Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 55

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  55
(3) Релсовите спирателни обувки се поста-
вят под колоосите на вагони, които не са задър-
жани с ръчна спирачка, и по възможност под
колоосите на натоварени вагони.
(4) Състави от натоварени вагони за между-
релсие 1520 мм се осигуряват срещу самоприд-
вижване с ръчни спирачки и с релсови спира-
телни обувки. При използване на ръчните спи-
рачки се има предвид следното:
1. за наклон до 5 ‰—затегната ръчна спи-
рачка на един вагон (четири оси) осигурява от
самопридвижване още шест оси от състава;
2. за наклон до 10 ‰—затегната ръчна спи-
рачка на един вагон (четири оси) осигурява от
самопридвижване още две оси от състава;
3. за наклон до 15 ‰—затегната ръчна спи-
рачка на един вагон осигурява от самопридвиж-
ване четирите оси на вагона;
4. за наклон до 20 ‰—затегнатата ръчна спи-
рачка на един вагон осигурява от самопридвиж-
ване три от четирите оси на вагона;
5. за наклон до 26 ‰—затегнатата ръчна спи-
рачка на един вагон осигурява от самопридвиж-
ване две от четирите оси на вагона.
(5) След затягане на ръчните спирачки се оп-
ределя броят оси, осигурени срещу самопридвиж-
ване. Останалият брой оси до общия брой оси на
състава се осигурява срещу самопридвижване с
релсови спирателни обувки, като броят им се оп-
ределя по таблицата съгласно приложение № 9.
(6) Разрешава се състави от натоварени ва-
гони за междурелсие 1520 мм да се осигуряват
срещу самопридвижване само с релсови спира-
телни обувки, като броят им се определя по таб-
лицата съгласно приложение № 9.
(7) Състави, в които са включени групи или
единични натоварени вагони за междурелсие
1520 мм, се осигуряват срещу самопридвижва-
не по условията на ал. 1, като под натоварените
вагони за междурелсие 1520 мм се поставят
релсови спирателни обувки, без да се затягат
ръчните им спирачки.
(8) Когато влаковият локомотив не е в със-
тояние да командва автоматичната спирачка
на влака и броят на ръчните спирачки в състава
и наличните спирателни обувки са недостатъч-
ни за осигуряване на влака срещу самопридвиж-
ване, се изпраща помощен локомотив по усло-
вията на чл. 202, който да командва автоматич-
ната спирачка на влака.
Раздел Х
Профилни гари, в които се извършват проби
на спирачките
Чл. 351. Съкратени проби на спиращите
пътнически влакове се извършват в следните
гари:
—Драгоман
—към Драгоил и Алдомировци;
—Вакарел
—към Веринско и Побит камък;
—Мирово
—към Костенец;
—Пордим
—към Гривица;
—Славяново
—към Асеново;
—Борово
—към Моруница;
—Кръстец
—към Борущица и Радевци;
—Самуил
—към Висока поляна и Ясеновец;
—Мост
—към Перперек и Книжовник;
—Владая
—към Горна баня и Драгичево;
—Враца
—към Бели извор и Руска Бяла;
—Орешец
—към Димово;
—Оборище
—към Вълчи дол;
—Аврамово
—към Черна Места и Цветино;
—Костандово —към Долене.
Чл. 352. (1) Пълна проба на спирачките се
извършва на всички товарни влакове, които са
претърпели промяна на състава си през време
на пътуването от гарата на композирането до
профилната гара включително, в следните гари:
—Драгоман
—към Драгоил и Алдомировци;
—Вакарел
—към Побит камък;
—Славяново
—към Асеново;
—Борово
—към Моруница;
—Кръстец
—към Борущица и Радевци;
—Мост
—към Перперек и Книжовник;
—Владая
—към Горна баня;
—Орешец
—към Димово;
—Аврамово
—към Черна Места и Цветино;
—Костандово
—към Долене.
(2) На всички останали товарни влакове се
извършва съкратена проба.
Чл. 353. (1) Съкратена проба на спиращите
товарни влакове се извършва в следните гари:
—Мирово
—към Костенец;
—Телиш
—към Червен бряг;
—Плевен
—към Пордим;
—Орешец
—към Воднянци.
(2) Разрешава се товарните влакове да пре-
минат без спиране през гарите по ал. 1 при ус-
ловие, че влаковият диспечер организира из-
вършване на съкратена проба в предшестваща-
та гара, където влакът за последен път е спрял.
Чл. 354. Съкратена проба на всички товарни
влакове задължително се извършва в следните
гари:
—Вакарел
—към Веринско;
—Пордим
—към Гривица;
—Змейово
—към Ст. Загора и Тулово;
—Делян
—към Дяково;
—Враца
—към Бели извор
и Руска Бяла;
—Медковец
—към Брусарци;
—Срацимир
—към Макреш и Видбол;
—Самуил
—към Висока поляна
и Ясеновец;
—Оборище
—към Вълчи дол;
—Юнак
—към Долни чифлик;
—Долни чифлик—към Юнак.
Раздел ХI
Общи разпоредби
Чл. 355. (1) При обслужване на влак от два
или повече локомотива спирачката на влака се
командва от локомотива начело.
(2) Когато в междугарие се повреди кран-
машинистът на водещия локомотив, влакът се
придвижва до следващата гара, като спирачка-
та се командва от втория локомотив. В този