Държавен вестник, бр. 40, 2021 г., стр. 46

СТР.  46	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  40
83 
 
 
където: 
p0 = максимално работно налягане на вътрешната тръба 
k = Cp/Cv специфична топлина при постоянно налягане, разделена 
на специфичната топлина при постоянен обем 
k = 1,31 за CH4 
 
Напрежението на тангенциалната мембрана на правата тръба не трябва да надвишава 
якостта на опън, разделена на 1,5 (Rm/1,5), когато се подлага на горните налягания. 
Номиналното налягане на всички останали тръбни компоненти отразява същото ниво на 
якост като при прави тръби. 
Като алтернатива на използването на върховото налягане по горепосочената формула може 
да се използва върховото налягане, установено при типови изпитвания. След това се 
представят протоколи от изпитванията. 
9.8.3 
Проверката на якостта трябва да се основава на изчисления, доказващи целостта 
на канала или тръбата. Като алтернатива на изчисленията, якостта може да бъде проверена 
чрез типови изпитвания. 
9.8.4 
При горивни тръбопроводни системи с ниско налягане каналът трябва да бъде 
оразмерен за проектно налягане не по-малко от максималното работно налягане на 
горивните тръбопроводи. Каналът се подлага на изпитване за определяне на налягането, за 
да се докаже, че може да издържи на очакваното максимално налягане при скъсване на 
горивната тръба. 
9.9 
Правила за компресори и помпи 
9.9.1 
Ако компресорите или помпите се задвижват от трансмисия, преминаваща през 
вертикална преграда или палуба, пробивът на вертикалната преграда трябва да е от 
газонепроницаем тип. 
9.9.2 
Компресорите и помпите трябва да са подходящи за предназначение им. Цялото 
оборудване и машини трябва да бъдат изпитани в достатъчна степен, за да се гарантира 
годността им за употреба в морска среда. Такива елементи, които да бъдат разгледани, 
включват, но не се ограничават до: 
.1 
екологични; 
.2 
вибрации и ускорения на борда на кораба; 
.3 
    влияния на движението при бордово, вертикално и килево клатене и т.н.; и 
.4 
състав на газа. 
9.9.3 
Вземат се мерки, за да се гарантира, че при никакви обстоятелства втечнен газ не 
може да се навлезе в секцията за контрол на газа или в машината, използваща газ като 
гориво, освен ако машината не е проектирана да работи с газ в течно състояние. 
84 
9.9.4 
Компресорите и помпите трябва да са снабдени с принадлежности и контролно-
измервателни уреди, необходими за ефективното и надеждно функциониране. 
10 
ПРОИЗВОДСТВО НА ЕЛЕКТРОЕНЕРГИЯ, ВКЛЮЧИТЕЛНО ЗАДВИЖВАНЕ И ДРУГИ 
КОНСУМАТОРИ НА ГАЗ 
10.1 
Цел 
10.1.1 Целта на настоящата глава е да осигури безопасно и надеждно доставяне на 
механична, електрическа или топлинна енергия. 
10.2 
Функционални изисквания 
Настоящата глава е свързана с функционалните изисквания в 3.2.1, 3.2.11, 3.2.13, 3.2.16 и 
3.2.17. По-специално се прилага следното: 
 
.1 
изпускателните 
уредби 
са 
конфигурирани 
така, 
че 
да 
предотвратяват натрупването на неизгоряло газообразно гориво; 
.2  
 освен ако не са проектирани така, че да издържат на най-
неблагоприятния случай на свръхналягане, дължащо се на 
изтичане на запален газ, компонентите или системите на 
двигателя, които съдържат или могат да съдържат запалим газ и 
въздушна смес, трябва да бъдат снабдени с подходящи системи 
за понижаване на налягането. В зависимост от конкретната 
конструкция на двигателя това може да включва всмукателните 
колектори и продухвателни помещения; 
 
.3 
 вентилирането при експлозия трябва да се отвежда далеч от 
мястото, където обикновено може  да присъства персонал; и 
 
.4 
 всички консуматори на газ трябва да имат отделна изпускателна 
уредба. 
10.3 
Правила за двигатели с вътрешно горене от бутален тип 
10.3.1 
Общи положения 
10.3.1.1 Изпускателната уредба трябва да бъде оборудвана с вентилация за предпазване 
от експлозия с достатъчни размери, за да се предотвратят прекомерни експлозивни 
налягания в случай на повреда в запалването на един цилиндър, последвано от запалване 
на неизгорелия газ в системата. 
10.3.1.2 За двигатели, при които пространството под буталото е в пряка връзка с картера, 
се извършва подробна оценка на потенциала за опасност от натрупване на газово гориво в 
картера и тя се отразява в концепцията за безопасност на двигателя. 
10.3.1.3 Всеки двигател, различен от двутактовите дизелови двигатели с напречна глава, 
трябва да бъде снабден с вентилационни системи, независими от другите двигатели за 
картери и маслени корита. 
10.3.1.4 Когато газът може да изтече директно в среда на спомагателната система 
(смазочно масло, охлаждаща вода), след изпускателния отвор на двигателя се монтират 
подходящи средства за извличане на газ, за да се предотврати разсейването на газ. Газът, 
извлечен от среда на спомагателните системи, се отвежда до безопасно място в 
атмосферата. 
10.3.1.5 За двигатели, оборудвани със системи за запалване, преди допускането на газово 
гориво се проверява правилното функциониране на системата за запалване на всеки блок.