Държавен вестник, бр. 38, 2021 г., стр. 87

БРОЙ  38	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  87  
120 
трюмна помпена система, едната от които може да се задвижва от задвижващия 
механизъм.   Ако Администрацията се увери, че безопасността на плавателния съд не е 
нарушена, в определени отделения може да няма съоръжения за изпомпване в трюма.   
Алтернативно, разположението може да бъде в съответствие с изискванията на 10.3.14. 
 
10.10.2  При многокорпусни плавателни съдове всеки корпус се оборудва с най-малко 
две електрически помпи, освен ако трюмната помпа на единия корпус е в състояние да 
изпомпва и другия корпус.  Най-малко една помпа във всеки корпус следва да бъде 
помпа с независимо захранване. 
 
 
 
ГЛАВА 11 
 
СИСТЕМИ ЗА ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЕНИЕ, АЛАРМЕНИ СИСТЕМИ И 
СИСТЕМИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ 
 
11.1     Дефиниции 
 
11.1.1  „Системите за дистанционно управление“ включват цялото оборудване, 
необходимо за управление на блоковете от пункта за управление, където операторът не 
може пряко да наблюдава ефекта от действията си. 
 
11.1.2  „Резервните системи за управление“ включват цялото оборудване, необходимо 
за поддържане на контрола върху основните функции, необходими за безопасната 
експлоатация на плавателния съд, когато главните системи за управление са отказали 
или са се повредили. 
 
11.2     Общи положения 
 
11.2.1  Повреда в системите за дистанционно или автоматично управление задейства 
звукова и визуална сигнализация и не възпрепятства нормалното ръчно управление. 
 
11.2.2  Органите за управление на маневрирането и аварийните органи за управление 
позволяват на екипажа да изпълнява правилно задълженията си без затруднения, умора 
или необходимост от прекомерна концентрация. 
 
11.2.3  Когато контролът на задвижването или маневрирането се осъществява в 
пунктовете в близост до, но извън работното отделение, прехвърлянето на контрола се 
извършва само от пункта, който поема контрол.   Осигурява се двупосочна гласова 
комуникация между всички пунктове, от които могат да се изпълняват контролни 
функции, както и между всеки такъв пункт и позицията за наблюдение. Повреда в 
системата за оперативен контрол или за прехвърлянето на контрол трябва да намали 
скоростта на плавателния съд, без да се поставят в опасност пътниците или 
плавателният съд. 
 
11.2.4  При плавателни съдове от категория В и товарни плавателни съдове системите 
за дистанционно управление на задвижващия механизъм и за управление на посоката се 
оборудват с резервни системи, които могат да се управляват от работното отделение.  
При товарни плавателни съдове, вместо резервната система, посочена по-горе, се 
допуска резервна система, която може да се управлява от отделение за контрол на 
двигателя, като например помещение за контрол на двигателя извън оперативното 
отделение. 
 
 
 
121 
11.3     Аварийнно управление 
 
11.3.1  При всички плавателни съдове пунктът или пунктовете в работното отделение, 
от които се упражнява контрол върху маневрирането на плавателния съд и/или на 
главния двигател, се оборудват, на леснодостъпно място за членовете на екипажа за 
този пункт, с устройства за управление, които се използват в аварийна ситуация, за: 
 
.1         задействане на стационарни пожарогасителни системи; 
 
.2 
затваряне на вентилационните отвори и спиране на вентилационните 
машини, обслужващи помещенията, включени в обхвата на 
стационарните пожарогасителни системи, ако не са вградени в .1; 
 
.3         спиране на подаването на гориво към двигателите в главните и 
спомагателните машинни отделения; 
 
.4 
изключване 
на 
всички 
източници 
на 
ел.енергия 
от 
основната 
електрическа разпределителна система (работният орган за управление се 
обезопасява, за да се намали рискът от непреднамерено или небрежно 
активиране); и 
 
.5         спиране на главния двигател и спомагателните механизми. 
 
11.3.2  Когато управлението на задвижването и маневрирането е от пунктове извън 
работното отделение, тези пунктове имат пряка връзка с работното отделение, което е 
постоянно обслужван пункт за управление. 
 
11.3.3  В допълнение, за плавателни съдове от категория В управлението на 
задвижването и маневрирането, както и аварийните функции, посочени в 11.3.1, става 
от пункт извън работното отделение.   Тези пунктове имат пряка връзка с работното 
отделение, което е постоянно обслужван пункт за управление. 
 
11.4     Алармена система 
 
11.4.1  Осигуряват се алармени системи, които сигнализират на пункта за управление на 
плавателния съд чрез визуални и звукови средства за неизправности или опасни 
състояния.  Сигнализациите продължават да действат, докато бъдат приети, а 
визуалните индикатори на индивидуалните сигнализации - до отстраняване на 
неизправността, след което сигналната система автоматично се връща в нормално 
работно състояние.   Ако е приета сигнализация и се появи втора неизправност, преди 
първата да бъде отстранена, звуковата и визуалната сигнализация се задействат отново.  
Алармените системи трябва да включват тестово съоръжение. 
 
11.4.1.1     Аварийните аларми, даващи индикации за условия, изискващи незабавни 
действия, са с отличителни белези и се виждат изцяло от членовете на екипажа в 
работното отделение, като сигнализират за следното: 
 
.1         задействане на система за откриване на пожари; 
 
.2         пълна загуба на нормалното електрическо захранване; 
 
.3         превишаване на скоростта на главните двигатели; и 
 
.4         топлинно претоварване на трайно монтирана никел-кадмиева батерия.