Държавен вестник, бр. 36, 2004 г., стр. 34

С Т Р .  34
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  36
6.6.2.2. Натискането на бутоните по т. 6.6.2.1.1 и
използването на средства за връзка с водача по т. 7.9.1
може да подава сигнал, който се регистрира и след за-
действането от страна на водача на механизмите за
отваряне води до отварянето на вратата.
6.6.3. Затваряне на автоматично задействани об-
служващи врати
6.6.3.1. След отваряне на автоматично задействана
обслужваща врата тя трябва да се затвори автоматично
след изтичане на определен времеви интервал. Ако
пътник влезе или излезе във/от ПС по време на този
интервал от време, предпазното устройство (например
контактно устройство на пода, светлинна бариера или
еднопосочна врата) да осигури достатъчно продължа-
ване на времето до затварянето на вратата.
6.6.3.2. Ако пътникът влезе или излезе във/от ПС,
докато вратата се затваря, процесът на затваряне да се
прекъсва автоматично и вратата да се върне в отворено
положение. Връщането може да се осигури чрез някое
от предпазните устройства, посочени в т. 6.6.3.1, или
чрез друго устройство.
6.6.3.3. Врата, която се затваря автоматично в съот-
ветствие с изискванията по т. 6.6.3.1, трябва да може да
бъде отворена отново от пътник в съответствие с т. 6.6.2;
изискването не се прилага, ако водачът е дезактивирал
механизмите за отваряне.
6.6.3.4. След дезактивиране на механизмите за отва-
ряне на автоматично задействани обслужващи врати от
водача отворените врати се затварят в съответствие с
изискванията по т. 6.6.3.1 и 6.6.3.2.
6.6.4. Преустановяване на процеса на автоматично
затваряне на врати, обозначени за специално предназ-
начение, например за пътници с детски колички, път-
ници с ограничена подвижност и др.
6.6.4.1. Водачът да може да преустанови процеса на
автоматично затваряне на вратата чрез задействане на
специален механизъм. Пътниците също да могат да
преустановяват процеса на автоматично затваряне ди-
ректно чрез натискане на специален бутон.
6.6.4.2. Преустановяването на процеса на автома-
тично затваряне на вратата да е указано на водача пос-
редством визуално предупредително приспособление.
6.6.4.3. Процесът на автоматично затваряне на вра-
тата във всички случаи трябва да се възобновява от
водача.
6.6.4.4. Изискванията по т. 6.6.3 се прилагат до пос-
ледващото затваряне на вратата.
6.7. Технически изисквания към аварийните врати
6.7.1. Аварийните врати да могат да се отварят лес-
но отвътре и отвън при спряло ПС. Това изискване не
изключва възможността от заключване на вратата от-
вън, при условие че тя би могла да се отвори във всич-
ки случаи отвътре посредством обичайния механизъм
за отваряне.
6.7.2. Когато аварийните врати се използват като
такива, те не трябва да бъдат от тип с механизирано
задействане, освен ако след задействането на меха-
низма, описан в т. 6.5.1, и връщането му в нормално
положение вратите не се затварят отново, преди вода-
чът да задейства отново механизма за затваряне. Вра-
тите не са от плъзгащ се тип, освен в случаите на пре-
возни средства с вместимост, непревишаваща 22 път-
ници. За тези ПС плъзгащата се врата може да бъде
приета за аварийна, когато е доказано, че може да бъде
отваряна без използване на инструменти след изпит-
ване за челен удар в преграда в съответствие с наредба
по чл. 138, ал. 4 ЗДвП.
6.7.3. Всеки механизъм или устройство за отваряне
на аварийна врата отвън да е на разстояние между 1000
и 1500 mm от земята и на не повече от 500 mm от вра-
тата. При ПС от класове I, II и III всеки механизъм или
устройство за отваряне на аварийна врата отвътре да
е на разстояние между 1000 и 1500 mm от горната по-
върхност на пода или най-близко разположеното до
механизма стъпало, и на не повече от 500 mm от вра-
тата. Това изискване не се прилага за механизми, раз-
положени в зоната около водача.
