Държавен вестник, бр. 57, 2004 г., стр. 56

С Т Р .  56
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  57
ни характеристики вследствие на прекомерно висо-
ките стойности на величината, която се измерва, ка-
либрирането се провежда в границите на стандартите
за калибриране. Тези граници се записват в протоко-
ла от изпитването.
Даден общ канал за пренасяне на данни се калибри-
ра при честота или спектър от честоти, имащ значител-
на стойност между FL и 0,4 FH.
2.6.4. Калибриране на АЧХ
Кривите на чувствителността на фаза и амплитуда
към честота се определят чрез измерване на изходните
сигнали на канала за предаване на данни, превърнати
във фаза и амплитуда към известен входен сигнал, за
разнообразни стойности на този сигнал, вариращи меж-
ду FL и 10 пъти КЧК, или 3000 Нz, което е по-ниско.
2.7. Влияния на околната среда
Редовна проверка се прави, за да се определи всяко
влияние на околната среда (като електрически или
магнитен поток, кабелна скорост и т.н.). Това може да
бъде направено чрез записване на изхода на свободни
канали, оборудвани с манекенни датчици. Ако се полу-
чат значителни изходни сигнали, се предприемат ко-
рективни действия, например чрез подмяна на кабели.
2.8. Избор и обозначаване на канал за пренасяне на
данни
КАК и КЧК определят даден канал за пренасяне на
данни. КАК трябва да е 1, 2 или 5 на десета степен.
3. Монтаж на датчици
Датчиците се закрепват здраво, така че техните от-
чети да се влияят възможно най-малко от вибрации.
Всеки монтаж, имащ най-ниска резонансна честота,
равна на най-малко 5 пъти честотата FH на разглежда-
ния канал за пренасяне на данни, накрая ще се смята за
валиден. По-специално ускорителните датчици се мон-
тират по такъв начин, че началният ъгъл на реалната
ос на измерване към съответстващата ос на контрол-
ната система от оси е не по-голям от 5°, освен ако не е
направена аналитична или експериментална оценка на
ефекта на монтажа върху получените данни. Когато
многоосни ускорения в дадена точка трябва да бъдат
измерени, всяка ос на ускорителния датчик минава до
10 mm от тази точка и центърът на сеизмичната маса
на всеки акселерометър е до 30 mm от тази точка.
4. Записване
4.1. Аналогово магнитно записващо устройство
Скоростта на лентата се стабилизира в граници до
не повече от 0,5 % от използваната скорост на лентата.
Съотношението сигнал/шум на записващото устрой-
ство да не е по-малко от 42 dB при максимална скорост
на лентата. Общото хармонично изкривяване да е по-
малко от 3 %, а грешката на линейността да е по-малка
от 1 % от обхвата на измерването.
4.2. Цифрово магнитно записващо устройство
Скоростта на лентата да е стабилна в граници до
10 % от използваната скорост на лентата.
4.3. Устройство за запис върху хартиена лента
В случай на директно записване на данни скоростта
на хартията в mm/s да е най-малко 1,5 пъти числото,
изразяващо FH в Нz. В други случаи скоростта на харти-
ята да е такава, че да се получи еквивалентна раздели-
телна способност.
5. Обработка на данни
5.1. Филтриране
Филтриране, съответстващо на честотите на класа
на канала за пренасяне на данни, може да бъде извър-
швано по време на всеки отчет или обработка на дан-
ни. Понякога преди отчитането аналогово филтриране
с ниво, по-високо от КЧК, се прилага с цел да се ползва
най-малко 50 % от динамичния обхват на записващото
устройство и да се намали рискът от високочестотна
наситеност на записващото устройство или предизвик-
ване на грешки в цифровизиращия процес.
5.2. Цифровизация
5.2.1. Честотата на пробата да е равна най-малко на
8 FH. В случай на аналогов отчет, когато скоростите на
записване и възпроизвеждане са различни, честотата
на пробата може да бъде разделена на отношението на
скоростите.
5.2.2. Амплитудна разделителна способност
Размерът на цифровите думи да е най-малко 7 bit и
еднакви.
6. Представяне на резултатите
Резултатите се представят на хартия с формат А4
(210 Ч 297 mm). Резултатите, представени във вид на
диаграми, имат координатни системи, разграфени с
кратни на избраните мерни единици (например 1, 2, 5,
10, 20 и др.). Използва се системата SI. Скоростта на
превозното средство се измерва в km/h, а ускорението
при удара g = 9,81 m/s2.
Фиг. 1. Амплитудно-честотна характеристика
Приложение № 10
към чл. 21
Процедура за изпитване на крака и стъпалото
на манекена
1. Изпитване устойчивостта на удар на предната
част на стъпалото
1.1. Целта на това изпитване е да се измери реакци-
ята на стъпалото и глезена на манекена “Хибрид III” на
премерени удари, предизвикани от махало с твърда
повърхност.
1.2. За изпитването се използват сглобените крака
на манекена “Хибрид III” в частта от коляното надолу,
ляв (86-5001-001) и десен (86-5001-002), снабдени със
стъпало и глезен, леви (78051-614) и десни (78051-615),
включително и коляното. Коляното (78051-16 Rev B) е
закрепено към опората за изпитване с помощта на ди-
намометричен симулатор (78051-319 Rev A).
1.3. Процедура за изпитване
1.3.1. Всеки сглобен крак престоява за 4 h преди
изпитването при температура 22 °С  ± 3 °С и относител-
на влажност 40 (± 30  %). Периодът на престой не включ-
ва времето, което е необходимо, за да се достигнат ста-
билни условия.
1.3.2. Преди изпитването се очистват кожата на
тялото и лицето, които ще бъдат изпитвани, с изопро-
пилов алкохол или с еквивалентен агент. Посипват се
с талк.
1.3.3. Акселерометърът се нагласява по такъв на-
чин, че неговата чувствителна ос да бъде успоредна на
посоката на удара при контакт със стъпалото.
1.3.4. Сглобеният крак се поставя върху опората,
показана на фиг. 1. Опората за изпитване е неподвижно
закрепена, за да се избегне движение по време на удара.
Средната ос на динамометричния имитатор на бедре-
ната кост (78051-319) е вертикална (± 0,5°). Стойката се
нагласява по такъв начин, че линията, минаваща през