Държавен вестник, бр. 73, 2022 г., стр. 22

СТР.  22	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
28 
 
7.3 
По отношение на морски дизелов двигател с изходна мощност над 5 000 kW и работен 
обем на цилиндъра, равен или по-голям от 90 L, монтиран на кораб, построен на или след 1 
януари 1990 г., но преди 1 януари 2000 г., свидетелството IAPP, за който се прилага параграф 
7.1 от настоящото правило, трябва да посочва едно от следните: 
.1 е приложен одобрен метод съгласно точка 7.1.1 от настоящото правило; 
.2 двигателят е сертифициран съгласно точка 7.1.2 от настоящото правило; 
  .3 все още не е наличен одобрен метод, както е описано в точка 7.2 от настоящото 
правило; или 
.4 не се прилага одобрен метод. 
7.4 
При спазване на правило 3 от настоящия анекс, експлоатацията на корабен дизелов 
двигател, описан в точка 7.1 от настоящото правило, е забранена, освен когато емисиите на 
азотни окиси (изчислени като обща претеглена емисия на NO2) от двигателя са в следните 
граници, където n = номинална честота на обороти на двигателя (обороти на коляновия вал в 
минута): 
.1 17,0 g/kWh, когато n е по-малко от 130 rpm; 
.2 45 n(-0,2) g/kWh, когато n е 130 или повече, но по-малко от 2000 rpm; и 
.3 9,8 g/kWh, когато n е 2000 rpm или повече. 
 
7.5 
Сертифицирането на одобрен метод е в съответствие с глава 7 от преразгледания 
технически кодекс за NOx от 2008 г. и включва проверка: 
.1  
от проектанта на основния морски дизелов двигател, за който се прилага 
одобреният метод, че изчисленият ефект на одобрения метод няма да 
намали мощността на двигателя с повече от 1,0 %, да увеличи разхода на 
гориво с повече от 2,0 %, измерен съгласно съответния изпитвателен цикъл, 
определен в преразгледания технически кодекс за NOx от 2008 г., или да 
повлияе неблагоприятно на дълготрайността или надеждността на двигателя; 
и 
.2  
че разходите за одобрения метод не са прекомерни, което се определя чрез 
сравнение на количеството NOX, намалено с одобрения метод за постигане 
на стандарта, посочен в параграф 7.4 от настоящото правило, и разходите за 
закупуване и инсталиране на такъв одобрен метод. 
Разходите за одобрен метод не трябва да надвишават 375 специални права на тираж/метричен тон NOX, 
изчислен в съответствие с формулата за разходна ефективност (Ce). 
ܥ݁ = ܥ݋ݏݐ ݋݂ ܽ݌݌ݎ݋ݒ݁݀ ݉݁ݐ݄݋݀ · 10
6  
ܲ݋ݓ݁ݎ (ܭܹ) · 0.768 · 6,000 (hours/year) · 5 (years) · ∆NOx (g/kWh) 
 
Освидетелстване 
8 
Ревизираният Технически кодекс NOx от 2008 г. се прилага при процедурите за 
сертифициране, изпитване и измерване на стандартите, определени в настоящото правило. 
9 
Процедурите за определяне на емисиите на NOx, посочени в ревизирания Технически 
кодекс NOx от 2008 г., са предназначени да бъдат представителни за нормалната работа на 
двигателя. Измервателно-коригиращите устройства и ирационалните стратегии за контрол на 
емисиите подкопават това намерение и не се допускат. Настоящото правило не трябва да 
29 
 
възпрепятства използването на спомагателни устройства за управление, които се използват за 
защита на двигателя и/или неговото спомагателно оборудване от работни условия, които биха 
могли да доведат до повреда или повреда или които се използват за улесняване на пускането 
на двигателя. 
Правило 14 
Серни окиси (SOх и прахови частици) 
Общи изисквания 
1 
Съдържанието на сяра в течното гориво, използвано или пренасяно на борда на кораб, 
не трябва да надвишава 0,50 % m/m. 
2 
Средното за света съдържание на сяра в остатъчното течно гориво, доставено за 
използване на борда на корабите, се наблюдава, като се вземат предвид насоките, 
разработени от Организацията. 
Вж. определенията за формулата за разходна ефективност в правило 13.7.5 от  Анекс VI към MARPOL 
(MEPC.1/Circ.678). 
Вж. Насоките от 2020 г. за мониторинг на средното в световен мащаб съдържание на сяра в 
горивата, доставяни за използване на борда на кораби (резолюция MEPC.326(75)). 
Изисквания в зоните за контрол на емисиите 
3 
За целите на настоящото правило зона за контрол на емисиите е всяка морска зона, 
включително всяка пристанищна зона, определена от Организацията в съответствие с 
критериите и процедурите, посочени в допълнение III към настоящия анекс. Зоните за контрол 
на емисиите съгласно настоящото правило са: 
.1  
зоната на Балтийско море, както е определена в правило 1.11.2 от Анекс I 
към настоящата конвенция; 
.2  
зоната на Северно море, определена в правило 1.14.6 от Анекс V към 
настоящата конвенция; 
.3  
Северноамериканската зона за контрол на емисиите, което означава зоната, 
описана от координатите, предвидени в допълнение VII към настоящия анекс; 
и 
.4   
Зона за контрол на емисиите в Карибско море на Съединените щати, което 
означава зоната, описана с координатите, предвидени в допълнение VII към 
настоящия анекс. 
4 
Докато корабът оперира в зона за контрол на емисиите, съдържанието на сяра в 
използваното на борда на този кораб течно гориво не трябва да надвишава 0,10 % m/m. 
5 
Съдържанието на сяра в течното гориво, посочено в параграфи 1 и 4 от настоящото 
правило, се документира от неговия доставчик, както се изисква от правило 18 от настоящия 
анекс. 
6 
Корабите, които използват отделни течни горива, за да спазят изискванията на 
параграф 4 от настоящото правило, и които влизат или напускат зоната за контрол на 
емисиите, определена в параграф 3 от настоящото правило, трябва да разполагат с писмена 
процедура, показваща как трябва да се извърши преминаването към течното гориво към 
горивното масло, което дава достатъчно време за пълното промиване на системата за 
обслужване на течни горива от всички течни горива, надвишаващи приложимото съдържание 
на сяра, посочено в параграф 4 от настоящото правило, преди влизането им в зона за контрол