Държавен вестник, бр. 51, 2006 г., стр. 59

Б Р О Й  51
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  59
—обем на двигателя (± 15 %);
—конфигурация на цилиндровия блок;
—брой на клапаните;
—горивна система;
—вид на охладителната система;
—горивен процес;
—разстояние между осите на цилиндрите.
2.3.1.2. Система за регулиране на замърсяването:
—каталитични конвертори;
—брой на конверторите и елементите;
—размер и форма на конверторите (обем на
блока ± 10 %);
—каталитично действие на конвертора (окис-
ляване, трикомпонентен и т.н.);
—нанасяне на благороден метал (еднакво или
по-голямо);
—съдържание на благороден метал (± 15 %);
—субстрат (структура и материал);
—гъстота на клетките;
—вид на носителя на каталитичния мате-
риал (-и);
—разположение на каталитичните конвертори
(местоположение и размер в изпускателната сис-
тема така, че да не създава температурни разлики,
по-големи от 50 К на входа на конвертора).
Тази температурна разлика се проверява при
стабилизирани условия, при скорост 120 km/h и
регулировки на натоварването, използвани при
изпитване от тип I.
—Подаване на въздух:
—със или без;
—тип ( пулсиращо, въздушни помпи и т.н.);
—рециркулация на отработилите газове: със
или без.
2.3.1.3. Инерционна категория: двете непосред-
ствено по-високи и всички по-ниски инерционни
категории.
2.3.1.4. Изпитването за дълготрайност може да
се извърши, като се използва ПС, чиято каросе-
рия, предавателна кутия (с автоматично или ръч-
но управление) и размери на колелата или гумите
са различни от тези на типа ПС, за което се иска
одобряване.
2.4. Системи за бордова диагностика.
2.4.1. Издаденото одобряване на тип ПС по
отношение на системата СБД може да бъде раз-
ширено за различни типове ПС, принадлежащи на
една и съща фамилия, както е описано в приложе-
ние № 3, част 3. Необходимо е системата за регули-
ране на емисиите от двигателя да е еднаква с тази
на вече одобреното ПС и да отговаря на описани-
ето на фамилията двигатели, посочени в приложе-
ние № 3, част 3, без да се взимат под внимание
следните характеристики на ПС:
—принадлежности на двигателя;
—гуми;
—еквивалентна инерционна маса;
—охладителна система;
—общо предавателно отношение;
—тип трансмисия;
—тип каросерия.
3. Съответствие на продукцията
3.1. Мерки за осигуряване съответствието на
продукцията се предприемат съгласно разпоред-
бите по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60
за одобряване типа на нови моторни превозни сред-
ства и техните ремаркета. Съответствието на про-
дукцията по отношение на ограничаването на еми-
сиите в отработирите газове и емисиите от изпа-
ряване на ПС се проверява на основание описани-
ето в сертификата за одобряване на типа съгласно
приложение № 5 и където е необходимо, на всички
или на някои от изпитванията тип I, II, III и IV,
описани в т. 1.2.
Съответствие на ПС в движение
Във връзка с издадените одобрения на типа по
отношение на емисиите се предприемат подходя-
щи изпитвания за потвърждаване функционалност-
та на устройствата за контрол на емисиите по вре-
ме на периода на нормална експлоатация на ПС,
при нормални условия на работа (съответствие на
ПС в движение, които са правилно поддържани и
използвани). Изпитванията се извършват за пери-
од на използване 5 години или пробег 80 000 km,
което от двете условия настъпи първо, а от 1 яну-
ари 2005 г.—за период на използване 5 години или
пробег 100 000 km, което от двете настъпи първо.
3.1.1. Проверката на съответствието в експло-
атация се извършва от изпълнителния директор
на ИА “АА” въз основа на съответната информа-
ция, предоставена от производителя съгласно про-
цедури, подобни на определените в глава четвър-
та, раздел II от Наредба № 60 от 2003 г. за одобря-
ване типа на нови моторни превозни средства и
техните ремаркета.
Фигури 3 и 4 показват процедурата за проверка
на съответствието в експлоатация.
3.1.1.1. Параметри, определящи фамилия ПС в
експлоатация
Фамилия ПС в експлоатация може да се опре-
дели чрез основни конструктивни параметри, общи
за ПС, принадлежащи към тази фамилия. Тези
типове ПС, които имат общи параметри или пара-
метрите им са в определени граници, могат да се
разглеждат като принадлежащи към една и съща
фамилия ПС в експлоатация.
Основните параметри са:
—горивен процес (двигател двутактов, четири-
тактов, ротационен),
—брой на цилиндрите,
—разположение на цилиндрите (редово, V-об-
разно, радиално, боксерно, друго), като наклонът
или ориентирането на цилиндрите не е критерий,
—метод на захранване на двигателя с гориво
(непряко или пряко впръскване),
—вид на охладителната система (с въздух, с вода,
с масло),
—подаване на въздух (атмосферно, под на-
лягане),
—гориво, за което е конструиран двигателят
(бензин, дизелово гориво, NG, LPG и т.н.), като
двугоривните ПС могат да се групират с едного-
ривни ПС, ако едно от горивата е общо,
—тип каталитичен конвертор (трипътен  кон-
вертор или друг),
—тип уловител за частици (със или без),
—рециркулация на отработилите газове (със
или без),
—работен обем на най-големия двигател от
фамилията минус 30 %.