6.7.4. Окачените аварийни врати, монтирани стра-
нично на ПС, да са закрепени с панти за техния преден
край и да се отварят навън. Допуска се използването на
ремъци, вериги или други устройства, при условие че те
не възпрепятстват отварянето и задържането в отворе-
но положение на вратата под ъгъл най-малко 100°. Ако
има начин да се гарантира свободно преминаване до
аварийната врата, изискването за минимален ъгъл 100°
не се прилага.
6.7.5. Аварийните врати да са обезопасени срещу
непреднамерено отваряне. Това изискване не се прила-
га, ако аварийната врата се затваря автоматично, кога-
то ПС се движи със скорост, по-голяма от 5 km/h.
6.7.6. Всички аварийни врати да са снабдени със зву-
ково устройство за предупреждение на водача, когато те
не са затворени надеждно. Предупредителното устройст-
во да се задейства от движението на ключалката или
дръжката на вратата, а не от движението на самата врата.
6.8. Технически изисквания към аварийните про-
зорци
6.8.1. Всеки окачен или изваждащ се авариен про-
зорец да се отваря навън. При отварянето си изважда-
щият се тип не трябва да се отделя напълно от ПС.
Действието на изваждащия се прозорец да бъде такова,
че да предотврати изваждането му по невнимание.
6.8.2. Всеки авариен прозорец трябва:
6.8.2.1. или да може да се отваря лесно и момен-
тално от вътрешната и външната страна на ПС с
помощта на устройство, признато от ИА “АА” като
удовлетворително;
6.8.2.2. или да бъде изработен от лесно чупливо без-
опасно стъкло; това изискване изключва възможност-
та за използване на ламинирано (многопластово) стък-
ло или пластмасови материали; в близост до всеки ава-
риен прозорец да е осигурено устройство (чукче), лесно
достъпно за лицата в ПС, което служи за чупене на
прозорците.
6.8.3. Всеки авариен прозорец, който може да се
заключва отвън, да е конструиран така, че да може да
се отваря по всяко време от вътрешната страна на ПС.
6.8.4. Ако аварийният прозорец е от тип, хоризон-
тално окачен в горния му край, да е осигурено подходя-
що устройство, което да го задържа напълно отворен.
Всеки окачен авариен прозорец да дава възможност за
безпрепятствено преминаване от вътрешната към вън-
шната или от външната към вътрешната страна на ПС.
6.8.5. Височината на долния край на аварийния про-
зорец, монтиран странично на ПС, от основното ниво
на пода непосредствено под дадения прозорец (с изк-
лючение на всички локални отклонения, като наличи-
ето на калник или отделение за предавателната кутия)
да е между 1200 mm и 650 mm в случаите на окачени
аварийни прозорци или по-малка от 500 mm в случаите
на прозорци, изработени от чупливо стъкло.
В случай на окачени аварийни прозорци височината
на долния край може да бъде намалена до 500 mm, при
условие че отворът на прозореца е снабден с преграда
на височина до 650 mm, за премахване на риска от па-
дане на пътници извън ПС. Когато отворът на прозоре-
ца е снабден с преграда, размерът на отвора на прозо-
реца над преградата да е не по-малък от минималния
предвиден размер за аварийните прозорци.
6.8.6. Всеки окачен авариен прозорец, който не е
ясно видим от мястото на водача, да е оборудван със
звуково предупредително устройство, което да сигна-
лизира на водача, че прозорецът не е напълно затворен.
Това устройство да може да се задейства от ключалка-
та на прозореца, а не от движението на самия прозорец.
6.9. Технически изисквания към аварийните люкове
6.9.1. Всеки авариен люк да се отваря и затваря по
начин, който не възпрепятства свободното преминава-
не от вътрешната към външната и от външната към
вътрешната страна на ПС.