Държавен вестник, бр. 108, 2020 г., стр. 82

СТР.  82	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  108
2.3.3 По принцип изпитвателните тежести 
са разположени възможно най-далеч извън 
борда на горната палуба. Изпитвателните 
тежести са на борда и са на място преди 
планираното време на креноване.
2.3.4 Когато се докаже, че използването на 
твърди тежести за получаване на момента на 
крен е практически невъзможно, движението 
на баластна вода може да бъде разрешено като 
алтернативен метод. Това приемане се дава 
само за специфично изпитване и се изисква 
одобрение на процедурата за изпитване от 
Администрацията. Като минимална предпос-
тавка за годност се изискват следните условия:
.1  накланящите се танкове са стенни 
и без големи стрингери или други 
вътрешни елементи, които създават 
въздушни джобове. Други геометрии 
на танковете могат да бъдат приети 
по преценка на Администрацията;
.2  танковете са точно противополож-
ни, за да се поддържа корабният 
диферент;
.3  измерва се и се записва относител-
ната плътност на баластната вода;
.4  тръбопроводите до наклонените 
танкове са пълни. Ако ситуацията 
на тръбите на кораба е неподходяща 
за вътрешен пренос, могат да се из-
ползват преносими помпи и тръби/
маркучи;
.5  в колекторите за пренос трябва да се 
поставят заглушки, за да се предот­
врати възможността от „изтичане“ 
на течности по време на преноса. По 
време на изпитването трябва да се 
поддържа непрекъснато управление 
на клапана;
.6  всички наклонени танкове трябва 
да се задействат ръчно преди и след 
всяка смяна;
.7  за всяко движение се изчисляват 
вертикалните, надлъжните и напреч-
ните центрове;
.8  трябва да бъдат осигурени точни таб-
лици за сондиране/запълване. Пър-
воначалният ъгъл на крен на кораба 
се установява преди наклона, за да се 
получат точни стойности за обемите и 
напречните и вертикалните центрове 
на тежестта за наклонените танкове 
при всеки ъгъл на крен. Знаците за 
водоизместимост в миделите (ляво 
и дясно на борд) се използват при 
определяне на първоначалния ъгъл 
на крен;
.9  проверката на изместеното количест­
во може да се извърши с дебитомер 
или подобно устройство; и
.10 трябва да се оцени времето за про-
веждане на наклона. Ако изисква-
нията за време за прехвърляне на 
течности се считат за твърде дълги, 
водата може да бъде неприемлива 
поради възможността от смяна на 
вятъра за дълги периоди от време.
2.4 Отвеси
2.4.1 Отвесите са достатъчно дълги, за да 
дадат измерена деформация от най-малко 
15 cm за всяка страна на изправено положе-
ние. По принцип това ще изисква дължина 
на отвеса най-малко 3 m. Препоръчва се 
да се използват дължини на отвеса от 4 до  
6 m. Обикновено колкото по-дълъг е отвесът, 
толкова по-голяма е точността на изпитва-
нето; ако обаче на даден кораб се използват 
прекалено дълги отвеси, те може да не се 
успокоят и точността на отвесите тогава би 
била под въпрос. За да се получи минимална 
деформация, на големи кораби с високи GM, 
може да се изисква дължина на отвеса, над-
вишаваща препоръчаната по-горе дължина. 
В такива случаи ваната, както е показано на 
фигура A1-2.4.6, се напълва с масло с висок 
вискозитет. Ако отвесите са с различна дъл-
жина, се избягва възможността за сблъсък 
между записващите устройства на станцията.
2.4.2 При по-малки кораби, където няма 
достатъчно височина за окачване на дълги 
отвеси, деформацията от 15 cm се получава 
чрез увеличаване на изпитвателната тежест, 
така че да се увеличи кренът. На повечето 
кораби типичният наклон е между един и 
четири градуса.
2.4.3 Въжето на отвеса е въже за пиано 
или друг монофилен материал. Горната връзка 
на отвеса позволява неограничено въртене 
на опорната точка. Пример за това е шайба 
с прикрепено въже на отвеса, окачено на 
гвоздей.
2.4.4 След всяко движение на тежестта се 
осигурява вана, пълна с течност, за да се по-
тиснат колебанията на отвеса. Тя е достатъчно 
дълбока, за да предотврати докосването на 
тежестта на отвеса до дъното. Използването 
на крилат оловен отвес в края на въжето на 
отвеса може също да помогне за потискане 
на колебанията на отвеса в течността.
2.4.5 Дъските са гладко, светло оцветено 
дърво, с дебелина от 1 до 2 cm и са здраво 
закрепени на място, така че непреднамерен 
контакт да не ги накара да се изместят. Дъс-
ката е подравнена в близост до въжето на 
отвеса, но не и в контакт с него.
2.4.6 Типично задоволително разположе-
ние е показано на фигура A1-2.4.6. Отвесите 
могат да бъдат разположени на всяко място 
на кораба надлъжно и напречно. Отвесите 
са разположени преди предвиденото време 
за креноване.
2.4.7 Препоръчва се инклинометрите или 
другите измервателни уреди да се използват 
само заедно с поне един отвес. Администра-
цията може да одобри алтернативно разпо-
ложение, когато това се окаже непрактично.