Държавен вестник, бр. 27, 2023 г., стр. 15

БРОЙ  27	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  15  
ните и правните норми, обичайно прилагани 
от договарящите страни по подобни догово-
рености, и че всички необходими одобрения 
са издадени преди планираните операции и 
са в съответствие с член 7 (Авиационна без-
опасност) и член 8 (Авиационна сигурност).
2. Никоя от договарящите страни няма да 
изисква от авиокомпаниите, които предоста-
вят свое оборудване на лизинг, да притежават 
права за въздушни превози съгласно насто-
ящата Спогодба.
3. Лизингът с екипаж (мокър лизинг) на 
въздухоплавателно средство на авиокомпания 
от трета страна от назначена авиокомпания 
на всяка от договарящите страни с цел екс-
плоатиране на правата, предвидени в насто-
ящата Спогодба, се извършва по изключение 
или за посрещане на временна необходимост, 
при условие че на авиокомпанията на тази 
трета страна не е забранено да оперира в Ев-
ропейския съюз и/или в Кралство Саудитска 
Арабия. Той се представя на компетентните 
власти за предварително одобрение както от 
лизингодателя, така и от лизингополучателя, а 
така също на компетентните власти на другата 
договаряща страна, докъдето е предвидено 
да оперира въздухоплавателното средство на 
мокър лизинг.
Член 17
Одобряване на разписания
Назначената/ите авиокомпания/и на всяка 
договаряща страна представя своите пред-
виждани полетни разписания за одобрение 
на въздухоплавателните власти на другата 
договаряща страна не по-късно от 60 (шест-
десет) дни преди започване на експлоатаци-
ята на договорената/ите линия/и. Полетните 
разписания включват вида на услугата и 
въздухоплавателното средство, което ще се 
използва, полетния график и всякаква друга 
подходяща информация. Същата процедура се 
прилага и за всяка промяна в разписанията. 
В специални случаи този срок може да бъде 
намален при одобрение от посочените власти.
Член 18
Смяна на въздухоплавателно средство
1. Всяка назначена авиокомпания може 
при всеки или всички полети по договорените 
линии и по свой избор да смени въздухопла-
вателно средство на територията на другата 
договаряща страна или в който и да е пункт 
по посочените маршрути, при условие че:
а) въздухоплавателно средство, използвано 
отвъд пункта на смяна на въздухоплавателно 
средство, се планира така, че да съвпадне с 
пристигащо или заминаващо въздухоплава-
телно средство в зависимост от случая; и
б) в случай на смяна на въздухоплавателно 
средство на територията на другата догова-
ряща страна и когато повече от едно възду­
хоплавателно средство се експлоатира отвъд 
пункта на смяна, не повече от едно такова 
въздухоплавателно средство може да бъде с 
еднакъв размер и нито едно не може да бъде 
по-голямо от въздухоплавателното средство, 
което е използвано по отсечката с права по 
трета и четвърта свобода.
2. За целите на операциите за смяна на 
въздухоплавателно средство назначената 
авиокомпания може да използва собствено 
оборудване и съгласно националните раз-
поредби оборудване на лизинг и може да 
оперира при търговски договорености с друга 
авиокомпания.
3. Назначената авиокомпания може да 
използва различни или идентични полетни 
номера за отсечките, по които се извършва 
смяна на въздухоплавателно средство.
Член 19
Наземно обслужване
В съответствие със законите и правилата 
на всяка договаряща страна, включително в 
случая за Република България – правото на 
Европейския съюз, всяка назначена авиоком-
пания има право да извършва свое собствено 
наземно обслужване („самообслужване“) на 
територията на другата договаряща страна 
или, по нейно виждане, правото да избира 
измежду конкуриращи се доставчици, които 
предоставят наземно обслужване изцяло или 
частично. Ако тези закони и правила огра-
ничават или изключват самообслужването 
и ако няма ефективна конкуренция между 
доставчиците на наземно обслужване, всяка 
назначена авиокомпания се третира еднакво 
по отношение на достъпа є до самообслуж-
ване и до наземно обслужване, осигурено от 
доставчик или доставчици.
Член 20
Компютърни системи за резервация (КСР)
По отношение на регулирането и функ-
ционирането на компютърните системи за 
резервация (КСР) всяка договаряща страна 
прилага на своята територия своето наци-
онално законодателство, включително в 
случая за Република България – правото на 
Европейския съюз. Въздушните превозвачи 
на едната договаряща страна се радват на 
еквивалентно третиране от доставчиците на 
КСР, опериращи на територията на другата 
договаряща страна.
Член 21
Търговски представителства на авиокомпа-
ниите
1. Назначената/ите авиокомпания/и на 
всяка договаряща страна в съответствие със 
законите и правилата за влизане, пребивава-
не и трудова заетост на другата договаряща