Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 70

С Т Р .  70
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  82
салове от всички помещения за пътниците и
екипажа и от помещенията, в които обикнове-
но работи екипажът, различни от машинните
помещения.
(2) Под палубата на преградите от всеки
водонепроницаем отсек или подобно ограниче-
но помещение или група помещения се осигу-
ряват два пътя за евакуация, като поне един от
тях е независим от водонепроницаеми врати.
По изключение може да остане само един път
за евакуация, като се обърне необходимото
внимание на характера и местоположението на
помещенията и на броя на хората, които обик-
новено биха могли да живеят или работят там.
В такъв случай единственият път за евакуация
трябва да осигурява безопасна евакуация.
(3) За кораби, построени на или след 1 яну-
ари 2003 г., изключението по ал. 2 може да се
допусне само за помещенията за екипажа, в
които се влиза рядко, като задължителният път
за евакуация е независим от водонепроницае-
ми врати.
(4) Над палубата на преградите се осигуряват
поне два пътя за евакуация от всяка главна вер-
тикална зона или подобно ограничено простран-
ство или група помещения, като поне единият
път дава възможност за достъп до стълбище,
представляващо вертикален път за евакуация.
(5) Ако помещението на радиостанцията
няма пряк достъп до откритата палуба, се оси-
гуряват два пътя за евакуация от него или за
достъп до него, като един от тях може да е илю-
минатор или прозорец с достатъчни размери
или друго подобно средство.
(6) Не се допуска на съществуващи кораби
от клас В коридор или част от коридор, от кой-
то има само един път за евакуация, да превиша-
ва 5 m дължина.
(7) На новите кораби от класове A, B, C и D
с дължина 24 m и повече са забранени коридо-
рите, салоните или частите от коридори, от
които има само един път за евакуация.
(8) Глухи коридори, използвани в служебни-
те зони и необходими за практическото използ-
ване на кораба, като станции за приемане на
гориво и напречни снабдителни коридори, се
допускат, при условие че са отделени от жи-
лищните помещения за екипажа и са недостъп-
ни откъм жилищните помещения за пътници.
Частта от коридор, която е висока не повече от
широчината му, се счита за ниша или локално
разширение и се допуска.
Чл. 197. (1) На новите кораби от класове B,
C и D с дължина 24 m и повече, построени пре-
ди 1 януари 2003 г., поне един от пътищата за
евакуация, изисквани по чл. 196, ал. 1—4, се със-
тои от леснодостъпно оградено стълбище, кое-
то осигурява непрекъсната защита от пожар от
нивото на основата си до съответната палуба за
качване в спасителните лодки или салове или
до най-високата палуба, ако палубата за качва-
не не достига до главната вертикална зона.
(2) Ако палубата за качване не достига до
главната вертикална зона, се осигурява дирек-
тен достъп до палубата за качване посредством
външни открити стълбища или проходи, обо-
рудвани с аварийно осветление в съответствие
с чл. 271, ал. 3—5, и неплъзгащи се покрития по
повърхността за ходене. Граничните прегради,
намиращи се срещу външни отворени стълби-
ща и проходи, които образуват част от пътя за
евакуация, се защитават така, че пожар в кое да
е оградено помещение зад такива прегради да
не препятства евакуацията до местата за качва-
не в спасителните средства.
(3) Ако е приложимо, стълбищата се из-
граждат с чиста широчина не е по-малка от
900  mm и в никакъв случай не се допуска да е
по-малка от 600  mm.
(4) Стълбищата по ал. 3 се осигуряват с пе-
рила от двете страни.
(5) Минималната чиста широчина на стъл-
бищата по ал. 3 се увеличава с 10 mm за всяко
лице на борда, с което се надхвърля брой-
ката 90.
(6) Максималната чиста широчина между
перилата на стълбищата по ал. 3, по-широки от
900 mm, e 1800 mm. Общият брой лица, които
могат да се евакуират по такива стълбища, е
две трети от екипажа и общия брой пътници в
районите, обслужвани от тези стълбища.
(7) Широчината на стълбищата по ал. 3 от-
говаря най-малко на стандарта, посочен в Резо-
люция A.757 (18) на Международната морска
организация.
(8) Стълбища, оразмерени за повече от 90
лица, се разполагат надлъжно на кораба.
(9) Вратите, коридорите и междинните пло-
щадки, включени към пътищата за евакуация,
се оразмеряват по същия начин, както стъл-
бищата.
(10) Не се допуска стълбищата да превиша-
ват 3,5 m вертикално издигане, без да е осигуре-
на площадка, и не се допуска да имат ъгъл на
наклон повече от 45°.
(11) Не се допуска площадките на нивото на
всяка палуба да са с площ, по-малка от 2 m2 и се
увеличава с 1 m2 за всеки 10 лица, които над-
хвърлят бройката 20, като не се надвишават
16 m2, с изключение на тези площадки, обслуж-
ващи обществени помещения с директен дос-
тъп в огражденията на стълбищата.
Чл. 198. (1) На новите кораби от класове B,
C и D с дължина 24 m и повече, построени на
или след 1 януари 2003 г., поне един от пътища-
та за евакуация по чл. 196, ал. 1—4 се състои от
леснодостъпно оградено стълбище, което оси-
гурява непрекъсната противопожарна защита
от нивото на основата си до съответните палу-
би за качване в спасителните лодки и спасител-
ните салове или до най-горната открита палу-
ба, ако палубата за качване не достига до глав-
ната вертикална зона.