Държавен вестник, бр. 8, 2002 г., стр. 16

С Т Р .  16
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  8
2. при получаване на доклад по т. 1 органът
за УВД счита ВС негодно за полети във ВП с
НВС и осигурява съответната хоризонтална
сепарация или вертикална сепарация съгласно
чл. 111, т. 2, буква “а”;
3. органът за УВД при възможност удовлет-
ворява искането на ЕВС за промяна на полет-
ното ниво (ешелона) и/или маршрута и предава
информация за трафика съгласно установените
изисквания;
4. органът за УВД изисква доклади и от дру-
гите ЕВС за определяне на необходимостта от
прекратяване на прилагането на НВС в цялото
или част от ВП с НВС;
5. органът за УВД, взел решение за прек-
ратяване на прилагането на НВС, е длъжен да
координира това решение, полетните нива
(ешелоните) за предаване на въздушното дви-
жение, както и евентуални промени в капаци-
тетите на секторите за ОВД, със съседните
органи за УВД, освен когато в договорите за
взаимодействие има определени схеми за из-
ползване на полетните нива при непредвиде-
ни обстоятелства.
(2) При наличие на прогнозирана силна тур-
булентност:
1. съответният орган за УВД преценява не-
обходимостта от прекратяване на прилагането
на НВС и при вземане на такова решение опре-
деля периода от време, съответните полетни
нива и/или частта от ВП с НВС, където прила-
гането на НВС ще бъде прекратено;
2. органът за УВД, взел решението за прек-
ратяване на прилагането на НВС, е длъжен да
координира със съседните органи за УВД по-
летните нива (ешелоните) за предаване на въз-
душното движение, освен когато в договорите
за взаимодействие има определени схеми за
използване на полетните нива при непредвиде-
ни обстоятелства;
3. органът за УВД, взел решение за прекратя-
ване на прилагането на НВС, е длъжен да коор-
динира със съседните органи за УВД и съответ-
ната промяна в капацитетите на секторите за
ОВД съгласно установената процедура.”
§ 12. Създава се чл. 394а със следното съ-
държание:
“Чл. 394а. (1) При доклад на ЕВС за деграда-
ция на оборудване, водеща до невъзможност за
удовлетворяване на минималните летателно-
технически характеристики на системите на ВС,
изисквани за полет във ВП с НВС, органът за
УВД счита ВС негодно за полети във ВП с НВС
и му осигурява вертикална сепарация съгласно
чл. 111, т. 2, буква “а”.
(2) В случаите по ал. 1 и при първа възмож-
ност органът за УВД издава разрешение на ЕВС
за напускане на ВП с НВС.”
§ 13. В чл. 506 ал. 1 се изменя така:
“(1) Съобщение за промяна (CHG) се пре-
дава, когато се изменят основни данни за
полета, включително статусът на годност на
ВС за полети във ВП с НВС, които се съдър-
жат в по-рано предадено съобщение чрез по-
летния план (FPL) или повтарящия се поле-
тен план (RPL).”
§ 14. В допълнителните разпоредби се пра-
вят следните изменения и допълнения:
1. Създават се т. 39а и т. 97а и 97б със след-
ното съдържание:
“39а. “Въздушно пространство с намалена
вертикална сепарация (ВП с НВС). Redused
Vertical Separаtion Minimum Airspase” е частта
от обслужваното гражданско въздушно прост-
ранство от полетно ниво (ешелон) 290 до по-
летно ниво (ешелон) 410 включително.”
“97а. “Намалена вертикална сепарация
(НВС). Redused Vertical Separation Minimum
(RVSM)” е вертикална сепарация от 300 m (1000
ft), която се прилага от полетно ниво (ешелон)
290 до полетно ниво (ешелон) 410 включително
на базата на Споразумението за въздушна на-
вигация в европейския регион.
97б. “Статус на годност на ВС за полети във
ВП с НВС. RVSM status” е термин за обознача-
ване на пригодността на ВС за полет във въз-
душното пространство с намален минимум за
вертикална сепарация. Този статус може да бъде:
а) “ВС, годно за полети във ВП с НВС. RVSM
approved” e ВС, което има валиден държавен
сертификат за полети при НВС;
б) “ВС, негодно за полети във ВП с НВС.
NONRVSM approved” е ВС, което няма вали-
ден държавен сертификат за полети при НВС.”
2. Точка 109 се изменя така:
“109. “Обслужване на въздушното движе-
ние (ОВД). Air traffic service” е общ термин, в
съответните случаи означаващ полетно-инфор-
мационно обслужване, аварийно-оповестител-
но обслужване, управление на въздушното дви-
жение (УВД) в зоните Контрол и/или Подход,
и/или Кула.”
3. В т. 120 думите “районен контролен цен-
тър, служба за контрол на подхода или летищна
контролна кула” се заменят с “Контрол, Под-
ход, Кула”.
4. В т. 156 думите “таван на облачността, по-
ниски” се заменят с “долна граница на облач-
ността, които са по-ниски”.
5. В т. 202 думите “Районен контролен цен-
тър” се заменят с “Контрол”, а думите “КВД
обслужване” се заменят с “УВД”.
6. В т. 213 думите “Служба за контрол на
подхода” се заменят с “Подход”, а думите “КВД
обслужване” се заменят с “УВД”.
7. В т. 218 думата “Таван” се заменя с “долна
граница”.
Преходни и заключителни разпоредби
§ 15. Навсякъде в инструкцията думите “об-
служване по контрол” се заменят с думата “уп-
равление”; думите “обслужване по КВД” се за-