Държавен вестник, бр. 84, 2005 г., стр. 36

С Т Р .  36
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  84
но място над работната палуба, освен когато
вратите са монтирани в жилищните помеще-
ния на екипажа.
(8) На местата за дистанционно задвижва-
не на вратите се монтират индикатори, които
показват дали вратата е отворена или зат-
ворена.
Чл. 20. (1) Външните отвори, през които
може да проникне вода в кораба, трябва да мо-
гат да бъдат затваряни така, че да се предотвра-
ти проникване на вода в кораба.
(2) Палубни отвори, които по време на рибо-
лов могат да бъдат отворени, се разполагат
близо до диаметралната равнина.
(3) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” може да одобри различно разположе-
ние от посоченото в ал. 2, ако приеме, че безо-
пасността на кораба няма да бъде застрашена.
(4) Рибните клапи на траулери с кърмово
тралене са с механично задвижване, което се
управлява от място, осигуряващо безпрепятст-
вено наблюдение на работата с клапите.
Чл. 21. (1) Всички отвори за достъп в прег-
ради на закрити надстройки и други външни
конструкции, през които може да проникне вода,
се оборудват с врати, постоянно прикрепени към
преградите, които:
1. са оребрени и усилени така, че цялата
конструкция има якост, еквивалентна на нена-
рушената конструкция;
2. осигуряват водоплътност в затворено със-
тояние чрез уплътнения и притискащи устройс-
тва или други равностойни устройства, посто-
янно закрепени към преградата или към сами-
те врати;
3. са снабдени с устройство, позволяващо
отварянето и затварянето им от всяка страна на
преградата.
(2) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” може да разреши монтиране на врати
с едностранно отваряне само за хладилните
помещения, ако е инсталирано подходящо алар-
мено устройство.
(3) Височината на комингсите над палуба-
та на входове, конструкции и машинни шахти,
които осигуряват пряк достъп до части от па-
луба, изложена на влиянието на морето и ат-
мосферата, е най-малко 600 mm, когато са раз-
положени на работната палуба, и най-малко
300 mm, когато са разположени на палубата на
надстройката.
(4) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” може да разреши височините по ал. 3,
с изключение на входовете за непосредствен
достъп до машинни помещения, да се намалят
съответно до 380 и 150 mm при доказана ефек-
тивност в процеса на експлоатация.
Чл. 22. (1) Височината над палубата на ко-
мингса на товарни отвори, затваряни с дървени
капаци, е най-малко 600 mm на откритите час-
ти на работната палуба и най-малко 300 mm на
палубата на надстройката.
 (2) Дебелината след обработка на капаци,
затварящи товарните отвори, е 4 mm за всеки
100 mm междуопорно разстояние, като мини-
мумът дебелина е 40 mm, а широчината на но-
сещата повърхност е най-малко 65 mm и
включва запас за износване поради тежък
режим на работа.
(3) Водоплътността на дървените капаци,
затварящи товарните отвори, се осигурява с прис-
пособления и устройства, одобрени от ИА “МА”.
(4) По отношение на новите риболовни ко-
раби, построени на или след 1 януари 2003 г.,
водозащитеността на товарните отвори с дър-
вени капаци се осигурява с устройства и прис-
пособления в съответствие със стандартите,
дадени в правила 14 и 15 на Приложение I на
Международната конвенция за товарните во-
долинии 1966.
Чл. 23. (1) Височината над палубата на ко-
мингса на товарни отвори, затварящи се с капа-
ци, които не са от дърво, е в съответствие с
чл. 22, ал. 1.
(2) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” може да разреши намаляване на висо-
чините или да освободи изцяло кораба от изис-
кванията по ал. 1 при условие, че:
1. товарните отвори са възможно най-малки
и капаците са постоянно прикрепени с панти
или равностойни средства, които позволяват
бързо затваряне и осигуряване;
2. товарните отвори са осигурени по друг
ефективен начин, удовлетворяващ изисквания-
та на ИА “МА”.
(3) С цел извършване на изчисления за здра-
вина се приема, че капаците на товарните отво-
ри са подложени на по-голямото по стойност
натоварване измежду тежестта на товара, кой-
то ще се превозва върху тях, и на следното ста-
тичното натоварване:
1. за кораби с дължина 24 m—10,0 kN/m2;
2. за кораби с дължина 100 m и повече—
17,0 kN/m2.
(4) За кораби с дължина между 24 и 100 m
стойностите на статичното натоварване по
ал. 3 се определят посредством линейна ин-
терполация.
(5) За капаци на товарните отвори, разполо-
жени назад от точката, отстояща на 0,25L от
носовия перпендикуляр, ИА “МА” може да на-
мали стойностите на статичното натоварване до
не повече от 25 % от стойностите по ал. 3 и 4.
(6) Ако капаците на товарните отвори са
изработени от мека стомана, максималното
натоварване, изчислено по реда на ал. 4 и 5,
умножено по 4,45, не може да превишава мини-
малната стойност на опън на материала. При
прилагане на това максимално натоварване
огъването на капака не трябва да надвишава
0,0028 от междуопорното разстояние.
(7) Капаци, изработени от материал, разли-
чен от мека стомана, са със здравина най-мал-
ко равностойна на здравината на тези от мека