Държавен вестник, бр. 108, 2003 г., стр. 12

С Т Р .  12
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  108
а) характеристики на един или повече ком-
поненти (като материал, форма или размер);
б) разположение на компонентите.
9. “Компонент на спирачната система” е вся-
ка от отделните части, които при монтиране
образуват спирачната система.
10. “Непрекъснато спиране” е спирането на
състав от превозни средства чрез спирачна сис-
тема, имаща следните характеристики:
а) единично устройство за управление, кое-
то водачът задейства постепенно чрез едно-
единствено движение от мястото си;
б) енергията, която се използва за спиране
на превозните средства от състава, се получава
от един и същи източник (който може да бъде
и мускулната сила на водача);
в) спирачната система осигурява едновре-
менно или подходящо разпределено спиране на
всяко от превозните средства в състава незави-
симо от тяхното относително местоположение.
11. “Полунепрекъснато спиране” е спиране-
то на състав от превозни средства с помощта на
спирачна система със следните характеристики:
а) единично устройство за управление, кое-
то водачът задейства постепенно чрез едно-
единствено действие от мястото си;
б) енергията, използвана за спиране на пре-
возните средства от състава, се получава от
няколко различни източника (един от които
може да бъде мускулната сила на водача);
в) спирачната система осигурява едновремен-
но или подходящо разпределено спиране на вся-
ко от превозните средства в състава независимо
от тяхното относително местоположение.
12. “Независимо спиране с механично зад-
вижване” е спирането на състави от превозни
средства чрез спирачни системи, имащи след-
ните характеристики:
а) устройството за управление на спирачка-
та на трактора е независимо от устройството за
управление на спирачката на тегленото превоз-
но средство; във всички случаи устройството за
управление на спирачката на тегленото превоз-
но средство е монтирано на трактора по такъв
начин, че да бъде лесно задействано от седал-
ката на водача;
б) спирането на теглените превозни средства
не се извършва чрез мускулната сила на водача.
13. “Независимо спиране” е спирането на
състави от превозни средства чрез устройства,
имащи следните характеристики:
а) устройството за управление на спирачка-
та на трактора независимо от устройството за
управление на спирачката на ремаркето, във
всички случаи устройството за управление на
спирачката на ремаркето е монтирано на трак-
тора по такъв начин, че да бъде лесно задейст-
вано от седалката на водача;
б) спирането на теглените превозни средст-
ва се извършва чрез мускулната сила на водача.
14. “Автоматично спиране” е спиране на тег-
леното превозно средство или на теглените
превозни средства, което се осъществява авто-
матично, в случай на отделяне на скачени ком-
поненти от състава превозни средства, вклю-
чително, когато такова отделяне настъпи в ре-
зултат на счупване на прикачното устройство,
без това да засяга ефективността на спирачни-
те системи на останалата част от състава.
15. “Инерционно спиране” е спиране чрез
използване на силите, образувани от прибли-
жаването на ремаркето към трактора.
16. “Трактор с товар” е трактор, натоварен
до неговата максимална маса.
17. “Максимална маса на трактора” е техни-
чески допустимата маса на трактора, посочена
от производителя, като тази маса може да бъде
по-голяма от допустимата максимална маса.
18. “Маса на трактор без товар” е масата на
трактора, включваща масата на всички конст-
руктивни части на трактора, масата на водача
(75 kg), масата на защитната конструкция при
преобръщане и масата на следните допълни-
телни принадлежности на трактора:
а) охлаждаща течност;
б) масла;
в) гориво;
г) инструменти.
19. “Пружинни спирачки” са спирачни уст-
ройства, при които необходимата енергия за
спиране се осигурява от една или повече пружи-
ни, действащи като акумулатор на енергия.
20. “Устройство за механично блокиране на
спирачните цилиндри” е устройство, което оси-
гурява действието на спирачката за паркиране.
Механично блокиране настъпва, когато блоки-
ращата камера се освободи от въздуха под на-
лягане. Механичното блокиращо устройство
трябва да е проектирано така, че да може да се
освобождава, когато блокиращата камера от-
ново бъде подложена на въздействието на въз-
дух под налягане.
21. “Сертификат за одобрение на типа” е
сертификат за одобрение на типа на колесен
трактор по отношение на спирачните системи.
22. “Техническа документация” е пълната
информация за типа на колесния трактор по
отношение на спирачните системи, предоста-
вена от заявителя на техническата служба и на
изпълнителния директор на центъра, включи-
телно чертежи, снимки и други изискуеми по
тази наредба документи.
23. “Техническо досие” е техническата доку-
ментация заедно с протоколи от изпитвания и
други документи, които техническата служба и
изпълнителният директор на центъра прилагат
към техническата документация в процеса на
одобрение на типа.
Заключителни разпоредби
§ 2. Тази наредба се издава на основание чл. 9,
ал. 8 от Закона за регистрация и контрол на зе-
меделската и горската техника.
§ 3. Тази наредба влиза в сила от 1 януари
2004 г.
Министър: М. Дикме