Държавен вестник, бр. 32, 2026 г., стр. 7

БРОЙ  32	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  7  
така както са изброени в приложението към 
Делегиран регламент (ЕС) 2017/1926; 
2. статични данни за пътувания и за тра­
фик – данни, отнасящи се за различни видове 
обществен транспорт, които не се променят 
въобще или се променят рядко, като разпи­
сания, превозвачи, възли за достъп, данни за 
тарифи, изчисляване на плана за пътуване и 
други, така както са изброени в приложение­
то към Делегиран регламент (ЕС) 2017/1926.
(4) Спецификациите и стандартите за дос­
тъп до информационни услуги в системата 
по ал. 1 се определят с Делегиран регламент 
(ЕС) 2017/1926. 
(5) Данните в Националната точка за достъп 
се предоставят от държавни органи и органи 
на местното самоуправление и местната ад­
министрация, от възложители на транспортни 
услуги, от превозвачи, от доставчици на услуги 
за пътническа информация, от управители на 
инфраструктура и от други съгласно чл. 3 от 
Делегиран регламент (ЕС) 2017/1926.
(6) Лицата по ал. 5 предоставят и актуа­
лизират данните по ал. 3 чрез Националната 
точка за достъп по начин, който осигурява 
достъп на потребителите до актуални данни.
(7) Условията и редът за предоставяне на 
данни чрез Националната точка за достъп, 
техният формат, начините за достъп на лицата 
по ал. 5, потребителите и крайните потреби­
тели на данни до тях, както и задължените за 
предоставяне на информация лица се опре­
делят с наредба на министъра на транспорта 
и съобщенията.
Чл. 14. (1) Министърът на транспорта и 
съобщенията създава и поддържа Интели­
гентна система за управление на обществения 
транспорт, която включва Национален транс­
портен модел и Национална система за единен 
превозен документ. Интелигентната система 
за управление на обществения транспорт се 
изгражда като централизирана платформа 
при спазване на изискванията на чл. 58а от 
Закона за електронното управление.
(2) Системата по ал. 1 осигурява необхо­
димата информация за управление и контрол 
на обществения транспорт и се използва за:
1. създаване и управление на Националната 
транспортна схема;
2. мониторинг в реално време на общест­
вения транспорт; 
3. дейността на клиринговата система по 
чл. 19;
4. изчисляване на субсидии и компенсации 
по този закон.
(3) Държавните органи и органите на 
местното самоуправление и местната ад­
министрация, които сключват договори за 
обществен транспорт по този закон, предос­
тавят информация за сключените договори 
и за всяка промяна в тях в Интелигентната 
орган в тази област и компетентен орган по 
прилагането на Регламент (ЕО) № 1008/2008. 
Г л а в а  в т о р а
ПЛАНИРАНЕ И УПРАВЛЕНИЕ НА 
ОБЩЕСТ­ВЕНИЯ ТРАНСПОРТ. 
КЛИРИНГОВА СИСТЕМА
Раздел I
Общи разпоредби
Чл. 12. Общественият транспорт се планира 
и управлява на национално, междуобщинско 
и общинско ниво при спазване на следните 
принципи: 
1. насърчаване използването на обществе­
ния транспорт; 
2. гарантиране, че предлагането на об­
ществения транспорт отговаря на търсенето;
3. създаване на условия за ефективно и 
ефикасно предоставяне на обществен транс­
порт и взаимно сътрудничество на държавата 
и общините в тази дейност; 
4. гарантиране правото на придвижване на 
всички граждани като елемент на социално 
сближаване и икономическо развитие;
5. създаване на условия за предоставянето 
на интегриран обществен транспорт.
Раздел II
Информационни системи за планиране и 
управление на обществения транспорт
Чл. 13. (1) Министърът на транспорта и 
съобщенията създава и поддържа Национална 
точка за достъп в съответствие с Делегиран 
регламент (ЕС) 2017/1926 на Комисията от 
31 май 2017 г. за допълване на Директива 
2010/40/ЕС на Европейския парламент и на 
Съвета по отношение на предоставянето в 
целия ЕС на информационни услуги за мулти­
модални пътувания (ОВ, L 272/1 от 21 октом­
ври 2017 г.), наричан по-нататък „Делегиран 
регламент (ЕС) 2017/1926“. 
(2) Националната точка за достъп е ин­
тегрирана отворена информационна система 
за маршрутизация и планиране на пътува­
ния в реално време, включваща търсене на 
маршрут от точка до точка и позволяваща 
комбиниране на автомобилен, железопътен, 
въздушен транспорт, транспорт по вътрешни 
водни пътища или морски каботаж. Системата 
осигурява поддръжка на отворени стандарти, 
възможности за интеграция и автоматично 
подаване на информация.
(3) Националната точка за достъп включва:
1. динамични данни за пътувания и за тра­
фик – данни за различни видове обществен 
транспорт, променящи се често или редовно, 
като закъснения, анулирания, очаквано вре­
ме на заминаване и пристигане, затворени 
участъци, смущения в движението и други,