз-
положено на различно ниво от пътната настил-
ка (с изключение на местата, където линията се 
пресича от напречни улици);
3. обособени – когато релсовата глава е на 
разстояние 150 – 200 mm над нивото на пътната 
настилка (с изключение на местата, където ли-
нията се пресича от напречни улици);
4. озеленени – когато релсовата глава е раз-
положена в обособено затревено трасе (с из-
ключение на местата, където линията се преси-
ча от напречни улици или пешеходни прелези/
пътеки).
(2) Проходимите трамвайни трасета могат 
да бъдат споделени с автомобилното движение 
или с автобусния или тролейбусния транспорт в 
специализирани BUS ленти.
(3) Ограничените трамвайни трасета могат 
да бъдат споделени с автобусния или тролей-
бусния транспорт в специализирани BUS ленти.
(4) Физическите ограничители на ограниче-
ните трамвайни трасета могат да са бордюри, 
бетонни и/или пластмасови елементи с мини-
мална височина 80 mm.
(5) Обособените и озеленените трамвайни 
трасета се устройват в самостоятелно трамвай-
но платно.
Чл. 132. (1) Трамвайни трасета по улици от 
I и II клас от първостепенната улична мрежа се 
проектират в обособено трасе.
(2) При необходимост може да се проектират 
проходими трасета, когато се споделят с автобу-
сен и/или тролейбусен транспорт. Препоръчи-
телно е там, където не се предвиждат споделени 
проходими трасета, да се проектират озеленени 
такива.
(3) Препоръчително е трамвайни трасета по 
улици III клас от първостепенната улична мре-
жа да се проектират ограничени.
Чл. 133. (1) За да се даде приоритет на об-
ществения транспорт за превоз на пътници, ко-
гато неговата честота на движение е от 15 или 
повече превозни средства на час в една посока, 
по определени отсечки се обособяват ленти.