Държавен вестник, бр. 36, 2004 г., стр. 25

Б Р О Й  36
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  25
1.2.
Схема с всички размери на цялото
превозно средство:
..............
1.3.
Брой на осите и колелата:
..............
1.3.1.
Брой и местоположение на осите
със сдвоени колела:
..............
1.4.
Шаси (ако има) (сборен чертеж):
..............
1.5.
Материал, използван за странич-
ните греди iii:
..............
1.6.
Местоположение и разположение
на двигателя:
..............
1.8.
Място за управление: ляво/дясно 3
..............
1.8.1.
Превозното средство е оборудвано
за дясно/ляво(3) движение
..............
2.
Mаси и размери 4 (в kg и mm)
2.1.
База/бази (междуосово разстоя-
ние(я) (при пълно натоварване)iv:
..............
2.4.
Външни размери на превозното
средство
..............
2.4.1.
За шаси без каросерия:
..............
2.4.1.1.
Дължина v:
..............
2.4.1.2.
Широчина vi:
..............
2.4.1.2.1.
Максимална допустима широчина: ..............
2.4.1.3.
Височина (в готовност за движе-
ние)vii  (при окачване с регулиране
на височината да се посочи стой-
ността при нормалното положение
за движение):
..............
2.6.
Маса на превозното средство с ка-
росерията и в случай на теглещо
превозно средство от категория,
различна от M1, с теглич, ако e
монтиран от производителя, при
готовност за движение, или масата
на шаси или шаси с кабина, без
каросерия и/или теглич, ако про-
изводителят не монтира каросерия
и/или теглич (включително течнос-
ти, инструменти, резервно колело
—ако има такова, и водач, а за град-
ски и туристически автобуси—и
служебно лице, ако има седалка за
него в превозното средство)viii (мак-
симум и минимум за всеки вариант): ..............
2.6.1.
Разпределение на тази маса между
осите и в случай на полуремарке
или ремарке с централна ос нато-
варване на опорно-прикачното
устройство (максимум и минимум
за всеки вариант):
2.8.
Технически допустима максимал-
на маса с товар, посочена от произ-
водителя (максимум и минимум
за всеки вариант)ix:
..............
2.8.1.
Разпределение на тази маса между
осите и в случай на полуремарке
или ремарке с централна ос нато-
варване на теглича (максимум и
минимум за всеки вариант)5:
..............
2.9.
Технически допустимо максимално
натоварване на всяка ос:
..............
13.10.
Якост на надстройката
..............
13.10.1.
Номер за одобряване на типа,
ако има:
..............
13.10.2.
За надстройки, които все още не
са одобрени:
..............
13.10.2.1.
Подробно описание на надстрой-
ката на типа превозно средство,
включително нейните размери, фор-
ма и съставни материали, както и
нейното закрепване за рамата:
..............
13.10.2.2.
Чертеж на превозното средство и
на частите от вътрешното устрой-
ство, които оказват въздействие
върху здравината на надстройката
или върху оставащото пространство: ..............
13.10.2.3.
Местоположение на центъра на
тежестта на превозното средство
при готовност за движение в над-
лъжна, напречна и вертикална
проекция:
..............
13.10.2.4.
Максимално разстояние между
централните линии на външните
пътнически седалки:
..............
*
Номерацията отговаря на използваната в Директивите
на ЕС.
1
Името, под което производителят представя себе си при
продажба на превозни средства.
2
Името на лицето, което иска одобрението на типа и е
отговорно пред ИА “АА”.
3
Излишното се задрасква.
4
Ако съществуват версии с нормална и със спална каби-
на, се описват и двете.
i
Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци,
които не са подходящи за описване на превозното сред-
ство, компонента или отделния технически възел, таки-
ва знаци се представят в документацията чрез символа:
“?” (например ABC??123???).
ii
Класифицирано съгласно определенията, посочени в
Закона за движението по пътищата и част А на прило-
жение № 2.
iii
Описанието на материалите се дава съгласно БДС, кога-
то съществува такъв, в останалите случаи се посочва:
—описание на материала;
—точка на огъване;
—гранично напрежение при опън;
—удължение (провлачване) (в %);
—твърдост по Бринел.
iv
БДС ISO 612-2002, термин № 6.4;
v
БДС ISO 612-2002, термин № 6.1 и за превозни средства,
различни от тези от категория М1: Наредба № 75 от 2003 г.
за одобряване типа на моторни превозни средства от
категориите M2, M3 и N и техните ремаркета от катего-
рия О по отношение на масите и размерите.
vi
БДС ISO 612-2002, термин № 6.2 и за превозни средства,
различни от тези от категория М1: Наредба № 75 от 2003 г.
за одобряване типа на моторни превозни средства от
категориите M2, M3 и N и техните ремаркета от катего-
рия О по отношение на масите и размерите.
vii
БДС ISO 612-2002, термин № 6.3 и за превозни средства,
различни от тези от категория М1: Наредба № 75 от 2003 г.
за одобряване типа на моторни превозни средства от
категориите M2, M3 и N и техните ремаркета от катего-
рия О по отношение на масите и размерите.
viii
Масата на водача и ако е приложимо—за членовете на
екипажа, се приема за 75 kg (подразделя се на 68 kg тегло
на водача и 7 kg багаж съгласно БДС ISO 2416-1992),
резервоарът за горивото е напълнен 90 % и другите сис-
теми, съдържащи течност (освен тези, използващи вода),
със 100 % от обема, определен от производителя.
ix
За ремаркета или полуремаркета и за превозни средства,
свързани с ремарке или полуремарке, които оказват
значително вертикално натоварване върху прикачното
устройство или седлото, този товар, разделен на стан-
дартното земно ускорение, е включен в максималната
технически допустима маса. На това място се попълва
горната и долната стойност за всеки вариант.
Приложение № 4
към чл. 21, ал. 2
Образец
Максимален формат А4 (210 ЧЧЧЧЧ 297 mm)
Сертификат за одобряване на типа
Печат на ИА “АА”
Информация, отнасяща се до1 :
—одобряване на типа;
—изменение на одобряването на типа;
—отнемане на одобряването на типа;
—отказ за одобряването на типа,
за тип на ПС /компонент/ отделен техни-
чески възел1 в съответствие с Наредба № 
..............
Номер на одобряването на типа
..............
Основание за изменението
..............