Държавен вестник, бр. 34, 2018 г., стр. 51

БРОЙ  34	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  51  
(4) Когато подвижната станция за проверка 
или предназначеното за крайпътна проверка 
съоръжение не включват оборудването, необ-
ходимо за проверка на посочен в първоначал-
ната проверка елемент, превозното средство 
се насочва към контролно-технически пункт 
или предназначено за крайпътна проверка 
съоръжение, което може да извърши подробна 
проверка на този елемент.
(5) Когато по-подробните технически про-
верки трябва да се извършат в контролно-тех-
нически пункт или предназначено за крайпътна 
проверка съоръжение, те се извършват във 
възможно най-кратки срокове в най-близкия 
пункт или съоръжение.“
§ 7. Създава се чл. 14в:
„Чл. 14в. (1) За всеки подлежащ на проверка 
елемент от т. 17 в приложение № 1 към чл. 14, 
ал. 1 по време на крайпътната техническа 
проверка се използва списъкът с възможни 
неизправности и тяхната степен на сериозност, 
посочени в част I от приложение № 5 към 
Наредба № Н-32 от 2011 г. за периодичните 
прегледи за проверка на техническата изправ-
ност на пътните превозни средства.
(2) Неизправностите, открити по време на 
крайпътни технически проверки, се катего-
ризират в една от групите, посочени в част I 
от приложение № 5 към Наредба № Н-32 от 
2011 г. за периодичните прегледи за проверка 
на техническата изправност на пътните пре-
возни средства.
(3) Превозно средство с неизправности в 
повече от една от посочените в ал. 2 групи 
неизправности се класифицира в групата, 
съответстваща на по-сериозната неизправ-
ност. Превозно средство, което има няколко 
неизправности в рамките на едни и същи 
области, може да бъде класифицирано в след-
ващата по сериозност група неизправности, 
ако се счете, че комбинираното въздействие 
на тези неизправности води до по-висок риск 
за безопасността на движението по пътищата.
(4) Когато при осъществяване на контрол 
се констатира значителна или опасна неиз-
правност, тя трябва да се отстрани, преди 
превозното средство да се използва отново по 
пътищата, отворени за обществено ползване.“
§ 8. В чл. 19 се правят следните изменения: 
1. В ал. 4 думите  „общият брой на пре-
возните средства, с които лицензираният 
превозвач извършва обществени превози, 
или общият брой на автомобилите на лицето, 
извършващо превози на пътници и товари за 
собствена сметка“ се заменят със „среден брой 
на водачите, наети на работа през годината“.
2. В ал. 5:
а) в основния текст думата „четири“ се 
заменя с „три“;
б) в т. 1 цифрата „2“ се заменя с „3“;
в) в т. 2 цифрата „2“ се заменя с „3“, а 
цифрата „5“ се заменя с „8“;
1. техническата изправност на превозните 
средства, като общият брой на първоначалните 
крайпътни технически проверки през всяка 
календарна година трябва да е не по-малко 
от 5 % от общия брой на регистрираните в 
Република България превозни средства от 
категории М2, М3, N2, N3, О3 и О4;
2. изработените от водачите работни дни, 
като не по малко от тридесет на сто от общия 
брой работни дни се проверяват на пътя и не 
по малко от петдесет на сто – в помещенията 
на предприятията;
3. наличието на необходимите документи 
за съответния вид превоз.“
§ 5. В чл. 14а се създават ал. 3 и 4:
„(3) Въз основа на резултатите от провер-
ките по ал. 1 и 2 проверяващият преценява 
дали моторното превозно средство и/или 
ремаркето следва да бъдат подложени на по-
подробна крайпътна техническа проверка. 
По-подробната техническа проверка обхваща 
тези елементи, изброени в т. 17 от приложе-
ние № 1 към чл. 14, ал. 1, които се считат за 
необходими и от значение за безопасността 
на движението, като се взема предвид по-спе-
циално изправността на спирачките, гумите, 
колелата, шасито и вредното въздействие, 
както и препоръчителните методи, приложими 
за проверка на тези елементи.
(4) Когато удостоверението за техническа 
изправност или протоколът от крайпътна 
техническа проверка показват, че на един от 
изброените в т. 17 от приложение № 1 към 
чл. 14, ал. 1 елементи е извършена проверка 
през предходните три месеца, този елемент 
не се проверява, освен ако такава проверка 
е оправдана поради очевидна неизправност.“
§ 6. Създава се чл. 14б:
„Чл. 14б. (1) По-подробната крайпътна 
техническа проверка по чл. 14а, ал. 3 се из-
вършва от проверяващи, които отговарят на 
изискванията по чл. 13 от Наредба № Н-32 от 
2011 г. за периодичните прегледи за проверка 
на техническата изправност на пътните пре-
возни средства.
 (2) По-подробната техническа проверка се 
извършва чрез подвижна станция за проверка 
или предназначено за крайпътна проверка съо­
ръжение или в контролно-технически пункт.
(3) Подвижните станции за проверка и 
предназначените за крайпътна проверка съо­
ръжения трябва да разполагат с подходящо 
оборудване за извършване на по-подробна 
крайпътна техническа проверка, което включ-
ва оборудването, необходимо за оценяване 
на състоянието на спирачките и спирачната 
ефективност, кормилната уредба, окачване-
то и вредното въздействие на превозното 
средство, съгласно изискванията на Наредба 
№ Н-32 от 2011 г. за периодичните прегледи 
за проверка на техническата изправност на 
пътните превозни средства.