Държавен вестник, бр. 16, 2014 г., стр. 42

СТР.  42	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  16
2. таблица за преградните стени между помещенията, в които са инсталирани спринклерни 
системи под налягане, съгласно раздел IV на глава девета:
Помещения
Центрове за 
управление
С т ъ лби щ-
ни клетки
С б о р н и 
пунктове
Салони
Машинни 
отделения
Кам-
бузи
С к л а д о в и 
помещения
Центрове за упра-
вление
-
A0
A0/B15(1)
A0
A60
A30
A0/A30(5)
Стълбищни клетки 
-
A0
A0
A60
A30
A0
Сборни пунктове
-
A30/B15(2)
A60
A30
A0/А30(5)
Салони
-/В15/B0(3)
A60
A30
A0
Машинни отделения
A60/A0(4)
A60
A60
Камбузи
-
A0/B15(6)
Складови помеще-
ния
-
Забележки:
1. Преградните стени между центровете за управление и вътрешните сборни пунктове трябва да 
съответстват на тип A0, но външните сборни пунктове – само на тип B15.
2. Преградните стени между салоните и вътрешните сборни пунктове трябва да съответстват на тип 
A30, но външните сборни пунктове – само на тип B15.
3. Преградните стени между кабините, преградните стени между кабините и коридорите и верти-
калните преградни стени, разделящи салоните съгласно чл. 420, трябва да отговарят на тип В15 за 
помещения, снабдени със спринклерни системи под налягане В0.
4. Преградните стени между двигателните отделения съгласно чл. 386 и 407 трябва да съответстват 
на тип А60; в останалите случаи те трябва да отговарят на тип А0.
5. Преградна стена тип В15 е достатъчно за преградни стени между камбузи, от една страна, и 
хладилни помещения и складове за храна, от друга страна.
“
§ 26. В чл. 415 се правят следните измене-
ния и допълнения:
1. Създава се нова ал. 4:
„(4) Изискването на ал. 3 не се прилага 
за сауни.“
2. Досегашната ал. 4 става ал. 5.
§ 27. В чл. 417 се създава ал. 4: 
„(4) Тенти и подобни подвижни съоръже-
ния, които частично или напълно покриват 
палубата, както и техните надстройки трябва 
да са поне труднозапалими.“
§ 28. В чл. 434 ал. 1 се изменя така:
„(1) Пътническите кораби се оборудват с 
цистерни за събиране на битови отпадъчни 
води в съответствие с ал. 2 или с подходящи 
корабни станции за пречистване на отпадъчни 
води в съответствие с глава двадесет и седма.“
§ 29. Членове 550 – 557 се изменят така:
„Чл. 550. Основните стойности за изчисля-
ването на устойчивостта, водоизместването 
(теглото) на кораба без товар и разположе-
нието на центъра на тежестта се определят 
чрез експеримент с накреняване, извършен 
в съответствие с Приложение I към Резо-
люция MSC 267 (85) на Международната 
морска организация (ИМО) (Annex I to IMO 
Resolution MSC 267 (85).
Чл. 551. (1) Заявителят представя изчисле-
ние, базирано на прилагането на метода на 
постоянното водоизместване, че плавателност-
та и устойчивостта на кораба са адекватни в 
случай на нахлуване на вода. 
(2) Всички изчисления се извършват при 
свободно потапяне и с подравняване на товара.
(3) Достатъчната плавателност и устойчи-
вост на кораба в случай на нахлуване на вода 
се доказва с товар, съответстващ на макси-
малното му газене и равномерно разпределен 
във всички трюмове, както и с максимални 
запаси и напълно зареден с гориво. 
(4) При разнородни товари изчисляването 
на устойчивостта се извършва за най-небла-
гоприятните условия на натоварване. 
(5) Изчисляването на устойчивостта по 
ал. 4 се извършва на борда на кораба. 
(6) За целта на изчислението математи-
ческото доказателство за достатъчна устой-
чивост се определя за междинните етапи на 
наводняване (25 %, 50 % и 75 % запълване 
на отсеците с вода и където е целесъобразно, 
за етапа, непосредствено предхождащ на-
пречното равновесие) и за крайния етап на 
наводняване при условията на натоварване, 
посочени в ал. 4.
Чл. 552. При повредено състояние на кораба 
се вземат предвид следните предпоставки:
1. размер на повредата по борда: 
а) по протежение на надлъжната ос: не 
по-малко от 0,10 L; 
б) по протежение на напречната ос: 0,59 m; 
в) по вертикалата: от дъното нагоре без 
ограничения;
2. размер на повредата по дъното: 
а) по протежение на надлъжната ос: не 
по-малко от 0,10 L;