Държавен вестник, бр. 5, 2007 г., стр. 177

Б Р О Й  5
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  177
20. “Комуникация “въздух-земя”. Air-ground
communication” е двустранна комуникация меж-
ду ВС и станции или пунктове, разположени на
земната повърхност.
21. “Контрол на въздушното движение (КВД).
Air traffic control service” е обслужване, осъщес-
твявано с цел:
а) предотвратяване на сблъскване между ВС,
както и между ВС и препятствия на маневрена-
та площ;
б) подреждане и поддържане на последова-
телен поток на въздушното движение.
22. “Контрол на летищното движение.
Aerodrome control service” е КВД обслужване на
летищното движение.
23. “Контролирано въздушно пространство.
Controlled airspace” е пространство с определе-
ни размери, в границите на което се осигурява
обслужване по контрол на въздушното движе-
ние съгласно класификацията на въздушното
пространство.
24. “Контролна радиостанция “въздух-земя”.
Air-ground control radio station” е аеронавигаци-
онна телекомуникационна станция, предназна-
чена за осигуряване на комуникациите, отнася-
щи се до провеждането на полетите и контрола
на ВС в даден район.
25. “Курс. Heading” е направление, в което се
намира надлъжната ос на ВС, изразявано в гра-
дуси спрямо северното направление на истинс-
кия, магнитния, компасния или условния мери-
диан.
26. “Летищен кръг на полетите. Aerodrome
traffic circuit” е установен маршрут за полети на
ВС в околността на летището.
27. “Летищен контролиран район. Terminal
control area (TMA)” е контролиран район, уста-
новен в място на събиране на трасета за об-
служване на въздушното движение в районите
на едно или няколко големи летища.
28. “Летищна контролна кула. Aerodrome
control tower (TWR)” е орган за контрол на ле-
тищното движение.
29. “Летищно движение. Aerodrome traffic” е
всяко движение по маневрената площ на лети-
щето и всички полети на ВС в околността на
летището. Въздухоплавателно средство е в окол-
ността на летище, когато изпълнява полет по
летищния кръг на полетите, влиза или излиза
от него.
30. “Маневрена площ. Manoeuvring area” е част
от летище, предназначена за излитане, кацане
и рулиране на ВС освен пероните.
31. “Места за изчакване до ПИК (предвари-
телен старт). Runway-holding position” са мес-
та, определени за предпазване на повърхността
на ПИК, свободна от препятствия, и за пред-
пазване на чувствителната/критичната зона на
инструменталните системи за кацане (ILS/MLS),
на които рулиращите ВС и превозни средства
спират и изчакват, освен ако не са получили
други инструкции от летищната контролна кула.
32. “Място за изчакване при рулиране.
Intermediate holding position” е определено мяс-
то, предназначено за контрол на движението
по маневрената площ, на което рулиращите ВС
и транспортни средства спират и изчакват, ко-
гато са получили инструкция за това от летищ-
ната контролна кула.
33. “Намален минимум за вертикална сепа-
рация. Reduced Vertical Separation Minimum
(RVSM)” е минимум за вертикална сепарация
от 300 m (1000 ft), която се прилага от полетно
ниво 290 до полетно ниво 410 включително на
базата на Споразумението за въздушна навига-
ция в Европейския регион.
34. “Обслужване на въздушното движение
(ОВД). Air traffic service (ATS)” е общ термин, с
който в конкретния случай се означава полет-
но-информационно обслужване, аварийно опо-
вестително обслужване, консултативно обслуж-
ване на въздушното движение, контрол на въз-
душното движение—контрол на района, конт-
рол на подхода, контрол на летищното движе-
ние.
35. “Обявени разстояния (Declared distances)”
са:
а) “разполагаема дължина за разбег
(TORA)”—дължината на ПИК, която се обявя-
ва като разполагаема и пригодна за разбега на
самолета, извършващ излитане;
б) “разполагаема дължина за излитане
(TODA)” е разполагаемата дължина за разбег
плюс дължината на зоната, свободна от пре-
пятствия (ако е предвидена такава зона);
в) “разполагаема дължина за прекъснато
излитане (ASDA)” е разполагаемата дължина
за разбег плюс дължината на крайната зона за
спиране (ако е предвидена);
г) “разполагаема дължина за кацане (LDA)”
е дължината на ПИК, която се обявява за разпо-
лагаема и пригодна за пробег на самолета след
кацане.
36. “Относителна височина. Height” е верти-
калното разстояние до ниво, точка или обект,
приет за точка, измерено от указано изходно
ниво.
37. “Писта за излитане и кацане (ПИК).
Runway” е определен правоъгълен участък от
наземно летище, подготвен за излитане и каца-
не на ВС.
38. “Позивна на ВС. Aircraft call sign” е група
буквено-цифрови знаци, използвани за разпоз-
наване на ВС при комуникацията “въздух-земя”.
39. “Полет по ПВП. VFR flight” е полет, из-
пълняван в съответствие с правилата за визуал-
ни полети.
40. “Полет по ППП. IFR flight” е полет, из-
пълняван в съответствие с правилата за полети
по прибори.
41. “Полетен план. Flight plan” е специфична
информация, предоставяна на органите за об-
служване на въздушното движение, отнасяща
се за предстоящ полет или част от полет на ВС.