Държавен вестник, бр. 65, 2005 г., стр. 41

Б Р О Й  65
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  41
(2) С наредбата се определят и условията и
редът за преустановяване или за временно или
постоянно ограничаване експлоатацията на
пристанищата.
(3) Наредбата не се прилага за военните
пристанища.
Чл. 2. Удостоверение за експлоатационна
годност се издава в случай, че:
1. пристанището или терминалът са пост-
роени, съоръжени и поддържани в съответст-
вие с изискванията на тази наредба така, че
да обезпечават безопасно приемане, обслуж-
ване и обработване на кораби, пътници, това-
ри и поща;
2. пристанищният оператор обезпечава ор-
ганизацията на работа и използва такава тех-
ника и технологии, които отговарят на изиск-
ванията за безопасно извършване на пристанищ-
ните услуги и дейности.
Чл. 3. (1) Пристанищните оператори предос-
тавят достъп и оказват съдействие на служите-
лите на Изпълнителна агенция “Пристанищна
администрация” (ИА “ПА”) при изпълнението
на служебните им задължения на територията
на съответното пристанище.
(2) Пристанищните оператори предоставят
достъп на служителите и изпълняват предписа-
нията на всички контролни органи, имащи от-
ношение към експлоатационната годност на
пристанищата, вкл. и на органите за оценяване
на съответствието.
Чл. 4. Пристанищните оператори уведомя-
ват специализираните звена на ИА “ПА” при
извършване на проверки от контролни органи
по чл. 3, ал. 2, както и:
1. представят в специализираните звена на
ИА “ПА” копия от констативните протоколи и
документите за наложени ограничения и нака-
зания от посочените контролни органи;
2. информират незабавно ИА “ПА” за въз-
никването на аварийни ситуации в пристанища-
та и за предприетите от тях мерки за преодоля-
ване или ограничаване на последствията от тях.
Раздел II
Изисквания за експлоатационна годност
на пристанищата
Чл. 5. (1) Пристанищната инфраструктура
трябва да отговаря на предназначението, па-
раметрите и характеристиките съгласно про-
ектната и строително-техническата докумен-
тация, регламентирани от Наредба № 4 от
2001 г. за обхвата и съдържанието на инвес-
тиционните проекти (ДВ, бр. 51 от 2001 г.), на
акта за въвеждане в експлоатация на приста-
нището или на разрешителното за ползване
при новоизградени пристанища, терминали
или други пристанищни обекти.
(2) При липса на строително-техническа
документация тя се възстановява по реда на
чл. 145, ал. 5 на Закона за устройство на терито-
рията (ЗУТ), а при изтекли срокове за годност
и/или установяване на отклонение от строител-
ните и други норми пристанищните оператори
представят експертна оценка за безопасността
и годността на обекта.
Чл. 6. Подходите, фарватерите и акватория-
та на пристанищата е необходимо да позволя-
ват безопасното подхождане, маневриране, зас-
таване на кей и престой на най-големия разче-
тен кораб за съответното пристанище, а също-
то така и:
1. да са обезпечени обявените със заповед на
Изпълнителна агенция “Морска администра-
ция” (ИА “МА”) безопасни дълбочини на кана-
лите, подходите и пред корабните места;
2. подходните канали, фарватерите и аква-
торията на пристанището да са означени с бре-
гови и плаващи навигационни знаци съгласно
изискванията и предписанията на Международ-
ните правила за предотвратяване на сблъсква-
нията на кораби по море, Комбинираната сис-
тема от морски плаващи знаци, Правилника за
плаване в българския участък на р. Дунав и
разпорежданията на ИА “МА” и на Изпълнител-
на агенция “Проучване и поддържане на река
Дунав” в кръга на предоставените им от закона
правомощия;
3. по повърхността и в дълбочина да са сво-
бодни от препятствия, затрудняващи маневри-
рането на плавателните съдове.
Чл. 7. Вълноломите и другите хидротехни-
чески защитни съоръжения е необходимо:
1. да нямат деформации и повреди в конст-
рукцията, които да създават опасност за кора-
боплаването и съоръженията, които защитават
от вълнение;
2. да нямат необозначени или необезопасе-
ни за корабоплаването подводни или надводни
елементи.
Чл. 8. (1) Кейовите стени, понтоните и дру-
гите места за заставане на корабите (за обра-
ботка и престой) е необходимо:
1. да нямат деформации и повреди в конст-
рукцията, застрашаващи нормалната им и бе-
зопасна експлоатация;
2. да са съоръжени със здрави, надеждно
закрепени еднотипни отбивни съоръжения,
осигуряващи целостта и защитата на кея и на
корабите;
3. да имат устройства за завързване, осигу-
ряващи необходимото надеждно швартоване на
корабите, вкл. при екстремни условия;
4. да са оборудвани с електрозахраване, с
водопроводи и с противопожарни хидранти с
капацитет, предвиден в строително-техничес-
ката документация;
5. повърхността на кея, понтона или кейово-
то съоръжение да е покрита или обработена
така, че да не бъде хлъзгава за хора, оборудване
или механизация.