Държавен вестник, бр. 83, 2020 г., стр. 34

СТР.  34	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  83
Част B 
ПРОЕКТНИ НАТОВАРВАНИЯ
4.11 Общи положения
Този раздел определя проектните натоварва-
ния, които се вземат предвид по отношение на 
изискванията в 4.16, 4.17 и 4.18. Това включва:
1. категории товари (постоянни, функци-
онални, екологични и инцидентни) и 
описание на товарите;
2. степента, до която тези натоварвания 
се разглеждат в зависимост от вида на 
танка, и е по-подробно описана в след-
ващите параграфи; и
3. танковете заедно с тяхната опорна кон-
струкция и други приспособления, които 
се проектират, като се вземат предвид 
съответните комбинации от товарите, 
описани по-долу.
4.12 Постоянни натоварвания
4.12.1 Гравитационни натоварвания
Вземат се предвид теглото на танка, тер-
моизолация, натоварванията, причинени от 
кули и други приспособления.
4.12.2 Постоянни външни натоварвания
Вземат се предвид гравитационните нато-
варвания на конструкциите и оборудването, 
действащи външно върху танка.
4.13 Функционални натоварвания
4.13.1 Натоварванията, произтичащи от 
експлоатационното използване на системата 
от танкове, се класифицират като функцио-
нални натоварвания. Разглеждат се всички 
функционални натоварвания, които са от 
съществено значение за гарантиране целостта 
на системата на танка при всички проектни 
условия. Като минимум при установяване 
на функционалните натоварвания се вземат 
предвид, според случая, ефектите от следните 
критерии:
1.
вътрешно налягане;
2. външно налягане;
3. термично индуцирани натоварвания;
4. вибрации;
5. натоварване при взаимодействие;
6. натоварвания, свързани със строител-
ството и монтажа;
7. изпитвателни натоварвания;
8. статични натоварвания на петата; и
9. тегло на товара.
4.13.2 Вътрешно налягане
1.
Във всички случаи, включително 
4.13.2.2, Po не е по-малко от MARVS.
2.
За товарни танкове, където няма ре-
гулатор на температурата и когато на-
лягането на товара се диктува само от 
температурата на околната среда, Po не 
е по-малко от манометричното парно 
налягане на товара при температура 
45 °C, освен в следните случаи:
1. Администрацията или признатата 
организация, действаща от нейно 
име, може да приеме по-ниски стой-
ности на температурата на околната 
среда за кораби, опериращи в зони с 
ограничен достъп. Обратно, могат да 
се изискват по-високи стойности на 
температурата на околната среда; и
2. за кораби с ограничена продължи-
телност на плаването Po може да се 
изчисли въз основа на действителното 
покачване на налягането по време на 
пътуването и може да се вземе пред-
вид всяка термоизолация на танка.
3.
Обект на особеното внимание от стра-
на на Администрацията и в рамките 
на ограниченията, посочени в точки 
4.21 до 4.26, за различните видове тан-
кове, може да се приеме налягане на 
парите Ph, което е по-високо от Po, за 
специфични условия на площадката 
(пристанище или други места), където 
динамичните натоварвания са нама-
лени. Всяко регулиране на предпазния 
клапан, произтичащо от този параграф, 
се записва в Международния сертификат 
за годност за превозване на втечнени 
газове в наливно състояние.
4.
Вътрешното налягане Peq се получава 
от налягането на парите Po или Ph 
плюс максималното свързано динамич-
но налягане на течността Pgd, но без да 
се включват ефектите от натоварванията 
на течността. Насочващите формули за 
съответното динамично налягане на 
течността Pgd са дадени в 4.28.1.
4.13.3 Външно налягане
Външните проектни натоварвания на наля-
гането се основават на разликата между мини-
малното вътрешно налягане и максималното 
външно налягане, на което може да бъде 
подложена всяка част от танка едновременно.
4.13.4 Термично индуцирани натоварвания
4.13.4.1 Преходните термично индуцирани 
натоварвания по време на периодите на охлаж-
дане се вземат предвид за танковете, предназ-
начени за температури на товара под -55 °C.
4.13.4.2 Стационарните термично инду-
цирани натоварвания се вземат предвид за 
системи за вместимост на товара, при които 
конструктивните поддържащи приспособления 
или приставките и работната температура могат 
да предизвикат значителни топлинни напре-
жения (виж 7.2).
4.13.5 Вибрация
Разглежда се потенциалното вредно въз-
действие на вибрациите върху системата за 
вместимост на товара.
4.13.6 Натоварвания при взаимодействие
Разглежда се статичният компонент на 
товара, получен в резултат на взаимодействи-
ето между системата за вместимост на товара