Държавен вестник, бр. 55, 2005 г., стр. 113

Б Р О Й  55
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  113
3. “Трансевропейска железопътна система”
е железопътната инфраструктура, включваща
всички железни пътища и стационарни съоръ-
жения по трансевропейската транспортна мре-
жа, изградени или преустроени за високоско-
ростен, конвенционален или комбиниран тран-
спорт, както и подвижния състав, подходящ за
използване на тази инфраструктура.
4. “Съществени изисквания” са всички усло-
вия по глава втора на тази наредба, на които
трябва да отговарят железопътната система,
подсистемите и съставните елементи, включи-
телно връзките помежду им.
5. “Технически спецификации за оператив-
на съвместимост (ТСОС)” са спецификациите,
на които отговаря всяка една подсистема или
част от подсистема, за да удовлетвори основни-
те изисквания и осигури оперативната съвмес-
тимост на железопътната система.
6. “Съществуваща железопътна система”
означава структурата, състояща се от железо-
пътни линии и стационарни инсталации на
железопътната система, подвижния състав от
всички типове и серии, който се движи по тази
инфраструктура, преди привеждането є в със-
тояние на оперативна съвместимост или преди
момента на реконструкция, модернизация или
подновяване.
7. “Модернизация” е всяка значителна ра-
бота по изменение на подсистемата или част
от подсистемата с цел внедряване на нови ин-
сталации, продукти, материали или техничес-
ки решения.
8. “Подновяване” е всяка значителна рабо-
та по подмяна на подсистема или част от под-
система с цел възстановяване на техническото
и/или технологично състояние.
9. “Тип” е образецът, представителен за пред-
вижданата продукция, който производителят е
предоставил на лице за оценяване за изпитване
и потвърждаване на съответствието. Един об-
разец може да е представителен за няколко
варианта на продукта, при условие, че различи-
ята между вариантите не засягат нивото на си-
гурност и другите изисквания, отнасящи се за
характеристиките на продукта.
10. “Модул за оценка” е поредица от дейнос-
ти, предвидени в ТСОС, които се извършват
при оценяването на съответствието. Лицето,
което пуска съставен елемент и/или подсисте-
ма в употреба или в експлоатация, при подава-
не на заявката по чл. 7, ал. 1 посочва комбина-
цията от модули, която ще бъде прилагана от
лицето за оценяване, когато ТСОС допуска
алтернативност.
11. “Стопанска непоносимост” е налице,
когато изменената или нова ТСОС, или прила-
гането на различни ТСОС при реконструкция,
включително подновяване и удължаване, или
модернизация на съществуваща линия, се явя-
ват обстоятелства, които инвеститорът или
производителят не е могъл и не е бил длъжен да
предвиди, и спазването на изменените, нови или
различни ТСОС противоречи на справедливост-
та и добросъвестността, когато водят до влоше-
ни финансови резултати.
12. “Основни параметри” са всички регула-
торни, технически или оперативни условия или
препоръки, които са от значение за оператив-
ната съвместимост и са отразени в ТСОС.
13. “Телематични приложения” са информа-
ционни и комуникационни системи и/или услу-
ги, използвани за управление на превозите и за
обслужване на потребителите.
14. “Лице, което пуска в употреба съставен
елемент или подсистема” е производителят или
негов упълномощен представител, вносителят
или друго лице, които предлагат съставния еле-
мент на пазара.
15. “Лице, което пуска в експлоатация съста-
вен елемент или подсистема” е производителят
или негов упълномощен представител, вноси-
телят или друго лице, които пускат в действие
съставен елемент или подсистема.
16. “Производител” е физическо или юриди-
ческо лице, което е отговорно за проектиране-
то и производството на съставен елемент и/или
подсистема, лице, което сглобява съставни еле-
менти, подсистеми или части от такива, които
имат различен произход, или произвежда със-
тавни елементи за свои собствени нужди.
§ 2. Железопътен превоз на територията на
Република България се осъществява по взаим-
на договореност при спазване на предварител-
но установени условия за извършване на прево-
за, ако такива не са указани в ТСОС.
ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
§ 3. Наредбата се издава на основание чл. 5,
т. 2 от Закона за железопътен транспорт.
§ 4. Наредбата влиза в сила една година след
обнародването є в “Държавен вестник”.
§ 5. Изпълнителният директор на ИА “ЖА”
дава указания по прилагането на наредбата.
Министър: Н. Василев
 Приложение
към чл. 3, ал. 1
Подсистеми
I. Трансевропейска конвенционална железопът-
на система
Трансевропейската конвенционална железо-
пътна система се разделя на подсистеми, включе-
ни към области от:
1. структурен характер:
а) инфраструктура;
б) енергия;
в) контрол, управление и сигнализация;
г) изпълнение на трафика и управление;
д) подвижен състав;
2. функционален характер:
а) поддръжка;
б) телематични приложения за пътнически и
товарни услуги.