Държавен вестник, бр. 38, 2021 г., стр. 142

СТР.  142	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  38
228 
 
2.4       Всеки модул за сядане, който подлежи на изпитване, се закрепва към опорната 
конструкция по начин, подобен на начина, по който ще бъде прикрепен към палубната 
конструкция на плавателния съд.  Въпреки че за тези изпитвания може да се използва 
твърда опорна конструкция, за предпочитане е опорна конструкция със същата якост и 
твърдост като опорната конструкция на плавателния съд. 
 
2.5       Силите, описани в 2.2.1 до 2.2.3, се прилагат върху седалката чрез цилиндрична 
повърхност с радиус 80 mm и широчина, най-малко равна на широчината на седалката.  
Всяка цилиндрична повърхност е оборудвана с поне един преобразувател на сила, който 
може да измерва прилаганите сили. 
 
2.6        Седалката се счита за приемлива, ако: 
 
.1 
под влиянието на силите, посочени в 2.2.1 до 2.2.3, постоянната 
водоизместимост, измерена в точката на прилагане на силата, е не повече от 
400 mm; 
 
.2 
нито една част от седалката, стойките на седалката или принадлежностите не 
са напълно разкачени по време на изпитванията; 
 
.3 
седалката остава здраво закрепена, дори ако едно или повече от устройствата 
за закрепване са частично разкачени; 
 
.4 
всички заключващи системи остават заключени по време на цялото 
изпитване, без да е необходимо системите за настройка и заключване да 
работят след изпитванията; и 
 
.5 
твърдите части на седалката, с които пътникът може да влезе в контакт, имат 
извита повърхност с радиус най-малко 5 mm. 
 
2.7       Вместо изискванията на този раздел могат да се използват изискванията на раздел 3, 
при условие че ускоренията, използвани за изпитванията, са най-малко 3 g. 
 
3          Динамични изпитвания на седалките 
 
3.1       Изискванията на настоящия раздел са приложими, в допълнение към тези в 2.1, за 
седалките за екипажа и пътниците в плавателни съдове с проектно натоварване при 
сблъсък от 3 g или повече. 
 
3.2       Всички седалки, за които се прилага този раздел, опорната конструкция на 
седалките, закрепващите механизми към палубната конструкция, надбедрените колани, ако 
са монтирани, и предпазните колани, ако са монтирани, трябва да бъдат проектирани така, 
че да издържат на максималната сила на ускорение, която може да им бъде приложена при 
проектен сблъсък.  Трябва да се вземе предвид ориентацията на седалката спрямо силата 
на ускорение (т.е. дали седалката е обърната напред, назад или настрани). 
 
3.3       Импулсът на ускорение, на който е подложена седалката, следва да е на базата на 
хронологията на сблъсъците на плавателния съд. Ако хронологията на сблъсъците не е 
известна или не може да бъде симулирана, може да се използва ускорението, показано на 
фигурата. 
 
3.4       В рамката на изпитването всеки блок седалки и неговите принадлежности (напр. 
надбедрени колани и предпазни колани) се закрепват към опорната конструкция, подобно 
на начина, по който ще бъдат закрепени в плавателния съд.  Опорната конструкция може 
229 
да бъде твърда повърхност; за предпочитане обаче е опорната конструкция да има същата 
здравина и твърдост като опорната конструкция на плавателния съд.  Другите седалки 
и/или маси, с които пътник може да влезе в контакт по време на сблъсък, се включват в 
рамката на изпитването по ориентация и с метода на закрепване, типичен за този в 
плавателния съд. 
 
 
 
3.5       По време на динамичното изпитване на седалката в изправено положение се поставя 
антропоморфен изпитвателен манекен, подходящ за провежданото изпитване.  Ако 
типичният модул за сядане се състои от повече от една седалка, на всяка седалка от модула 
се поставя тестови манекен.    Манекенът или манекените се закрепват на седалката в 
съответствие с процедурите на признатите национални стандарти и само с помощта на 
надбедрения колан и предпазния колан, ако са монтирани.  Таблите и други подобни 
прибори се поставят в положение, което има най-голям потенциал за нараняване на 
пътниците. 
 
3.6       Тестовият манекен се измерва и калибрира в съответствие с изискванията на 
признат национален стандарт, така че да позволява като минимум изчисляване на критерия 
за нараняване на главата, изчисляване на индекса на гръдна травма, измерване на силата 
при бедрената кост и измерване, ако е възможно, на удължаването и огъването на врата. 
 
3.7       Ако при изпитванията се използва повече от един манекен, манекенът, разположен 
на седалката с най-голям потенциал за нараняване на пътник, е този, който се измерва.  
Другият манекени или манекени не е необходимо да се измерват. 
 
3.8       Изпитванията се провеждат и от уредите се вземат данни със скорост, достатъчна за 
надеждно показване на реакцията на манекена в съответствие с изискванията на признат 
национален стандарт. 
 
3.9       Изпитваният в съответствие с изискванията на настоящия раздел модул от седалки 
се счита за приемлив, ако: 
 
.1 
модулът от седалки и масите, монтирани при модула от седалки, не се 
разкачат от опорната палубна конструкция и не се деформират по начин, 
който би причинил заклещване или нараняване на пътника; 
Фигура – Ускорение с натоварване във времето