Държавен вестник, бр. 52, 2005 г., стр. 61

Б Р О Й  52
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  61
IV. Изисквания към средствата за измерване:
1. Да отговарят на Закона за измерванията (ДВ,
бр. 46/2002 г.) и Наредбата за средствата за измер-
ване, които подлежат на метрологичен контрол
(ДВ, бр. 98/2003 г.)
2. Да осигуряват нагледност и достоверност на
измерваните параметри.
3. Управляващите програми да съответстват на
изискванията на наредбата относно регламенти-
раните гранични стойности на проверяваните па-
раметри и методите за тяхното измерване.
4. Резултатите от извършените измервания
да могат по електронен път (интерфейс) да се
предават на информационната система за елек-
тронно регистриране на извършените техничес-
ки прегледи.
5. Измерванията да се регистрират в реално
време.
6. Измерванията на емисиите на отработени-
те газове съгласно приложение № 12 към чл. 8,
ал. 5 на Наредба № 32 да се съпровождат с измер-
ване на показателите, определящи условията на
измерването:
—температурата на маслото на двигателя;
—оборотите (честотата на въртене) на двига-
теля.
7. Стендове за измерване на спирачните сили.
7.1. Препоръчително е да осигуряват измерва-
нето на ППС с колесна формула, различна от 4 Ч 2,
при които има постоянно включени два и повече
водещи моста.
7.2. Стендовете, с които са оборудвани пункто-
вете за извършване на периодични прегледи за
проверка на техническата изправност на ППС—
III категория, да преобразуват измереното наляга-
не на въздуха в спирачните камери/цилиндри на
ППС с пневматична спирачна уредба (с регулира-
не на налягането в зависимост от натоварването)
в стойност за изчисляване на корекционния кое-
фициент и изчисляване на спирачната ефективност.
Част II
Определяне на спирачната ефективност
I. Спирачна ефективност на работна спирачна
уредба
1. Спирачна ефективност на работна спирачка
на ППС с механично, хидравлично и пневматично
спирачно задвижване (без регулиране на наляга-
нето в спирачните камери/цилиндри в зависимост
от натоварването).
1.1. Условия за провеждане на изпитването:
Проверката на спирачната ефективност е пре-
поръчително да се извършва в ненатоварено със-
тояние на ППС. Допуска се изпитването да се про-
вежда при частично или пълно натоварване на
ППС. Пневматичните гуми на ППС трябва да бъ-
дат от един и същ тип, модел и размер, с еднакъв
протекторен рисунък на една ос и по възможност
сухи и чисти. Налягането на въздуха в гумите на
всички колела трябва да съответства на изисква-
нията на производителя. Ролковият спирачен стенд
трябва да бъде технически изправен. Състоянието
на повърхността на ролките на спирачния стенд
трябва да гарантира предписания от фирмата про-
изводител коефициент на сцепление.
1.2. Последователност на изпитването:
Подготовка на спирачния стенд за работа—
извършва се преди началото на работа в съответ-
ствие с инструкцията за експлоатация. Превозно-
то средство се придвижва към стенда.
Влизането на стенда трябва да става бавно,
докато колелата на съответната ос стъпят върху
ролките. Двигателят трябва да е изключен, лос-
тът за превключване на предавките да бъде в
неутрално положение, спирачката за паркиране
незадействана. Включва се спирачният стенд. Ав-
томатично се отчита натоварването върху про-
веряваната ос. След завъртане на ролките се за-
действа спирачната уредба. Задействането на спи-
рачната уредба трябва да става бавно (постепен-
но), докато стендът спре автоматично в момен-
та на блокиране на колелата (само на едното
колело) или при прехвърляне на границата на
блокиране. След спиране на ролките стендът
автоматично изчислява показателите за съответ-
ната ос, както следва:
• Обща спирачна сила в момента на блокиране:
F = Fл + Fд ,
където: F е общата спирачна сила на съответ-
ната ос;
Fл и Fд са измерените спирачни сили на лявото
и дясното колело от оста в момента на блокиране
или при прехвърляне на границата на блокиране.
• Равномерност на спирачните сили на оста:
Fл—Fд. 100
R = ––––––––––––––––
= ... %
По-голямата спирачна сила
Преминава се на следващата ос.
След изпитване на всички оси се отчита спи-
рачната ефективност на ППС.
Спирачната ефективност представлява отноше-
нието на сумата от измерените спирачни сили на
всички оси и изпитателното тегло на ППС:
Сума от спирачните сили (N). 100
Z= –––––––––––––––––– = ... %
Изпитателно тегло на ППС (N)
Изпитателното тегло на ППС е теглото на ППС
в момента на изпитването. Отчита се автоматич-
но от стенда посредством везна като сума от нато-
варването на всяка една ос.
Издава се разпечатка с крайна оценка на спи-
рачната ефективност на ППС.
2. Спирачна ефективност на работна спирачка
на ППС (състав от МПС и ремарке, полуремарке)
с пневматична спирачна уредба с регулиране на
налягането в спирачните камери (цилиндри) в за-
висимост от натоварването.
Изпитването на спирачната ефективност на
автокомпозиция се извършва отделно за влекача
и ремаркето (полуремаркето).
2.1. Условия за провеждане на изпитването:
Условията за провеждане на изпитването са
аналогични на т. 1.1.
2.2. Последователност на изпитването:
Подготовка на спирачния стенд за работа—
извършва се преди началото на работа в съответ-
ствие с инструкцията за експлоатация. Към един
от присъединителните накрайници на спирачни-
те камери на оста, която ще се изпитва, се монти-
ра гъвкав тръбопровод. Към свободния край на
тръбопровода се присъединява контролен мано-
метър. В началния момент на задействане на спи-