Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 30

С Т Р .  30
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  58
Чл. 12. Доставчикът на аеронавигационно
обслужване установява система за докладване
на авиационни събития от персонала на орга-
ните за ОВД, за да се улесни събирането на
информация за действителни или потенциални
рискове или недостатъци, свързани с осигуря-
ването на ОВД, включително:
1. организация на въздушното пространство;
2. процедури;
3. системи за комуникация, навигация и об-
зор;
4. други значими за безопасността системи и
оборудване;
5. натовареността на ръководителя на поле-
ти (РП) на работно място.
Чл. 13. Докладите, свързани с безопасност-
та при ОВД, включително докладите за инци-
денти, се преглеждат и анализират от ДАНО
след постъпването им, за да се открие всяка
неблагоприятна тенденция в броя и видовете
инциденти, които възникват.
Чл. 14. Докладите за надеждността на съо-
ръженията и системите за ОВД, за откази и
влошаване на работата на комуникационните
средства, обзора и други значими за безопас-
ността системи и оборудване се преглеждат
систематично от ДАНО, за да се открие всяка
тенденция във функционирането на такива сис-
теми, която може да повлияе негативно върху
безопасността.
Раздел V
Преглед на безопасността
Чл. 15. Контролни дейности по безопасност
в органите за ОВД се извършват редовно и сис-
тематично от квалифициран персонал в ДАНО,
който притежава практически опит и изцяло
разбира съответните стандарти и препоръчи-
телни практики (SARPs), регулативните изиск-
вания за безопасност на ЕВРОКОНТРОЛ
(ESARRs), процедурите за аеронавигационно
обслужване, практиките за безопасна работа и
влиянието на човешкия фактор.
Чл. 16. Контролните дейности по безопас-
ност, включително и разписаните във вътреш-
ните документи на органите за ОВД, следва да
гарантират:
1. поддържане на пълни, точни и актуализи-
рани наръчник за ОВД и договори за взаимо-
действие между българските органи за ОВД и
тези на съседни държави;
2. че където е приложимо, структурата на
трасетата за ОВД обезпечава:
а) адекватно разстояние между осите на тра-
сетата;
б) разполагане на пресечните точки на тра-
сетата за ОВД така, че да се намали необходи-
мостта от намеса на РП и от осъществяване на
съответната координация;
3. минимумите за сепарация, установени за
даденото въздушно пространство или летище,
да са подходящи и да е осигурено тяхното при-
лагане;
4. при необходимост прилагането на адек-
ватно визуално или радарно наблюдение на
маневрената площ и установяване на процеду-
ри и мерки, насочени към свеждане до мини-
мум на броя на нарушенията на защитената зона
на пистата за излитане и кацане (ПИК);
5.  установяване на съответни летищни про-
цедури за полети при ниска видимост;
6. че броят на обслужваните ВС и свързано-
то с него работно натоварване на РП не надви-
шават определените безопасни нива и има ус-
тановени процедури за регулиране на това ко-
личество ВС, когато е необходимо;
7. че процедурите, които се прилагат в слу-
чай на отказ или влошаване работата на систе-
мите за ОВД, включително системите за кому-
никация, навигация и обзор, са приложими и
осигуряват приемливо ниво на безопасност;
8. прилагането на процедури за доклад на
инциденти и други събития, свързани с безо-
пасността, както и поощряване докладването
на такива събития, като тези доклади се прег-
леждат и анализират, за да се установи необхо-
димостта от коригиращи действия.
Чл. 17. (1) Контролните дейности по безо-
пасност в оперативно и техническо отношение
в органите за ОВД следва да гарантират:
1. съответствие на работните условия с уста-
новените нива за температура, влажност, вен-
тилация, шум и осветление, като не оказват
отрицателен ефект върху работата на РП;
2. използване на автоматизирани системи,
генериращи и изобразяващи полетни данни,
както и данни за контрол и координация, сво-
евременно, точно и по лесно разпознаваем
начин, в съответствие с принципите на човеш-
кия фактор;
3. оборудването, включително входно-изход-
ните устройства на автоматизираните систе-
ми, да са проектирани и разположени на ра-
ботното място в съответствие с ергономични-
те принципи;
4. системите за комуникация, навигация и
обзор, както и другите значими за безопасност-
та системи и оборудване, да:
а) са тествани за нормална работа на рутин-
на основа;
б) съответстват на изискваните нива за на-
личност и надеждност;
в) осигуряват навременно и точно открива-
не и предупреждение за откази или влошаване
на работата на системите;
г) включват документация за последствията
от откази или влошаване на работата на систе-
мите, подсистемите и оборудването;
д) включват мерки за контролиране вероят-
ността за откази и влошаване на работата;
е) включват адекватни подсигуряващи съо-
ръжения и/или процедури в случай на отказ или
влошаване на работата на системата;
5. че подробни записи за обслужваемостта
на системите и оборудването се съхраняват и се
преглеждат най-малко два пъти годишно.