Държавен вестник, бр. 1, 2007 г., стр. 62

С Т Р .  62
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  1
В случай, че типът на двигателя е бил одобрен
при условията на § 10 във връзка с наблюдение за
главна функционална повреда, изпитването на
deNOx системата определя MI да се активира при
някое от следните условия:
—пълно отстраняване на системата или замя-
ната на системата с дефектна система;
—липса на изискван реагент за deNOx система;
—електрическа повреда на компонент (нап-
ример датчици, изпълнителни механизми, дози-
ращ контролен блок) на deNOx системата, вклю-
чително, когато е приложимо, реагент, нагряващ
системата;
—повреда на дозиращата система за  реагент
(например липса на подаване на въздух, запушена
дюза, повреда на дозираща помпа) на deNOx сис-
темата;
—главна авария на системата.
6.3.1.4. Когато е монтиран на ПС, пълно отстра-
няване на филтъра за частици или замяна на фил-
търа за частици с дефектен филтър за частици, това
води до емисии, превишаващи граничните стойнос-
ти за механични частици, определени за СБД, по-
сочени в таблицата в § 10.
В случай, че типът на двигателя е бил одобрен
при условията на § 10 във връзка с наблюдение за
главна функционална повреда, изпитването на фил-
търа за частици определя MI да се активира при
някое от следните условия:
—пълно отстраняване на филтъра за частици
или замяната на системата с дефектна система;
—значително стопяване на веществото на фил-
търа за частици;
—значително напукване на веществото на фил-
търа за частици;
—електрическа повреда на компонент (напри-
мер датчици, изпълнителни механизми, дозиращ
контролен блок) на филтъра за частици;
—повреда, когато е приложимо, на дозиращата
система за  реагент (например запушена дюза, пов-
реда на дозираща помпа) на филтъра за частици;
—запушен филтър за частици, което води до ди-
ференциално налягане извън диапазона, обявен от
производителя.
6.3.1.5. Когато е монтирана на ПС, замяна на
системата комбиниран филтър за deNOx и частици
(включително всички датчици, които са нераздел-
на част от устройството) с повредена или дефектна
система или електронна симулация на повредена
или дефектна система, това води до емисии, преви-
шаващи граничните стойности на NOx и механич-
ни частици, определени за СБД, посочени в табли-
цата по § 10.
В случай, че типът на двигателя е бил одобрен
при условията на § 10 във връзка с наблюдение за
главна функционална повреда, изпитването на ком-
бинирания филтър за deNOx и частици определя
MI да се активира при някое от следните условия:
—пълно отстраняване на системата или замя-
ната на системата с дефектна система;
—липса на изискван реагент за системата ком-
биниран филтър за deNOх и частици;
—електрическа повреда на компонент (напри-
мер датчици и изпълнителни механизми, дозиращ
контролен блок) на системата комбиниран филтър
за deNOx и частици, включително, когато е прило-
жимо, реагента, нагряващ системата;
—повреда на дозиращата система за  реагент
(например липса на подаване на въздух, запушена
дюза, повреда на дозираща помпа) на системата
комбиниран филтър за deNOx и частици;
—главна авария на NOx филтърната система;
—значително стопяване на веществото на фил-
търа за частици;
—значително напукване на веществото на фил-
търа за частици;
—запушен филтър за частици, което води до ди-
ференциално налягане извън диапазона, обявен от
производителя.
6.3.1.6. Електрическо разединяване на всяка сис-
тема за подаване на горивото и регулатор на мо-
мента на впръскване, което води до емисии, преви-
шаващи граничните стойности, определени за СБД
съгласно таблицата в § 10.
6.3.1.7. Електрическо разединяване на друг ком-
понент на двигателя, отнасящ се до емисиите, свър-
зан към компютър, което води до емисии, преви-
шаващи кои да е гранични стойности по таблица-
та в § 10.
6.3.1.8. За да удостовери съответствие с изиск-
ванията по т. 6.3.1.6 и 6.3.1.7 и споразумението с
ИА “АА”, производителят може да предприеме съ-
ответните стъпки, за да демонстрира, че СБД ще
покаже неизправност, когато се извърши разеди-
няването.
6.3.1.9.(1) При наличие на системи за последва-
що третиране на отработилите газове СБД може
да наблюдава за главни (основни) функционални
повреди във всеки един от следните възли:
1. катализатор, когато е монтиран такъв, като
отделно устройство, независимо дали е част от
deNOx система или от дизелов филтър за механич-
ни частици;
2. deNOx системата, когато е монтирана;
3. прахов филтър за дизелови двигатели, когато
е монтиран;
4. комбинирана система deNOx—прахов филтър
за дизелови двигатели.
6.3.1.10. Системата за бордова диагностика
също така включва интерфейс между електрон-
ното устройство за управление на двигателя
(EECU) и всички други електрически или елект-
ронни системи на двигателя или ПС, които осигу-
ряват данни за или получават данни от EECU и
които засягат правилното функциониране на сис-
темата за контролиране на емисиите, като интер-
фейса между EECU и дадено предавателно елект-
ронно устройство за управление.
6.3.1.11. За извършване на изпитвания, диагнос-
тика, обслужване и ремонт трябва да се предоставя
цялостен и унифициран достъп до информацията
от СБД съгласно съответните разпоредби на На-
редба № 73 за одобряване типа на нови моторни
превозни средства по отношение на замърсяване-
то на въздуха от емисии от двигателите и разпоред-
бите, отнасящи се до резервните компоненти, кои-
то гарантират съвместимостта със СБД.
(1) § 10 от преходните и заключителните разпоредби
съдържа изисквания, свързани с мониторинг за
главна (основна) функционална повреда, но не и
мониторинг за намаляване или загубата на катали-
тичен/филтриращ ефект на системата за последва-
ща обработка на отработили газове. Примери за
главна функционална повреда са дадени в т. 3.2.3.2
и 3.2.3.3 на част 1 на приложението.