Държавен вестник, бр. 38, 2006 г., стр. 32

С Т Р .  32
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  38
Когато е необходимо, правата линия може
да се скъси, за да се избегне всякакъв контакт
с елементи, разположени над бронята.
11. “Долна базова линия на бронята” е дол-
ната граница на основните точки на контакт на
пешеходеца с бронята при удар. Тя се определя
като геометричната следа на най-ниските до-
пирни точки между права линия с дължина 700
mm и бронята, когато правата линия, поддър-
жана успоредно на надлъжната вертикална рав-
нина на ПС и наклонена на 20° напред, е в пос-
тоянен допир с пътя и с повърхността на броня-
та и се премества по предната част на ПС (виж
приложение № 3, раздел II, фиг. 1b).
12. “Максимална височина на бронята” е
разстоянието по вертикала между пътното плат-
но и горната базова линия на бронята, опреде-
лена в т. 10, когато ПС е поставено в неговото
нормално положение за движение.
13. “Минимална височина на бронята” е раз-
стоянието по вертикала между пътното платно
и долната базова линия на бронята, определена
в т. 11, когато ПС е поставено в неговото нор-
мално положение за движение.
14. “Ъгъл на бронята” е ъгълът между верти-
кална равнина, допираща се до външната по-
върхност на бронята и образуваща ъгъл от 60°
със средната надлъжна вертикална равнина на
ПС (виж приложение № 3, раздел II, фиг. 2).
15. “Една трета от бронята” е геометричната
следа, разположена между ъглите на бронята,
определени в т. 14, и измерена, следвайки външ-
ния контур на бронята с една лента, разделена
на три равни части.
16. “Предна част на бронята” за всяко сече-
ние на един автомобил е хоризонталното раз-
стояние между горната базова линия на броня-
та, определена в т. 10, и базовата линия на пред-
ния контур на капака, определена в т. 20.
17. “Разгъната дължина 1000 mm” е геомет-
ричната следа, описана върху горната повърх-
ност на капака от единия край на лента с дъл-
жина 1000 mm, когато тя се поддържа във вер-
тикална равнина, успоредна на оста на ПС и се
премества пред капака и бронята. По време на
тази операция лентата е опъната и единият є
край се поддържа в контакт с пътното платно
във вертикално положение пред предната по-
върхност на бронята, а другият є край се под-
държа в контакт с горната повърхност на капа-
ка (виж приложение № 3, раздел II, фиг. 3).
Превозното средство е поставено в своето нор-
мално положение за движение.
Операцията се повтаря с ленти с подходяща
дължина, за да се определят разгънатите дъл-
жини 1500 mm и 2000 mm.
18. “Горен капак” е повърхността, определе-
на, както следва:
а) от базовата линия на предния контур (ръб)
на капака така, както е описана в т. 20;
б) от базовите линии на страничните повър-
хности на капака така, както са описани в т. 22;
в) от базовата линия на задната повърхност
на капака така, както е описана в т. 25.
19. “Преден контур (ръб) на капака” е вън-
шната конструкция, разположена в предната
горна част на купето (каросерията), която
включва капака, калниците, горните и стра-
ничните елементи на корпусите на фаровете и
всички скрепителни елементи. Базовата линия,
обозначаваща положението на предния кон-
тур (ръб) на капака, се определя от нейната
височина над земята и от хоризонталното раз-
стояние, което го отделя от бронята (от пред-
ната част на бронята), определени в съответ-
ствие с т. 16, 20 и 21.
20. “Базова линия на предния контур (ръб)
на капака” е геометричната следа на допирни-
те точки между една права линия с дължина
1000 mm и предната повърхност на капака, ко-
гато правата линия, поддържана успоредно на
надлъжната вертикална равнина на ПС и нак-
лонена на 50° назад, с долен край, разположен
на 600 mm над земята, се премества по предния
ръб на капака (виж приложение № 3, раздел II,
фиг. 4). При превозните средства, чиято горна
повърхност на капака е наклонена на повече
или по-малко от 50°, така че правата линия се
допира до един участък или до няколко точки
вместо само в една, базовата линия се определя,
като правата линия се наклони назад, докато
образува ъгъл от 40°. За ПС със силует, при който
първата допирна точка се намира върху долния
край на правата линия, тази точка се разглежда
като базова линия на предния контур (ръб) на
капака в този частен случай. За ПС със силует,
при който първата допирна точка се намира
върху горния край на правата линия, геомет-
ричната следа на разгънатата дължина 1000 mm,
определена в т. 17, се използва като базова ли-
ния на предния ръб на капака в този случай.
Горният контур (ръб) на бронята също се
разглежда като базова линия на предния кон-
тур (ръб) на капака по смисъла на това опреде-
ление, когато той влиза в допир с правата ли-
ния по време на тази проверка.
21. “Височина на предния контур (ръб) на
капака” за всяко сечение на един автомобил е
вертикалното разстояние между пътя и базова-
та линия на предния контур (ръб) на капака,
определена в т. 20, като ПС е поставено в свое-
то нормално положение за движение.
22. “Базова линия на страничната повърх-
ност на капака” е геометричната следа на най-
високо разположените допирни точки между
права линия с дължина 700 mm и страничната
повърхност на капака, когато правата линия,
поддържана успоредно на страничната верти-
кална равнина на ПС и наклонена на 45° навът-
ре, е в непрекъснат контакт с повърхността на