Държавен вестник, бр. 44, 2022 г., стр. 75

БРОЙ  44	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  75  
135 
 
.4. твърдите части на седалката, с които пътникът може да влезе в контакт, имат извита повърхност с 
радиус най-малко 5 mm. 
 
2.7. Вместо изискванията на този раздел могат да се използват изискванията на раздел 3, при условие че 
ускоренията, използвани за изпитванията, са най-малко 3 g. 
 
3 Динамични изпитвания на седалката 
3.1. Изискванията на настоящия раздел са приложими за седалките за екипажа и пътниците в плавателни 
съдове, които са устойчиви на сблъсък при ускорение 3 g или по-голямо. 
 
3.2. Всички седалки, за които се прилага този раздел, опорната конструкция на седалките, закрепващите 
механизми към палубната конструкция, надбедрените колани, ако са монтирани, и предпазните колани, 
ако са монтирани, трябва да бъдат проектирани така, че да издържат на максималната сила на 
ускорение, която може да им бъде приложена при разчетен сблъсък. Трябва да се вземе предвид 
ориентацията на седалката спрямо посоката на ускоряване (т.е. дали седалката е обърната напред, 
назад или настрани). 
 
3.3. Ускорителният импулс, на който е подложена седалката, трябва да бъде представителен за времето 
на сблъсъка на плавателния съд. Ако не е известна хронологията на сблъсъка или не може да бъде 
симулирана, може да се използват записаните данни за ускоренията от фигурата. 
 
 
 
Фиг. 1 
3.4. В рамката на изпитването всеки блок седалки и неговите принадлежности (напр. надбедрени колани 
и предпазни колани) се закрепват към опорната конструкция, подобно на начина, по който ще бъдат 
закрепени в плавателния съд.  Опорната конструкция може да бъде твърда повърхност; за предпочитане 
обаче е опорната конструкция да има същата здравина и твърдост като опорната конструкция на 
плавателния съд.  Другите седалки и/или маси, с които пътник може да влезе в контакт по време на 
сблъсък, се включват в рамката на изпитването по ориентация и с метода на закрепване, типичен за този 
в плавателния съд. 
 
3.5. По време на динамичния тест на седалката, манекен за изпитване от персентил 50, съответстващ на 
Хибрид II или Хибрид III (предпочитан) с човешка форма (освен ако не е наличен по-усъвършенстван 
манекен за изпитване), трябва да бъде поставен на седалката в изправено седнало положение. Ако 
типичният модул за сядане се състои от повече от една седалка, на всяка седалка от модула се поставя 
тестови манекен.  Манекенът или манекените се закрепват на седалката в съответствие с процедурите на 
признатите национални стандарти и само с помощта на набедрения колан и предпазния колан, ако са 
монтирани.  Таблите и други подобни прибори се поставят в положение, което има най-голям потенциал 
за нараняване на пътниците. 
 
136 
 
3.6. Тестовият манекен се измерва и калибрира в съответствие с изискванията на признат национален 
стандарт, така че да позволява като минимум изчисляване на критерия за нараняване на главата, 
изчисляване на индекса на гръдна травма, измерване на силата при бедрената кост и измерване, ако е 
възможно, на удължаването и огъването на врата, измерване на максималното относително натоварване 
на таза и измерване на максималното натоварване на таза в посока на гръбначния стълб. 
 
 
3.7. Ако при изпитванията се използва повече от един манекен, този, който се замерва е манекенът, 
разположен на седалката с най-голям потенциал за нараняване на пътник. Другият манекен или манекени 
не е необходимо да се измерват. 
 
3.8. Изпитванията се провеждат и от уредите се вземат данни със скорост, достатъчна за надеждно 
показване на реакцията на манекена в съответствие с изискванията на признат национален стандарт. 
 
3.9. Изпитваният в съответствие с изискванията на настоящия раздел модул от седалки се счита за приемлив, ако: 
 
.1. Модулът от седалки и масите, монтирани при модула от седалки, не се разкачат от опорната палубна 
конструкция и не се деформират по начин, който би причинил заклещване или нараняване на седящите; 
 
.2. Набедреният колан, ако е монтиран, остава прикрепен и върху таза на изпитвателния манекен по 
време на удара. Раменният колан, ако е монтиран такъв, остава поставен по рамото на изпитвателния 
манекен по време на удара. След ударя механизмите за освобождаване трябва да работят. 
 
.3. Изпълнени са следните критерии за приемливост: 
 
.1.критерият за нараняване на главата (HIC), изчислен по формулата, не надвишава 500 
 
 
където: 
tl и t2 са началните и крайните времена (в секунди) на интервала, в който HIC е максимален. Терминът а(t) 
е резултантното измерено ускорение в главата на манекена в g; 
.2. Индексът на гръдна травма (TTI), изчислен в съответствие с формулата, не надвишава 30 g, с 
изключение на периоди с обща продължителност по-малка от 3 ms 
 
или ускорение в центъра на 
тежестта, където: 
gR е ускорението в g на горното или долното ребро; а gLS е ускорението в g на долната част на гръбнака; 
.3. максималното ускорение на таза не надвишава 130 g; 
 
.4. максималното тазово натоварване не надвишава 6.7 kN, измерено по оста на гръбначния стълб, 
 
.5. огъването на врата не надвишава 88 Nm, ако е измерена; 
 
.6. удължаването на врата не надвишава 48 Nm, ако е измерено; и 
 
.7. силата върху бедрената кост не надвишава 10 kN, освен ако не може да надвишава 8 kN за периоди с 
обща продължителност над 20 ms. 
 
.4. Натоварванията на раменните колани не надвишават 7.8 kN или общо 8.9 kN, ако се използват двойни колани.