Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 67

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  67  
Таблица 11А
Препоръчителна точност на изместването
На­
соч­
ваща 
ин­
фор­
мация
Макс. от­
клонение 
при стоп 
линията 
(стоп 
зоната)
Макс. от­
клонение 
на 9 m от 
стоп лини­
ята
Mакс. от­
клонение 
на 15 m от 
стоп лини­
ята
Mакс. от­
клонение 
на 25 m от 
стоп лини­
ята
Ази­
мут
± 250 mm ± 340 mm
± 400 mm
± 500 mm
Раз­
стоя­
ние
± 500 mm ± 1000 mm ± 1300 mm
Не е 
посочено
(5) Символите и графиките, използвани за 
изобразяване на насочващата информация, 
следва да са такива, че да представят вида 
на предоставяната информация в лесен за 
възприемане вид. 
(6) Цветовете се използват, като се спазват 
следните им значения – червено, жълто и 
зелено означават съответно опасност, вни­
мание и нормални/правилни условия, като 
се отчитат и ефектите на цветния контраст.
(7) Информацията за страничното измест­
ване на самолета спрямо осевата линия на 
самолетната местостоянка задължително 
се предоставя най-малко 25 m преди стоп 
линията за конкретния тип и модел ВС. 
(8) Индикацията за разстоянието на са­
молета от стоп линията за конкретния тип и 
модел ВС може да бъде цветово кодирана и 
да бъде представена с честота и разстояние, 
пропорционални на действителните скорост 
и разстояние на приближаване на самолета, 
придвижващо се към стоп линията за кон­
кретния тип и модел ВС.
(9) Поне от 15 m преди стоп линията за 
конкретния тип и модел ВС е необходимо 
непрекъснато да се подава информация за 
разстоянието и скоростта на приближаване.
(10) Ако се подава информация за раз­
стоянието на приближаване, показана в 
цифри, тя се подава в цели метри до стоп 
линията за конкретния тип и модел ВС, и 
с точност до 1 десета от метъра поне от 3 
m преди стоп линията за конкретния тип 
и модел ВС.
(11) По време на маневрата за паркиране 
на самолета на местостоянката автоматизи­
раната система за визуално насочване при 
паркиране на самолет на местостоянка (А-
VDGS) е необходимо да осигурява подходящо 
средство за известяване на необходимостта 
от незабавно спиране на самолета. 
(12) В случаи, включващи повреда (отказ) 
на автоматизираната система за визуално 
насочване при паркиране на самолет на 
местостоянка (А-VDGS), не се показва друга 
информация.
(13) Персоналът, отговорен за експлоата­
ционната безопасност на самолетната мес­
тостоянка, следва да има осигурена възмож­
ност за незабавно спиране на процедурата по 
паркиране на самолета на местостоянката.
(14) Когато е необходимо незабавно пре­
кратяване на маневрата за паркиране на 
самолета на местостоянката, е необходимо 
да се появи думата „STOP“, изобразена с 
червени букви.
Раздел XІІІ
Светлини за управление на маневрирането 
на ВС на местостоянката
Чл. 298. Светлините за управление на 
маневрирането на ВС на местостоянката 
се осигуряват за улесняване разполагането 
на ВС на местостоянка по перона или на 
съоръжение за отстраняване на лед/анти­
обледеняване, предназначени за използване в 
условията на ниска видимост, освен случаите, 
когато съответното насочване се осигурява 
с помощта на други средства.
Чл. 299. Светлините за управление на 
маневрирането на ВС на местостоянката се 
монтират върху маркировката на местосто­
янките на въздухоплавателните средства.
Чл. 300. (1) Светлините за управление на 
маневрирането на ВС на местостоянката, с 
изключение на светлините за очертаване на 
мястото за спиране, представляват жълти 
светлини с постоянно излъчване, видими в 
границата на участъците, в които се пла­
нира осигуряване на насочване с помощта 
на тези светлини.
(2) Светлините, използвани за означаване 
на курса на влизане, завиване и излизане 
от местостоянката, се разполагат през не 
по-малко от 7,5 m върху криволинейните 
участъци и 15 m върху праволинейните 
участъци.
(3) Светлините за очертаване на мястото 
за спиране представляват насочени светлини 
с червен цвят и постоянно излъчване. 
(4) Интензивността на светлините съот­
ветства на условията на видимост и освете­
ността, при които се предполага използването 
на местостоянката на ВС.
(5) Електрическото свързване на светли­
ните се проектира така, че светлините да 
могат да се включват тогава, когато мес­
тостоянката се използва, за да се укаже, че 
ВС е на местостоянка, и да се изключват 
тогава, когато мястото не се използва.
(6) Електрическото свързване на светли­
ните се проектира така, че светлините да 
могат да се включват тогава, когато мес­
тостоянката се използва, и да се изключват 
тогава, когато мястото не се използва.