Държавен вестник, бр. 63, 2017 г., стр. 102

СТР.  102	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  63
пълнителна информация от НАГ по поставени 
въпроси.
Предлага се поставените въпроси и проектите 
за ПУП и РУП да бъдат разгледани от разширен 
състав на ОЕСУТ преди обсъждането им от ко-
мисиите на СОС.
Със заявление вх. № САГ16-ГР00-338-[11] от 
26.05.2017 г. е внесен преработен проект с обяс-
нителна записка за ИПРЗ и РУП на м. Ж.к. 
Борово, кв. 288в, нови УПИ IV-2060 – „за КОО, 
магазини, офиси, апартаментен хотел, жилища, 
пг и трафопост“, УПИ ХIII-2060 – „за офиси 
и ОО“, и УПИ ХIV-2060 – „за офиси и ОО“, с 
обяснителна записка.
Със заявление вх. № САГ16-ГР00-338-[12] от 
30.05.2017 г. са внесени обемно-устройствено про-
учване към ПУП и транспортен анализ.
Проектът е разгледан от разширен състав на 
ОЕСУТ, като с решение по протокол № ЕС-Г-43 
от 5.06.2017 г. същият е приет и е предложено на 
главния архитект на СО да внесе доклад в СОС 
за приемането му.
С писмо изх. № САГ16-ГР00-338-[14] от 
15.06.2017 г. до Столичния общински съвет е из-
пратен доклад с проекторешение за одобряване 
на ПУП.
С вх. № СОА17-ВК66-2219-[5] от 4.07.2017 г. от 
заявителя до председателя на СОС е внесено ста-
новище с мотиви за ново разглеждане на проекта 
и неговата обоснованост. Изложени са аргументи, 
обуславящи проектното решение и вписването 
на територията в йерархичната система на ком-
плексните обслужващи центрове. Наличието на 
две пътни артерии от II функционален клас – бул. 
България и бул. Тодор Каблешков, напълно 
обуславя формирането на комплексен градски 
център със съответната структура и функции. 
Изложени са целите на извършения транспортен 
анализ, начинът, по който е направено изслед-
ването и въвеждането му в симулиран модел, 
както и изводите от него, а именно, че на база 
направеното изследване на прогнозното увели-
чаване на трафика по бул. България в участъка 
между кръстовищата с бул. Гоце Делчев и бул. 
Тодор Каблешков при отчитане на автомобилните 
потоци преминаването на автомобили със специ-
ално предназначение и обстоятелството, че двете 
кръстовища са част от транспортния коридор за 
правителствените автомобили от и към центъра, 
пропускателната способност на околните улици и 
булеварди позволява да се поеме натоварването 
от бъдещите сгради. В табличен вид са показани 
допустимите за зоната параметри и постигна-
тите с проекта такива, както и изискуемите по 
норма и осигурените паркоместа. От таблицата 
за паркоместата в УПИ IV-2060 се вижда, че са 
осигурени допълнителен брой такива в полза на 
по-рационалното експлоатиране на сградата.
Допълнителни паркоместа могат да се ползват 
и от свободната площ в УПИ XIII и XIV.
При горната фактическа обстановка се уста-
новява от правна страна следното:
Искането за одобряване на проект за 
ПУП – ИПРЗ и РУП е направено от заинте-
ресованото лице по смисъла на чл. 131, ал. 1 и 
ал. 2, т. 1 ЗУТ – „България Билдинг“ – ЕООД, 
като собственик на УПИ IV-1442 – „за офиси и 
ОО“, и сградата в него, поземлен имот с иденти-
фикатор 68134.206.2060, кв. 288в, м. Ж.к. Борово, 
което се установява от приложения документ за 
собственост и скици.
Действащият регулационен и застроителен 
план на м. Ж.к. Борово, район „Красно село“, е 
одобрен с решение на СОС № 404 по протокол 
№ 43 от 18.07.2013 г.
Кадастралната карта на територията е одобрена 
със Заповед № РД-18-50 от 20.06.2016 г. на изпъл-
нителния директор на АГКК, изменена за ПИ с 
идентификатор 68134.206.1442 със заповед № 18-
1077 от 15.02.2017 г. на изпълнителния директор на 
АГКК, като е нанесен нов ПИ с идентификатор 
68134.206.2060.
С проекта за ИПР от УПИ IV-1442 – „за офиси 
и ОО“ се обособяват нови УПИ IV-2060 – „за КОО, 
магазини, офиси, апартаментен хотел, жилища, пг 
и трафопост“, УПИ ХIII-2060 – „за офиси и ОО“, 
и УПИ ХIV-2060 – „за офиси и ОО“. Регулацион-
ните граници към съседни УПИ не се изменят.
За изменението на ПР е налице основание по 
чл. 134, ал. 2, т. 2 и 6 ЗУТ.
Транспортният достъп до УПИ ІV и XІІІ се 
осигурява от бул. България – улица ІІ функцио-
нален клас, като се предвижда обособяване на 
локално платно. Транспортният достъп до УПИ 
XІV, както и до УПИ IV, е осигурен по ул. Боро-
во – улица V функционален клас. Изменението на 
уличната регулация по о.т. 516а – 516б – 516в – 516г 
и обособен вход-изход по ул. Борово с промяна 
профила на улица по о.т. 468 – о.т. 516 е съобразено 
с приетото комуникационно-транспортно решение.
С горното е спазено изискването на чл. 14, 
ал. 3, т. 1 и ал. 4 ЗУТ. Представен е транспортен 
анализ и симулация на трафика, с които се доказ-
ва, че пропускателната способност на околните 
улици позволява да се поеме натоварването от 
бъдещите сгради.
За направата на транспортния анализ е извър-
шено ръчно преброяване на всички автомобилни 
потоци в двете кръстовища и по трите улици 
между двете кръстовища, към бул. България, от 
страната на сградата в часовите пояси от 7 ч. до 
10 ч. и от 16 ч. до 19 ч. – в началото и в края 
на работното време. Отчетено е преминаването 
на автомобили със специално предназначение и 
обстоятелството, че двете кръстовища са част от 
транспортния коридор за правителствените авто-
мобили от и към центъра. Транспортният анализ 
съпоставя сегашното състояние с бъдещото – при 
функциониране на новите сгради. В транспортния 
модел към сегашното натоварване е прибавено 
новото прогнозно такова. На база на направените 
модели са сравнени показателите: пропускателна 
способност; дължина на опашки; време на про-
пътуване; средна скорост; транспортни задръжки. 
Заключението е, че наличната инфраструктура 
може да поеме натоварването от бъдещата сгра-
да с автомобилно движение. Изграждането в 
бъдеще на бул. Тодор Каблешков в проектното 
му предвиждане ще подобри пропускателната 
способност на кръстовището с бул. България и 
допълнително ще облекчи транспортния достъп 
в района на сградата.
УПИ попадат в зона „Оо“ и в комплексен 
обслужващ център от трето ниво (ІІІ Б – „До-
пълващ“) по ОУП на СО.