Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 111

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  111
(4) Когато пред входния семафор няма пре-
дупредителен семафор, черните черти на ука-
зателите се поставят хоризонтално—приложе-
ние № 48 (фиг. 285), а указателите се разпола-
гат—първият на предсигнално спирачно раз-
стояние плюс 100 м, а останалите два—по на
100 м пред него.
Чл. 751. (1) Всяко съмнително положение
или указание на входен семафор, всяко неясно
или неправилно подаване на сигнал и всяко
съмнително възприемане на сигнал е заповед
за спиране.
(2) Всяко съмнително положение или указа-
ние на предупредителен семафор e заповед за
намаляване на скоростта с готовност за спиране.
(3) Когато с предупредителен семафор е да-
дено сигнално указание, че следващият сема-
фор е отворен, а след това се окаже, че послед-
ният е затворен или неосветен, се изпълняват
сигналните показания на входния семафор и
влакът незабавно спира.
(4) Когато с предупредителен семафор е да-
дено сигнално указание, че входният семафор е
затворен, а след това се окаже, че последният е
отворен и разрешава преминаване, влакът не
спира, а се изпълняват сигналните показания
на входния семафор.
(5) Когато е дадена писмена заповед за спи-
ране, влакът задължително спира независимо
от показанията на входния семафор.
ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА
§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. “Гаров район” е територията към гарата
в рамките на отчуждението на железопътната
инфраструктура, включваща коловозното и
стрелковото развитие, съоръжения и устройс-
тва за: осигурителната техника; съобщителни-
те и енергозахранващите системи; извършва-
не на пътнически и товарни услуги, огранича-
ваща се по железния път между входните све-
тофори на района.
2. “Експлоатационни пунктове” са местата
от железопътната мрежа на НК “ЖИ”, където
се извършват дейности по предоставяне на
железопътни транспортни услуги за превоз на
пътници или товари във вътрешно или между-
народно съобщение и по осигуряване на непре-
къснато и безопасно движение на влаковете.
3. “Участъкови гари” са експлоатационни
пунктове, раположени в началото и края на
определени участъци от железопътната инфрас-
труктура, в които се извършват приемане,
пропускане и изпращане на влакове, техничес-
ки прегледи и/или ремонт на вагони, смяна на
влакови и/или локомотивни бригади, компо-
зиране и/или разкомпозиране на участъкови
и/или локални влакове.
4. “Посредни гари” са експлоатационни пун-
ктове между две участъкови гари, с коловозно
развитие, позволяващо разминаване и/или над-
минаване на влакове, с изградени съоръжения
за качване и слизане на пътници.
5. “Междугарие” е разстоянието между вход-
ните светофори на две съседни гари или раздел-
ни постове.
6. “Междугарово разстояние” е разстояние-
то между осите на приемните здания на две
съседни гари.
7. “Служба по движението” е дейността, оси-
гуряваща приемането и изпращането на влако-
вете в гарите и движението им на междугарие.
8. “Служба по превозите” е дейността, оси-
гуряваща железопътни транспортни услуги за
превоз на пътници или товари във вътрешно
или международно съобщение.
9. “Едновременно приемане” е възможност-
та за едновременно отваряне на входните све-
тофори.
10. “Едновременно приемане и изпращане”
е възможността за едновременно отваряне на
входен и изходен светофор в едно направление.
11. “Продължително надолнище” е отсечка
от железния път с надлъжен профил над 6 ‰
спускане с дължина, равна или по-голяма от
предсигналното спирачно разстояние.
12. “Опасни товари” са товарите, изброени в
списък-приложение към RID, които изискват
специални условия за превоз.
13. “Гранично междугарие” е междугарието,
ограничаващо се между крайните гари на два
диспечерски участъка на влакови диспечери.
14. “Локомотивен влак” е подреден и скачен
състав от повече от три локомотива в неработ-
но състояние, които са с технически изправни
ходови части, осигурени със спирачна маса,
сигнали, влакови документи и обслужвани от
един или повече локомотиви.
ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ
РАЗПОРЕДБИ
§ 2. Наредбата се издава на основание чл. 115
от Закона за железопътния транспорт.
§ 3. Въз основа на тази наредба началниците
на поделенията на НК “ЖИ” и на железопът-
ните превозвачи определят с отделни инструк-
ции съобразно специфичните условия реда и
начина за приемане и изпращане на влаковете,
осигуряването на движението им и извършва-
нето на маневрената работа.
§ 4. Тази наредба отменя Инструкцията за
сигнализацията на железниците в България от
1992 г. на министъра на транспорта и съобще-
нията (необн.).
§ 5. Указания по прилагането на наредбата
дава изпълнителният директор на Изпълнител-
на агенция “Железопътна администрация”.
§ 6. Наредбата влиза в сила от 1.I.2002 г.
Министър: Пл. Петров