Държавен вестник, бр. 7, 2018 г., стр. 58

СТР.  58	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  7
нование изготвената експертиза и модел на на-
товарванията.
Чл. 49. В изградени жилищни територии 
нормативно необходимите места за парки-
ране се разпределят по територията, като по 
възможност не повече от 50 % от местата се 
предвиждат за открито паркиране. В произ-
водствени зони се предвиждат предимно от-
крити паркинги.
Чл. 50. (1) От предвидените места за гарира-
не и паркиране на ЕПС съгласно приложение 
№ 5 в нови сгради за обществено обслужване 
с повече от десет паркоместа, както и при ре-
конструкция, обновяване, основен ремонт на 
съществуващи сгради за обществено обслуж-
ване най-малко едно от всеки десет парко-
места се оборудва със зарядна точка с голяма 
мощност (с възможност за пренос на електро-
енергия към електрическо превозно средство, 
като мощността е по-голяма от 22 kW), а ос-
таналите – с нормална мощност на точките (с 
възможност за пренос на електроенергия към 
електрическо превозно средство с мощност, 
по-малка от или равна на 22 kW, като се из-
ключват устройства с мощност, по-малка от 
или равна на 3,7 kW). 
(2) Броят места за гариране и паркиране по 
ал. 1, които е необходимо да се оборудват със 
зарядни точки (колонки) за ЕПС, се закръгля-
ват към по-голямото цяло число.
(3) За нови жилищни сгради и жилищни 
сгради със смесено предназначение с над десет 
паркоместа, както и при тяхната реконструк-
ция, обновяване или основен ремонт със зада-
нието за проектиране на възложителя може 
да се предвижда съответстващото оборудване 
за зареждане на ЕПС, като делът на местата 
за ЕПС е 10 % от местата за паркиране и га-
риране, дадени в колона 3 на таблицата към 
приложение № 5.
Чл. 51. (1) За централните зони на градове 
над 30 000 жители (при доказана необходи-
мост и за по-малки градове, особено такива 
с туристически профил и/или сезонно нато-
варване) се разработва план на паркиране и 
гариране, включително на велосипеди, с който 
се определят местоположението, капацитетът 
и етапите на изграждане на паркингите и га-
ражите. 
(2) За градовете над 100 000 жители се раз-
работва и проучване за въвеждане на систе-
мите „П+П“ („Паркирай и пътувай“) и „К+П“ 
(„Колело и пътувай“), съобразени със систе-
мата на обществения транспорт за превоз на 
пътници.
(3) За зоните по ал. 1 и градовете над 
100 000 жители могат да се предвиждат зони 
за платено паркиране и ограничено по време 
паркиране (синя и зелена зона).
Чл. 52. Когато в защитени територии за 
опазване на културното наследство не могат 
да се осигурят нормативно необходимите мес-
та за паркиране и гариране, те се устройват на 
подходите и в непосредствена близост до тях.
Раздел VI
Планиране на системата на обекти и съоръ-
жения на транспорта
Чл. 53. (1) Обектите и съоръженията на 
транспорта в населените места и урбанизира-
ните територии са:
1. пътнически гари (железопътни, автобус-
ни, морски, речни, аерогари);
2. транспортни съоръжения (летища, прис-
танища, интермодални товарни терминали, 
разпределителни жп гари);
3. депа за домуване и поддръжка на автобу-
си, товарни автомобили, тролейбуси, трамваи, 
метро и ж.п. мотриси и др.;
4. бензиностанции, газостанции и електро-
зарядни станции, в т.ч. за електробуси;
5. автосервизи;
6. полигони за учебни дейности.
(2) В зависимост от конкретните условия в 
устройствените планове (общи и подробни) се 
предвиждат терени за обекти и съоръжения на 
транспорта. Местоположението и размерите 
на терените се определят въз основа на специ-
ализирани проучвания съобразно устройстве-
ните условия, изискванията за икономично из-
ползване на територията и за осигуряване на 
добра връзка със селищната и извънселищна-
та комуникационно-транспортна мрежа, как-
то и в съответствие със санитарно-хигиенните 
изисквания.
Чл. 54. Автогарите за обслужване на меж-
дуселищния автобусен транспорт се изграж-
дат на места, осигуряващи удобен подход към 
автомобилните пътища от републиканската 
пътна мрежа и непосредствена връзка с мре-
жата на обществения транспорт за превоз на 
пътници.
Чл. 55. (1) За експлоатационното поддържа-
не на превозните средства на междуселищния 
автобусен транспорт и на селищния автобусен, 
тролейбусен, трамваен и метро транспорт се 
предвиждат терени за бази и депа, които се 
разполагат извън жилищните зони, при спаз-
ване на изискването за минималния празен 
пробег на обслужваните превозни средства.
(2) Автобазите за обслужване на товарния 
автомобилен транспорт се разполагат извън 
жилищните зони, като се осигуряват удобни и 
къси връзки с първостепенната улична мрежа 
и с основните направления на пътищата от 
републиканската пътна мрежа.
Чл. 56. (1) Бензиностанции и газостанции в 
урбанизирана територия се предвиждат в съ-
ответствие с правилата за пожарна и аварийна 
безопасност.
(2) Зарядни станции за ЕПС се предвиждат 
равномерно в урбанизираната територия без 
ограничения.