Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 48

С Т Р .  48
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й 103
(4) Осигурява се такова насочване, че систе-
мата да бъде приложима без изборна експлоа-
тация за всички типове ВС, за които е предназ-
начена местостоянката.
(5) Ако се изисква избирателна експлоата-
ция за подготовка на системата за използване-
то за конкретен тип ВС, тогава в системата се
предвижда обозначаване на избрания тип ВС
както за пилота, така и за оператора на систе-
мата в качеството на средство за гаранция, че
системата е подготвена за работа както трябва.
Чл. 236. Блокът за азимутно насочване се
разполага на продължението или близо до про-
дължението на осовата линия на местостоян-
ката пред ВС така, че неговите сигнали да се
виждат от двамата пилоти на ВС в течение на
цялата маневра за присъединяване.
Чл. 237. (1) Блокът за азимутно насочване
осигурява еднозначно управление на движени-
ето вляво/вдясно с помощта на еднозначни сиг-
нали, което дава възможност на пилота да из-
вежда ВС на линията на движение напред и да
се движи по нея без излишни маневри.
(2) В случаите когато азимутното насочване
се осъществява чрез изменение на цвета, зеле-
ният цвят се използва за очертаване на осовата
линия, а червеният цвят—за очертаване на от-
клоненията от осовата линия.
Чл. 238. (1) Индикаторът на мястото за спира-
не се разполага заедно с блока за азимутно насоч-
ване или достатъчно близо до него така, че пило-
тът да може да наблюдава както азимутните сиг-
нали, така и сигналите на индикатора на мястото
за спиране без завъртане на главата.
(2) Индикаторът на мястото за спиране се
използва от двамата пилоти, заемащи лявото и
дясното кресло.
Чл. 239. (1) Информацията за спиране, полу-
чавана с помощта на индикатор за конкретния
тип ВС, отчита очаквания диапазон на откло-
ненията на равнището на очите на пилота по
височина и/или ъгъл на наблюдение.
(2) Индикаторът на мястото за спиране по-
казва мястото за спиране на ВС, за което се
осигурява насочване, и осигурява информация
за скоростта на приближаване, което дава въз-
можност на пилота постепенно да намали ско-
ростта на ВС до пълното спиране на определе-
ното му място за спиране.
(3) Индикаторът на мястото за спиране дава
информация за скоростта на приближаване на
разстояние, най-малко 10 m.
(4) В случай когато мястото за спиране се указ-
ва чрез изменение на цвета на сигналите, зеленият
цвят се използва тогава, когато на ВС се разреша-
ва да се движи, а червеният цвят—за посочване, че
мястото за спиране е достигнато, като при това на
малки разстояния от точката за спиране може да
се използва трети цвят като предупреждение за
близостта на мястото за спиране.
Раздел IX
Светлини за управление на маневрирането
на ВС на местостоянката
Чл. 240. Светлините за управление на ма-
неврирането на ВС на местостоянката се пред-
виждат за облекчаване на разполагането на ВС
на местостоянка, предназначена за използване
в условията на ограничена видимост, освен слу-
чаите, когато съответното насочване се осигу-
рява с помощта на други средства.
Чл. 241. Светлините за управление на ма-
неврирането на ВС на местостоянката се съв-
местяват с маркировката на местостоянките на
въздухоплавателните средства.
Чл. 242. (1) Светлините за управление на
маневрирането на ВС на местостоянката, с
изключение на светлините за очертаване на
мястото за спиране, представляват жълти
светлини с постоянно излъчване, видими в
границата на участъците, в които се планира
осигуряване на насочване с помощта на тези
светлини.
(2) Светлините, използвани за означаване
на курса на влизане, завиване и излизане от
местостоянката се разполагат през не по-мал-
ко от 7,5 m върху криволинейните участъци и
15 m върху праволинейните участъци.
(3) Светлините за очертаване на мястото за
спиране представляват еднопосочни светлини
с постоянно излъчване на червен цвят.
(4) Интензивността на светлините съответ-
ства на условията на видимост и осветеността,
при които се предполага използването на мес-
тостоянката на ВС.
(5) Електрическото свързване на светлини-
те се проектира така, че светлините да могат да
се включват тогава, когато местостоянката се
използва, и да се изключват тогава, когато мяс-
тото не се използва.
Раздел X
Светлини на мястото за изчакване по маршру-
та на движението
Чл. 243. На всяко място за изчакване по
маршрут за движение, свързан с ПИК, в случа-
ите, когато се предполага, че дадената ПИК ще
се използва в условията на хоризонтална види-
мост на ПИК, по-малка от 350 m и до 550 m, се
предвижда сигнална светлина.
Чл. 244. Светлината на мястото за изчакване
по маршрута на движение се разполага редом с
маркировката на мястото за изчакване на разсто-
яние 1,5 m (± 0,5 m) от единия край на маршрута
на движение, т.е. отляво или отдясно в съответс-
твие с местните правила на пътното движение.
Чл. 245. (1) Светлината на мястото за изчак-
ване по маршрута на движение се състои от:
1. управляем светофар с червена (движение-
то забранено) и зелена (движението разреше-
но) светлина; или
2. мигаща червена светлина.
(2) Светофарите по ал. 1, т.1 се управляват
от органа за обслужване на въздушното движе-
ние на летището.
(3) Лъчът на светлината на мястото за изчак-
ване по маршрута за движение е еднопосочен и
видим за водача на транспортното средство,
приближаващо се към мястото за изчакване.
(4) Интензивността на лъча на светлината
съответства на условията на видимост и освете-
ността, в които се предполага използването на
мястото за изчакване, като светлината не тряб-
ва да заслепява водача.
(5) Червената мигаща светлина по ал. 1, т. 2
мига с честота 30-60 проблясвания в минута.
Д Я Л  Ч Е Т В Ъ Р Т И
ЗНАЦИ
Г л а в а  т р и н а д е с е т а
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Чл. 246. (1) На летищата се употребяват знаци:
1. с постоянна информация;
2. с променлива информация.
(2) Знаците се поставят за предаване на за-
дължителни за изпълнение инструкции и ин-
формация за конкретното място или за место-
назначение в работната площ или за представя-
не на друга информация.