Държавен вестник, бр. 49, 2004 г., стр. 52

С Т Р .  52
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  49
4.7.3.1. Прибиращото устройство се поставя в из-
питвателна камера, както е посочено в част III на при-
ложение № 10. Неговото относително местоположение
трябва да бъде същото, както това, където се монтира
в ПС. Изпитвателната камера трябва да съдържа коли-
чество от прах, което отговаря на изискванията по
т. 4.7.3.2. По време на изпитването лентата се държи
постоянно извадена на 500 mm от прибиращото уст-
ройство, освен когато се подлага на 10-те пълни цикъла
на прибиране и изтегляне в рамките на 1 или 2 min след
всяко разбъркване на праха. Продължителността на
изпитването е 5 h. За този период прахът в камерата се
разбърква на всеки 20 min за 5 s от сух въздух под наля-
гане, несъдържащ смазочно масло, който преминава
през отвор с диаметър 1,5±0,1 mm при еталонно наляга-
не 5,5 Ч 105±0,5 Ч 105Pa.
4.7.3.2. При изпитването по т. 4.7.3.1 се използва
прах, съдържащ около 1 kg сух кварц със следния гра-
нулометричен състав:
а) частици, преминаващи през мрежа с отвори 150 µm
и диаметър на нишката 104 µm—99 до 100 %;
б) частици, преминаващи през мрежа с отвори 105 µm
и диаметър на нишката 64 µm—76 до 86 %;
в) частици, преминаващи през мрежа с отвори 75 µm
и диаметър на нишката 52 µm—60 до 70 %.
4.7.4. Сила на прибиране
4.7.4.1. Силата на прибиране се измерва за комплект
обезопасителен колан, прикрепен към манекен, както
при динамичното изпитване, посочено в т. 4.8. Опънът
в лентата се измерва колкото е възможно по-близо до
местата на контакт с манекена, но без да се създават
пречки от него, докато лентата бъде прибрана при приб-
лизителна скорост 0,6 m/min.
4.8. Динамични изпитвания на комплекта колан или
система за обезопасяване
4.8.1. Комплектът колан се монтира на количка,
оборудвана със седалка и със закрепващите елементи,
посочени в част IV на приложение № 10. Ако комплек-
тът колан е предназначен за специфично ПС или за
специфични типове ПС, разстоянията между манекена
и закрепващите елементи се определят от техническа-
та служба, провеждаща изпитванията, в съответствие с
инструкциите за монтиране, доставени с колана, или
данните, предоставени от производителя на ПС. В този
случай, когато динамичното изпитване е било проведе-
но за тип ПС, то не е необходимо да се повтаря за други
типове ПС, когато всяка точка на закрепване е на по-
малко от 50 mm разстояние от съответната точка на
закрепване на изпитвания колан. Допуска се и произво-
дителите да определят хипотетичното местоположение
на закрепване при изпитването, за да се обхване макси-
малният брой действителни точки на закрепване. Ако
коланът е оборудван с устройство за височинно регули-
ране на колан, местоположението на устройството и
начинът за обезопасяване трябва да бъдат определени-
те при проектирането на ПС.
4.8.1.1. В случай на обезопасителен колан или сис-
тема за обезопасяване с устройство за предварително
натоварване, разчитащи на части за компоненти, раз-
лични от вградените в самия комплект колан, ком-
плектът колан се монтира заедно с необходимите до-
пълнителни части от ПС върху изпитвателната колич-
ка по начина, посочен в т. 4.8.1.2 до 4.8.1.6.
Допуска се, в случай когато тези устройства не мо-
гат да бъдат изпитани върху изпитвателна количка,
производителят да докаже, че устройството отговаря
на изискванията на тази наредба чрез изпитване на
стандартен челен удар при 50 km/h в съответствие с
процедурата на ISO 3560 (1975/11/1—Превозни средс-
тва—метод за изпитване на сблъскване с челна непод-
вижна бариера).
Ако обезопасителният колан представлява част от
комплект, който е предмет на заявление за одобряване
на типа за компонент като система за обезопасяване,
този обезопасителен колан се монтира върху тази част
от конструкцията на ПС, към която нормално се монти-
ра, и частта се закрепва към изпитвателната количка.
4.8.1.2. Методът за осигуряване на ПС по време на
изпитването не води до подсилване на закрепващите
елементи на седалките или обезопасителните колани
или до намаляване на нормалната деформация на кон-
струкцията.
Товарът, упражняван върху обезопасителната сис-
тема по време на изпитването, не се намалява вслед-
ствие ограничаване движението напред на манекена, с
изключение на краката, от която и да е предна част на
ПС. Бракуваните части от конструкцията могат да се
заменят с части с еквивалентна якост, при условие че те
не пречат на движението напред на манекена.
4.8.1.3. Приема се, че осигурителното устройство е
задоволително, ако не въздейства върху площ, прости-
раща се по цялата широчина на конструкцията, и ако
ПС или конструкцията се блокират или обездвижват
отпред на разстояние не по-малко от 500 mm от закреп-
ващите елементи на изпитваната система за обезопася-
ване. Конструкцията се осигурява отзад на достатъчно
разстояние зад закрепващите елементи така, че да се
изпълняват изискванията по т. 4.8.1.2.
4.8.1.4. Седалките се регулират и поставят в поло-
жение на кормуване или пътуване, което по преценка
на техническата служба, провеждаща изпитванията за
одобряване, предоставя най-неблагоприятните условия
за изпитване на якост, съвместими с разположението
на манекена в ПС. Местоположенията на седалките се
отбелязват в протокола от изпитване. Ако облегалката
на седалката е регулируема, тя се блокира по начина,
посочен от производителя, или ако няма такава инст-
рукция, се блокира по такъв начин, че да образува ефек-
тивен ъгъл колкото е възможно по-близък до 25° в слу-
чая на ПС от категории М1 и N1 и колкото е възможно
по-близък до 15° при всички останали категории.
4.8.1.5. За целите на изпитванията за съответствие с
изискванията по т. 3.1.4.1 седалката се разглежда, като
че е била в нейното най-предно положение на кормува-
не или пътуване, подходящо за размерите на манекена.
4.8.1.6. Всички седалки от една и съща група се из-
питват едновременно.
4.8.2. Комплектът колан се закрепва към манекен,
описан в част V на приложение № 10. Между гърба на
манекена и облегалката на седалката се поставя дъска
с дебелина 25 mm. Коланът се затяга здраво около
манекена. Отстранява се дъската и манекенът се уста-
новява така, че цялата дължина от гърба му да е в кон-
такт с облегалката на седалката. Проверява се дали
начинът на зацепване на двете части на ключалката не
е свързан с рискове за намаляване на безотказността на
блокировката.
4.8.3. Свободните краища на лентите се простират
достатъчно надалеч извън регулиращите устройства,
за да позволят приплъзване.
4.8.4. Количката се привежда в движение така, че в
момента на удара нейната свободна скорост на движе-
ние да бъде 50±1 km/h и манекенът да остава стабилен.
Спирачното разстояние на количката трябва да бъде
400±50 mm. Количката трябва да остане хоризонтална
по време на закъснението. Закъснение на количката се
постига, като се използва апаратурата, показана в част
IV на приложение № 10, или каквото и да е друго уст-
ройство, с което се постигат еквивалентни резултати.
Апаратурата трябва да отговаря на изискванията, посо-
чени в част V на приложение № 10.
4.8.5. Измерват се скоростта на количката непос-
редствено преди удара, преместването напред на мане-
кена и скоростта на гръдния кош при 300 mm премест-
ване на гръдния кош.
4.8.6. След удара комплектът колан или системата
за обезопасяване и техните недеформиращи се части се
проверяват визуално без отваряне на ключалката, за да
се определи дали е имало някакъв отказ или счупване.
В случаи на системи за обезопасяване след изпитването
се проверява и дали частите от конструкцията на ПС,
закрепени към количката, са претърпели остатъчна де-
формация. Всяка такава установена деформация се взе-
ма предвид при изчисленията по т. 3.1.4.1.