Държавен вестник, бр. 90, 2006 г., стр. 91

Б Р О Й  90
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  91
2.3. Шум от околната среда
Нивото на фоновия шум (включително всеки
шум от вятър) трябва да е най-малко с 10 dB(А) по-
ниско от това на измерваната звукова емисия при
контакт с пътя. На микрофона може да се монтира
подходящ екран срещу вятър при условие, че е
отчетено въздействието му върху чувствителността
и характеристиките на насочване на микрофона.
Всяко измерване, повлияно от звуков максимум,
който няма връзка с характеристиките на общото
звуково ниво на  гумите, не се взима под внимание.
2.4. Изисквания към изпитвателното превозно
средство
2.4.1. Общи изисквания
Изпитвателното превозно средство трябва да е
моторно превозно средство, оборудвано с четири
единични гуми, монтирани само на две оси.
2.4.2. Натоварване на превозното средство
Натоварването на превозното средство трябва
да съответства на натоварването на изпитваните
гуми, посочено в т. 2.5.2.
2.4.3. Междуосово разстояние
Разстоянието между две оси, върху които са
монтирани изпитваните гуми, трябва да е по-мал-
ко от 3,50 m за гуми от клас С1 и по-малко от 5 m
за гуми от клас С2 и  С3.
2.4.4. Мерки за минимизиране влиянието на
превозното средство върху измерванията на зву-
ковото ниво
За да се гарантира, че шумът от гумите не се вли-
яе значително от конструкцията на изпитвателното
превозно средство, се дават следните изисквания:
Изисквания:
(а) Не се монтират противоструйни клапани или
друго допълнително противоструйно устройство;
(б) Не се разрешава присъствие или добавяне на
елементи в непосредствена близост до джантите и
гумите, които могат да екранират издавания звук;
(в) Регулирането на колелата (събиране на пред-
ните колела, страничен наклон на предните коле-
ла) трябва да е в пълно съответствие с препоръки-
те на производителя на превозното средство;
(г) В гнездата на колелата или под шасито не
може да се монтира допълнителен звукопоглъщащ
материал;
(д) Окачването трябва да бъде такова, че да не
води до необичайно намаляване на пътния прос-
вет, когато превозното средство е натоварено в
съответствие с изискванията към изпитването. При
наличие на системи за регулиране нивото на кор-
пуса, то трябва да се регулира така, че  по време на
изпитването  да се получи пътен просвет, който е
нормален за ненатоварено превозно средство.
Изисквания за избягване на фонов шум:
(а) Компонентите на превозното средство, ко-
ито допринасят за създаване на фонов шум, се от-
страняват или модифицират. Всяко отстраняване
или модификация се записва в протокола от из-
питването.
(б) По време на изпитването трябва да се про-
вери дали спирачките не са разхлабени, с цел пре-
махване възможността за спирачен шум.
(в) Електрическите вентилатори за охлаждане
трябва да са изключени.
(г) Прозорците и подвижният покрив на пре-
возното средство трябва да бъдат затворени по
време на изпитването.
2.5. Гуми
2.5.1. Общи положения
На изпитвателното превозно средство се монти-
рат четири еднакви гуми от един и същи тип и серия.
При гуми с индекс на товароносимост над 121 и без
указание за двоен монтаж две от тези гуми от един
и същ тип и серия трябва да се монтират на задната
ос на изпитвателното превозно средство. На предна-
та ос трябва да се монтират гуми с подходящ размер
за осовото натоварване, изравнени до минимална
дълбочина, с цел свеждане до минимум влиянието
на шума при контакта с пътя, като същевременно се
поддържа задоволително ниво на безопасност. Зим-
ните гуми, които могат да бъдат оборудвани с шипо-
ве, предназначени за подобряване на сцеплението,
се изпитват без тях. Гумите, за които има специални
монтажни изисквания, се изпитват в съответствие с
тези изисквания (като посока на въртене). Преди
“разработване” гумите трябва да са с пълна дълбо-
чина на протектора.
Гумите се изпитват с джанти, разрешени от
производителя на гумите.
2.5.2. Натоварване на гумите
Натоварването за изпитване Qt за всяка гума
на изпитваното превозно средство трябва да бъде
50 % до 90 % от еталонното натоварване Qr. Сред-
ното натоварване за изпитване Qt.avr на всички
гуми трябва да бъде 75 % ± 5 % от еталонното
натоварване Qr.
За всички гуми еталонното натоварване Qr съ-
ответства на максималната маса, свързана с ин-
декса на товароносимост на гумата. Когато индек-
сът на товароносимост се състои от две числа,
разделени с наклонена черта (/), справката се пра-
ви спрямо първото число.
2.5.3. Налягане за напомпване на гумите
Налягането за изпитване Рt на всяка монтира-
на на изпитваното превозно средство гума не трябва
да е по-високо от еталонното налягане Рr и да се
намира в интервала:
Рr (Qt / Qr)1.25 І Рt І 1.1 Рr (Qt / Qr)1.25,
където Рr е налягането, което съответства на
индекса за налягане, обозначен върху странична-
та стена.
Еталонното налягане за клас С1 е Рr = 250 kPa за
“нормални” гуми и 290 kPa за “подсилени” гуми, а
минималното изпитвателно налягане е Рt = 150 kPa.
2.5.4. Подготовки преди изпитване
Гумите се “разработват” преди изпитване с цел
отстраняване на излишъците от сместа за изра-
ботка на гумата или други характеристики на ней-
ната шарка, които се получават при процеса на
формоване. “Разработването” на гумите обикно-
вено изисква пробег, еквивалентен на около 100 km
обичайна употреба в пътни условия.
Гумите, монтирани на изпитваното превозно
средство, трябва да се въртят в същата посока
както по време на “разработването” им.
Преди изпитване гумите се загряват чрез дви-
жение при условията за изпитване.
3. Метод за изпитване
3.1. Общи  условия
При измерванията превозното средство трябва
да се движи по права линия по измервателния учас-
тък (АА' до ВВ') по такъв начин, че средната над-
лъжна равнина на превозното средство да бъде
възможно най-близо до линията СС'.