Държавен вестник, бр. 105, 2004 г., стр. 52

С Т Р .  52
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  105
МИНИСТЕРСТВО
НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА
ПРОТОКОЛ ОТ 1992 Г.
за изменение и допълнение на Международна-
та конвенция за гражданска отговорност за
щети от замърсяване с нефт, 1969 г. (CLC’92)
(Ратифициран със закон, приет от ХХХIХ На-
родно събрание на 2 октомври 2003 г.—ДВ,
бр. 91 от 2003 г. В сила за Република България
от 28 ноември 2004 г.)
Страните по този протокол,
като разгледаха Международната конвен-
ция за гражданска отговорност за щети от за-
мърсяване с нефт, 1969 г. и Протокола от 1984 г.
към нея,
като отбелязаха, че Протоколът от 1984 г.
към тази конвенция, предвиждащ усъвършенс-
тване на обхвата и осигуряване на по-пълно
обезщетение, не е влязъл в сила,
потвърждавайки важното значение от под-
държането на жизнеспособността на междуна-
родната система за отговорност и обезщетява-
не при замъpсяване с нефт,
осъзнавайки необходимостта от възможно
най-бързо влизане в сила на разпоредбите на
Протокола от 1984 г.,
признавайки необходимостта от приемане
на специални разпоредби във връзка с въвеж-
дането на съответни изменения и допълнения в
Международната конвенция за създаване на
Международен фонд за обезщетение при щети
от замърсяване с нефт, 1971 г.,
се споразумяха, както следва:
Член 1
Този протокол изменя разпоредбите на Меж-
дународната конвенция за гражданска отговор-
ност за щети от замърсяване с нефт, 1969 г.,
наричана по-нататък “Конвенция за отговор-
ността, 1969 г.”. За държавите—страни по Про-
токола от 1976 г. към Конвенцията за отговор-
ността, 1969 г. се счита, че всяко позоваване на
конвенцията включва Конвенцията за отговор-
ността, 1969 г., изменена с този протокол.
Член 2
Член I на Конвенцията за отговорността,
1969 г. се изменя, както следва:
1. Алинея 1 се заменя със следния текст:
“1. “Кораб” означава всеки морски кораб и
плаващо морско средство от всякакъв вид, пос-
троено или приспособено за превоз на нефт
наливно като товар, при условие че кораб, кой-
то е в състояние да превозва нефт и други това-
ри, ще се разглежда като кораб само тогава,
когато превозва нефт наливно като товар, как-
то и при всяко плаване след такъв превоз, освен
ако не се докаже, че на борда липсват остатъци
от нефт след такъв превоз.”
2. Алинея 5 се заменя със следния текст:
“5. “Нефт” означава всеки устойчив въгле-
водороден минерален нефт, като суров нефт, ма-
зут, тежко дизелово гориво и смазочно масло,
независимо от това, дали се превозват на борда
на кораба като товар или в горивните танкове
на такъв кораб.”
3. Алинея 6 се заменя със следния текст:
“6. “Щета от замърсяване” означава: загуба
или вреда, причинена извън кораб, при замър-
сяване в резултат на изтичане или изхвърляне
на нефт от кораб, където и да се случи такова
изхвърляне или изтичане, при условие, че обез-
щетяването за нанесени щети на околната сре-
да, различни от пропуснати ползи вследствие
на такава щета, се ограничава с разходите по
осъществяване на разумни мерки за възстано-
вяване, които са били предприети или следва да
бъдат предприети; разходи по превантивни
мерки и бъдеща загуба или вреда, причинена от
превантивните мерки.”
4. Алинея 8 се заменя със следния текст:
“8. “Инцидент” означава всяко произшест-
вие или поредица от произшествия с еднакъв
произход, които предизвикват щети от замър-
сяване или създават сериозна и неминуема опас-
ност за причиняване на такива щети.”
5. Алинея 9 се заменя със следния текст:
“9. “Организация” означава Международна-
та морска организация.”
6. След алинея 9 се добавя нова алинея 10 със
следния текст:
“10. “Конвенция за отговорността, 1969 г.”
означава Международната конвенция за граж-
данска отговорност за щети от замърсяване с
нефт, 1969 г. За държавите—страни по Про-
токола от 1976 г. към тази Конвенция, се счи-
та, че този термин обхваща Конвенцията за
отговорността, 1969 г., както е изменена с този
протокол.”
Член 3
Член II на Конвенция за отговорността,
1969 г. се заменя със следния текст:
“Тази Конвенция се прилага изключително:
а) за щети от замърсяване, причинени: на
територията на договаряща държава, включи-
телно териториалното є море; и в изключител-
ната икономическа зона на договаряща държа-
ва, определена в съответствие с международно-
то право, или ако договарящата държава не е
определила такава зона—в района, намиращ се
зад границата и прилежащ към териториално-
то море на тази държава, определен в съответ-
ствие с международното право и простиращ се
на не повече от 200 морски мили от изходните
линии, от които се измерва ширината на тери-
ториалното море;
b) за мерките по предотвратяване или нама-
ляване на такива щети, когато са предприети
такива.”
Член 4
Член III на Конвенция за отговорността,
1969 г. се изменя, както следва:
1. Алинея 1 се заменя със следния текст:
“1. С изключение на предвиденото в алинеи
2 и 3 на този член по време на инцидент или
когато инцидентът се състои от поредица про-