Държавен вестник, бр. 28, 2012 г., стр. 30

СТР.  30	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  28
§ 9. В чл. 12, ал. 1 думите „Структурите 
по чл. 10“ се заменят с „Управителите на же­
лезопътна инфраструктура и железопътните 
превозвачи“, думата „май“ се заменя с „юни“, 
а думите „състоянието на“ се заличават.
§ 10. В чл. 13, ал. 2, т. 2 след думите „из­
искванията в“ се добавя „сертификатите и“.
§ 11. В чл. 16 след думата „система“ се 
поставя запетая и се добавя „както и от сис­
темата като цяло“.
§ 12. В глава втора „Управление на без­
опасността“ заглавието на раздел ІІ се изменя 
така: 
„Раздел ІІ 
Национални правила за безопасност“. 
§ 13. В чл. 20 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 1 думите „трансевропейската желе­
зопътна система“ се заменят с „железопътната 
система в рамките на Европейския съюз“.
2. В ал. 2 след думите „се разработват“ се 
добавя „от Изпълнителна агенция „Железо­
пътна администрация“ и след думите „при­
ложение № 2“ се добавя „и се публикуват на 
интернет страницата на агенцията“. 
§ 14. В глава втора „Управление на без­
опасността“ се създава раздел ІІІ „Система за 
управление на безопасността“ с чл. 22 – 25:
„Раздел IIІ 
Система за управление на безопасността
Чл. 22. (1) Управителите на железопътна 
инфраструктура и железопътните превозвачи 
изграждат свои системи за управление на без­
опасността, за да гарантират, че железопътната 
система може да постигне минималните общи 
критерии за безопасност и че съответства на 
националните правила за безопасност и на 
изискванията за безопасност, формулирани 
в ТСОС, както и че се прилагат съответните 
части на ОМБ. 
(2) Системата за управление на безопасност­
та следва да бъде документирана във всички 
основни части, и по-специално:
1. да описва разпределянето на отговорно­
стите в рамките на организацията на управи­
теля на инфраструктурата или железопътния 
превозвач;
2. да показва как се осигурява контрол от 
страна на ръководството върху различните 
нива в организацията;
3. да показва как се включва персоналът и 
техните представители на всички нива;
4. да показва как се гарантира непрекъснато 
подобряване на системата за управление на 
безопасността.
(3) Основните елементи на системата за 
управление на безопасността са следните: 
1. организационна структура;
2. вътрешни правила за функционирането 
на системата за управление на безопасността;
3. стратегия за развитие на безопасността, 
с която е запознат персоналът, отговарящ за 
безопасността;
4. качествени и количествени критерии за 
поддържане и подобряване на съществуващото 
ниво на безопасност, включително планове и 
процедури за постигането на тези цели;
5. процедури и методи за извършване на 
оценка на риска и въвеждане на мерки за 
контрол на риска в случаите, когато промяна 
на експлоатационните условия или нов ма­
териал налагат поемането на нови рискове 
за инфраструктурата или при извършване на 
експлоатационните операции;
6. правила за разследване на железопътни 
произшествия и инциденти, които гарантират, 
че произшествията се докладват, разследват 
и анализират в съответствие с тази наредба 
и че се вземат необходимите превантивни 
мерки;
7. споразумения за предоставяне на необхо­
димата информация за безопасността между 
управителите на железопътната инфраструкту­
ра и превозвачите, както и между превозвачите, 
експлоатиращи една и съща инфраструктура, 
и вътрешни процедури за предоставяне на 
информацията до всички нива;
8. процедури и формати за начина на доку­
ментиране на информацията за безопасността 
и определяне на процедура за общ контрол на 
информацията относно безопасността;
9. планове за аварийно-възстановителни 
действия в случай на произшествия, бедствия 
и аварии, съгласувани със съответните ком­
петентни органи, както и предоставяне на 
първоначална информация;
10. система от общи цели, правила, крите­
рии, методи, показатели, процедури и оценки 
за безопасност;
11. план за провеждане на вътрешни одити 
на системата за управление на безопасността;
12. процедури за прилагане на съществу­
ващи, нови и изменени технически и експло­
атационни изисквания, формулирани в ТСОС 
или НПБ, и процедури за гарантиране на 
съответствие със стандартите и други норма­
тивни условия през експлоатационния период 
на съоръжения и операции;
13. програми за обучение и системи, га­
рантиращи, че се поддържа техническата 
компетентност на персонала.
Чл. 23. Чрез системата за управление 
на безопасността се осигурява контрол на 
всички рискове, свързани с дейностите на 
управителите на железопътна инфраструк­
тура, превозвачите и техните контрагенти, 
както и рисковете, произтичащи в резултат 
от дейностите на други лица.