Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 30

С Т Р .  30
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
4. връщането на влака назад за откриване на
предна дистанция се извършва със закриване
на задна дистанция по начина съгласно т. 3.
Чл. 189. В случаите, когато един дългосъста-
вен влак бъде изтеглен напред с оглед да открие
задна дистанция и премине изходния светофор,
за да замине, се постъпва, както следва:
1. ако движението на влаковете се осигурява
чрез ПАБ или АБ, влакът се връща пред изход-
ния светофор; в този случай при закриване на зад-
на дистанция да се спазват условията по чл. 190;
2. ако движението на влаковете се осигурява
по телефонния способ, влакът може да замине,
без да се връща; в този случай влакът заминава
със заповед обр. II-А при заключен маршрут.
Чл. 190. (1) В гари, в които е забранено ед-
новременно приемане на влакове от противо-
положни направления, когато предстои разми-
наване на дългосъставен влак, който не може
да се побере в границите между дистанционни-
те указатели, с друг влак с норма метри, пръв се
приема по-късият влак, а дългосъставният се
пропуска да премине през гарата без спиране,
ако от съседната гара има получено съгласие за
приемането му.
(2) Когато дългосъставният влак пристигне по-
рано, част от него трябва да се прегарира и тогава
се приема другият влак, като се спазва определе-
ното време за прекратяване на маневрата.
Раздел II
Движение на влак с вагони напред
Чл. 191. Движение на влак с вагоните на-
пред се допуска:
1. по индустриални железопътни клонове;
2. на трудово-служебни, работни, възстано-
вителни и противопожарни влакове и др.;
3. на влак, който отива до определено място
на междугарието с връщане обратно в гарата на
изпращането или излизане от определено мяс-
то на междугарието;
4. на влакове, които се движат на междуга-
рия, определени със заповед на директора на
дирекция “Движение” на НК “ЖИ”.
Чл. 192. Движение на влак с вагони напред
се разрешава само между две съседни гари при
спазване на следните условия:
1. влакът се движи със скорост до 25 км/ч;
2. влакът се приема в гарата само на свобо-
ден коловоз;
3. началникът на влака (старши кондукто-
рът, маневристът) със сигнални принадлежнос-
ти стои начело на влака от страна на машинис-
та, следи чистотата на пътя и подава необхо-
димите сигнали;
4. локомотивната и превозната бригада сле-
дят и изпълняват указанията на сигналите по
пътя и подаваните им сигнали от гаровите и
други железопътни работници.
Чл. 193. Движение на влак с вагони напред,
придвижвани от релсови самоходни специали-
зирани машини за поддържане на железния път
и контактната мрежа, се разрешава при спазва-
не на условията по чл. 191 и 192.
Раздел III
Движение на влак до определено място
на междугарието
Чл. 194. (1) Влак до определено място на меж-
дугарие се движи по предварително изработено
разписание, което е известно на заинтересува-
ните гари и връчено на влаковите служители.
(2) Гарата, която ще изпрати такъв влак на меж-
дугарието, е длъжна да осигури движението му.
(3) Преди да изпрати влака, дежурният ръко-
водител движение иска устно разрешение от
влаковия диспечер и връчва на влаковия персо-
нал заповед образец II-А, в която предписва ус-
ловията за движение, времето за работа и усло-
вията за приемането му в гарата при връщането.
Чл. 195. Дежурните ръководители движение
в двете съседни гари, между които ще се движи
и ще спира на междугарието такъв влак, след
заминаването му поставят на телефонните си
апарати, с които осигуряват движението, или на
апаратите на ПАБ напомнителни табелки с текст:
“ВНИМАНИЕ! МЕЖДУГАРИЕТО КЪМ ГАРА
. . . . . . . . Е ЗАЕТО!”
Чл. 196. (1) На двойните жп линии при из-
пращане влак на междугарието на един от теку-
щите пътища с връщане обратно движението
му се осигурява в зависимост от това, дали се
движи по правилен или неправилен път.
(2) Когато влакът се връща от неправилен
път, на влаковия персонал се предписва на връ-
щане да спре пред указателя “граница на гара-
та” и след устно уведомяване от изпратен пос-
тови стрелочник влакът да влезе в гарата.
Чл. 197. Когато технологията на работа изис-
ква разделяне на влака, то се разрешава от начал-
ника на влака (маневриста), но при условие гру-
пите да са разположени в равнинен участък или
ако има наклон, той да е към страната на локомо-
тива. В такъв случай всяка група вагони се осигу-
рява с ръчни спирачки, спирачна маса и маневре-
ни стрелочници. Не се допуска групите да бъдат
раздалечени на повече от 200 м една от друга.
Чл. 198. (1) Когато влак, който работи на
междугарие, завърши работата си по-рано от
определеното му по разписание време, той може
да се върне в гарата на изпращането или да
продължи до съседната гара според нареждане-
то, но най-много до входния светофор и ако
последният е отворен, да влезе в гарата. В таки-
ва случаи при наближаване към входния свето-
фор (граница на гарата) машинистът е длъжен
с локомотивната свирка да подава сигнала “вхо-
ден сигнал”.
(2) Връщането на влака по ал. 1 в съответна-
та гара трябва да се извърши не по-късно от
определеното му време.
Чл. 199. (1) Влакът се изпраща до определе-
но място на междугарието с обратно връщане в
гарата на изпращането при осигуряване на дви-
жението с ПАБ, съоръжен с ключ-жезъл за
работен влак, по следния начин: