Държавен вестник, бр. 34, 2018 г., стр. 52

СТР.  52	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  34
г) в т. 3 думите „5, но е по-малък или равен 
на 10“ се заменят с „8“;
д) точка 4 се заличава.
§ 9. Създава се чл. 19а:
„Чл. 19а. За пътните превозните средства, 
които се експлоатират от превозвачите и от 
лицата, извършващи превози за собствена 
сметка, се прилага система за оценка на риска 
съгласно приложение № 17.“
§ 10. В чл. 20, ал. 1 след думата „втора“ 
запетаята се заменя със съюза „и“, а думите 
„и четвърта“ се заличават.
§ 11. В чл. 22 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 1:
а) в основния текст думите „на отдела“ се 
заличават;
б) в т. 1 в края на текста се добавя „и са 
показали трайна тенденция за поддържане на 
ниска степен на риска“;
в) точка 4 се заличава.
2. В ал. 2 думите „и много висока“ се 
заличават.
§ 12. В допълнителната разпоредба се 
правят следните изменения и допълнения:
1. Наименованието „Допълнителна разпо-
редба“ се заменя с „Допълнителни разпоредби“.
2. Създава се нов § 1:
„§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. „Проверяващ“ е лице, оправомощено от 
компетентен орган да извършва първоначални 
и/или по-подробни крайпътни технически 
проверки.
2. „Подвижна станция за проверка“ е 
транспортируема система с оборудване за 
проверки, необходима за извършване на по-
подробни крайпътни технически проверки, с 
персонал от проверяващи, които са компе-
тентни да извършват по-подробни крайпътни 
технически проверки.
3. „Предназначено за крайпътна проверка 
съоръжение“ е установена зона за извършване 
на първоначални и/или по-подробни край-
пътни технически проверки, която може да 
разполага с постоянно инсталирано оборудване 
за проверка. 
4. „Крайпътна техническа проверка“ озна-
чава неочаквана техническа проверка на тех-
ническата изправност на търговско превозно 
средство, която се извършва от компетентните 
органи на държава членка или под прекия 
им надзор.“
3. Досегашният § 1 става § 2, като в ал. 2 
се създава т. 4:
„4. Директива 2014/47/ЕС на Европейския 
парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. от-
носно крайпътната техническа проверка на 
изправността на търговски превозни средства, 
които се движат на територията на Съюза, и 
за отмяна на Директива 2000/30/ЕО (ОВ, L 
127/134 от 29 април 2014 г.).“
§ 13. Създава се приложение № 17 към 
чл. 19а:
„Приложение № 17 
към чл. 19а
Елементи на системата за оценка на риска
Системата за оценка на риска предоставя база 
за целенасочен подбор на превозни средства, 
експлоатирани от предприятия, показващи чести 
нередности във връзка със спазване на изисква-
нията за поддръжката на превозните средства 
и техническата им изправност, като се отчитат 
резултатите както от периодичните прегледи за 
проверка на техническата изправност, така и от 
крайпътните технически проверки.
Системата за оценка на риска разглежда 
следните параметри за определяне на степента 
на риска на съответното предприятие:
 – брой на неизправностите;
 – сериозност на неизправностите;
 – брой на крайпътните технически проверки 
или периодичните и доброволните прегледи за 
проверка на техническата изправност;
 – коефициент за време.
1. Неизправностите се класират според сери-
озността им, като се използват следните нива 
на сериозност:
 – опасна неизправност = 40;
 – значителна неизправност = 10;
 – незначителна неизправност = 1.
2. Развитието на състоянието на дадено 
предприятие (или превозно средство) се отра-
зява чрез прилагане на по-ниско претегляне на 
„стари“ резултати от проверки (неизправности) от 
тези за „по-новите“ резултати, като се прилагат 
следните коефициенти:
 – година 1 = последните 12 месеца = кое-
фициент 3;
 – година 2 = месеци 13 – 24 = коефициент 2;
 – година 3 = месеци 25 – 36 = коефициент 1.
Това се прилага само за изчисляването на 
общата степен на риска.
3. Степента на риска се изчислява по след-
ната формула:
а) формула за общата степен на риска:
,
където:
RR е общата степен на риска (резултат);
DYi – общият брой на неизправностите за 
година 1, 2, 3;
DY1 –  
в година 1
#… – броят на …;
DD – опасните неизправности;
MaD – значителните неизправности;
MiD – незначителните неизправности;
C – контролните действия (крайпътни техни-
чески проверки или периодични и доброволни 
прегледи за проверка на техническата изправност) 
в година 1, 2, 3;
б) формула за годишната степен на риска: