Държавен вестник, бр. 33, 2014 г., стр. 170

СТР.  170	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  33
1.1 обучението за капитаните и лицата 
от командния състав, които отговарят за 
носенето на ходова навигационна вахта, 
следва да осигури основни познания най-
малко за темите, посочени в точки от 2 до 
11 по-долу, и
1.2 обучението за служителите, които 
отговарят за носенето на машинна вахта, 
трябва да осигури основни познания най-
малко за темите, посочени в точки 3, 6, 10 
и 11 по-долу.
2. капитаните и главните механици 
трябва да имат достатъчно и подходящ 
опит в управлението на корабите в по-
лярни води.
Ледови характеристики – полярни райони
2. Тълкуването на различни карти на по-
лярни райони и познаването на ограниченията 
в метеорологията и океанографските данни, 
физика на леда, образуване, растеж, стареене 
и етап на топене, видове лед и концентра-
ции; лед под налягане; триене от покрития 
със сняг лед; последици от размразяване и 
обледеняване; предпазни мерки срещу обле-
деняване и смекчаване на последствията от 
тях; ледови режими в различните райони и 
различните сезони, включително и разликите 
между Арктика и Антарктика; разпознаване 
на последиците от бързите промени в леда и 
атмосферни условия; движение на айсберги 
и полярен лед.
Представяне на кораба в ледови условия 
и студен климат
3. Характеристики на кораба; видове 
кораби, дизайн на корпуса; изисквания за 
повишаване устойчивостта на лед; класове по 
отношение на леда в различните класифика-
ционни организации – полярен клас и местни 
разпоредби; ограничения на класовете лед; 
подготовка за зимни условия и готовност на 
кораба; системата за изпълнение при ниска 
температура.
Пътуването и планирането на преминаване 
на кораб в ледови условия***
4. Развитието на безопасно пътуване и 
преминаване, което планира да се избегне 
леда, където е възможно, включва тълкува-
нето на различни форми на ледени образи и 
данни, които да съдействат при подготовката 
на стратегическо планиране на преминава-
нето; навлизането в лед от открито море, 
за избягване на айсберги и опасни ледови 
условия; определяне на навигацията, кога е 
безопасно или не е безопасно да се навлезе 
в зони с лед или айсберги поради тъмни-
ната, мъртво вълнение, мъгла или лед под 
налягане.
*** Обърнете се към Резолюция A.999 (25) 
относно Насоките за планиране на пътуването 
за пътнически кораби, опериращи в отдалечени 
райони.
Опериране и обработване на кораб при 
ледови условия
5. Подготовката и оценката на риска, преди 
приближаването на водите с лед; експлоата-
ция на плавателни съдове без чужда помощ 
с различни класове лед в различни видове 
лед; безопасна скорост при наличие на лед и 
айсберги; комуникации с ледоразбивач и други 
плавателни съдове; навигация при различна 
концентрация и покритие на лед; информи-
раността за увеличаването на енергията на 
движение, използване на айсберги за подслон 
и достъп чрез полярен лед.
6. Използване на различен вид система за 
задвижване и рул, включително запознаване 
със системата за здравина и ограничения в 
капацитета, използване на наклон и системите 
за крен, натоварване на двигателя и проблеми 
с охлаждането. 
Разпоредби и препоръки
7. Разпоредби от местното законодател-
ство за навлизането в различни региони, 
включително и от Антарктическия договор; 
международни разпоредби и препоръки.
Ограничения в оборудването
8. Използване и опасности, свързани с на-
земните помощни навигационни средства в 
полярни води; компасни грешки при голяма 
географска ширина; разграничаване на радар-
ни цели и особености на леда в разпръснатия 
лед; ограничения на системите за електронно 
позициониране на голяма географска шири-
на, ограничения в морски карти и пилотски 
описания; ограничения в комуникационните 
системи.
Мерки за безопасност и аварийни про-
цедури
9. Наличие на достатъчно хидрографски 
данни за безопасно корабоплаване; предпазни 
мерки при навигацията в слабокартографирани 
води; ограничения на готовността за търсене и 
спасяване и отговорност, включително зоната 
GMDSS������������������������������������
 А4 и ограниченията є със съоръжени-
ето за комуникация SAR; информираността за 
случайно планиране; познания за процедурите 
по влачене; стойност на контакт с други кораби 
и местна SAR организация; разпознаване на 
опасностите, когато екипажите са изложени 
на ниски температури; процедурите и техни-
ките за напускане на кораба и оцеляване на 
лед; умора на екипажа и проблеми, дължащи 
се на шума и вибрациите; превоз на допъл-
нителни средства, такива като гориво, храна 
и допълнително облекло; информираност за 
допълнителната суровост на последствията 
от инцидент в полярни води.
10. Установяване на процедури за безопасна 
работа; познаване на най-често срещаните 
повреди в корпуса и оборудването и как могат 
да бъдат избегнати; ограничения за противо-
пожарни системи.