Държавен вестник, бр. 107, 2007 г., стр. 13

Б Р О Й  107
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  13
5.02
Данъци, мита и такси
Заемополучателят ще плати всички да-
нъци, мита, такси и други налози от как-
вото и да е естество, включително гербо-
вия налог и регистрационните такси, про-
изтичащи от изпълнението или прилага-
нето на това споразумение или на който
и да е свързан с него документ.
5.03
Други такси
Заемополучателят поема всички профе-
сионални, банкови, трансферни или раз-
менни разходи, породени при изпълнени-
ето или прилагането на това споразуме-
ние или на който и да е свързан с него
документ.
Член 6
Закон и юрисдикция
6.01
Това споразумение и неговото сключва-
не, тълкуване и валидност се регулират
от законите на Великото херцогство Люк-
сембург.
6.02
Страните предават всички спорове във
връзка с това споразумение на юрисдик-
цията на Съда на Европейските общнос-
ти (“Съдът”).
6.03
Република България и НКЖИ с настоя-
щото се отказват от всеки имунитет или
право да обжалват юрисдикцията на Съда.
6.04
Решението на Съда, дадено съгласно този
член 6, ще бъде окончателно и обвър-
зващо страните без ограничения или уго-
ворки.
В свидетелство на което, страните са изгот-
вили това споразумение в четири оригинала на
английски език.
Всяка страница от настоящото е парафира-
на от името на Банката от г-н Бруни Рокиа, от
името на Заемополучателя от г-жа Нели Йор-
данова—директор на дирекция “Координация
на програми и проекти” в Министерството на
транспорта, и от името на НКЖИ от г-н Петър
Дяков—директор на дирекция “Управление на
международни проекти”.
Люксембург, 23 януари 2007 г.
София, 27 февруари 2007 г.
Подписано за и
Подписано за и
от името на Европейска
от името на
инвестиционна банка:
Република България:
началник
министър на
на управление:
транспорта:
К. Мърфи
П. Мутафчиев
заместник-началник
министър на
на управление:
финансите:
Ф. Бруни Рокиа
П. Орешарски
Подписано за и от името на
Национална компания
“Железопътна инфраструктура”:
генерален директор:
А. Гинев
Приложение 1
Приложение“А”
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
България—железопътен проект на Трансевро-
пейската мрежа—проект “Б”
Проектът ще реконструира и електрифицира
134.4 км от 141.7 км единична железопътна линия
между Пловдив и Свиленград, през Крумово и
Димитровград, до стандарт за скорост от 160 км/ч
и натоварване от 22.5 тона на ос. В допълнение
проектът ще включва реконструкция и електри-
фикация на останалата част от линията, от Сви-
ленград до турската и гръцката граница, до стан-
дарт за натоварване от 22.5 тона на ос и скорост
120 км/ч, които са допустими от настоящата гео-
метрия. Линията е от национално значение за тран-
зитния железопътния трафик по Общоевропейски
транспортен коридор IV.
Проектът ще се състои от строителството,
монтажа и пускането в експлоатация на следните
основни компоненти с хоризонтални криви, огра-
ничени до минимален радиус 1500 м, и вертикални
криви, ограничени до 15 000 м радиус:
Фаза 1
Спирка Крумово до гара Първомай
(37.7 км)
Строителство на нова претрасирана
единична линия
1.7 км
Реконструкция без претрасиране или
удвояване, с използване на съществу-
ващото земно платно
15.9 км
Строителство на нова претрасирана
двойна линия
20.1 км
Поставяне на нов баласт, усилени
бетонни траверси, еластични скреп-
ления и релси “UIC 60”
57.8 км
Контактна мрежа
57.8 км
Нови тягови подстанции
2 броя
Нови железопътни подлези
14 броя
Нови железопътни мостове
10 броя
Фаза 2
 Гара Първомай до гара Свиленград
(96.7 км) и турската/гръцката граница
Строителство на нова претрасирана
единична линия
96.7 км
Реконструкция без претрасиране,
с използване на съществуващото
земно платно до границите
16.7 км
Поставяне на нов баласт, усилени
бетонни траверси, еластични скреп-
ления и релси “UIC 60”
96.6 км
Контактна мрежа
124.4 км
Нови тягови подстанции
2 броя
Нови железопътни подлези
66 броя
Нови железопътни надлези
11 броя
Диспечерски центрове и АЛС от Крумово до
Свиленград и границите (151 км)
Нови модерни компютърни гарови централи-
зации със съвременни броячи на оси и система за
контрол “SCADA”.
Надзор на строителните работи
Проектът трябва да бъде завършен до края на
2009 г., с последващ едногодишен период за отст-
раняване на евентуални дефекти.
65501