Държавен вестник, бр. 97, 2018 г., стр. 37

БРОЙ  97	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  37  
най-малко 150 на 200 mm, както е показано 
на фигура Д.1 от Регламент (ЕС) № 321/2013. 
Страничните триъгълници трябва да са с 
бял цвят, а тези отдолу и отгоре – с червен. 
Табелите трябва да са светлоотразителни в 
съответствие с EN 12899-1:2007 (Class Ref. 2).“
3. Създават се ал. 5 и 6:
„(5) Табелите по ал. 1 се поставят на една 
и съща височина над ниво глава релса – по 
напречна осева линия над буферите (прило-
жение № 44, фиг. 198А).
(6) Когато влак се движи с вагоните напред, 
челният вагон на товарните влакове се сигна-
лизира с един сигнален диск или с две свет-
лоотразителни табели, а на пътническите – с 
два електрически сигнални фара, насочени по 
посока на движението, а отзад локомотивът 
се сигнализира с три обикновени светлини.“
§ 62. В чл. 431 второто изречение се из-
меня така: „Отзад се сигнализира: денем – с 
червен диск или една червена светлина, 
или с две червени светлини – като край на 
пътнически влак; нощем – с една или с две 
червени светлини – като край на пътнически 
влак (приложение № 44, фиг. 197, 200 и 201).“
§ 63. В чл. 434 ал. 1 се изменя така:
„(1) Бутащ локомотив се сигнализира 
отзад – като изолиран локомотив съгласно 
чл. 431, а отпред, към вагоните, е неосветен 
(приложение № 44, фиг. 197, 200 и 201).“
§ 64. В чл. 440а ал. 1 се изменя така:
„(1) Краят на товарен влак, който пресича 
граница и заминава за друга държава – членка 
на Европейския съюз (ЕС), се сигнализира 
от началната гара денонощно с 2 светлоот-
разителни табели съгласно чл. 428 (приложе-
ние № 44, фиг. 198А). Табелите са с размери 
250/155 мм и трябва да бъдат разположени 
на една и съща височина по напречната ос 
над буферите.“
§ 65. В чл. 458 се правят следните измене-
ния и допълнения:
1. Досегашният текст става ал. 1 и в него:
а) в изречение първо думите „в зависимост 
от скоростта на влаковете (приложение № 47, 
фиг. 244)“ и запетаята пред тях се заличават;
б) изречение второ се заличава.
2. Създава се ал. 2:
„(2) За всеки конкретен случай местополо-
жението на указателя по ал. 1 се определя в 
зависимост от скоростта на влаковете в учас-
тъка с решение на комисията за съоръжаване 
на прелеза. Ако прелезът е в района на гара 
или на по-малко от 400 m след изходните 
стрелки, указателят се поставя при първата 
входна стрелка.“
§ 66. В чл. 465 се правят следните изме-
нения и допълнения:
1. Създава се нова ал. 2:
„(2) Километричните и хектометричните 
указатели при единичните жп линии се по-
ставят от дясната страна по направление на 
километража.“
2. Създават се ал. 3 – 4:
„(3) При двойни железопътни линии ука-
зателите по ал. 1 се поставят, както следва:
1. когато коловозите имат общо земно 
платно: 
а) километричните указатели на път но-
мер 1 – от дясната страна по направление на 
километража, а на път номер 2 – от лявата 
страна по направление на километража;
б) хектометричните указатели: тези, които 
са с нечетни числа – от дясната страна на 
път номер 1 по направление на километра-
жа; тези, които са с четни числа – от лявата 
страна на път номер 2 по направление на 
километража;
2. когато двата коловоза са на различни 
земни платна, километричните и хектоме-
тричните указатели се поставят както при 
единичните жп линии по ал. 2 за всеки текущ 
път – от дясната страна по направление на 
километража.
(4) При междугария с повече от две жп 
линии местата на километричните и хекто-
метричните указатели се определят от уп-
равителя на железопътната инфраструктура, 
като в зависимост от теренните условия в 
максимална степен се прилагат правилата за 
двойни жп линии, определени в ал. 3.“
3. Досегашната ал. 2 става ал. 5.
§ 67. В чл. 473 се правят следните изме-
нения:
1. Алинея 1 се изменя така:
„(1) Указателят „Промяна скоростта на 
движението“ е правоъгълна табела, която от 
двете страни е разделена на две полета, както е 
посочено в приложение № 49, фиг. 263. Долното 
поле е с две пресичащи се диагонално черни 
линии, като горният и долният триъгълник 
са зелени, а левият и десният триъгълник са 
жълти. Размерите на указателя, на полетата 
и надписа са посочени в приложение № 49, 
фиг. 263.“
2. Алинея 3 се изменя така:
„(3) Указателят по ал. 1 се поставя от дяс-
ната страна по направление на километража 
при единични жп линии и за всеки текущ път, 
който е на отделно земно платно при двойни 
жп линии. При двойни жп линии, при които 
двата текущи пътя са на едно платно – от-
дясно по направление на километража за 
път номер едно и отляво по направление на 
километража – за път номер 2.“
§ 68. В чл. 478, ал. 2 думите „три сигнални 
диска“ се заменят с „най-малко два сигнални 
диска или две светлоотразителни сигнални 
табели“.
§ 69. В преходните и заключителните раз-
поредби се създава § 9: 
„§ 9. Член 64 не се прилага за гарите в учас-
тъците София – Пловдив и София – Карлово, 
като за тези участъци се запазва съществуваща-
та номерация на коловозите, до обновяването 
или модернизацията им и последващото им 
въвеждане в експлоатация.“
§ 70. Приложение № 9 се изменя така: