Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 59

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  59
(5) Когато гарата се обслужва от един посто-
ви стрелочник, той изпълнява разпореждания-
та на дежурния ръководител движение.
Чл. 375. (1) При излизане на влак от гара,
при еднопътен участък и двупътен участък, в
който и двата пътя са съоръжени с предупреди-
телни и входни светофори, локомотивната бри-
гада е длъжна да следи за показанията на вход-
ния и предупредителния светофор за насрещно
движение и да спазва следното:
1. в случаите, когато на входния светофор
свети разрешаващо показание или е даден по-
канителен сигнал, незабавно да спре влака и да
започне да подава сигнал “обща тревога”, за да
обърне внимание на персонала на евентуално
идващ насреща влак и на гаровите служители;
помощник-машинистът (член на влаковата бри-
гада) незабавно се отправя със сигнални при-
надлежности за охрана на влака от страна на
междугарието; ако локомотивът се обслужва
само от машинист, охрана не се предприема, но
не се спира подаването на сигнала “обща трево-
га” до изясняване на причините:
а) когато последният вагон не е излязъл от
стрелките и влакът е с превозна бригада, се
предприема незабавно връщане на влака с прид-
ружител на челния вагон и скорост до 5 км/ч за
указания;
б) когато последният вагон е излязъл от
стрелките, се чакат указания от дежурния ръ-
ководител движение в гарата;
в) когато входният светофор премине в заб-
раняващо показание или поканителният сиг-
нал се загаси докато се виждат от локомотива,
влакът продължава движението си, като при-
бира изпратения за охрана работник;
2. в случаите, когато предупредителният
светофор дава показание, че входният светофор
е отворен, незабавно да спре влака за установя-
ване по безспорен начин показанията на вход-
ния светофор; ако той е затворен, влакът про-
дължава движението си към съседната гара:
а) в случай, че входният светофор не се виж-
да, изпраща се помощник-машинистът към
междугарието за охрана, а влакът се връща назад
до установяване видимост на входния светофор,
но така, че сигналният вагон да не преминава
зад входния светофор; когато влакът се движи
без превозна бригада и при условия, че няма
прелези, в зависимост от дължината на влака
машинистът преценява връщането му с оглед
сигналният вагон да се установи най-много пред
входния светофор;
б) в случай, че след връщането на влака вход-
ният светофор не се вижда, машинистът подава
сигнал “обща тревога” и чака устно уведомява-
не от гаров работник;
в) в случаите по букви “а” и “б” началникът
на влака (старши кондукторът, маневристът) или
машинистът прави бележка в придружителния
лист (пътния лист) и уведомява за това дежур-
ния ръководител движение в следващата гара;
3. в случаите, когато входният светофор е
неосветен и поканителният сигнал е загасен, да
продължи движението на влака без спиране.
(2) Когато профилът на пътя не позволява
връщането на влака в гарата, след спиране той
се охранява съгласно ал. 1, т. 1.
(3) Когато на дежурния ръководител движе-
ние се наложи да спре и върне заминал от гара-
та влак, той отваря или разпорежда за отваря-
нето на входния и предупредителния светофор
или поканителния сигнал. По-нататъшното
придвижване на влака се извършва по реда, ука-
зан в ал. 1. Това не се отнася за гари, където се
работи по условията на чл. 381.
Раздел II
Изпращане на влак от гара с централизация
на стрелките
Чл. 376. В гари, където стрелките се обръ-
щат на място, а се заключват от дежурния ръ-
ководител движение, устно по телефона той
нарежда на постовия стрелочник за подготовка
на стрелките.
Чл. 377. В гари с изпълнителен апарат в
стрелковите постове дежурният ръководител
движение устно уведомява постовия стрелоч-
ник от кой коловоз ще замине влакът и нареж-
да за заминаването му с разпоредителния апа-
рат. В тези гари и в гари, посочени в чл. 376,
ако се наложи извършване на маневра след за-
минаване на влак, тя може да се разреши пред-
варително устно от дежурния ръководител дви-
жение чрез постовите стрелочници.
Чл. 378. Когато заминаващият влак ще пре-
мине през стрелки, заключени с апарата на
централизацията, и стрелки с ръчни заключал-
ки, без да имат зависимост с показанията на
изходния светофор, дежурният ръководител дви-
жение устно нарежда за заминаването на вла-
ка, а стрелочникът писмено докладва за подго-
товката и заключването на нецентрализирани-
те стрелки съгласно чл. 384.
Чл. 379. Когато стрелките се обръщат и зак-
лючват от дежурния ръководител движение,
той разпорежда или лично прекратява манев-
рата и извършва всички действия с централи-
зацията за подготовка на маршрута за замина-
ващия влак.
Чл. 380. (1) При повреда или невъзможност
да се отвори изходният светофор, но при изпра-
вен апарат на централизацията, подготовката
на влаковия маршрут се извършва чрез него, а
на влаковия персонал се връчва писмена запо-
вед образец II-А, че влакът ще замине при зат-
ворен изходен светофор.
(2) При повредена централизация влаковете
заминават като в гара без централизация на
стрелките и на влаковия персонал се връчва
заповед обр. II-А за заминаване при затворен
или неосветен изходен светофор.