Държавен вестник, бр. 32, 2000 г., стр. 20

С Т Р .  2 0
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й 32
ки персонал от техническото обслужване, ос-
вен когато притежават необходимия квалифи-
кационен клас на правоспособност за повере-
ната им дейност.
 (10) В зависимост от изискванията на про-
изводителя и от съображения за осигуряване на
безопасност на полетите и съхраняване на ле-
тателната годност ГВА може да налага допъл-
нителни изисквания към учебните центрове по
вида и типа на учебните ВС, системата на тех-
ническото им обслужване, по допълнителното
им оборудване, по охраната и съхранението им,
по натоварването им в полет и по други обосно-
вано целесъобразни изисквания.
Чл. 31. (1) Използването на тренажори и
симулатори се допуска само когато е доказана
тяхната методическа съвместимост с практи-
ческата подготовка на ВС.
(2) Обучението на комплексен тренажор се
извършва само от инструктор, получил свиде-
телство за такова обучение, по утвърдена прог-
рама за обучение.
(3) Обучението на тренажор по конкретен
тип ВС се допуска само ако е препоръчано от
производителя.
(4) Обемът подготовка на тренажор, измер-
ван в пролетени часове, представлява само оп-
ределена минимална част от общата програма
за практическата подготовка. По принцип тре-
нажорите и симулаторите се използват най-вече
за затвърждаване на усвоени в полет навици и
за моделиране на особени случаи в полет и от-
работване на реакциите по парирането им.
(5) Динамиката на процесите и последова-
телността на действията при тренажори и си-
мулатори, както и видът на приборите и техни-
те показания, трябва реалистично да отразяват
моделираните явления и събития.
(6) Използването на технически тренажори
не трябва да въвежда отклонение в определя-
щите параметри на техническите системи и в
процедурите по техническо обслужване.
(7) Тренажорите и симулаторите за обуче-
ние на ръководител полети трябва в максимал-
на степен да изобразяват информацията и да
отразяват процедурите по работни места.
Чл. 32. (1) Практическото обучение по тех-
ническо обслужване на авиационната техни-
ка се провежда в учебни авиотехнически бази.
Като такива могат да се използват и лицензи-
рани организации за техническо обслужване
на авиационна техника, ако обучението не пре-
дизвиква нарушения в технологичния произ-
водствен процес.
(2) Като авиотехнически бази могат да се
използват и авиоремонтните заводи, фабрики и
цехове при условие, че имат лиценз за изпълне-
ние на формите на техническо обслужване и
ремонт, за които се провеждат обучението и
квалификацията.
(3) По целесъобразност учебните центрове
могат да създават свои авиотехнически бази,
оборудвани с цехове и лаборатории, съоръжени
с необходимия инструментариум и екипиров-
ка, които да бъдат лицензирани по Наредба
№ 145 от 1999 г. за лицензиране на организаци-
ите за техническо обслужване и ремонт на ави-
ационна техника (ДВ, бр. 8 от 1999 г.).
(4) Стажуването в лицензирани авиотехни-
чески бази се зачита за технически стаж при
издаване на свидетелства за правоспособност
на персонала.
Раздел IV
Методика и методически изисквания
Чл. 33. (1) Методиката на авиационното
обучение изисква точно спазване на авиацион-
ните стандарти, норми и препоръки независи-
мо от методическите способности и творчески-
те възможности на преподавателя.
(2) При обучението се спазват общоприетите
от ИКАО изисквания към формите и методи-
ческото осигуряване на авиационното обучение.
(3) При организирането на тематично и
модулно обучение не може да се прескачат теми
и модули, осигуряващи знания от технологич-
ната последователност.
(4) При изучаването на конкретна матери-
ална част (ВС, системи, агрегати, навигацион-
ни и комуникационни средства и т.н.) не може
да се предоставят технически характеристики
по принцип, отличаващи се от обявените в тех-
ническата документация.
(5) При изучаването на конкретни летател-
но-технически характеристики на въздухопла-
вателни средства или на техническите характе-
ристики на осигуряваща авиационна техника не
може да се извършват други теоретични тълку-
вания върху режимите на работа и особените
условия на експлоатация, освен обявените в
техническата документация независимо от ква-
лификацията на преподавателя.
(6) При изучаването на процедури и техно-
логични операции, изпълнението на които пря-
ко или косвено влияе върху безопасността на
полетите и летателната годност на авиацион-
ната техника и съоръженията, не може да се
въвеждат други тълкувания, освен предложе-
ните от производителя на технологията.
(7) При изучаването на летателна, техни-
ческа и технологична документация, свързана
с контрол на параметри, изисквания, последо-
вателност и пълнота на процедури, ред и чес-
тота на настройка и тестване, условия за ре-
зервиране, условия за подмяна на агрегати,
условия за ограничение на експлоатация, ус-
ловия за промяна на режими и допуски, доку-
ментиране на летателно и техническо състоя-
ние и съответствие и т.н., не се разрешава при-
веждане на данни и характеристики само по
аналогия с други въздухоплавателни средства
и технически системи и устройства.
(8) По всеки летателен и технически учебен
предмет методическите съвети на учебните
центрове следва да препоръчат методическа
разработка.