Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 38

С Т Р .  38
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  58
Чл. 108. При даване на разрешение относно
промяна в полетния план по искане на ВС (за
маршрут и крейсерско ниво) в това разрешение
РП точно указва промяната.
Чл. 109. Когато въздушната обстановка не
позволява да се внесе исканата промяна в по-
летния план, РП използва думите “Не мога да
дам разрешение”/Unable to clear”. РП предлага
алтернативен маршрут или полетно ниво (FL),
ако обстоятелствата го изискват.
Чл. 110. Когато РП предложи алтернативен
маршрут и той е приет от ЕВС по процедурите
от чл. 109, в него се включва цялото вече про-
менено разрешение или тази част от него, коя-
то съдържа алтернативния вариант.
Чл. 111. (1) Разрешенията, давани от РП за
полет по маршрут, се повтарят задължително
от екипажа, като се приема, че тогава разреше-
нията са разбрани правилно и недвусмислено.
(2) Екипажът на ВС повтаря всички разре-
шения, давани от РП за:
1. излизане на използваемата ПИК;
2. излитане от използваемата ПИК;
3. кацане на използваемата ПИК;
4. изчакване до използваемата ПИК;
5. пресичане на използваемата ПИК;
6. рулиране в обратно направление по из-
ползваемата ПИК.
(3) ЕВС повтаря след приемането им всички
инструкции, давани от РП за:
1. използваемата ПИК;
2. настройката на висотомера;
3. вторичните кодове;
4. нивата;
5. курсове;
6. скорости.
(4) Екипажът на ВС (ЕВС) повтаря след при-
емането им всички инструкции за преходните
полетни нива, давани от РП или получени от
автоматичното летищно информационно обс-
лужване (ATIS).
(5) Ако в инструкции по ал. 3 и 4 данните за
нивото на ВС се съобщават по стандартно наля-
гане 1013.2 hPa, цифрите се предшестват от ду-
мите “ПОЛЕТНО НИВО/FLIGHT LEVEL”, а
ако данните се съобщават по QNH/QFE, след
цифрите се добавят думите “МЕТРИ/METRES”
или “ФУТОВЕ/FEET”.
Чл. 112. Други разрешения и инструкции,
включително разрешения, свързани с опреде-
лени условия, се повторят или потвърждават от
ЕВС така, че да е ясно, че те са разбрани и ще
бъдат изпълнени.
Чл. 113. Ръководителят на полети прослушва
повторението на инструкциите и/или разрешени-
ята, за да се увери, че са правилно потвърдени от
ЕВС, и незабавно коригира всяко несъответствие.
Раздел VI
Инструкции за регулиране на хоризонтална-
та скорост
Чл. 114. (1) За осигуряване на безопасен и
подреден поток на въздушното движение РП
може да дава инструкции на ВС да регулира
скоростта си по определен начин.
(2) Ръководителят на полети съобщава на
ЕВС предварително за планираното ограниче-
ние на скоростта.
Чл. 115. Ръководителят на полети не може
да регулира скоростта на ВС, влизащи или на-
миращи се в зона за изчакване (ЗИ).
Чл. 116. (1) Промените в скоростта се огра-
ничават до необходимостта да се установи и/или
поддържа желаният минимум за сепарация.
(2) Инструкции, включващи чести промени
на скоростта, трябва да бъдат избягвани.
Чл. 117. Екипажът на ВС информира органа
за КВД, ако не може да се съобрази с инструк-
цията за регулиране на скоростта. В такива
случаи РП прилага алтернативен метод за пос-
тигане на необходимото сепариране между ВС.
Чл. 118. Скоростите, задавани от РП, като
правило са:
1. на нива на и над 7600 m (FL 250)—кратни
на 0.01 М при използване на числото “М”;
2. на нива под 7600 m (FL 250)—кратни на
20 km/h (10 kt) при използване на приборната
въздушна скорост (IAS).
Чл. 119. В процеса на регулиране на скорос-
тите РП трябва да отчита, че:
1. на по-високи полетни нива числото 0.01 М
е приблизително равно на 11 km/h (6 kt) при-
борна въздушна скорост;
2. когато тежко ВС се намира на високо по-
летно ниво, в някои случаи възможността му да
промени скоростта си може да бъде силно огра-
ничена.
Чл. 120. Ръководителят на полети информи-
ра ВС, когато ограничението на скоростта по-
вече не се изисква.
Чл. 121. За устаняване на необходимите ми-
нимуми за сепарация между две или повече
последователни ВС РП първо намалява скорост-
та на последното ВС или увеличава скоростта
на първото ВС, след което при необходимост
регулира скоростта на останалите ВС.
Чл. 122. За поддържане на необходимите
минимуми за сепарация при използване на ме-
тодите за регулиране на скоростта на всички
засегнати ВС РП назначава определени ско-
рости.
Чл. 123. (1) Истинската въздушна скорост
(TAS) на ВС намалява по време на снижение,
когато се поддържа постоянна приборна въз-
душна скорост.
(2) Когато има две снижаващи ВС, поддър-
жащи една и съща приборна въздушна скорост,
и първото ВС е на по-ниско полетно ниво, ис-
тинската въздушна скорост на първото ВС е
по-ниска от тази на следващото го ВС, като
разстоянието между тези две ВС намалява,
освен ако не се осигури достатъчна разлика в
скоростите.
(3) За целите на изчислението на желаната
разлика в скоростите между две последовател-
ни ВС—11 km/h (6 kt) приборна въздушна ско-
рост за 300 m (1000 ft) разлика във височините,
може да се използва от РП като общо правило.