Държавен вестник, бр. 16, 2017 г., стр. 19

БРОЙ  16	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  19  
прекомерна деформация на външната обшивка. 
Като алтернатива се изграждат подпорни кон-
струкции, които са продължение на форпиковите 
стрингери в най-предния хамбар.
3. Минимална дебелина на рамовите ребра
Дебелината на рамовите ребра в товарните 
пространства не трябва да бъде по-малка от 
tw,min, в мм, определена по формулата:
tw,min = C(7.0 + 0.03L), 
където:
C = 1.15 за рамовите ребра в района на най-
предния хамбар;
C = 1 за рамовите ребра в района на другите 
хамбари;
L = разстоянието в метри, измерено в равни-
ната на лятната товарна водолиния от предния 
край на вълнореза до задния край на рудерпоста 
или до оста на балера на кормилото в случай, 
че няма рудерпост. L не трябва да е по-малка 
от 96 % и по-голяма от 97 % от максималната 
дължина, измерена в равнината на лятната 
товарна водолиния, но да не надвишава 200 м.
4. Долни и горни бракети
4.1. Дебелината на долните бракети не трябва 
да бъде по-малка от по-голямата от величините 
tw и tw,min + 2 мм, където tw е конструктивната 
дебелина на бордовото рамово ребро. Дебелината 
на горните бракети не трябва да бъде по-малка 
от по-голямата от величините tw и tw,min.
4.2. Съпротивителният момент SM на реброто 
и бракета или вградения бракет и свързаната с 
него бордова обшивка на местата, показани на 
фигура 1, не трябва да бъде по-малък от удвое-
ния съпротивителен момент SMF, необходим за 
следния участък от реброто.
4.3. Размерите на долните и горните бракети 
не трябва да бъдат по-малки от тези, показани 
на фигура 2.
4.4. Трябва да се осигури конструктивна 
цялост с горните и долните крайни съедине-
ния на бордовите ребра в границите на под-
палубните и скуловите танкове посредством 
свързване на бракетите, както е показано на 
фигура 3. Бракетите трябва да бъдат подсилени 
за предотвратяване на огъване съгласно изис-
кванията на класификационна организация, 
призната от Администрацията в съответствие 
с разпоредбите на Правило XI-1/1 на SOLAS 
или с приложимите национални стандарти от 
страна на Администрацията, които осигуряват 
еквивалентно ниво на безопасност.
4.5. Съпротивителният момент на бордовите 
надлъжни ребра и надлъжните ребра на накло-
нените прегради, които поддържат свързващите 
бракети, трябва да бъде определен по разстояни-
ето, измерено между напречните ребра, съгласно 
изискванията на класификационна организация, 
призната от Администрацията в съответствие 
с разпоредбите на Правило XI-1/1 на SOLAS 
или с приложимите национални стандарти от 
страна на Администрацията, които осигуряват 
еквивалентно ниво на безопасност. Тогава, 
когато се приемат други мерки по преценка на 
Администрацията или призната класификаци-
онна организация, съпротивителният момент на 
бордовите надлъжни ребра и надлъжните ребра  
да представляват основата на горепосочените 
стандарти и критерии, 
След като разгледа на четиридесет и сед-
мата си сесия препоръката на Подкомитета 
за Корабно проектиране и оборудване, 
1. Приема за целите на прилагане на Пра-
вило XII/14 от Конвенцията:
1. Стандарти за бордовите конструкции на 
еднокорпусни кораби за сухи насипни 
товари, посочени в Приложение 1 към 
настоящата резолюция; и
2. Критерии за подновяване на бордови-
те ребра и бракети на еднокорпусни 
кораби за сухи насипни товари, които 
не са изградени в съответствие със 
стандартите за бордови конструкции на 
еднокорпусни кораби за сухи насипни 
товари, посочени в Приложение 2 към 
настоящата резолюция;
2. Приканва Договарящите се правителства 
да имат предвид, че Стандартите и Критериите 
за подновяване, посочени в приложенията, 
влизат в сила на 1 юли 2006 г. с влизането в 
сила на изменената глава XII от Конвенцията;
3. Изисква Генералният секретар да изпра-
ти заверени копия на настоящата резолюция 
и текста на Стандартите и Критериите за 
подновяване, съдържащ се в приложенията, 
на всички Договарящи се правителства по 
Конвенцията;
4. Изисква още Генералният секретар да 
предаде копия на настоящата резолюция и 
текста на Стандартите и Критериите за под-
новяване, съдържащ се в приложенията, на 
всички Членове на Организацията, които не са 
Договарящи се правителства по Конвенцията.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
СТАНДАРТИ ЗА БОРДОВИТЕ КОНСТРУКЦИИ 
НА ЕДНОКОРПУСНИ КОРАБИ ЗА СУХИ НА-
СИПНИ ТОВАРИ
1. Приложно поле
За целите на Правило XII/14 на Междуна-
родната конвенция за безопасност на човешкия 
живот на море (SOLAS) от 1974 г. настоящите 
изисквания определят минимални задължителни 
стандарти за бордовите конструкции в рамките 
на товарното пространство на еднокорпусни 
кораби за сухи насипни товари с дължина 150 
метра и повече, превозващи твърди насипни 
товари с плътност 1780 кг/м3 и повече, така че 
да не попадат в ограниченията за извършване 
на рейс с непълен хамбар.
2. Размери на бордовите конструкции
2.1. Дебелината на бордовата обшивка, съп-
ротивителният момент и площта на бордовите 
ребра, изложена на срязващи сили, се опреде-
лят съгласно критериите на класификационна 
организация, призната от Администрацията в 
съответствие с разпоредбите на Правило XI-
1/1 на SOLAS или с приложимите национални 
стандарти от страна на Администрацията, които 
осигуряват еквивалентно ниво на безопасност.
2.2. Размерите на бордовите ребра в хамбарите 
в непосредствена близост до носовата преграда 
трябва да бъдат увеличени, за да се предотврати