Държавен вестник, бр. 19, 2002 г., стр. 34

С Т Р .  34
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  19
2. противопожарни влакове;
3. релсови самоходни специализирани маши-
ни за железния път и контактната мрежа и ав-
томобили с висока проходимост или със специ-
ално предназначение;
4. възстановителни групи с влекач и автомо-
бил с висока проходимост за възстановяване на
устройствата на ОТ и съобщенията.
Г л а в а  о с м а
ГРАФИК ЗА ДВИЖЕНИЕ НА ВЛАКОВЕТЕ
Чл. 117. Периодът на действие на графика
за движение на влаковете (ГДВ) се определя от
Рамковата организация за международна коор-
динация по планиране и реализиране на между-
народния пътнически и товарен железопътен
трафик в Европа и се променя ежегодно в сре-
дата на декември.
Чл. 118. (1) Необходимите данни и изисква-
ния за разработване на ГДВ са:
1. максимално допустима скорост за движе-
ние в междугарието в зависимост от състояни-
ето на железния път;
2. постоянни намаления на скоростта в зави-
симост от параметрите на железния път и ОТ;
3. максимално допустима скорост при преми-
наване през стрелки в гари и разделни постове;
4. допустима скорост за движение в зависи-
мост от спирачното осигуряване на влака;
5. тягови разчети на пътнически и товарни
влакове;
6. “прозорците” за ремонт или поддържане
на железния път и контактната мрежа.
(2) Данните по т. 1, 2, 3 и 6 се предоставят от
отдел “Железен път и съоръжения”, а по т. 6 и
от отдел “Електрификация и енергетика” при
НК “ЖИ”. Въз основа на данните по т. 1, 2 и 3
превозвачът подготвя данните по т. 4 и 5 и ги
предоставя на дирекция “Движение”.
Чл. 119. Въз основа на данните в чл. 118 и
съгласувано с превозвачите дирекция “Движе-
ние” разработва ГДВ.
Чл. 120. По време на действието на ГДВ
максимално допустимите скорости за движе-
ние на влаковете при необходимост се проме-
нят от генералния директор на НК “ЖИ”.
ДЯЛ ТРЕТИ
ПРИЕМАНЕ И ВЪВЕЖДАНЕ В ЕКСПЛО-
АТАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗЕН ПЪТ, СЪОРЪЖЕНИЯ
И УСТРОЙСТВА
Чл. 121. (1) Новопостроени и реконструира-
ни жп линии, съоръжения и устройства се при-
емат от Държавната приемателна комисия в
съответствие с изискванията на Наредба № 6 от
2001 г. за разрешаване ползването на строежи-
те в Република България (ДВ, бр. 54 от 2001 г.).
Комисията проверява обема и качеството на
изпълнените работи, съответствието им с изиск-
ванията на тази наредба, на техническите усло-
вия и утвърдените проекти, след което съставя
протокол по образец.
(2) Когато се налага да се приемат завърше-
ни отделни подобекти или части от тях, позво-
ляващи самостоятелна експлоатация, те могат
да бъдат приети и частично въведени в експло-
атация при спазване изискванията на ал. 1 с
осигурени предвидените в проекта технически
средства за безопасно движение на влаковете.
(3) Новопостроени и реконструирани жп ли-
нии, съоръжения и устройства се въвеждат в
пробна експлоатация от комисия, назначена от
генералния директор на НК “ЖИ”, а в редов-
на—след получаване на разрешение за ползване
съгласно Наредба № 6 от 2001 г. за разрешаване
ползването на строежите в Република България.
(4) Не се допуска приемането на новопост-
роени жп линии, съоръжения и устройства при
незавършени, неизвършени и некачествено из-
вършени работи, увреждащи здравината, сигур-
ността и дълготрайността на обектите и прече-
щи на тяхната правилна и безопасна експлоата-
ция или замърсяващи околната среда.
Чл. 122. Комисията по чл. 121, ал. 3 съвмест-
но с изпълнителя проверява съответствието на
новопостроените жп линии, съоръженията и
устройствата с действащата нормативна уред-
ба, проектната документация и правилата за
техническата безопасност и хигиена на труда.
Чл. 123. (1) Преди започване на работата на
комисията за устройствата на ОТ инвестито-
рът е длъжен да предаде технологична инст-
рукция на устройството, от която началникът
на гарата съставя подробна инструкция за ра-
бота с него. Инструкцията се одобрява от гене-
ралния директор на НК “ЖИ” и по нея се обу-
чава експлоатационният персонал, който ще
работи с устройството.
(2) След като гаровите работници преминат
обучение и успешно положат изпит за работа с
устройството, се подписва протокол от комиси-
ята и устройството се въвежда в пробна експло-
атация.
(3) По време на пробната експлоатация ко-
мисията организира денонощно дежурство за
подпомагане на работещите с устройството и в
случай на повреди предписва условията и начи-
на, при които може да продължи работата. През
време на пробната експлоатация строителната
организация осигурява денонощно дежурство
за отстраняването на евентуално появилите се
повреди и дефекти.
(4) Пробната експлоатация с продължител-
ност не по-малка от 72 часа започва от деня и
часа, вписан в телеграмата, изпратена от пред-
ставителя на службата по движението.
(5) По време на пробната експлоатация уст-
ройствата се пломбират с редовни пломби. Вся-
ко скъсване на пломба или повреда се записва
в протокол от работещия с устройството, като
строителят вписва причините за всяка повреда,
нередовност или скъсване на пломба, което се
преподписва от електромеханика.