Държавен вестник, бр. 44, 2022 г., стр. 18

СТР.  18	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  44
21 
 
.1. да нарушават цялостта на конструкцията по време на очаквания експлоатационен живот на 
плавателния съд или срока на експлоатация, договорен с Администрацията; 
.2. да възпрепятстват нормалното функциониране на машините и оборудването; и 
.3. да пречат на екипажа да изпълнява задълженията си. 
 
3.5 Критерии при проектиране 
. Администрацията следва да се увери, че изборът на проектни условия, проектни натоварвания и приети 
коефициенти за безопасност съответства на предвидените експлоатационни условия, за които се търси  
сертифициране. 
 
3.6 Изпитвания 
. Ако администрацията прецени, че е необходимо, тя трябва да изисква извършването на пълни 
изпитвания, при които да се определят натоварванията. Трябва да се обърне внимание на резултатите 
които показват, че допусканията за натоварване при изчисленията на конструкцията са били 
неподходящи. 
 
Глава 4 — Мерки за настаняване и евакуация 
4.1 Общи положения 
4.1.1. Помещенията за пътниците и екипажа следва да бъдат проектирани и разположени така, че да 
предпазват пътниците от неблагоприятни условия на околната среда и да се сведе до минимум рискът от 
нараняване на пътниците при нормални и аварийни ситуации. 
 
4.1.2. В помещенията, достъпни за пътниците, не трябва да има органи за управление, електрическо 
оборудване, части и тръбопроводи с висока температура, въртящи се модули или други елементи, които 
могат да причинят наранявания на пътниците, освен ако тези елементи не са изолирани или защитени по 
подходящ начин. 
 
4.1.3. В обществените помещения не трябва да има работни органи за управление, освен ако те са така 
защитени и разположени, че задействането им от член на екипажа да не се възпрепятства от пътниците 
при нормални и аварийни ситуации. 
 
4.1.4. Прозорците в помещенията за пътниците и екипажа трябва да бъдат с достатъчна здравина и да са 
подходящи за най-неблагоприятните предвидени условия, посочени в разрешителното за експлоатация, 
както и да са изработени от материал, който при счупване няма да се разпадне на опасни фрагменти. 
 
4.1.5. Обществените помещения, жилищните помещения на екипажа и оборудването в тях се проектират 
така, че всяко лице, което използва по подходящ начин тези съоръжения, да не пострада по време на 
нормалното и аварийно пускане, спиране и маневриране на плавателния съд при нормално плаване и 
при условия на неизправност или неправилна експлоатация. 
4.2 Високоговорителна и информационна уредба 
4.2.1. Осигурява се система за обща сигнализация в аварийни ситуации. Алармата трябва да се чува във 
всички жилищни и нормалните работни помещения на екипажа и откритите палуби, а нивото на звуковото 
налягане да е най-малко 10 dB(A) над нивото на околния шум при нормално плаване.  Алармата трябва 
да продължава да работи, след като е била задействана, докато не бъде изключена или временно 
прекъсната от съобщение по високоговорителната уредба. 
 
4.2.2. Трябва да е налична високоговорителна уредба за всички зони, до които пътниците и екипажът 
имат достъп, аварийните маршрути и местата за качване в спасителните съдове. Уредбата трябва да 
бъде такава, че при наводняване или пожар в което и да е отделение да не се наруши работата на 
другите ѝ части.  
 
4.2.3. Всички пътнически плавателни съдове трябва да бъдат оборудвани със осветявани или светлинни 
съобщения или видеоинформационна(и) система(и), които са видими за всички седящи пътници, за да 
бъдат уведомявани те за мерките за безопасност. 
 
4.2.4. Капитанът, посредством високоговорителната уредба и визуалната информационна система, може 
да помоли пътниците да седнат, когато прецени, че това е нужно за защитата им и винаги когато е 
превишено ниво на безопасност 1, съгласно таблица 1 от приложение 3. 
22 
H (T + 2)) 
4.2.5. Инструкциите за аварийни ситуации, включително общата схема на плавателния съд, показваща 
местоположението на всички изходи, маршрутите за евакуация, аварийното оборудване, спасителното 
оборудване и илюстрацията на спасителното оборудване на спасителните жилетки, следва да бъдат на 
разположение на всеки пътник и да се поставят близо до всяка пътническа седалка. 
4.3 Конструктивни нива на ускорение 
4.3.1. При пътническите плавателни съдове се избягват вертикални ускорения над 1 g в надлъжния 
център на тежестта, освен ако не се вземат специални предпазни мерки за безопасността на пътниците. 
4.3.2. Пътническите плавателни съдове се проектират за ускорение на сблъсъка по отношение на 
безопасността в и напускането на обществените помещения, жилищните помещения на екипажа и 
маршрутите за евакуация, включително по отношение на спасителните средства и аварийни източници на 
енергия.  Размерът и видът на плавателния съд, заедно със скоростта, водоизместимостта и строителния 
материал, се вземат предвид при определяне на натоварването при сблъсък.  Състоянието на 
конструкцията при сблъсък трябва да се разглежда на основата на челен сблъсък с плавателна скорост с 
вертикална скала с максимална височина 2 m над водолинията. 
4.3.3. Като се вземат предвид разпоредбите на точка 4.3.2, натоварването при сблъсък трябва да се определя от: 
натоварването P се приема за по-малкото от: 
P = 460 (M.cL)(E.cH) and 
P = 9000.M.cL (c 
½ 
коефициентът М на материала на корпуса се приема като: 
M = 1.3 за стомана с висока 
якост M = 1.00 за алуминиева 
сплав  
M = 0.95 за мека стомана 
M = 0.8 за пластмаси, подсилени с влакна, където коефициентът на дължина CL на плавателния съд е: 
където коефициентът на височина CH на плавателния съд е: 
 
Коефициент 
CH 
Катамаран/кораб амфибия 
Еднокорпусен/Хи
дрокрил 
Превозно средство на 
въздушна възглавница 
CH 
 
 
където: f=0 за 
където: f=1 за 
където: f=2 за 
T + 2 < D - HT 
D > T + 2 ≥ D - HT 
T + 2 ≥ D 
T + 2 < D 
T + 2 ≥ D 
- 
- HT > 2 
HT 
където кинетичната енергия на плавателния съд при скорост V е: 
където основните данни за плавателния съд са: 
L = дължина на плавателния съд, както е определена в глава 1 (m) 
D = дълбочина на плавателния съд от средата на долния ръб на кила до върха на ефективната носеща 
греда на корпуса (m)