Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 14

С Т Р .  14
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й 103
ВС, и за които е известно или се предполага, че
може да бъде подложено на незаконна намеса,
или което по други причини трябва да се изолира
и изключи от нормалната работа на летището.
(2) Изолираното място за стоянка на ВС по
ал. 1 се определя максимално отдалечено и не
по-близо от 100 m от други стоянки, здания или
обществени места и т.н. Тази стоянка не се раз-
полага над подземни съоръжения като газохра-
нилища и складове за ГСМ и по възможност—
над подземни електро- или телефонни кабели.
Чл. 78. (1) На летища, където възникват ус-
ловия за обледеняване, се обособява зона за про-
тивообледенителна обработка на самолетите
(ЗПОС).
(2) Зоната за противообледенителна обра-
ботка на ВС се обособява или на МС за ВС, или
на обособени отдалечени площадки покрай
изходни ПР, водещи към ПИК.
(3) На площадката, обособена като ЗПОС, се
изгражда дренажна система за събиране и безо-
пасно неутрализиране на изтичащата се противо-
обледенителна течност с оглед предпазване от
замърсяване на подземните води. Дренажната
система се проектира с оглед обема на обработка
и не допуска смесване на противообледенителна
течност с обикновените повърхностни води.
(4) Зоната за противообледенителна обра-
ботка на самолетите се избира в зависимост от
времето за защитно действие на противообле-
денителната обработка и метеорологичните
условия на летището.
Чл. 79. (1) Отдалечената ЗПОС се разполага
извън повърхността на ограничаване на препят-
ствията, без да създава смущения за радионавига-
ционните средства. Зоната се разполага така, че да
бъде напълно видима от летищната контролна кула.
(2) Отдалечена ЗПОС да се разполага така,
че да се осигурява бърз поток на движението с
възможност за заобикаляне, без да са необхо-
дими специални маневри за влизане и излизане
от площадката.
Чл. 80. (1) Площадката за противообледе-
нителна обработка на самолетите включва:
1. вътрешна зона за спиране на подлежащия
за обработка самолет;
2. външна зона за придвижване на две или
повече подвижни средства за противообледе-
нителна обработка.
 (2) Размерът на площадката за противооб-
леденителна обработка съответства на разме-
ра на МС, необходима за най-големия самолет
от конкретна категория, обслужван на летище-
то, като от всяка страна на самолета трябва да
има минимум 3,8 m свободно пространство с из-
куствена настилка за придвижване на моторни
средства за противообледенителна обработка.
(3) Когато се използват няколко площадки
за противообледенителна обработка, за всяка
от тях се предвижда отделна работна площ за
моторни средства за противообледенителна
обработка, като работните площи на съседни
площадки не се припокриват.
 (4) Необходимото количество площадки за
противобледенителна обработка се определя с
отчитане на метеорологичните условия, типа
на обработваните ВС, метода за прилагане на
противообледенителна течност, типа и произ-
водителността на наличните подвижни средст-
ва за противообледенителна обработка.
Чл. 81. Площадката за противообледенител-
на обработка се изгражда с необходимите по-
върхностни наклони за осигуряване на добро
дрениране и събиране на цялата отработена
противообледенителна течност, като напреч-
ният наклон е не по-голям от 1 на сто.
Чл. 82. (1) Площадката за противообледе-
нителна обработка се осигурява да издържа на-
товарванията, възникващи при движение и прес-
той на ВС, за които е предназначена.
(2) На площадката за противообледенител-
на обработка (фиг. 3) се осигуряват минимал-
ните безопасни разстояния за МС на ВС, а ко-
гато конфигурацията на площадката позволява
възможност за заобикаляне при рулиране, се
осигуряват минималните разделителни разсто-
яния, дадени в колона 12 на табл. 5.
(3) Ако зоната за противообледенителна
обработка е свързана с редовно използвана ПР,
се осигурява минималното разделително раз-
стояние на ПР, дадено в колона 11 от табл. 5.
Фиг. 3. Минимално разделително разстояние в
зоната за противообледенителна обработка
Г л а в а  т р е т а
ОГРАНИЧАВАНЕ И ОТСТРАНЯВАНЕ
НА ПРЕПЯТСТВИЯ
Раздел I
Повърхности за ограничаване на препятствията
Чл. 83. Повърхностите за ограничаване на
препятствията (фиг. 4, 5 и 6) са:
1. външна хоризонтална повърхност;
2. конична повърхност;
3. вътрешна хоризонтална повърхност;
4. повърхност на подхода за кацане;
5. вътрешна повърхност на подхода за кацане;
6. преходна повърхност;
7. вътрешна преходна повърхност;
8. повърхност на преминаване на втори кръг
при прекъснато кацане;
9. повърхност на набора на височина при
излитане.
Чл. 84. (1) Коничната повърхност е повърх-
ност, простираща се с наклон нагоре и встрани
от периферията на вътрешната хоризонтална
повърхност.