Държавен вестник, бр. 83, 2021 г., стр. 46

СТР.  46	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  83
 
50 
Ta 
Температура на въздуха на входа (в ISO 3046-1, 1995: Tx = TTx 
= атмосферна температура на въздуха на мястото на изпитване) 
K 
6.4.5 Оборудване за мониторинг  работата на двигателя и околната среда 
6.4.5.1 Оборудването за мониторинг на работата на двигателя и околната среда трябва 
да се инсталира и поддържа в съответствие с препоръките на производителя, така че да се 
спазват изискванията на раздел 1.3 и таблици 3 и 4 от приложение IV към този Кодекс по 
отношение на допустимите отклонения. 
6.4.6 Тестови цикли 
6.4.6.1 Работата на двигателя на борда при определен цикъл на изпитване може да не е 
винаги е възможна, но процедурата за изпитване, одобрена от администрацията, трябва да бъде 
максимално близка до процедурата, определена в 3.2. Следователно стойностите, измерени в 
този случай не могат да бъдат пряко сравними с резултатите от изпитвателния стенд, тъй като 
измерените стойности много зависят от цикъла на изпитване. 
6.4.6.2 В случай на изпитвателния цикъл E3, ако действителната кривата на гребния 
винт се различава от кривата E3, използваният тегловен коефициент се настройва, като се 
използва оборотите на двигателя или съответното средно ефективно налягане (MEP) или 
средното посочено налягане (MIP ), зададени за съответния режим на този цикъл.  
6.4.6.3 Когато броят на точките за измерване на борда е различен от този на 
изпитвателния стенд, броят на точките за измерване и свързаните с тях ревизирани тегловни 
коефициенти се одобряват от администрацията. 
6.4.6.4 В допълнение към 6.4.6.3, когато се прилагат циклите на изпитване E2, E3 или 
D2, трябва да се използват минимални тегловни коефициенти, при които комбинираният 
номинален тегловен коефициент, както е даден в 3.2, е по-голям от 0,5.  
6.4.6.5 В продължение на 6.4.6.3, където се прилага цикълът на изпитване Cl, трябва да 
се използва минимум една точка на натоварване от всяка от номиналните, междинни скорости 
и оборот на празен ход. Ако броят на точките за измерване на борда е различен от този на 
изпитвателния стенд, номиналните коефициенти на тежест във всеки тегловен коефициент се 
увеличават пропорционално, за да могат да се сумират до единица (1.0). 
6.4.6.6 По отношение на прилагането на насоките от 6.4.6.3, насоки за избора на точки 
на натоварване и ревизирани тегловни коефициенти са дадени в раздел 6 от Приложение VIII 
към този Кодекс. 
6.4.6.7 Действителните точки на натоварване, използвани за доказване на съответствие, 
трябва да са в рамките на ± 5% от номиналната мощност в модалната точка, с изключение на 
случая на 100% натоварване, където обхватът е от +0 до -10%. Например при 75% натоварване 
на точка, приемливият диапазон трябва да бъде 70% - 80% от номиналната мощност. 
6.4.6.8 Във всяка избрана точка на натоварване, с изключение на празния ход, и след 
първоначалния преходен период (ако е приложимо), мощността на двигателя се поддържа на 
зададената точка на натоварване в рамките на коефициент на вариация от 5%  (% C.O.V.) в 
продължение на 10-минутен интервал. Работен пример за изчисляване на коефициента на 
вариация е даден в раздел 7 от Анекс VIАнекс VIII към този Кодекс. 
6.4.6.9 По отношение на цикъла на изпитване Cl, толерансът на празен ход се обявява, 
след одобрение от администрацията. 
6.4.7 Параметър на условието за изпитване 
 
51 
6.4.7.1 Параметърът на условието за изпитване, посочен в 5.2.1, не се прилага за 
наблюдение на NOx на борда. Данните при всякакви преобладаващи условия на околната среда 
са приемливи. 
6.4.8  Работа на анализаторите 
6.4.8.1 Анализаторите трябва да работят в съответствие с препоръките на 
производителя, 
6.4.8.2 Преди измерването се проверяват стойностите на нулиране и обхват, и 
анализаторите се регулират, ако е необходимо. 
6.4.8.3 След измерването, стойностите на нулиране и обхват на анализатора се 
декларират като попадащи в рамките на разрешеното в 5.9.9. 
6.4.9 Данни за изчисляване на емисиите 
6.4.9.1 Резултатът от анализите се записва както по време на проверката, така и по 
време на всички проверки на реакцията (нулиране и обхват). Тези данни се записват на лентово 
записващо устройство или друг вид устройства за запис на данни. Точността на запис на данни 
трябва да бъде в съответствие с 5.9.7.1. 
6.4.9.2 За оценката на газовите емисии се осреднява минимум от 1 Hertz отчетени 
показания на диаграмата при непрекъснат 10-минутен интервал на пробонабиране от всяка 
точка на натоварване. Средните концентрации на NOx и, ако се изисква CО2, и по избор CO, HC 
и О2, се определят от осреднените показания на диаграмата и съответните калибровъчни данни 
. 
6.4.9.3 Като минимум, данните за концентрациите на емисиите, работата на двигателя и 
състоянието на околната среда се записват през гореспоменатия 10-минутен интервал. 
6.4.10 Дебит на отработените газове 
6.4.10.1 Дебитът на отработените газове се определя: 
.1 в съответствие с 5.5.2 или 5.5.3; или 
.2 в съответствие с 5.5.4 и Анекс VIАнекс VI към този Кодекс, с неизмерени 
видове e равно на нула и cco2d на 0,03%. 
6.4.11 Състав на горивото 
6.4.11.1 Съставът на горивото, за изчисляване на влажния масов дебит на газ, qmf, се 
взима от едно от следните: 
.1 състав на гориво, въглерод, водород, азот и кислород, чрез анализ (може да се 
приеме кислородна стойност по подразбиране); или 
.2 стойности по подразбиране, както са дадени в таблица 9. 
Таблица 9 
Параметри на гориво по подразбиране 
 
Carbon 
Hydrogen
Nitrogen
Oxygen 
WBET 
WALF
WDEL
WEPS
Дестилатни горива (ISO 
8217: 2005, DM клас) 
86.2% 
13.6% 
0.0% 
0.0%