Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 92

СТР.  92	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
жът да се придвижва по тези маршрути в посока, 
противоположна на движението на пътниците. 
В допълнение анализът се използва, за да се 
докаже, че аварийните средствата са достатъчно 
гъвкави, за да осигурят възможността определени 
аварийни маршрути, сборни пунктове, пунктове 
за качване или спасителни съдове не са на раз­
положение, защото са повредени.
7. Достъпи и отвори в отделенията класове 
А и B (правила 30 и 31)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
7.1 Всички отвори в отделения клас А се 
осигуряват с постоянно монтирани средства за 
затваряне, които са също толкова устойчиви на 
пожар, колкото и отделенията, в които те са 
разположени.
7.2 Конструкцията на всички врати и каси в 
отделенията от клас А, както и средствата за 
обезопасяването им, когато са затворени, оси­
гурява в максимално възможна степен устойчи­
вост на пожар, както и срещу преминаване на 
дим и пламъци, равна на тази на вертикалните 
прегради, в които вратите са монтирани. Тези 
врати и каси са изработени от стомана или от 
друг еквивалентен материал. Не е необходимо 
водонепроницаемите врати да се изолират.
7.3 Всяка врата може да се отваря и затваря 
от всяка страна на подпорната стена само от 
един човек.
7.4a Огнеупорните врати във вертикалните 
прегради, преградите на камбузите и стълбищ­
ните заграждения на главната вертикална зона, 
различни от електрическите водонепроницаеми 
врати, и тези, които обикновено се заключват, 
отговарят на следните изисквания:
7.4.1 Вратите са самозатварящи се и могат 
да се затварят на противоположен на затваря­
нето наклон от 3,5°. Скоростта на затваряне при 
необходимост може да се контролира, за да се 
предотврати всякаква опасност за пътниците. В 
новите кораби уеднаквената скорост на затваряне 
не е по-голяма от 0,2 m/s и по-малка от 0,1 m/s 
при изправено положение на кораба.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
7.4.2 Плъзгащите се или механични врати 
с дистанционно управление са оборудвани със 
звукова сигнализация, която е задействана най-
малко 5 секунди, но не повече от 10 секунди, 
преди вратата да започне да се движи, и про­
дължава да звучи до окончателното затваряне на 
вратата. Вратите, предназначени да се отварят 
отново след доближаване на предмет, препят­
стващ траекторията им, се отварят отново, за да 
се осигури безпрепятствен достъп от най-малко 
0,75 m, но не повече от един метър.
7.4.3 Всички врати, с изключение на огне­
упорните врати, които обикновено се държат 
затворени, могат да се освобождават дистанци­
онно и автоматично от постоянно обслужван 
главен контролен пункт, едновременно или по 
групи, както и поотделно, от място от двете 
страни на вратата. На противопожарния панел 
в постоянно обслужвания главен контролен 
пункт се отбелязва дали всяка от дистанционно 
контролираните врати е затворена. Механизмът 
за освобождаване автоматично затваря вратата 
в случай на повреда в контролната система или 
в централното енергийно захранване. Освобож­
даващите превключватели имат функция за 
„включване-изключване“, за да се предотврати 
автоматичното задействане на системата. Забра­
няват се задържащите скоби, които не могат да 
се освобождават от главния контролен пункт.
7.4.4 В непосредствена близост до електриче­
ските врати се осигуряват локални енергийни 
акумулатори, които осигуряват задвижването на 
вратите най-малко десет пъти (изцяло отваряне 
и затваряне), като се използват контролните 
механизми от място.
7.4.5 Резето на двукрилите врати, което е 
предназначено да запази противопожарната им 
цялост, се активира автоматично от действието 
на вратите, когато системата ги освободи.
7.4.6 Вратите, осигуряващи пряк достъп до 
специална категория места, които са енергийно 
зависими и се затварят автоматично, не е необ­
ходимо да бъдат оборудвани със сигнализациите 
и с механизмите за дистанционно освобождаване 
съгласно 4.2 и 4.3.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПО­
СТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
7.4a.1 вратите са самозатварящи се и могат да 
се затварят при противоположен на затварянето 
наклон от 3,5°;
7.4a.2 приблизителното време за затваряне 
на шарнирните врати е не повече от 40 секун­
ди и не по-малко от 10 секунди от момента на 
задвижването им при изправено положение на 
кораба. Приблизителната уеднаквена скорост на 
затваряне на плъзгащите огнеупорни врати не е 
по-голяма от 0,2 m/sec и по-малка от 0,1 m/sec 
при изправено положение на кораба;
7.4a.3 вратите могат да се освобождават 
дистанционно от постоянно обслужван главен 
контролен пункт, едновременно или по групи, 
както и поотделно от място от двете страни 
на вратата. Освобождаващите превключватели 
имат функция за „включване-изключване“, за 
да се предотврати автоматичното задействане 
на системата;
7.4a.4 забранява се инсталирането на задър­
жащи скоби, които не могат да се освобождават 
от главния пункт за управление;
7.4a.5 врата, която се затваря дистанционно от 
главен пункт за управление, може отново да се 
отвори от двете страни на вратата посредством 
команден лост, разположен от всяка страна на 
вратата. След като вратата се отвори с този лост, 
тя може да бъде отново затворена автоматично;
7.4a.6 индикаторният панел при огнеупорната 
врата в постоянно обслужвания главен пункт за 
управление показва дали всяка от дистанционно 
контролираните врати е затворена;
7.4a.7 механизмът за освобождаване на вра­
тите автоматично затваря вратата в случай на 
повреда в контролната система или в централното 
енергийно захранване;
7.4a.8 в непосредствена близост до електри­
ческите врати се осигуряват локални енергийни 
акумулатори, които осигуряват задвижването на