Държавен вестник, бр. 70, 2013 г., стр. 129

БРОЙ  70	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  129  
(2) При осъществяване на наблюдението на 
морската граница в морските пространства и 
прилежащата зона и за защита на суверените 
права и юрисдикцията на Република Бълга-
рия в изключителната икономическа зона се 
допуска дейностите на ГПК да продължат и 
повече от 24 часа, но не повече от 72 часа.
Раздел III
Особености в организацията на служебната 
дейност в гористи и планински участъци
Чл. 125. Наблюдението на държавната гра-
ница в планински участъци се организира с 
цел да се прикриват превалите, планинските 
проходи, възлите от пътища и пътеки, дъл-
боките долове, овразите и др.
Чл. 126. За наблюдението на рязко пресе-
чена местност се създава по-гъста мрежа от 
наблюдателни пунктове, които се разполагат и 
оборудват на височини, подходящи за наблю-
дение на дълбоки долове, долини, дефилета, 
оврази и изходите от тях.
Чл. 127. При възлагане на задачи на ГПН 
задължително се отчитат възможните резки 
изменения на метеорологичните условия, пла-
нинските срутвания, прииждането на водата 
в дерета, долове и оврази по време на силни 
дъждове и при топенето на снеговете, като 
началниците на ГПУ предприемат и всички 
необходими мерки за опазване живота и 
здравето на служителите от състава на гра-
нично-полицейските наряди. 
Чл. 128. Труднодостъпните участъци от 
границата се проверяват периодично в сро-
кове, определени от съответните началници, 
като се изхожда от условията на местността 
и създалата се обстановка.
Чл. 129. На участъците, където границата 
преминава по високопланински и труднодо-
стъпни хребети, наблюдението на границата 
се организира на дълбочината на граничната 
зона, а граничната линия се проверява на 
достъпните направления.
Чл. 130. За ГПН, изпълняващи задачи в 
местност със сложен релеф, при необходимост 
се осигуряват компаси и схеми. 
Чл. 131. При усложняване на метеорологич-
ната обстановка по решение на началниците 
на ГПУ, ГОДГ, МГПГ и МГПВ наблюдението 
на границата се организира и осъществява в 
дълбочина на граничната зона. След устано-
вяването на трайна снежна покривка и спи-
ране на снеговалежите, където е възможно, 
се организира запазването на снежна следова 
полоса за контрол на преминаващи лица и 
транспортни средства. 
Чл. 132. След виелици и силни снеговалежи 
състоянието на периферните устройства на 
интегрираните и автоматизираните системи за 
наблюдение и останалите технически средства 
и заграждения задължително се проверява, 
като своевременно се вземат мерки за от-
страняване на установените повреди по тях. 
Чл. 133. По протежението на патрулните 
пътеки и пътищата се поставят ориентири. 
При необходимост на отдалечените райони 
се оборудват специални пунктове, които 
предварително се снабдяват със средства за 
отопление и средства за осветление. 
Раздел IV
Особености в организацията на служебната 
дейност в участък, където населените места 
са разположени в близост до границата
Чл. 134. При организиране на наблюде-
нието на държавната граница в близост до 
населени места директорът на РДГП/начал-
никът на ГПУ трябва да предвиди:
1. възможността извършителите на прес-
тъпления да използват населеното място за 
укриване или доближаване до държавната 
граница;
2. родствените връзки на местното населе-
ние с граждани на съседната държава, местата 
и характера на неговата работа;
3. движението на местното население в 
наблюдавания участък извън пътищата и 
пътеките, което затруднява откриването на 
признаци за незаконно преминаване на гра-
ницата или подготовката и извършването на 
други престъпления; 
4. възможностите за участие на отделни 
жители от местното население в незаконното 
превеждане на лица през границата.
Раздел V
Особености в организацията на служебната 
дейност в участък от границата с междуна-
родни железопътни линии и магистрали
Чл. 135. При организиране на наблюдението 
на границата в участъците с международни 
железопътни линии и магистрали директорът 
на РДГП/началникът на ГПУ трябва да има 
предвид следното:
1. времето на преминаване на пътнически-
те и товарните влакове и на ППС в района;
2. наличието на железопътни гари и спирки 
в зоната за отговорност и продължителността 
на престоя на влаковете на тях;
3. маршрутите и спирките на автобусите;
4. участъците, където влаковете се движат 
бавно;
5. участъците от пътищата, които не могат 
да се наблюдават чрез използване на техни-
чески средства; 
6. скритите подстъпи от пътищата, които 
извеждат до линията на държавната граница;
7. районите, в които се извършват ре-
монтни дейности на железопътната линия 
(шосейния път).