Държавен вестник, бр. 15, 2005 г., стр. 42

С Т Р .  42
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  15
—хоризонтални ъгли: виж фиг. 3;
—вертикални ъгли—15° над и под хоризон-
талата.
Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да
се намали до 5°, ако височината на светлинните
устройства е по-малка от 750 mm.
3.5. Ориентация:
Предните пътепоказатели могат да се завър-
тат в зависимост от завъртането на кормилото.
3.6. Те могат да са групирани с едно или някол-
ко светлинни устройства.
3.7. Те не могат да са комбинирани с друго свет-
линно устройство.
3.8. Те не могат да са съвместени с друго свет-
линно устройство.
3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независи-
мо от това на другите светлинни устройства. Всич-
ки пътепоказатели, разположени от една и съща
страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща
команда.
3.10. Сигнализатор за включване—задължи-
телен. Той може да е оптичен, звуков или опти-
чен и звуков. Ако сигнализаторът е оптичен, той
е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализа-
торът трябва да се вижда при всички нормални
условия на движение. В случай на неизправно
действие на някой от пътепоказателите сигнали-
заторът загасва или остава запален постоянно,
или изменя забележимо честотата на прекъсва-
нето. Ако сигнализаторът е звуков, той се чува
ясно и има същите режими на работа, както оп-
тичният сигнализатор.
3.11. Други изисквания:
Посочените характеристики се измерват, кога-
то електрическият генератор захранва само вери-
гите, необходими за функционирането на двигате-
ля и устройствата за осветяване.
3.11.1. Включването на командата за светли-
нен сигнал е последвано от запалването на свет-
линното устройство със закъснение не по-голямо
от една секунда и от първото загасване на светлин-
ното устройство със закъснение не по-голямо от
една секунда и половина.
3.11.2. За МПС, при което пътепоказателите се
захранват с постоянен ток:
3.11.2.1. честотата на прекъсването на светли-
ната е 90 ± 30 периода за минута;
3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от
една и съща страна на МПС се извършва с една и
съща честота и фаза.
3.11.3. За МПС, при което пътепоказателите се
захранват с променлив ток, когато честотата на
въртене на двигателя е между 50 и 100% от често-
тата на въртене, съответстваща на максималната
скорост на МПС:
3.11.3.1. честотата на прекъсването на светли-
ната е 90 ± 30 периода за минута;
3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от
една и съща страна на МПС може да се извършва
едновременно или алтернативно; предните свет-
линни устройства не се виждат отзад, а задните
светлинни устройства—отпред в зоните, посочени
на фиг. 1 и 2.
3.11.4. За МПС, при което пътепоказателите се
захранват с променлив ток, когато честотата на
въртене на двигателя е между определената от
производителя честота на въртене на празен ход и
50% от честотата на въртене, съответстваща на
максималната скорост на МПС:
3.11.4.1.честотата на прекъсването на светли-
ната е между 120 и 45 периода за минута;
3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от
една и съща страна на МПС може да се извършва
едновременно или алтернативно.
Предните светлинни устройства не се виждат
отзад, а задните светлинни устройства—отпред в
зоните, посочени на фиг. 1 и 2.
3.11.5. В случай на неизправност на единия
пътепоказател не от късо съединение другият
трябва да продължи прекъснатото си действие
или да остане запален, но в тези условия често-
тата на прекъсването може да се различава от
предписаната.
4. Стоп-сигнал
4.1. Брой—два или три (само един върху коша).
4.2. Схема на монтиране—няма специално изис-
кване.
4.3. Разположение
4.3.1. По широчина—страничното разстояние
между най-външния край на светещите повърхнос-
ти на най-външните стоп-сигнали и краищата на
габаритната широчина не надвишава 400 mm. Ко-
гато на МПС с кош се поставя трети стоп-сигнал,
той се монтира на МПС; двата стоп-сигнала на
МПС са симетрични спрямо неговата средна над-
лъжна равнина.
4.3.2. По височина—минимум на 250 mm и мак-
симум на 1500 mm над терена.
4.3.3. По дължина—отзад на МПС.
4.4. Геометрична видимост:
—хоризонтален ъгъл—45° наляво и надясно; за
стоп-сигнал, монтиран върху коша: 45° навън и 10°
навътре;
—вертикален ъгъл —15° под и над хоризонта-
лата.
Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да
се намали до 5°, ако височината на светлинните
устройства е по-малка от 750 mm.
4.5. Ориентация—назад от МПС.
4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно
или няколко задни светлинни устройства.
4.7. Той не може да е комбиниран с друго свет-
линно устройство.
4.8. Той може да е съвместен със задната габа-
ритна светлина.
4.9. Електрическо свързване—стоп-сигналът се
запалва при всяко използване на поне една от ра-
ботните спирачки.
4.10. Сигнализатор за включване—забранен.
5. Предна габаритна светлина
5.1. Брой—две или три (само една върху коша).
5.2. Схема на монтиране— няма специално изис-
кване.
5.3. Разположение
5.3.1. По широчина—страничното разстояние
между най-външния край на светещите повърхнос-
ти на двете предни габаритни светлини и края на
габаритната широчина не надвишава 400 mm. Ко-
гато на МПС с кош се поставя трета предна габа-
ритна светлина, тя се монтира на МПС; двете пред-
ни габаритни светлини на МПС са симетрични
спрямо средната надлъжна равнина.
5.3.2. По височина—минимум на 350 mm и мак-
симум на 1200 mm над терена.
5.3.3. По дължина—отпред на МПС.
5.4. Геометрична видимост: