Държавен вестник, бр. 60, 2025 г., стр. 40

СТР.  40	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  60
2. всеки полет, който ще пресича:
а) военните летищни зони за полети, както 
и временно резервирани и опасни зони за 
нуждите на българската армия за времето, 
когато са включени в Плана за използване 
на въздушното пространство, публикуван на 
електронната страница на Държавно предпри­
ятие „Ръководство на въздушното движение“ 
(ДП РВД);
б) опасните зони за противоградова защита 
в активния сезон.
Чл. 12. (1) Полетният план се изготвя в съ­
ответствие с изискванията на Раздел 4 от При­
ложение „Правила за полети“ към Регламент 
(ЕС) № 923/2012 и съдържа информация за:
1. опознавателния индекс на ВС;
2. правилата за провеждане на полета и 
неговия статус (ОАТ или GAT);
3. броя и типа/типовете на ВС и катего­
рията на турбулентната следа;
4. оборудването;
5. летището на излитане;
6. разчетното време за начало на движение;
7. крейсерските скорости;
8. крейсерските нива;
9. маршрута на полета;
10. летище на кацане, за което е определен 
идентификационен код от Международната 
организация за гражданско въздухоплаване 
(ИКАО) и общия разчетен период от време;
11. запасните летища, за които е определен 
идентификационен код от ИКАО;
12. запаса от гориво (изразен в полетно 
време);
13. общия брой лица на борда;
14. аварийно-спасителното оборудване;
15. друга информация.
(2) Информация относно статуса на полета 
се попълва в поле 18 от формуляра, съдържащ 
се в т. 1 от Допълнение 6 към Регламент (ЕС) 
№ 923/2012, а при полети, изпълнявани по 
правилата за оперативното въздушно движе­
ние (Operational Air Traffic – ОАТ), статусът 
на полета – ОАТ, се попълва в поле 15 от 
формуляра, съдържащ се в т. 1 от Допълнение 
6 към Регламент (ЕС) № 923/2012.
(3) За полетни планове, предадени по 
време на полет, информацията по ал. 1, т. 5 
съдържа данни за източника, от който при 
необходимост може да се получи допълнителна 
информация за полета.
Чл. 13. (1) След споразумение с доставчика 
на аеронавигационно обслужване (ДАНО) 
или разрешение от органите на ОВД коман­
дирът на ВС може да предостави съкратен 
полетен план.
(2) Съкратеният полетен план съдържа 
най-малко следната информация:
1. опознавателния индекс на ВС;
2. броя и типа/типовете ВС;
3. входна точка с разчетното време за навли­
зане в контролирано въздушно пространство 
или други структури;
4. изходна точка с разчетното време за 
напускане на контролирано въздушно прос­
транство или други структури;
5. крейсерски нива на полета.
(3) Съкратеният полетен план може да се 
предоставя и по време на полет.
Чл. 14. (1) Полетният план може да обхва­
ща само частта от полета, която подлежи на 
контрол на въздушното движение.
(2) Разрешението по контрол на въздушното 
движение (КВД) може да е само за част от 
текущия полетен план в съответствие с грани­
ците на валидност на предварително даденото 
разрешение, както и за конкретни етапи от 
полета, като рулиране, излитане или кацане.
Чл. 15. След завършване на полет с обявен 
полетен план на летище, на което не се пре­
доставя ОВД, командирът на ВС или друго 
упълномощено от него лице информира съ­
ответния орган за ОВД съгласно процедурата 
в Сборника AIP на Република България за 
приключване на полета, но не по-късно от 
30 минути след кацане.
Раздел III
Незаконна намеса
Чл. 16. Когато ВС е обект на незаконна на­
меса, командирът на ВС незабавно уведомява 
органа за ОВД, ако има възможност за това.
Чл. 17. Когато ВС, обект на незаконна 
намеса, не може да продължи полета към 
планираното летище за кацане, командирът 
на ВС трябва да се стреми да продължи по­
лета по зададената пътна линия и на зададе­
ното крейсерско ниво, докато уведоми орган 
за ОВД или навлезе в район с радарно или 
ADS-B покритие.
Чл. 18. Когато ВС, обект на незаконна на­
меса, е принудено да се отклони от зададената 
пътна линия и/или от зададеното крейсерско 
ниво, без да може да установи комуникация с 
органите за ОВД, командирът на ВС следва:
1. да се опита да излъчи предупреждения 
на работната или аварийната УКВ честота и/
или на други подходящи честоти, с изключе­
ние на случаите, когато това би застрашило 
безопасността на полета;
2. да използва друго оборудване (транс­
пондери, линии за предаване на данни и др.), 
когато обстоятелствата го позволяват;
3. да продължи полета на ниво, което се 
различава от определените за полети по ППП 
крейсерски нива:
а) с 300 м, когато въздухоплавателното 
средство се намира във въздушно простран­
ство, за което минималната приложима вер­
тикална сепарация е 600 м (2000 фута);
б) със 150 м, когато въздухоплавателното 
средство се намира във въздушно простран­