Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 7

Б Р О Й  103
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  7
деля допълнителни критерии за пълна видимост
в зоната на пресичане на ПИК с оглед осигуря-
ване безопасността на полетите.
Чл. 31. Не се допуска разстоянието между
точките на пресичане на две последователни
смени на наклоните да бъде по-малко от по-
голямата величина, както следва:
1. сумата на абсолютните числови значения,
съответстващи на измененията на наклона,
умножена със следните стойности:
а) 30 000 m, когато е посочен кодов номер 4;
б) 15 000 m, когато е посочен кодов номер 3;
в) 5 000 m, когато е посочен кодов номер 1 или 2;
2. 45 m.
Чл. 32. (1) За осигуряване на най-бързо от-
тичане на повърхностните води повърхността
на ПИК трябва да има двустранен напречен про-
фил, освен ако едностранен напречен профил с
низходящ наклон по направление на преобла-
даващия вятър по време на дъжд осигурява бързо
оттичане на водата.
(2) Напречният наклон в идеалния случай е:
1. 1,5 на сто—когато е посочена една кодова
буква C, D, Е или F;
2. 2 на сто—когато е посочена кодова буква
А или В.
(3) Напречният наклон не трябва да преви-
шава съответно 1,5 или 2 на сто, както и не
трябва да е по-малък от 1 на сто с изключение
на местата на пресичане на ПИК или ПР,
където е необходимо да има по-големи площ-
ни наклони.
(4) На повърхност, имаща двустранен про-
фил, се осигурява симетричен напречен наклон
от двете страни на осовата линия.
(5) Напречният наклон трябва да е непроме-
нен по цялата дължина на ПИК, освен при пре-
сичания с друга ПИК или ПР, за да се осигури
плавен преход с отчитане необходимостта от
съответното оттичане.
Чл. 33. Пистата за излитане и кацане се из-
гражда така, че да издържа натоварването, въз-
никващо при движението на самолетите, за
които е предназначена.
Чл. 34. (1) При изграждане на настилката на
ПИК не се допускат отклонения от нормите, кои-
то биха довели до влошаване на характеристиките
при излитането или кацането на самолетите.
(2) Не се допускат неравности по повърх-
ността на ПИК, които могат неблагоприятно
да се отразят на излитането или кацането на
самолетите, предизвиквайки прекомерно “коз-
лене” (подскачане), изменение на ъгъла на тан-
гажа, вибрации и други явления, затрудняващи
управлението на самолета.
Чл. 35. (1) При изграждане на ПИК с изкус-
твена настилка е необходимо да се постигне
повърхността и в мокро състояние да осигурява
добри характеристики на сцеплението.
(2) За потвърждаване на достигнатите раз-
четни значения на характеристиките на сцеп-
лението се провежда измерване на характерис-
тиките на сцеплението на нова ПИК или на ПИК
с нова настилка, използвайки устройство за
непрекъснато измерване на сцеплението, има-
що намокрящо приспособление.
(3) Минималната дебелина на новата повърх-
ност не може да бъде по-малка от 1,0 mm.
Раздел II
Странични ивици за безопасност на ПИК
Чл. 36. (1) За ПИК с посочена кодова буква
D или E и широчина на ПИК по-малка от 60 m
се предвиждат странични ивици за безопасност
(СИБ) на ПИК.
(2) За ПИК с посочена кодова буква F се
предвиждат странични ивици за безопасност
(СИБ) на ПИК.
Чл. 37. (1) Страничните ивици за безопас-
ност на ПИК се разполагат симетрично от две-
те страни на ПИК така, че общата широчина на
ПИК и нейните странични ивици за безопас-
ност да бъде не по-малко от:
1. 60 m, когато е посочена кодова буква D
или Е;
2. 75 m, когато е посочена кодова буква F.
(2) Повърхността на СИБ, прилежаща към
ПИК, се разполага на едно равнище с повърх-
ността на ПИК, като нейният напречен наклон
не се допуска да превишава 2,5 на сто.
Чл. 38. Страничната ивица за безопасност
на ПИК се изгражда или подготвя по такъв
начин, че да може при излизане на самолет извън
границите на ПИК да издържи натоварването,
създавано от самолета, без да предизвика в него
конструктивни повреди, или да издържа нато-
варването от наземните транспортни средства,
които могат да се придвижват по СИБ.
Раздел III
Летателна писта
Чл. 39. (1) Летателната писта (ЛП) включва
ПИК и прилежащите към нея КУС.
(2) Дължината на летателната писта включ-
ва участъците, разположени до прага и след края
на ПИК или КУС с дължина не по-малка от:
1. 60 m—когато е посочен кодов номер 2, 3
или 4;
2. 60 m—когато е посочен кодов номер 1 и
ПИК е оборудвана;
3. 30 m—когато е посочен кодов номер 1 и
ПИК е необорудвана.
Чл. 40. (1) Летателната писта, включваща
ПИК, оборудвана за точен подход за кацане, се
простира в напречно направление от двете стра-
ни на осовата линия на ПИК и нейното продъл-
жение по цялата дължина на ЛП на разстояние
не по-малко от:
1. 150 m—когато е посочен кодов номер 3
или 4;
2. 75 m—когато е посочен кодов номер 1 или 2.
(2) Летателната писта, включваща ПИК,
оборудвана за неточен подход за кацане, се
простира в напречно направление от двете стра-