Държавен вестник, бр. 12, 2006 г., стр. 74

С Т Р .  74
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  12
апарат извън коловоза, с лице към него, а при
регулиране на щанга второто лице следи за
приближаването на железопътни возила и сво-
евременно предупреждава работещия.
Чл. 328. Преди преминаване на влак по стрел-
ката работата по стрелкови обръщателни апа-
рати се преустановява и работещите се отдале-
чат на безопасно разстояние.
Чл. 329. Забранено е демонтирането на пред-
пазителя върху голямото зъбно колело на ре-
дуктора при СОА 1 и обръщането на СОА 1 и
въртенето на колелото с крак или ръка.
Чл. 330. При проверка на плътността на при-
лепване на езиците на стрелката към раменна-
та релса с шаблон се внимава при поставянето
на шаблона ръката да не попадне между езика
и раменната релса.
Чл. 331. За безопасно извършване на работа
по стрелките се поставя дървено трупче между
раменната релса и свободния език. След свърш-
ване на работата трупчето веднага се изважда.
Раздел III
Работа по светофори
Чл. 332. При качване на мачтов светофор се
използват предпазен колан и предпазна каска.
Чл. 333. Преди започване на работа, свърза-
на с качване на мачтов светофор, задължител-
но се проверява закрепването на стълбата или
стъпенките на светофора и укрепването на не-
говия фундамент.
Чл. 334. (1) При работа по светофори в елек-
трифициран участък се проверява наличието и
целостта на заземяването на светофора и сигур-
ното закрепване на заземителите към релсите.
(2) Когато разстоянието между работещия и
части на контактната мрежа под напрежение е
от 2 до 4 m, се осигурява наблюдаващ. Ако раз-
стоянието е по-малко от 2 m, контактната мре-
жа се изключва и заземява.
Чл. 335. При качване на светофора второто
лице задължително следи за приближаващи се
железопътни возила, за което своевременно пре-
дупреждава качилия се на светофора. При приб-
лижаване на возило работещият е задължен не-
забавно да слезе от светофора и двамата застават
на безопасно разстояние до окончателното пре-
минаване на движещото се железопътно возило.
Ако светофорът е в крива и няма видимост, е
целесъобразно работещите да се съобразяват с
разписанието за движение на влаковете.
Чл. 336. Забранена е работата по мачтов све-
тофор по време на активна атмосферна дейност
(гръмотевична буря).
Чл. 337. Работите, свързани с проверка, про-
филактика и ремонт по трансформаторните
кутии на светофорите, се извършват при из-
ключено напрежение. При невъзможност за из-
ключване се използват изправни монтьорски
инструменти с изолирани ръкохватки.
Чл. 338. Маршрутните указатели се прове-
ряват в свободно от движение на влаковете
време след съгласуване с дежурния ръководи-
тел движение в гарата. По време на проверката
действието на маршрутния указател се изключва
чрез сваляне на електрическите предпазители
и на техните гнезда се поставя табела с надпис
“Не включвай! Работят хора!”.
Чл. 339. При аварийна ситуация изгоряла
светофорна лампа може да се сменя от едно
лице с не по-ниска от трета група по електро-
безопасност.
Раздел IV
Работа по автоматични прелезни устройства
и бариери
Чл. 340. При работа по бариерни механизми
в електрифициран участък първо се проверява
наличието и целостта на заземлението на бари-
ерния механизъм.
Чл. 341. При проверка видимостта на пре-
лезните и предпрелезните светофори проверя-
ващият застава на безопасно разстояние от
железния път.
Чл. 342. При проверка на видимостта на
шосейните светофари едното лице следи за приб-
лижаване на автомобили.
Чл. 343. При проверка за падане на гредата
от механизма на бариерите проверяващият зас-
тава така, че при падане да не го нарани.
Чл. 344. Проводниците на прелезната сиг-
нализация и самото сигнализиращо устройство
се закрепват сигурно и защитават от механич-
ни повреди.
Чл. 345. Проверката с почистване и смазва-
не на задвижването задължително се извършва
при спуснати бариерни греди и изключено зах-
ранване на електрическия двигател.
Чл. 346. Забранява се регулирането на кон-
тактори и крайните изключватели на автома-
тични прелезни устройства по време на движе-
ние на бариерните греди.
Чл. 347. При проверка и ремонт на къса елек-
тронна релсова верига задължително се заста-
ва с лице към релсите с готовност за отстраня-
ване на безопасно разстояние от железния път.
Чл. 348. При проверка на шунтовата чувст-
вителност на релсовата верига или наложила
се подмяна на въже на къса електронна релсова
верига лицето, което извършва тази операция,
при поява на железопътно возило застава от-
страни на пътя на безопасно разстояние с лице
към движещото се возило.
Г л а в а  д в а д е с е т а
РАБОТА ПО ЛИНЕЙНИТЕ СЪОБЩЕНИЯ
И РАДИОВРЪЗКИТЕ (ТЕЛЕКОМУНИКА-
ЦИИТЕ)
Раздел I
Работа по гарова съобщителна апаратура
Чл. 349. Ремонтът на гаровата съобщител-
на апаратура се извършва от лица с не по-нис-
ка от трета квалификационна група по елект-
робезопасност.
Чл. 350. Като правило пред магистралния
шкаф има диелектрично килимче или при ра-
бота по него се използват диелектрични боти.