Държавен вестник, бр. 9, 2009 г., стр. 18

С Т Р .  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  9
Раздел ХIII
Запис в корабното удостоверение на Общност-
та за кораби с рулева рубка, оборудвана за
управление от едно лице с помощта на радио-
локатор
Чл. 91. В случай, че корабът съответства на
специалните разпоредби по раздели I, IV—VIII
и ХI на глава шеста, прилагани към рулевите
рубки, оборудвани за управление от едно лице
с помощта на радиолокатор, в корабното удос-
товерение на Общността се прави следният за-
пис: “Корабът е с рулева рубка, оборудвана за
управление от едно лице с помощта на радио-
локатор”.
Г л а в а  с е д м а
МАШИНИ И МЕХАНИЗМИ
Раздел I
Общи положения
Чл. 92. (1) Машините и тяхното спомагател-
но оборудване се проектират, строят и монти-
рат в съответствие с най-добрата практика.
(2) Съоръженията, които подлежат на ре-
довна проверка, вкл. и парните котли, другите
съдове под налягане и техните принадлежнос-
ти и подемните устройства, могат да са оборуд-
вани и да се контролират в съответствие със
законодателството на друга държава—член на
Европейския съюз.
Чл. 93. На корабите се монтират само двига-
тели с вътрешно горене, работещи с гориво с
температура на възпламеняване над 55 °С.
Раздел II
Оборудване за безопасност
Чл. 94. (1) Машините се монтират и оборуд-
ват така, че да бъдат достъпни в необходимата
степен за обслужване и поддържане и да не
застрашават обслужващия персонал. 
(2) Машините се обезопасяват срещу случай-
но задействане.
Чл. 95. Главните двигатели и спомагателно-
то оборудване, парните котли, съдовете под
налягане и техните принадлежности се оборуд-
ват с обезопасяващи устройства.
Чл. 96. В случай на аварийна ситуация се
осигурява възможност за изключване на мото-
рите, задвижващи нагнетателните и всмукател-
ните вентилатори, от място извън пространст-
вото, където те са монтирани, и от място извън
машинното помещение.
Чл. 97. (1) Когато е необходимо, съединени-
ята на тръбите, по които преминават гориво,
смазочно масло и масла, използвани в силови
предавки, в системи за управление и задейства-
не и в системи за отопление, се обезопасяват по
такъв начин, че да се избегне попадането на
пръски или течове на гориво и масло върху
горещи повърхности, във въздушните всмука-
тели на машините или други източници на за-
палване.
(2) Броят на тръбните съединения по ал. 1 се
свежда до минимум.
Чл. 98. (1) Външните тръбопроводи за пода-
ване на гориво с високо налягане в дизеловия
двигател, разположени между горивните пом-
пи за високо налягане и горивните дюзи, се
обезопасяват посредством поставянето им в
система от защитни кожуси, способна да задър-
жи горивото, изтекло при спукване на тръба
под високо налягане.
(2) Системата от защитни кожуси включва и
устройства за събиране на течове, като при
повреда на горивна тръба за високо налягане се
задейства система за алармена сигнализация.
(3) Сигнализацията по ал. 2 не се изисква
при двигатели с повече от два цилиндъра.
(4) Системата от защитни кожуси не е за-
дължителна при двигатели, разположени на
открита палуба, задвижващи брашпили и
шпилове.
Чл. 99. Изолацията на частите на двигате-
лите отговаря на чл. 15, ал. 2.
Раздел III
Силова уредба
Чл. 100. Пускането, спирането или реверси-
рането на корабния двигателно-движителен
комплекс се извършват по бърз и надежден
начин.
Чл. 101. Използват се устройства, с които се
контролират задействащи алармена сигнализа-
ция при достигне на критична стойност пара-
метри:
1. температурата на охлаждащата вода на
главния двигател;
2. налягането на смазочното масло за глав-
ния двигател и реверсивната муфа;
3. налягането на маслото и въздуха в уст-
ройството за реверс на главния двигател, ре-
версивните муфи или витлата.
Чл. 102. (1) На кораб с един главен двигател
не се допуска автоматично спиране на двигате-
ля, освен за предпазване на двигателя при свръх-
обороти.
(2) На кораб с един главен двигател се допус-
ка оборудване на двигателя с автоматично уст-
ройство за намаляване оборотите на двигателя
само ако автоматичното намаляване на оборо-
тите се сигнализира визуално и звуково в руле-
вата рубка и устройството за намаляване на
оборотите може да се изключва от мястото на
рулевия.
Чл. 103. Отворите и уплътненията на греб-
ните валове се проектират по такъв начин, че
не се допуска изтичане на смазочни материали,
замърсяващи водата.
Раздел IV
Система за отвеждане на изгорелите газове
от двигателя
Чл. 104. (1) Изгорелите газове от двигателя
изцяло се отвеждат извън кораба.