Държавен вестник, бр. 66, 2019 г., стр. 41

БРОЙ  66	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  41  
1) стойността за безопасността сама по себе 
си: стойностите на готовността за плащане 
(ГП) въз основа на проучванията за заявени-
те предпочитания, осъществени в държавата 
членка, в която се прилагат такива стойности;
2) стойностите на разходите, оценени в 
държавите членки, състоящи се от:
– медицински и рехабилитационни разходи;
– съдебни разходи, полицейски разходи, 
разходи за частни разследвания на произ-
шествието, разходи за службата за извънред-
ни ситуации и административни разходи по 
застраховането;
– стойност за обществото на стоките и 
услугите, които би могло да произведе лице-
то, ако произшествието не се беше случило.
При изчисляването на разходите за жерт-
вите смъртните случаи и тежките ранявания 
се разглеждат поотделно (различна СПП за 
смъртен случай и тежко раняване).
5.2. Общи принципи за определяне на 
стойността на безопасността сама по себе си 
и за оценяване на преките и/или косвените 
икономически разходи:
За стойността на безопасността сама по себе 
си определянето на уместността на наличните 
оценки се основава на следните съображения:
– оценките да са свързани със система 
за оценяване на намаляването на риска от 
смъртни случаи в транспортния сектор и да 
следват подход на ГП съгласно методи за 
проучване на заявените предпочитания;
– използваната за стойностите извадка 
респонденти е представителна за съответната 
целева група; по-специално извадката трябва 
да отразява разпределението по възраст и 
доходи заедно с други важни социално-иконо-
мически и/или демографски характеристики 
на населението;
– метода за достигане до стойностите на ГП: 
изследването да е замислено така, че въпро-
сите да са ясни и понятни за респондентите.
Преките и косвените икономически разхо-
ди се оценяват въз основа на действителните 
разходи, понесени от обществото.
5.3. Определения
5.3.1. „Разходи във връзка с щети, нане-
сени на околната среда“ означава разходи, 
които трябва да се поемат от железопътните 
предприятия и операторите на инфраструк-
турата, като се преценяват въз основа на 
техния опит, за да се възстанови увреденият 
район в състоянието му преди железопътното 
произшествие.
5.3.2. „Разходи за материални щети по под-
вижния състав или инфраструктурата“ са раз-
ходите за осигуряване на нов подвижен състав 
или инфраструктура със същите функционални 
възможности и технически параметри като 
тези, определени като тотална щета, и разхо-
дите по възстановяването на поддаващите се 
на ремонт подвижен състав или инфраструк-
тура в състоянието им преди произшествието; 
оценяват се от железопътните предприятия и 
управителите на инфраструктурата въз основа 
на техния опит, включително всички разходи, 
свързани с вземането под наем на подвижен 
състав, вследствие на недостига, породен от 
повредените превозни средства.
5.3.3. „Разходи, причинени от закъснения 
вследствие на произшествия“ е паричната 
стойност на закъсненията, понесена от ползва-
телите на железопътния транспорт (пътници и 
клиенти на товарните превози) вследствие на 
произшествия, изчислени по следния модел:
VT = парична стойност на спестеното 
време за пътуване
Стойност на времето за влаков пътник (за 
час)
VTP = [VT на пътуващите по работа]*[среден 
процент на пътуващите по работа годишно] 
+ [VT на непътуващите по работа]*[среден 
процент на непътуващите по работа годишно]
VTP се измерва в евро на пътник на час.
„Пътник по работа“ означава пътник, 
който пътува във връзка с професионалната 
си дейност с изключение на пътуването до 
местоработата.
Стойност на времето за товарен влак (за час)
VTF = [VT на товарни влакове]*[(тон-км)/
(влак-км)]
VTF се измерва в евро за тон товар за час.
Средният тонаж на товари, превозени с 
един влак за една година = (тон-км)/(влак-км)
CM = стойност на 1 минута закъснение 
на влак
Пътнически влак
CMP = K1*(VTP/60)*[(пътник-км)/(влак-км)]
Среден брой пътници за влак за една година 
= (пътник-км)/(влак-км)
Товарен влак
CMF = K2*(VTF/60)
Коефициентите K1 и K2 по стойност са 
между стойността на времето и стойността 
на закъснението, както е определена при 
проучванията на заявените предпочитания, 
за да се отрази, че загубеното в резултат на 
закъснения време се възприема значително 
по-отрицателно от нормалното време за пъ-
туване.
Разходи, причинени от закъснения вслед-
ствие на произшествие = CMP*(минути закъс-
нение на пътнически влакове) + CMF*(минути 
закъснение на товарни влакове)
Обхват на модела
Разходите, причинени от закъснения, трябва 
да се изчисляват за значителни произшествия, 
както следва:
– действителни закъснения по железопът-
ните линии, на които са се случили произ-
шествия, измерени в крайната гара;
– действителни закъснения или, ако не е 
възможно, преценка за закъсненията по други 
засегнати линии.