Държавен вестник, бр. 19, 2002 г., стр. 38

С Т Р .  38
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  19
2. от правоспособни длъжностни лица на
съответното предприятие с квалификация не
по-малка от необходимата за длъжността ръ-
ководител на участък или приравнена на нея—
когато работите по ремонтите и преустройст-
вата на железния път, електро- и енергосъоръ-
женията се извършват от строително-ремонт-
ни предприятия;
3. от началника на енергосекцията, електро-
техническата и жп секция или от определени от
тях специалисти с квалификация не по-малка
от ръководител на производствена група, елек-
тромеханик—при извършване на работи, свър-
зани с устройствата на ОТ и контактна мрежа,
които предизвикват нарушение в изправността
на железния път и съоръженията му.
(2) Предприятието—изпълнител на строи-
телно-ремонтните работи, носи отговорност за
техническата изправност на ремонтираните
съоръжения през времетраенето на ремонта.
Чл. 145. (1) Всички работи в границата на
отчужденията на НК “ЖИ” независимо от пред-
приятието-изпълнител се извършват с разре-
шението и под контрола на длъжностни лица
от съответните жп секции, енергосекции и елек-
тротехническите секции.
(2) Преустройство или ремонт на устройст-
ва за осигуряване движението на влаковете,
които не са изолирани от действие, се извърш-
ват само от тези работници, които непосредст-
вено отговарят за безопасното им действие.
(3) При неспазване на изискванията по ал. 1
и 2 лицата, определени в ал. 1 и 2, спират рабо-
тата на обектите и телеграфически уведомяват
съответната регионална инспекция “Безопас-
ност на движението”.
ДЯЛ ШЕСТИ
ПОДВИЖЕН ЖП СЪСТАВ
Г л а в а  д е в е т а
ОСНОВНИ ТЕХНИЧЕСКО-ЕКСПЛОАТА-
ЦИОННИ ИЗИСКВАНИЯ
Чл. 146. Всяко возило от ПЖПС има техни-
чески паспорт, който съдържа най-важните и
най-характерните технически и експлоатацион-
ни данни и изисквания.
Чл. 147. (1) Всеки локомотив, мотриса и
мотрисен влак е съоръжен със скоростомер
за показване и регистриране на скоростта му
при движение и с изправно и пломбирано ус-
тройство за бдителност. Маневрените локо-
мотиви и специализираните машини за ремонт
и поддържане на железния път и контактната
мрежа могат да работят и без устройство за
бдителност.
(2) Возилата без устройство за бдителност
се придвижват от депата (местодомуването) до
мястото на работата или в междугарие по един
от следните начини:
1. при осугуряване на бригада за управление
от двама души;
2. чрез теглене от локомотив с изправно уст-
ройство за бдителност;
3. чрез включване в състава на влак;
4. чрез осигуряване присъствие в кабината
за управление на член от маневрената бригада
или друг жп служител с право за качване в ло-
комотив и вписан в бордовия дневник.
(3) Специализираните машини за поддържа-
не на железния път и контактната мрежа и
маневрените локомотиви от серия 52-00 са съ-
оръжени с нерегистриращ скоростомер.
(4) Локомотивите, мотрисите и мотрисните
влакове, които работят в участъци, съоръжени
с влакова диспечерска радиовръзка, са оборуд-
вани с локомотивна уредба за радиовръзка.
Чл. 148. (1) Всеки локомотив, мотрисен влак
или мотриса има знаци и надписи:
1. отличителен знак на превозвача—на стра-
ничните и челните стени;
2. серия и номер—на страничните и челните
стени;
3. вид на спирачката, спирачна и служебна
маса на возилото;
4. табела на завода производител с отразена
година на производство;
5. местодомуване.
(2) Знаците и надписите на вагоните се опре-
делят с техническите изисквания съгласно пред-
писанията на Споразумението за взаимно из-
ползване на товарните вагони в международно
съобщение (RIV), Споразумението за размяна
и използване на пътническите вагони в между-
народно съобщение (RIC), Правилника за из-
ползване на вагоните в международно съобще-
ние (PPV), Правилника за международен желе-
зопътен транспорт на опасни товари (RID).
(3) Релсовите самоходни специализирани
машини за поддържане на железния път и кон-
тактната мрежа имат четливи надписи и знаци
от двете страни на кабината съгласно инструк-
ция за експлоатацията и ремонта им, издадена
от генералния директор на НК “ЖИ”.
Г л а в а  д е с е т а
КОЛООСИ
Чл. 149. (1) Колоосите на тяговия подвижен
състав за междурелсие 1435 mm отговарят на
следните основни изисквания:
1. разстоянието между вътрешните челни
повърхности на колелата е 1360 ± 3 mm;
2. височината на реборда, измерена над кръ-
га на търкалянето, е най-малко 25 mm и най-
много 36 mm;
3. дебелината на ребордите на колелата, из-
мерена на разстояние 10 mm над кръга на тър-
каляне, е най-много 33,15 mm и най-малко
22 mm, а за локомотиви, обслужващи влакове