Държавен вестник, бр. 108, 2020 г., стр. 77

БРОЙ  108	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  77  
без товар, превишаващо 2 %, или отклонение 
от надлъжния център на тежестта, превиша-
ващо 1 % от L.
8.1.6 Предписаното креноване може да се 
приспособи за кораби с дължина под 24 m, 
ако са взети специални предпазни мерки, за 
да се гарантира точността на процедурата на 
изпитване.
8.2 Подготовка за изпитването за крено-
ване
8.2.1 Уведомяване на Администрацията
Писмено уведомление за креноване се 
изпраща до Администрацията, както се  
изисква или своевременно преди изпитването. 
Представител на Администрацията присъства, 
за да потвърди креноването и резултатите от 
изпитването да бъдат представени за преглед.
Корабостроителницата, собственикът или 
военноморският архитект носят отговорност 
за подготовката, провеждането на кренова-
не и проверка на лекото тегло, записването 
на данните и изчисляването на резултатите. 
Въпреки че спазването на процедурите, опи-
сани тук, ще улесни бързо и точно креноване, 
признава се, че алтернативните процедури 
или мерки могат да бъдат също толкова 
ефективни. Въпреки това, за да се сведе до 
минимум рискът от забавяне, се препоръчва 
всички такива отклонения да бъдат предста-
вени на Администрацията за преглед преди 
креноването.
8.2.1.1 Подробности за уведомление
Писменото уведомление предоставя след-
ната информация, която Администрацията 
може да изиска:
.1 идентификация на кораба по име и 
номер на корпуса на корабостроител-
ницата, ако е приложимо;
.2 дата, час и място на изпитването;
.3 данни за наклона на теглото:
.1 тип
.2 количество (брой съоръжения и 
тегло на всяко);
.3 освидетелстване;
.4 метод на манипулиране (т.е. плъз-
гаща се релса или кран);
.5 очаквания максимален ъгъл на 
накреняване към всяка страна;
.4 измервателни уреди;
.1 отвеси – приблизително местопо-
ложение и дължина;
.2 U-образни тръби – приблизително 
местоположение и дължина;
.3 инклинометри – местоположение 
и детайли на одобрения и калиб-
рирания;
.5 приблизителен диферент;
.6 състояние на танковете;
.7 приблизителни тегла за приспадане, 
довършване и преместване, за да се 
постави корабът в неговото действи-
телно състояние на празния кораб;
.8 подробно описание на всеки компю-
търен софтуер, който ще се използва 
за подпомагане на изчисленията по 
време на креноването; и
.9 име и телефонен номер на лицето, 
отговорно за провеждане на крено-
ването.
8.2.2 Общо състояние на кораба
8.2.2.1 Корабът е възможно най-пълен по 
време на креноването. Изпитването е пла-
нирано така, че да се сведат до минимум 
смущенията в датата на доставка на кораба 
или неговите работни ангажименти.
8.2.2.2 Количеството и видът на работата, 
която остава да бъде завършена (масата да 
бъде добавена), влияят върху точността на 
характеристиките на кораба без товар, така 
че се използва добра преценка. Ако масата 
или центърът на тежестта на даден елемент, 
който се добавя, не може да се определи с 
увереност, най-добре е креноването да се 
проведе след добавянето на елемента.
8.2.2.3 Временните материали, кутиите 
с инструменти, стъпаловидността, пясъкът, 
отломките и т.н. на борда са сведени до 
абсолютния минимум преди креноването. 
Излишният екипаж или персонал, които не 
участват пряко в креноването, са свалени от 
борда на кораба преди изпитването.
8.2.2.4 На палубите да няма вода. Водата, 
задържана на палубата, може да се измества 
и прибира по начин, подобен на течностите в 
танка. Всеки дъжд, сняг или лед, натрупани 
на кораба, се отстраняват преди изпитването.
8.2.2.5 Очакваното натоварване с течност 
за изпитването е включено в планирането на 
изпитването. За предпочитане е всички танкове 
да бъдат празни и чисти или напълно пълни. 
Броят на празните танкове е сведен до абсо-
лютен минимум. Вискозитетът на течността, 
дълбочината на течността и формата на танка 
са такива, че въздействието върху свободната 
повърхност може да бъде точно определено.
8.2.2.6 Корабът се швартова в тиха, защи-
тена зона, свободна от външни сили, като те-
чения от витлата от преминаващи плавателни 
съдове или внезапни изпускания от помпи 
от сушата. Вземат се предвид състоянията 
на прилива и отлива и диферентът на кораба 
по време на изпитването. Преди изпитването 
дълбочината на водата се измерва и записва 
на толкова места, колкото са необходими, за 
да се гарантира, че корабът няма да влезе в 
контакт с дъното. Относителното тегло на 
водата е точно записано. Корабът се швар-
това така, че да позволява неограничен крен. 
Рампите за достъп се премахват. Електропро-
водите, маркучите и т.н., свързани към брега, 
са най-малко и се поддържат свободни през 
цялото време.
8.2.2.7 Корабът е възможно най-изправен; 
с наклонени тежести в първоначалното по-