Държавен вестник, бр. 60, 2025 г., стр. 42

СТР.  42	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  60
(2) Изключения от ал. 1 са допустими за 
конкретен полет, когато:
1. техническите характеристики на ВС 
не позволяват полет с по-ниска скорост от 
посочената в ал. 1;
2. изпълняваната задача изисква по-висока 
скорост от 250 възела;
3. предварително е получено разрешение от 
ГД ГВА, издадено след одобрение на оценката 
на риска, предоставена от заявителя.
Чл. 26. Полети със статус ОАТ, които се 
извършват със свръхзвукови скорости, се 
изпълняват в зони над полетно ниво (FL) 
360 (10 950 м), посочени в Сборник AIP на 
Република България.
Чл. 27. При изпълнение на полет от дър­
жавно ВС със статус ОАТ командирът на 
ВС информира органа за КВД, в случай че 
приложимият минимум за сепарация следва 
да бъде увеличен.
Раздел II
Правила за полети със статус оперативно 
въздушно движение
Чл. 28. В контролирано въздушно прос­
транство командирите на ВС, изпълняващи 
полети по ППП като полети със статус ОАТ, 
прилагат изискванията на глава четвърта.
Чл. 29. (1) Командирите на ВС, изпълня­
ващи полети със статус ОАТ по ПВП извън 
временно резервирани, временно отделени 
и опасни зони, прилагат изискванията на 
глава трета.
(2) Въздухоплавателни средства, изпълня­
ващи полети със статус ОАТ извън временно 
резервирани, временно отделени и опасни 
зони, извършват нощни полети по ПВП при 
следните условия:
1. ако ВС напуска околността на летище, 
трябва да се представи полетен план;
2. по време на полета се установява и 
поддържа двустранна радиокомуникация с 
органа за ОВД.
Раздел III
Правила за полети в група със статус опера­
тивно въздушно движение
Чл. 30. (1) За ВС, изпълняващи полети като 
OAT, се разрешава изпълнение на полети в 
група, когато съществува предварителна дого­
вореност между командирите на ВС, влизащи 
в състава на групата.
(2) За всяка група ВС, изпълняващи по­
лет със статус ОАТ, се прилагат следните 
изисквания:
1. в полетния план се определя командир 
на ВС – водач на групата ВС;
2. в контролираното въздушно простран­
ство групата се счита за едно ВС по отношение 
на навигацията, докладите за местоположение 
и издаваните от КВД разрешения;
3. отговорността за безопасната сепарация 
между отделните ВС в групата носят команди­
рът на ВС – водач на групата, и командирите 
на другите ВС по време на всички фази от 
полета след обявяване от водача на групата 
на съответния орган за ОВД на съобщение, 
съдържащо абревиатурата „MARSA“ (Military 
Assumes Responsibility for Separation of Aircraft).
Чл. 31. (1) Когато ВС изпълняват полет 
в стандартна военна формация със статус 
ОАТ, всяко ВС от групата трябва да бъде на 
разстояние от водача не по-голямо от 30 м 
(100 фута) вертикално и една морска миля 
(NM, равняваща се на 1,852 км) хоризонтално.
(2) Само ВС, което е водач на групата, 
трябва да използва транспондера си съгласно 
указанията на органа за ОВД; останалите 
ВС превключват транспондерите си в режим 
„Standby“ („Готовност“).
Чл. 32. (1) На ВС, изпълняващи полети със 
статус ОАТ, се разрешава излитане/кацане 
в група от/на контролираните летища след 
съгласуване на реда/процедурата за излитане/
кацане на групата с органите за ОВД.
(2) При изпълнение на излитане/кацане 
в група разрешението за излитане/кацане се 
издава от органа за ОВД само на водача на 
групата.
(3) Отговорността за осигуряване на без­
опасна сепарация по време на излитане, 
подход и кацане на полета в група се носи от 
командира на водещото ВС и командирите 
на другите ВС от групата.
Чл. 33. След съгласуване с органа за ОВД 
членовете на групата може да изпълнят изли­
тане на времеви интервали или разстояния, 
определени от водача на групата. Отговор­
ността за събирането на групата се носи от 
командира на водещото ВС.
Чл. 34. (1) Групата може да изпълни подход 
и кацане поединично след разделянето є на 
времеви интервали или отстояния, опреде­
лени от водача на групата и съгласувани с 
органите за ОВД.
(2) Освен в случаите на извънредна или 
аварийна ситуация, разделянето на групата 
трябва да се извършва само след предвари­
телно планиране, координация и разрешение 
от органа за КВД.
(3) Преди планираното разделяне водачът 
на групата информира органа за КВД дали 
групата се разделя на единични въздухопла­
вателни средства, или на нови групи.
(4) При разделяне на групата водачът є 
трябва да информира органа за КВД за по­
следователността, в която ВС или групи ВС 
ще напускат групата, техните опознавателни 
индекси и позицията им спрямо водача на 
групата.
(5) След разделяне на групата всяко ВС/
група трябва да получи от органа за КВД 
указание за поставяне на вторичен код на