Държавен вестник, бр. 76, 2005 г., стр. 60

С Т Р .  60
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  76
а) марка или търговско наименование на
производителя;
б) характеристики на оптическата система;
в) добавяне или премахване на елементи,
способни да изменят оптическите резултати
чрез отражение, пречупване, поглъщане и/или
деформиране по време на експлоатация;
г) предназначение за дясно или за ляво дви-
жение, или за двете;
д) материали, влизащи в състава на разсей-
вателите и на покритието на отражателите,
когато има.
43. “Разсейвател” е най-външният елемент
на светлинното устройство, през който предава
светлината през осветяващата повърхност.
44. “Покритие” е всеки продукт или продук-
ти, нанесен на един или няколко слоя върху
външната повърхност на стъклото.
45. “Устройства за осветяване и светлинна
сигнализация от различен тип” са устройства-
та, които се различават съществено помежду
си по отношение на:
а) марката или търговското наименование
на производителя;
б) характеристики на оптическата система;
в) добавяне или премахване на елементи,
способни да изменят оптическите резултати
чрез отражение, пречупване, поглъщане и/или
деформиране по време на експлоатация;
г) тип на лампата;
д) материали, влизащи в състава на разсей-
вателите и на покритието на отражателите,
когато има;
е) предназначение за дясно или за ляво дви-
жение, или за двете;
ж) тип на получавания светлинен сноп (къса
светлина, дълга светлина или смесена къса-
дълга светлина);
з) цокъл, върху който се монтира лампата
(лампите) от съответната категория.
Поставянето или свалянето на филтри, кон-
струирани специално за изменение на цвета на
светлинния сноп, но не за неговото разпределе-
ние, не води до промяна на типа.
46. “Външни части на моторното превозно
средство” са частите на МПС, които могат да
бъдат докоснати в случай на стълкновение с
външни препятствия.
47. “Охлузване” е всеки контакт на външни-
те изпъкнали части на МПС с човек или живот-
но, който при определени условия може да пре-
дизвика разкъсна рана.
48. “Удар” е всеки контакт на външните из-
пъкнали части на МПС с човек или животно,
който при определени условия може да предиз-
вика прободна рана.
49. “Тип на МПС по отношение на външни-
те изпъкнали части” са моторните превозни
средства, между които няма съществени разли-
чия, в частност по отношение на формата, раз-
мерите, направлението и твърдостта на външ-
ните изпъкнали части на моторното превозно
средство.
50. “Радиус на закръгление” е радиусът “r”
на дъгата от окръжност, която се доближава
максимално до закръглението на въпросната
част.
51. “Външна повърхност” е частта от МПС,
разположена пред задната стена на кабината,
определена в точка 2.4, с изключение на са-
мата задна стена, и включваща предния(ите)
обтекател(и), предната броня и предното(ите)
колело(а).
52. “Кабина” е частта от каросерията, която
представлява помещение за водача и пътника,
включително вратите.
53. “Задна стена на кабината” е най-задно
разположената част от външната повърхност
на помещението за водача и пътника.
54. “Базова равнина” е хоризонталната рав-
нина, минаваща през центъра(ите) на предно-
то(ите) колело(а), или хоризонталната равни-
на, разположена на 50 cm над земята, като се
избира по-ниската; тази равнина се определя
при натоварено моторно превозно средство.
55. “Линия на пода” е линията, определена
от преместването около външната структура
на МПС на конус с вертикална ос, неопреде-
лена височина и полуъгъл при върха 15° така,
че да остава допрян възможно най-ниско до
външната повърхност на каросерията. Линия
на пода е геометричното място на допирните
точки. При определянето на линията на пода
не се вземат предвид изпускателните тръби,
колелата и локалните функционални механи-
чески елементи, закрепени отдолу, като мес-
тата за повдигане с крик, опорите на окачва-
нето, точките за закрепване на ремаркето или
товара. Евентуалните празнини, съществува-
щи в местата около колелата, се приемат за
запълнени от една въображаема повърхност,
продължаваща плавно съседната външна по-
върхност. При определянето на линията на
пода се държи сметка, в зависимост от типа
на въпросното МПС, на краищата на профила
на стените на кабината, на обтекателя или
обтекателите (ако има такива), на външния
ъгъл на сечението на бронята (ако има така-
ва). Ако съществуват едновременно две или
повече допирни точки, за определяне на ли-
нията на пода се използва по-ниската или най-
ниската точка.
56. “Натоварено моторно превозно средст-
во” е МПС със своя максимално допустим то-
вар, разпределен между осите в съответствие с
инструкциите на производителя.
57. “Огледало за виждане назад” е устройст-
во, което не представлява сложна оптична сис-
тема като перископа и има за цел да осигури
ясна видимост зад дву- и триколесни МПС.
58. “Вътрешно огледало за виждане назад” е
огледало за виждане назад, което е предназна-
чено за инсталиране в отделението за пътници
на дву- и триколесни МПС.