Държавен вестник, бр. 13, 2023 г., стр. 29

БРОЙ  13	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  29  
4.15.2. На прикачното превозно средство 
може да бъде монтирано устройство с цел 
временно освобождаване на спирачките, в 
случай че няма подходящ трактор на раз-
положение. За тази временна цел допълни-
телният тръбопровод трябва да бъде свързан 
към устройството. Когато допълнителният 
тръбопровод се разединява от устройството, 
спирачките трябва да се връщат отново ав-
томатично в задействано състояние. 
Б. Изисквания, приложими за изпитването 
на спирачните уредби на прикачни превозни 
средства
1. Изисквания за ефективност на спирач-
ните уредби
1.1. Работна спирачна уредба
1.1.1. Изисквания към изпитванията на 
превозните средства от категория R1 или S1
Ако прикачните превозни средства от ка-
тегория R1 или S1 са оборудвани с работна 
спирачна уредба, показателите на уредбата 
трябва да отговарят на изискванията към 
превозните средства от категория R2 или S2. 
1.1.2. Изисквания към изпитванията на 
превозните средства от категория R2
Ако работната спирачна уредба е с не-
прекъснато или полунепрекъснато действие, 
сборът на силите, които се упражняват в 
периферията на колелата, чиито спирачки 
са задействани, трябва да бъде най-малко 
Х % от максималното статично натоварване 
на колело.
X = 50 за прикачно превозно средство с 
максимална конструктивна скорост, надви-
шаваща 30 km/h 
X = 35 за прикачно превозно средство с 
максимална конструктивна скорост, ненад-
вишаваща 30 km/h
Когато прикачното превозно средство е 
оборудвано с пневматична спирачна уредба, 
по време на спирачното изпитване налягането 
в линията за управление не трябва да е по-
голямо от 650 kPa, а налягането в захранва-
щия тръбопровод не трябва да е по-голямо 
от 700 kPa.
Ако на прикачното превозно средство е 
монтирана хидравлична спирачна уредба, по 
време на спирачното изпитване налягането в 
линията за управление не трябва да надвиша-
ва 11 500 kРa, а налягането в допълнителния 
тръбопровод трябва да е между 1500 kPa и 
1800 kPa. 
Изпитвателната скорост трябва да е 60 km/h 
или максималната конструктивна скорост на 
прикачното превозно средство, като се изпол­
зва по-ниската от двете посочени скорости. 
1.1.3. Изисквания към изпитванията на пре-
возните средства от категории R3, R4 или S2 
Сборът на силите, които се упражняват 
в периферията на колелата, чиито спирачки 
са задействани, трябва да бъде най-малко 
Х % от максималното статично натоварване 
на колело. 
X = 50 за прикачно превозно средство от 
категории R3, R4 и S2 с максимална конструк-
тивна скорост, надвишаваща 30 km/h 
X = 35 за прикачно превозно средство от 
категории R3a, R4a и S2a с максимална кон-
структивна скорост, ненадвишаваща 30 km/h 
Когато на прикачното превозно средство е 
монтирана пневматична спирачна уредба, по 
време на спирачното изпитване налягането в 
линията за управление не трябва да надвишава 
650 kРa, а налягането в захранващия тръбо-
провод не трябва да е по-голямо от 700 kРa. 
Изпитвателната скорост трябва да е 60 km 
или максималната конструктивна скорост на 
прикачното превозно средство, като се изпол­
зва по-ниската от двете посочени скорости. 
Ако на прикачното превозно средство е 
монтирана хидравлична спирачна уредба, по 
време на спирачното изпитване налягането в 
линията за управление не трябва да надвиша-
ва 11 500 kРa, а налягането в допълнителния 
тръбопровод трябва да е между 1500 kPa и 
1800 kPa.
1.1.4. Методите за определяне ефективност-
та на спирачните системи са съгласно т. 2 от 
настоящия раздел.
1.2. Спирачна уредба за паркиране
1.2.1. Спирачната уредба за паркиране, 
с която е оборудвано прикачното превозно 
средство, трябва да може да задържа прикач-
ното превозно средство с товар неподвижно 
при отделяне от трактора на наклон от 18 %.
1.2.2. Изискването по 1.2.1 трябва да е 
изпълнено дори в период на охлаждане. Той 
се счита за изтекъл, когато спирачките са 
достигнали температура, която е с 10°C над 
околната температура. 
1.2.3. Методът за определяне на ефектив-
ността на спирачната уредба за паркиране е 
съгласно т. 3 от настоящия раздел.
2. Метод за определяне на спирачната 
ефективност на спирачната уредба
2.1. Общи положения
2.1.1. Ефективността на работната спирачна 
уредба се основава на измерване на спирачното 
закъснение. Средната стойност на спирачното 
закъснение се изчислява от началната скорост 
и спирачния път по формулата:
s
v
a
2
2
=
, където
a е средното спирачно закъснение, изме-
рено в m/s2;
v – началната скорост в m/s;
s – спирачният път в m.
2.1.2. Ефективността, определена за спи-
рачната уредба за паркиране, се основава на 
нейната възможност да задържа състава или 
само прикачното превозно средство непод-
вижно по и срещу наклон.