Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 104

СТР.  104	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
представлява потенциална заплаха за безопас­
ността на вертолетите във въздуха, се разглежда 
като препятствие и се отстранява.
Раздел III
Зона за приземяване и излитане (TLOF)
Чл. 542. (1) На вертолетно летище се пред­
вижда най-малко една зона за приземяване и 
излитане (TLOF).
(2) Зоната за приземяване и излитане се 
разполага в границите на зоната FATO или 
извън нея.
(3) Допълнителни зони за приземяване и 
излитане (TLOFs) могат да бъдат съчетани с 
вертолетните стоянки.
(4) Зоната за приземяване и излитане е не­
обходимо да е с размери, които позволяват в 
нея да се помести кръг с диаметър поне 0,83 D 
на най-големия вертолет, за обслужването на 
който е предназначена дадената зона.
(5) Зоната за приземяване и излитане може 
да има всякаква конфигурация.
(6) Наклоните на зоната за приземяване и 
излитане (TLOF) се изграждат с наклон, дос­
татъчен за предотвратяване събирането на вода 
на повърхността на зоната, но не по-големи от 
2 на сто във всяка посока.
(7) Когато зоната за приземяване и излитане 
(TLOF) е в рамките на зоната за краен подход 
за излитане и кацане (FATO), зоната за при­
земяване и излитане (TLOF) е необходимо да 
може да издържа на динамично натоварване.
(8) Където зона за приземяване и излитане 
(TLOF) е съчетана с вертолетна местостоянка, 
зоната за приземяване и излитане (TLOF) е 
необходимо да може да издържа на статично 
натоварване, както и да е в състояние да издър­
жи трафика от вертолети, за които тази зона е 
предназначена да обслужва.
(9) Когато зоната за приземяване и изли­
тане (TLOF) е в рамките на зоната за краен 
подход за излитане и кацане (FATO), центърът 
на зоната за приземяване и излитане (TLOF) 
е необходимо да се намира на не по-малко 
от 0,5 D от ръба на зоната за краен подход за 
излитане и кацане (FATO).
Раздел IV
Участъци за безопасност (УБ)
Чл. 543. (1) Около зоната FATO се разполага 
участъкът за безопасност, който не е задължи­
телно да е с изкуствена настилка.
(2) Участъкът за безопасност, заобикалящ 
зона FATO, предназначена за използване от 
вертолети, опериращи с летателно-технически 
характеристики I клас, при визуални метеоро­
логични условия (ВМУ) е извън границите на 
контура на зоната FATO най-малко на 3 m или 
на 0,25 D (в зависимост от това коя величина е 
по-голяма) за най-големия вертолет, за обслуж­
ване на който е предназначена зоната FATO, и:
1. всяка външна страна на участъка за 
безопасност е необходимо да бъде най-малко 
2 D, ако зоната за краен подход за излитане и 
кацане (FATO) е четириъгълна; или
2. външният диаметър на участъка за безо­
пасност е необходимо да бъде най-малко 2 D, 
ако зоната за краен подход за излитане и кацане 
(FATO) е кръгла.
(3) Участъкът за безопасност, разположен око­
ло зоната за краен подход за излитане и кацане 
(FATO), която е предназначена за използване 
от вертолети, опериращи с летателно-техничес­
ки характеристики II и III клас, при визуални 
метеорологични условия (VMC) е необходимо 
да се простира навън от периферията на зоната 
за краен подход за излитане и кацане (FATO) 
на разстояние най-малко 3 m или 0,5 D (в за­
висимост от това коя величина е по-голяма), 
който зоната за краен подход за излитане и 
кацане (FATO) е предназначена да обслужва:
1. всяка външна страна на участъка за 
безопасност е необходимо да бъде най-малко 
2 D, ако зоната за краен подход за излитане и 
кацане (FATO) е четириъгълна;
2. външният диаметър на участъка за безо­
пасност е необходимо да бъде най-малко 2 D, 
ако зоната за краен подход за излитане и кацане 
(FATO) е кръгла. 
(4) Задължително е да има предпазен стра­
ничен наклон, издигащ се на 45° от ръба на 
участъка за безопасност на разстояние 10 метра, 
чиято повърхност не може да се пробожда от 
препятствия; когато има препятствия само от 
едната страна на зоната за краен подход за изли­
тане и кацане (FATO), може да се допусне те да 
пробождат повърхността на страничния наклон.
(5) Участъкът за безопасност, заобикалящ 
зоната FATO, предназначена за полети на вер­
толети при приборни метеорологични условия 
(ПМУ), се простира (фиг. 40): 
1. в напречна посока най-малко на 45 m от 
всяка страна на осевата линия;
2. в надлъжна посока най-малко на 60 m от 
границите на зоната FATO. 
Фиг. 40. Участък за безопасност за оборудвана FATO
(6) В участъка за безопасност не се допус­
ка наличието на каквито и да е неподвижни 
обекти, с изключение на такива върху чуплива 
опора, които по силата на своето функцио­
нално предназначение са в него. 
(7) По време на полети на вертолети не 
се допуска наличието на подвижни обекти в 
участъка за безопасност. 
(8) Обекти, които по силата на своето 
функционално предназначение е необходи­
мо да са в участъка за безопасност, могат 
да имат височина не по-голяма от 25 сm, 
ако са разположени по границата на зоната 
FATO и не „пробождат“ равнина, започваща 
на височина 25 сm над границата на зоната 
FATO и издигаща се встрани от зоната FATO 
с градиент 5 на сто.