Държавен вестник, бр. 7, 2007 г., стр. 85

Б Р О Й  7
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  85
3. Наименование и адрес на производителя:
............................................................................................
4. Наименование и адрес на упълномощения
представител на производителя (в случай, че е
приложимо):...................................................................
5. Превозното средство е представено за изпит-
ване на: ............................................................................
6. Максимален въртящ момент: ...................N m
при ........................................................................... min-1
7. Максимална мощност нето: ...................... k W
при ........................................................................... min-1
8. Одобрението е издадено/отказано (1 )
9. Място:....................................................................
10. Дата: ....................................................................
11. Подпис: ...............................................................
 (1) Излишното се зачертава.
Раздел III
Определяне на максималния въртящ момент и
максималната мощност на двигател със запалва-
не чрез сгъстяване за дву- или триколесни МПС
1. Определения
По смисъла на тази наредба:
1.1. “Мощност нето” е мощността, измерена на
изпитвателен стенд на края на коляновия вал или
негов еквивалент, при обороти на двигателя, посо-
чени от производителя, когато двигателят е обо-
рудван с изброените в таблица № 1 допълнителни
устройства. Ако измерването на мощността може
да се извърши само когато двигателят е монтиран
с предавателна кутия, тогава трябва да се отчита
коефициентът на полезно действие на предавател-
ната кутия.
1.2. “Максимална мощност нето” е мощността
на двигателя при пълно натоварване.
1.3. “Въртящ момент” е моментът, измерен при
условията, посочени в т. 1.1.
1.4. “Максимален въртящ момент” е въртящи-
ят момент на двигателя при пълно натоварване.
1.5. “Допълнителни устройства” са възлите и
агрегатите, посочени в таблица № 1.
1.6. “Серийно оборудване” е оборудването, ко-
ето е предвидено от производителя за точно опре-
делено използване на двигателя.
1.7. “Тип двигател” са двигатели, които не се
различават съществено по основните си характе-
ристики, посочени в допълнение 1 / поддопълне-
ние 1 от допълнение 1 на приложение II на Дирек-
тива 95/1/ЕО.
2. Точност при измерванията на въртящия мо-
мент и мощността при пълно натоварване на дви-
гателя:
2.1. Въртящ момент (1)
± 1 % от измерения момент.
2.2. Обороти
Точност на измерването ± 1 %. За предпочи-
тане е оборотите да се измерват с оборотомер и
хронометър, които се синхронизират авто-
матично.
2.3. Разход на гориво
± 1 % от измерения разход.
2.4. Температура на горивото
± 2°K.
2.5. Температура на входящия въздух в дви-
гателя
± 2°K.
2.6. Барометрично налягане
± 100 Pa.
2.7. Налягане във всмукателния колектор
± 50 Ра (виж забележка 1а от табл. № 1).
2.8. Налягане в изпускателната тръба
± 200 Pa (виж забележка 1б от табл. № 1).
3. Изпитване за измерване на максималния
въртящ момент и максималната мощност нето на
двигателя със запалване чрез сгъстяване
3.1. Допълнителни устройства:
3.1.1. Допълнителни устройства, които трябва
да бъдат монтирани:
По време на изпитването допълнителните уст-
ройствата (така, както са посочени в табл. № 1),
необходими за действието на двигателя за съот-
ветното предназначение, трябва да бъдат разпо-
ложени на изпитвателния стенд колкото е възмож-
но най-близко до положението, което заемат за
съответното предназначение.
3.1.2. Допълнителни устройства, които не тряб-
ва да бъдат монтирани:
Някои допълнителни устройствата, които са
необходими само за работата на превозното сред-
ство, трябва да бъдат отстранени преди извършва-
нето на изпитването.
Следният неизчерпателен списък на тези уст-
ройства е само примерен:
—пневматичен компресор на спирачките;
—компресор за кормилното управление;
—компресор за окачването;
—климатична система.
В случай на двигател с монтирани устройства,
които не могат да бъдат отстранени, мощността,
която те консумират в състояние без натоварване,
се определя и се добавя към измерената мощност
на двигателя.
3.1.3. Устройства за пускане в действие на дви-
гателите със запалване чрез сгъстяване
Трябва да се вземат под внимание следните два
случая:
a) електрическо запалване: генераторът се
монтира и при необходимост захранва устройства-
та, необходими за работата на двигателя;
b) неелектрическо запалване: ако има устройс-
тва, необходими за работата на двигателя, които
работят с електрическа енергия, генераторът се
монтира, за да ги захранва; в противен случай той
се отстранява.
И в двата случая системата за произвеждане
и акумулиране на необходимата за запалването
енергия се монтира и работи в ненатоварено със-
тояние.
(1) Системата за измерване момента на въртене
може да се настрои да отчита загуби от триене. До-
пуска се точност до ± 2 % от измерванията при мощ-
ност, по-ниска от 50 % от максималната стойност.