Държавен вестник, бр. 86, 2004 г., стр. 47

Б Р О Й  86
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  47
наличие на предпазна ограда, и най-малко 2 m—
за улици III клас. Когато средната разделител-
на ивица се използва за обособяване на лента за
ляв завой при кръстовищата на улици II и III
клас, широчината є е най-малко 3 m.
(2) По изключение, при доказана невъзмож-
ност да се приложи нормативният размер, за
улици II и III клас се допуска намаляване на
широчината на средната разделителна ивица,
при условие че не се нарушава светлото прост-
ранство на пътния габарит за двете посоки на
движение. Граничната стойност, когато не се
използва предпазна ограда, е 1,00 m.
(3) За осигуряване на светлото пространство
на пътния габарит външните части на предпаз-
ните огради, които се разполагат в разделител-
ните ивици, са на разстояние най-малко 0,5 m
от вътрешния ръб на платната за движение
(приложение № 9). Най-издадените части на
строителни елементи (стълбове на надлези,
електрически стълбове и др.) са на разстояние
най-малко 0,5—1 m от ръба на платното за дви-
жение, по изключение 0,30 m.
(4) За улици I и II клас средната разделител-
на ивица е ограничена от видими или скрити
бордюри. Когато бордюрите са видими, те тряб-
ва да бъдат ниски и коси, за да не предизвикват
преобръщане на отклонило се превозно сред-
ство. За улици III клас могат да се използват
обикновени бордюри.
Чл. 61. (1) Оптималната широчина на стра-
ничните разделителни ивици на улици, които
провеждат нерелсов обществен транспорт за
превоз на пътници, е 5 m (3 m—за устройване на
спирките в “джобове”, и 2 m—за перони за път-
ниците). В тези случаи размерът на странични-
те разделителни ивици е най-малко 3 m. В оста-
налите случаи размерът на страничните разде-
лителни ивици е най-малко 2 m. При силно зат-
руднени условия широчината на страничните
разделителни ивици не може да бъде по-малка
от граничната стойност 1 m.
(2) Когато в страничните разделителни иви-
ци се засаждат дървета, стеблата са на разстоя-
ние най-малко 1 m от ръба на платното за дви-
жение—по изключение на разстояние 0,5 m.
Пътните знаци се поставят така, че крайните
им части да бъдат на разстояние най-малко 0,5 m
от ръба на платното за движение.
Раздел V
Улични кръстовища. Общи изисквания
Чл. 62. Улично кръстовище е мястото на
пресичане, разклоняване или вливане на две и
повече улици на едно ниво или на свързване на
вход и изход на предприятие или друг обект с
улица, когато то е сигнализирано с пътни знаци
или светлинни сигнали.
Чл. 63. В зависимост от функционалните и
транспортните характеристики на пресичащи-
те се улици и конкретните ситуационни особе-
ности кръстовищата се подразделят на някол-
ко основни типа, чиито характеристики са да-
дени в приложение № 10.
Раздел VI
Улични кръстовища. Елементи
Чл. 64. Основните елементи на кръстовище-
то са площта и клоновете му (входящи и изхо-
дящи). Входящите клонове се състоят от зони
за престрояване и изчакване За площ на кръс-
товището се приема територията, затворена
между стоп-линиите на входящите гърловини.
Чл. 65. (1) Широчината на клоновете на кръс-
товището се определя в зависимост от броя и
широчината на пътните ленти и наличието на
разделителни и направляващи острови.
(2) Широчината на пътните ленти в кръсто-
вищата съответства на широчината на участъ-
ците между кръстовищата. Допуска се широчи-
ната на лентите за завиване да бъде намалена до
3 m. При трудни условия за улици III, IV и V клас
се допуска и широчината на пътните ленти за
движение направо да бъде намалена до 3 m.
(3) При особено стеснени условия и преоб-
ладаващо движение на леки автомобили широ-
чината на входящите ленти за улици IV и V клас
може да бъде намалена до 2,75 m, като се оси-
гурят допълнителни мерки за безопасност на
движението.
(4) При разделителен остров с повдигнат
бордюр широчината на единичната лента меж-
ду острова и тротоара се приема най-малко 5 m
за осигуряване на възможност за заобикаляне
на аварийно спряло пътно превозно средство. В
стеснени участъци по изключение може да се
приема единична лента с широчина 4,5 m.
(5) В района на кръстовище се различават
следните случаи при извършване на десен завой:
1. завиване без или със незначително навли-
зане в пътната лента за насрещно движение;
2. завиване с навлизане в пътната лента за
насрещно движение:
а) в улицата по второстепенното направление,
б) в улицата по главното направление;
3. завиване с навлизане в пътната лента за
насрещно движение и по двете направления.
(6) Оразмерителните параметри на видове-
те пътни превозни средства са дадени в прило-
жение № 11.
(7) Случаите на извършване на десен завой
по ал. 5 и възможностите за избор на оразмери-
телните пътни превозни средства при проекти-
ране на кръстовищата между улици различни
класове са посочени в приложение № 12.
(8) Поради незначителната скорост, с която
се извършват завоите в случаите по ал. 5, се до-
пуска по изключение застъпване на пътните
ленти за насрещно движение, при което същест-
вуващата маркировка може да се пренебрегне.
(9) В приложение № 13 са посочени широчи-
ните на пътното платно, необходими за извър-
шването на десен завой от пътните превозни
средства, при различни радиуси на бордюрните
криви и различни ъгли на пресичане между
отделните улици в границите от 80 до 120g. В
приложение № 13 са дадени и съответните им
стойности в случаите, когато бордюрните кри-
ви са оформени с кошови криви.