Държавен вестник, бр. 32, 2000 г., стр. 19

Б Р О Й 32
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  1 9
4. когато учебната зала е технически клас,
да са спазени допълнителните изисквания по
техническа и противопожарна безопасност;
5. когато учебната зала е оборудвана с тре-
нажори или симулатори, трябва да са спазени
условията за нормално функциониране на тре-
нажорите и т.н.
(3) Учебните зали и лаборатории трябва
да отговарят на установените санитарно-би-
тови норми:
1. да са отоплени и осветлени в съответствие
със санитарните изисквания за работа в седящо
положение;
2. да са шумоизолирани от силни звукови
дразнители;
3. да са оборудвани с работни места (маси,
столове, чинове), отговарящи на ергономични-
те норми за работа в седящо положение;
4. да позволяват обучение с установени ра-
ботни интервали и т.н.
(4) Авиационните учебни центрове могат да
използват и учебни зали и лаборатории под наем.
Придвижването от една учебна зала в друга (в
един учебен ден) не трябва да превишава уста-
новените норми за почивка между занятията.
Чл. 27. (1) За провеждане на летателно обу-
чение авиационните учебни центрове да изпол-
зват като основно летище за обучение само та-
кова, което има издадено удостоверение за ек-
сплоатационна годност, оборудвано с всички
минимално необходими аеронавигационни и
технически съоръжения за провеждане на пър-
воначално летателно обучение.
(2) При кандидатстване за свидетелство за
летателно обучение АУЦ доказват целесъоб-
разността за използване на определен район от
въздушното пространство за летателно обуче-
ние (района на основното летище за обучение),
разработка на всички навигационно-методичес-
ки материали, договори за техническо обслуж-
ване и всички видове осигуряване, план и усло-
вия за взаимодействие с други авиационни и
летищни оператори.
(3) На основното летище за обучение се оси-
гуряват съхраняване и техническо обслужване
на учебните ВС, площадки за предполетен и
следполетен преглед, маркировка на летател-
ното поле, безопасност на движението на учеб-
ните ВС по летателното поле, ПИК и на под-
ходите, радиокомуникации, място за ръковод-
ство, ГСМ и др.
(4) Учебните летища са съобразени с изиск-
ванията за безопасност на полетите при лета-
телно обучение с отчитане размерите на ПИК,
характеристиките на учебните ВС, визуалните
параметри и радиосредствата за навигация, ус-
ловията за промяна на метеорологичната обс-
тановка, характеристиката на ветровете, със-
тоянието на грунда и др.
Чл. 28. (1) Авиационни учебни центрове,
кандидатстващи за права за летателно обуче-
ние, използват собствени или наети учебно-тре-
нировъчни ВС.
(2) Изискванията към аеродинамичните, ле-
тателно-техническите, масовите и пилотажни-
те характеристики на учебните ВС се определят
от класа, типа и целевото предназначение на ВС.
(3) Процедурите и технологиите на летател-
ното обучение с конкретен тип ВС се задават в
неговото ръководство за летателна експлоата-
ция, а методиката за летателното обучение се
разработва от АУЦ при спазване на изисквани-
ята от държавните програми.
(4) Въздухоплавателните средства за обуче-
ние и тренировка по интегрираните курсове за
професионални пилоти задължително имат:
1. одобрени от ГВА летателно-технически
характеристики и характеристики по устойчи-
вост и управляемост в съответствие с междуна-
родната практика;
2. нормална система за управление, като ос-
новните органи на управлението да са дублирани;
3. силова установка с поне 100 к.с. и нормал-
но управление;
4. скорост на излитане и кацане над 90 km/h;
5. крейсерска истинска скорост над 100 възе-
ла при пълно зареждане с гориво, а самолетите
с два двигателя—150 възела;
6. добри характеристики на пилотиране при
несиметрична тяга;
7. възможност за поне 3 ч. полет с двама
пилоти при пълно зареждане с гориво;
8. система за радиовръзка и радиокомпас;
9. пилотажно-навигационно оборудване за
изпълнение на полети по правилата за полети
по прибори;
10. възможност за превозване на повече от
две лица.
(5) Първоначално летателно обучение на
вертолет се провежда препоръчително на ед-
нодвигателен вертолет. Подготовката на пи-
лоти за вертолети може да започне с обуче-
ние на самолет.
(6) В зависимост от обема на декларирано-
то обучение (равнище на подготовка и коли-
чество обучаеми) АУЦ определя необходимо-
то количество ВС за един сезон на първона-
чално обучение. Необходимото количество ВС
се определя при спазване на нормите за прес-
той във въздуха, за техническо обслужване и
междуремонтен ресурс.
(7) За периодите на интензивно обучение
авиационните центрове разработват система
за техническо обслужване, така че да се съх-
ранява безопасността на полетите и летател-
ната годност на ВС.
(8) При обучение на технически персонал се
използват ВС с изтекъл ресурс за многократно
повтаряне на операциите по техническо обслуж-
ване и ремонт.
(9) За ВС с максимална излетна маса над
5700 кг техническият персонал се обучава в
организация за техническо обслужване по спе-
циална програма, паралелно с оперативното и
периодичното техническо обслужване. В таки-
ва случаи обучаемите нямат права на техничес-