Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 16

СТР.  16	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
движат много по-бавно при извършването на 
остър завой и настилката е подложена на по-
голямо натоварване. 
(2) Когато площадка за обратен завой е с 
еластична настилка, тя е оразмерена, така че да 
издържа на хоризонталните сили на срязване, 
причинявани от гумите на основния колесник, 
при маневрата за завой.
Раздел V
Повърхност на площадки за обратен завой
Чл. 85. За да се избегне причиняването на 
повреди на самолетите, използващи площадката 
за обратен завой, не се допуска наличието на 
неравности по повърхността є.
Чл. 86. Повърхността на площадката за обра­
тен завой следва да е така конструирана, че да 
осигурява добри характеристики на повърхностно 
триене (сцепление) за самолетите, използващи 
съоръжението, когато повърхността е мокра.
Раздел VI
Банкети на площадки за обратен завой
Чл. 87. (1) Площадката за обратен завой 
е необходимо да има банкети, които да са с 
такава широчина, че да предпазват повърх­
ността от ерозия, вследствие от реактивния 
удар от струята на двигателите на най-големия 
самолет, за който площадката е предвидена, и 
да предотвратяват от повреда на двигателите 
вследствие попадане на чуждо тяло.
(2) Минималната широчина на банкетите 
е необходимо да е по-голяма от разстоянието 
до външния двигател на най-големия самолет, 
предвиден да използва ПИК, като е позволено 
широчината да е по-голяма от тази на банкета 
на прилежащата ПИК.
Чл. 88. Носимоспособността на банкетите 
на площадката за обратен завой е необходимо 
да бъде такава, че да издържи натоварването, 
създадено от случайно преминаване на самолета 
за обслужването на който е предназначена даде­
ната ПИК, без да му причинява конструктивни 
повреди, както и да издържа натоварването от 
обслужващите наземни транспортни средства, 
които да могат да се придвижват и извършват 
операции по СИБ.
Раздел VII
Широчина на ПР
Чл. 89. (1) Пътеките за рулиране се проек­
тират по начин, който осигурява кабината на 
екипажа на самолета, за който е предназначена 
ПР, да се намира над маркировката на осевата 
линия на ПР, а външното колело на основния 
колесник да отстои от края на ПР на разстояние 
не по-малко от посоченото в табл. 2.
Таблица 2
Минимални разстояния на външното колело на 
основния колесник от ръба на ПР
Кодова буква Минимално разстояние от края на ПР 
А 
1,5 m 
В 
2,25 m 
Кодова буква Минимално разстояние от края на ПР 
С 
3 m, ако ПР е предназначена за използ­
ване от самолети с база на основния 
колесник, по-малка от 18 m; 
4,5 m, ако ПР е предназначена за 
използване от самолети с база на 
основния колесник, равна или по-
голяма от 18 m 
D, Е 
4,5 m 
F 
4,5 m; когато интензивността на 
движението е висока, могат да се 
предвиждат и по-големи отстояния, 
за да могат самолетите да рулират с 
по-високи скорости 
(2) Базата на основния колесник е разстоя­
нието от оста на носевия колесник до геомет­
ричния център на основния колесник.
(3) Където кодовата буква е F и има голям 
трафик, отстоянието от колесника до края на 
ПР може да е по-голямо от 4,5 метра, което ще 
позволява да се допускат по-високи скорости 
на рулиране. 
(4) Широчината на праволинейния участък 
на ПР не може да бъде по-малка от посоче­
ната в табл. 3.
Таблица 3
Минимална широчина на праволинейния учас­
тък на ПР
Кодова буква 
Широчина на ПР 
А 
7,5 m 
В 
10,5 m 
С 
15 m, ако ПР е предназначена за използ­
ване от самолети с разстояние между 
предния колесник и оста на задния 
колесник, по-малка от 18 m;
18 m, ако ПР е предназначена за използ­
ване от самолети с разстояние между 
предния колесник и оста на задния 
колесник, равна или по-голяма от 18 m;
D 
18 m, ако ПР е предназначена за 
използване от самолети с широчина 
на коловоза по външните колела на 
основния колесник, по-малка от 9 m; 
 
23 m, ако ПР е предназначена за 
използване от самолети с широчина 
на коловоза по външните колела на 
основния колесник, равна или по-го­
ляма от 9 m;
Е 
23 m 
F 
25 m 
Раздел VIII
Криви на ПР
Чл. 90. (1) Промените в направлението на 
ПР следва да са по възможност малки.
(2) Радиусите на кривите се проектират в 
съответствие с възможностите за маневриране и 
скоростите на рулиране на самолетите, за които 
е предназначена ПР, така, че когато кабината на 
самолета се намира над маркировката на осевата 
линия на ПР, разстоянието между външното ко­
лело на основния колесник и края на ПР да не 
е по-малко от разстоянията, посочени в табл. 3. 
(3) Увеличението на широчината на ПР за 
осигуряване на разстоянието по ал. 1 е пока­
зано на фиг. 1.