Държавен вестник, бр. 7, 2018 г., стр. 66

СТР.  66	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  7
отсечки извън кръстовището, от интензивност-
та на преминаващия през кръстовището транс-
портен поток, от нивото на обслужване, което 
следва да се постигне, както и на изисквания 
на пешеходния и велосипедния поток и този на 
обществения транспорт за превоз на пътници, а 
също и на нуждите на прилежащата територия.
(6) Като правило броят на пътните ленти за 
движение направо във входа на кръстовището 
следва да е равен на броя на лентите в предход-
ния участък и в участъка след кръстовището.
(7) Допълнителните ленти за движение на-
право е целесъобразно да са в кръстовища, ре-
гулирани от светофар, за да се осигури по-бързо 
пропускане на транспортния поток към следва-
щите улични отсечки.
(8) Допълнителните ленти за завиване на-
дясно подобряват работата на кръстовищата. 
Прилагането им в градска среда увеличава зна-
чително разстоянието за пешеходно пресичане 
и следва да е обосновано с анализ на капаците-
та на кръстовището.
(9) Допълнителните ленти за завиване на-
дясно могат да са споделени с BUS ленти за 
движение направо.
(10) Допълнителните ленти за завиващи на-
ляво са задължителни за новите кръстовища по 
първостепенната улична мрежа. Обособяване 
на ленти за завиващи наляво е задължително 
при светофарно регулирани кръстовища със 
защитена фаза за завиващите наляво. Обосо-
бяване на ленти за завиващи наляво при въз-
можност следва да се изпълнява и на кръсто-
вищата, регулирани с предимство по главното 
направление.
Чл. 94. (1) В зоната на входа на кръстовище-
то широчината на пътните ленти за движение 
направо следва да бъде равна на широчината на 
лентите на изходящия клон.
(2) В тесни участъци пътните ленти за дви-
жение направо могат да бъдат с 0,25 m по-тесни 
от тези в изходящите клонове. При многолен-
тови входящи клонове на кръстовище и Vдоп ≤ 
50 km/h широчината на лентата може при нуж-
да да бъде намалена до 3,00 m, в извънредни 
случаи до 2,75 m, ако по този начин могат да бъ-
дат обособени необходимите ленти за завиване.
(3) Лентите за завиване могат да бъдат с 
0,25 m по-тесни от лентите за движение напра-
во, но не по-малко от 2,75 m, а при движение 
на превозните средства на обществения транс-
порт – 3,00 m.
(4) Споделени BUS ленти с пътни ленти за 
завиване следва да бъдат широки минимум 
3,00 m.
Чл. 95. (1) На уличните кръстовища се ус-
тройва възможност за удобно и безопасно пре-
сичане на пешеходци по начин, позволяващ 
достъп без бордюри. Това се постига или чрез 
скосяване на тротоарната настилка до нивото 
на пътната настилка, или чрез повдигане на 
пътната настилка до нивото на тротоарната.
(2) При улични кръстовища от второстепен-
ната улична мрежа без интензивно автомобил-
но движение пътната настилка на кръстовище-
то може да се изгражда на нивото на тротоар-
ната настилка.
(3) При реконструкция на кръстовища от 
второстепенната улична мрежа с улици от по-
висок клас пътната настилка на улицата от по-
нисък клас в зоната на пешеходното пресичане 
може да се повдигне до нивото на тротоарната 
настилка на улицата с по-висок клас съгласно 
приложение № 22.
(4) Повдигнатото пътно платно в рамките на 
кръстовищата по ал. 2 и 3 може да се изпълни 
посредством паважна настилка или друга на-
стилка, различна от тази на улиците, с цел по-
добряване разпознаваемостта на кръстовището 
и намаляване на скоростта в зоната на кръсто-
вището.
Чл. 96. (1) Улични кръстовища, регулирани с 
правилото на десностоящия, се прилагат за об-
служващи улици, които попадат в зона с огра-
ничение на скоростта на движение 30 km/h и 
където интензивността на транспортния поток 
не превишава 500 МПС/h като сбор от всички 
входящи клонове.
(2) Улични кръстовища, регулирани с прави-
лото на десностоящия, при наличие на редовни 
маршрути на обществения транспорт за превоз 
на пътници се предвиждат само по изключение.
(3) Не се допускат улични кръстовища, ре-
гулирани с правилото на десностоящия, за ули-
ци с релсов обществен транспорт за превоз на 
пътници.
Чл. 97. (1) Кръстовища с регулиране на дви-
жението с пътни знаци се прилагат, когато:
1. улиците са от различен клас и/или интен-
зивността на транспортните потоци по тях се 
различава значително;
2. се цели осигуряване на предимство за дви-
жещите се по велосипедните алеи велосипеди-
сти;
3. по едната улица се движи обществен 
транспорт за превоз на пътници;
4. се цели повишаване безопасността на дви-
жението.
(2) Кръстовища с регулиране на движението 
с пътни знаци не се прилагат при:
1. висока интензивност на транспортния по-
ток по главното направление, при което участ- 
ниците в движението по улицата от второсте-
пенното направление разполагат с кратко време 
за пресичане;
2. висока интензивност на транспортния по-
ток по второстепенната (подчинена) улица и 
скорост на движението по улицата на главното 
направление, по-висока от 50 km/h.
(3) Необходимостта от ленти за изчакване 
или завиване наляво се определя в зависимост 
от интензивността на потока на завиващите на-
ляво и интензивността на пътния поток, от кой-
то се завива, съгласно приложение № 23.
(4) Широчината на лентите за ляв завой е 
3,00 m. По изключение се допуска широчина 
2,75 m.