Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 6

С Т Р .  6
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
(2) На двойните жп линии, където на единия
от текущите пътища няма входен светофор,
граница е указателят “Граница на гарата”.
Чл. 17. (1) Гарите се откриват и закриват от
генералния директор на НК “ЖИ”.
(2) Разделните постове се откриват и закри-
ват от генералния директор на НК “ЖИ”.
(3) Спирките се откриват и закриват от гене-
ралния директор на НК “ЖИ” по предложение
на железопътния превозвач—собственик.
Чл. 18. Временно закриване и откриване на
гари за служба по движението (за определен
период от време или част от денонощието) се
извършва от генералния директор на НК “ЖИ”.
Чл. 19. (1) Организацията и редът за ползва-
не на техническите средства в гарата се устано-
вяват с технико-разпоредителен акт (ТРА). Той
определя условията за осигуряване на безопас-
но и редовно приемане, изпращане и премина-
ване на влаковете и безопасното извършване
на маневрата.
(2) Редът и организацията на работата, уста-
новени в ТРА, са задължителни за работниците
от всички служби в района на гарата. За всяка
гара и разделен пост, товарна гара с отделно
коловозно развитие и самостоятелна маневре-
на дейност, се съставя ТРА.
Чл. 20. Технико-разпоредителният акт на
гарата се съставя от началника на гарата (на-
чалника на службата по движението) съгласу-
вано с началника на службата по превозите (ако
има такъв) в съответствие с наредбите, издаде-
ни от министъра на транспорта и съобщенията,
инструкциите, правилниците и заповедите към
тях. Технико-разпоредителният акт на гарата
се проверява от участъковия инспектор и се
одобрява от директора на дирекция “Движение”
на НК “ЖИ” .
Чл. 21. Технико-разпоредителният акт, при-
ложенията и извлеченията към него се пресъс-
тавят или допълват при влизане в сила на нови
нормативни документи, регламентиращи безо-
пасността на движението и маневрената рабо-
та, при изменение на графика за движението на
влаковете, при преустройства на гаровите ко-
ловози, устройствата на ОТ съобщителните
връзки, контактната мрежа и др.
Чл. 22. (1) Формата на ТРА и указанията за
съставянето му се определят от дирекция “Дви-
жение” на НК “ЖИ”.
(2) Към ТРА се прилагат:
1. мащабна схема на гарата;
2. схема на секциониране на контактната
мрежа и разединителите;
3. технологически процес на гарата;
4. план за приемане и изпращане на влакове-
те образец II-24, утвърден от генералния дирек-
тор на НК “ЖИ”;
5. инструкции за:
а) обслужване на специални коловози;
б) работа с устройствата на ОТ;
в) съвместна работа с превозвачите;
г) работа с другите служби на НК “ЖИ” в
района на гарата и прилежащи към нея индус-
триални клонове;
д) прелезите;
е) приемане и изпращане на влаковете;
ж) за извършване на маневрената работа;
з) безопасно извършване на технически прег-
леди на влаковете и ремонти на вагоните (в гари,
където се извършват такива).
 (3) Инструкциите, които се прилагат към
ТРА, се изготвят от началника на службата по
движението в гарата, а тези за взаимоотноше-
нията на гарата с превозвачите и другите служ-
би на НК “ЖИ”—съвместно с ръководителите
на тези служби, проверяват се от участъковия
инспектор и се одобряват от началника, одоб-
рил ТРА на гарата.
(4) Инструкциите за работа с устройствата на
ОТ се проверяват и подписват и от инспектора
по ОТ при дирекция “Движение” на НК “ЖИ”.
(5) Оригиналните (първите) екземпляри на
ТРА и приложенията към него се съхраняват
при началника на службата по движението в
гарата, а копия се предоставят на дирекция
“Движение” при НК “ЖИ”.
Чл. 23. Извлечения от ТРА, заверени от на-
чалника на службата по движението в гарата,
се намират на работните места на служителите
от НК “ЖИ” и превозвачите, чиято дейност е
свързана с движението на влаковете и маневре-
ната работа.
Чл. 24. На новоназначен или преместен (ко-
мандирован) работник в определена гара, ра-
бота, свързана с движението на влаковете, и
маневрената работа, се възлага само след за-
познаване с ТРА на тази гара и подпис в същия.
С ТРА се запознават срещу подпис и стажанти-
те, изпратени на практическо обучение.
Чл. 25. (1) Коловозите в гаровите райони се
делят на експлоатационни и на коловози със
специално предназначение.
(2) Експлоатационни коловози са:
1. главните коловози, които са продължение
на текущия път от съответните направления към
гарата; те са и приемно-отправни;
2. приемно-отправните;
3. разпределителните;
4. изтеглителните;
5. други, назначението на които се определя
в зависимост от операциите, които се извърш-
ват в тях.
(3) Специални коловози са:
1. предпазните и спасителните;
2. служебните коловози на поделенията на
НК “ЖИ” и превозвачите (железопътните сек-
ции, енергосекции, локомотивните и вагонни-
те депа и др.);
3. товарно-разтоварните.
(4) Експлоатационните коловози в зависи-
мост от характера на работата се групират в
отделни паркове.