Държавен вестник, бр. 108, 2020 г., стр. 90

СТР.  90	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  108
3.3 Когато започва образуването на лед, 
капитанът взема предвид препоръките, избро-
ени по-долу, и гарантира тяхното стриктно 
изпълнение:
.1  докладва незабавно на корабособ-
ственика за образуването на лед и 
установява постоянна радиовръзка 
с него;
.2  установява радиовръзка с най-близ-
ките кораби и осигурява нейното 
поддържане;
.3  не позволява натрупването на лед 
на плавателния съд, незабавно пред-
приема стъпки за отстраняване от 
конструкциите на плавателния съд 
дори на най-тънкия слой лед и ледена 
киша от горната палуба;
.4  проверява постоянно устойчивостта 
на съда, като измерва периода на кла-
тене на съда по време на образуването 
на леда. Ако периодът на клатене се 
увеличи забележимо, незабавно се 
вземат всички възможни мерки, за да 
се повиши устойчивостта на кораба;
.5  гарантира, че всеки член на екипажа, 
работещ на откритата палуба, е то-
пло облечен и носи предпазно въже, 
надеждно закрепено към парапета;
.6  има предвид, че работата на екипа-
жа по разчистването на леда води 
до опасност от измръзване. Поради 
тази причина е необходимо да се 
гарантира, че членовете на екипажа, 
работещи на палубата, се подменят 
периодично;
.7  поддържа следните конструкции и 
съоръжения на кораба без наличие 
на лед:
.7.1 антени;
.7.2 светлини за движение и корабо-
плаване;
.7.3 освобождаващи портове и шпи-
гати;
.7.4 спасителни малки кораби;
.7.5 опори, покривала, мачти и та-
келажи;
.7.6 врати на надстройки и покрити 
палуби; и
.7.7 отвори за брашпил и за котве-
ното въже;
.8  отстраняване на леда от големи по-
върхности на плавателния съд, като 
се започне с горните конструкции 
(като мостици, покрити палуби и 
т.н.), тъй като дори малко количе-
ство лед върху тях води до драстич-
но влошаване на устойчивостта на 
плавателния съд;
.9  когато разпределението на лед не е 
симетрично и се развие страничен 
наклон, ледът първо трябва да се 
изчисти от долната страна. Имайте 
предвид, че всяка поправка на стра-
ничния наклон на плавателния съд 
чрез изпомпване на гориво или вода 
от един танк в друг може да намали 
устойчивостта по време на процеса, 
когато и двата танка са празни;
.10 когато значително количество лед 
се образува на носа и се появи ди-
ферент, ледът трябва бързо да бъде 
отстранен. Водният баласт може да 
бъде преразпределен, за да се намали 
диферентът;
.11 почиства леда от освобождаващите 
портове и шпигатите своевременно, 
за да се осигури свободно отводня-
ване на водата от палубата;
.12 проверява редовно за натрупване на 
вода вътре в корпуса;
.13 избягва корабоплаването в след-
ващи морета, тъй като това може 
драстично да влоши устойчивостта 
на кораба;
.14 вписва в корабния дневник продъл-
жителността, естеството и интен-
зивността на образуването на лед, 
количеството лед на кораба, мерките, 
предприети за борба с образуването 
на лед, и тяхната ефективност; и
.15 ако въпреки всички мерки, предприе-
ти за осигуряване на издръжливостта 
на кораба в условия на образуване на 
лед, екипажът е принуден да напусне 
кораба и да се качи на спасителни 
средства (спасителни лодки, плотове), 
тогава, за да се запази животът им, 
е необходимо да се направи всичко 
възможно да се предостави на целия 
екипаж топло облекло или специални 
чували, както и да има достатъчен 
брой спасителни въжета и спасителни 
въжета за бързо спасяване от водата 
от спасителното средство.
4 Списък на оборудването и ръчните ин-
струменти
Типичен списък на оборудването и ръч-
ните инструменти, необходими за борба с 
образуването на лед:
.1 лостове за лед или лост тип „кози 
крак“;
.2 брадви с дълги дръжки;
.3 кирки;
.4 метални скрепери;
.5 метални лопати;
.6 дървени чукове;
.7 спасителни въжета за предната и 
задната част на откритата палуба с 
пътници, към които могат да бъдат 
прикрепени къси въжета с ухо.