Държавен вестник, бр. 19, 2002 г., стр. 26

С Т Р .  26
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  19
лекопроводите на диспечерската централиза-
ция и др.—с инструкции, издадени от генерал-
ния директор на НК “ЖИ”.
Чл. 50. (1) Съоръженията за електроснабдя-
ване в жп транспорта осигуряват непрекъснато
захранване на електрифицираните участъци за
движението на влаковете по график с установе-
ните тягови норми и скорости, както и захран-
ването на всички останали консуматори.
(2) Токозахранване на централизациите се
осигурява от:
а) два независими трифазни или монофазни
източника (фидери);
б) един източник, резервиран с агрегат (ди-
зелов или бензинов) или преобразувател на
напрежение, захранван от акумулаторна бате-
рия с капацитет за работа на устройството най-
малко до три часа и съответна автоматика за
превключване.
(3) В зависимост от местоположението на
гарите необходимото минимално токозахран-
ване на централизациите е:
1. на гари по електрифицирани жп линии—
от два източника, като единият от тях е от кон-
тактната мрежа;
2. на гари по жп линии без електрификация
в зависимост от възможностите на национал-
ната енергосистема захранването се осигурява
от независими източници:
а) от два източника;
б) от един източник, резервиран с агрегат
или преобразувател на напрежение с разреше-
ние от генералния директор на НК “ЖИ”.
Чл. 51. Електрозахранването на юридичес-
ки и физически лица от електрическите съоръ-
жения и мрежи, собственост на НК “ЖИ”, се
регламентира с инструкция на генералния ди-
ректор на НК “ЖИ”.
Чл. 52. (1) Съоръженията за електроснабдя-
ване или части от тях се монтират така, че да не
ограничават видимостта на сигналите и да не
нарушават строителния габарит.
(2) Всички стълбове за контактната мрежа,
които са предвидени да носят конзоли, се мон-
тират така, че при съществуващото положение
на железния път осигуряват нормална систем-
на височина на контактната мрежа, предвиде-
на по проекта, както и резерв от 300 mm от гор-
ния хамут до върха на стълба.
(3) При твърди напречници се осигурява
резерв от 200 mm за повдигане на контактна-
та мрежа.
(4) Всички метални конструкции и детайли
от съоръженията, които са на разстояние по-
малко от 5000 mm от всички тоководещи и токо-
носещи части на контактната мрежа, се защита-
ват от индуктивни влияния и от възможност за
непосредствен допир до части под напрежение
чрез обезопасяване съгласно предписанията на
държавните и ведомствените нормативи по бе-
зопасността на труда при експлоатацията на
електрическите уредби и съоръжения.
Чл. 53. (1) Съоръженията за електроснабдя-
ване на жп линии се проектират и изграждат с
оглед осигуряване максимална надеждност, гъв-
кавост и резерв на инсталираните мощности.
(2) Контактната мрежа се секционира в гари,
междугария и между отделните подстанции по
схеми, съгласувани с отдел “Електрификация и
енергетика” при НК “ЖИ”.
(3) Копие от схемите за секциониране на
отделните гари се прилага към ТРА на съответ-
ната гара.
Чл. 54. (1) Таблата за дистанционно команд-
ване на разединителите в гарите се монтират в
помещението на дежурния ръководител движе-
ние, който носи отговорност за тяхното стопа-
нисване. Ключовете за таблата и за разедините-
лите с ръчно задвижване в района на гарата се
съхраняват от дежурния ръководител движение.
(2) Заключването на задвижването на разе-
динителите при неутралните вставки се изпъл-
нява посредством един и същи тип катинари с
еднаква секретност при условие, че не са с дис-
танционно командване.
Чл. 55. (1) Всички възли от контактната
мрежа се разполагат така, че да осигуряват
безпрепятствено преминаване на подвижен със-
тав, нормално токоснемане, необходимите изо-
лационни разстояния и габарити.
(2) Стълбовете на контакната мрежа се мон-
тират извън канавките, а когато попадат в тях,
последните се коригират. При невъзможност за
коригиране или изместване се допуска изклю-
чение с разрешение на генералния директор на
НК “ЖИ”.
(3) Разстоянието между оста на коловоза и
стълба на контактната мрежа е:
1. не по-голямо от 3500 mm за стълбове с
еднопътни конзоли в гари и междугария;
2. не по-малко от 2750 mm за междугарие при
всички видове стълбове;
3. не по-малко от 2450 mm за гари в прав
участък при всички видове стълбове.
(4) Минималните разстояния по ал. 3 при жп
участъци в крива се увеличават в зависимост от
радиуса и надвишението є.
(5) При оптимизиране параметрите на съ-
ществуващ железен път в междугарие се допус-
ка отстоянието на стълбовете да бъде не по-
малко от 2700 mm.
(6) Височината на най-ниското положение
спрямо ниво глава релса на контактния про-
водник (фидери, обходни проводници, долно
фиксиращо въже, фиксаторни обтяжки и др.) е
не по-малко от:
1. в междугарие—5600 mm; при оптимизира-
не параметрите на съществуващ железен път и
невъзможност за повдигане на контактната
мрежа се допуска 5550 mm;
2. в гарови райони—5800 mm;
3. на прелези—6000 mm;
4. за съществуващи тунели, надлези, мосто-
ве и др.—4900 mm.