Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 48

С Т Р .  48
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
2. вагони, които возят опасни товари и са
съоръжени с чугунени калодки.
(2) Режимът на автоматичната спирачка на
локомотива се определя от режима на автома-
тичната спирачка на влака.
Раздел IV
Проби на автоматичните спирачки
Чл. 319. Проби на спирачките са техноло-
гичните операции, чрез които се проверява и
установява изправността на автоматичните
спирачки на влака.
Чл. 320. (1) На автоматичните спирачки се
извършват следните проби:
1. пълна (проба А);
2. частична (проба В);
3. съкратена (проба D).
(2) Всяка проба започва и завършва при на-
пълно заредена и разхлабена автоматична спи-
рачка с налягане:
1. в главния въздухопровод за електрически
мотрисни влакове серия 32.00 и товарни влако-
ве, в които броят на вагоните със спирачка тип
“Оерликон” е 20 % и повече—5,5 бара;
2. в главния въздухопровод за останалите
влакове—5,0 бара;
3. в главните въздушни резервоари на локо-
мотивите или станционарните въздушни гаро-
ви инсталации—не по-малко от 6,5 бара.
Раздел V
Пълна проба (проба А)
Чл. 321. Целта на проба А е да се установи
осигурен ли е влакът с необходимата спирачна
маса, като се провери:
1. изправността на спирачките на вагоните,
чиито спирачни маси ще се вземат при изчис-
ляване на наличната спирачна маса на влака;
2. автоматичните спирачки, които поради не-
изправност трябва да се изолират;
3. автоматичните спирачки, които са неизп-
равни (саморазхлабват се, имат големи буталови
ходове), могат ли да останат да действат,  без да се
вземат спирачните маси на тези вагони при из-
числяване на наличната спирачна маса на влака.
Чл. 322. (1) Пълна проба се извършва:
1. на всички влакове в началната за движе-
нието им гара;
2. на товарните влакове, когато им предстои
пътуване по голямо и продължително надолни-
ще от определени в чл. 352 профилни гари;
3. на вагоните, които се включват от посред-
на гара; при прикачване на група вагони към
международни, експресни, бързи или пътничес-
ки влакове се разрешава на гарата предвари-
телно да се извърши пълна проба, но не по-рано
от 30 мин. преди пристигането на влака;
4. при изпуснат влак, при преминаване на
затворен светофор, закриване на предна дис-
танция и когато машинистът се усъмни в осигу-
ряването на влака със спирачна маса;
5. когато влакът престои повече от един час
и външната температура е равна или по-ниска
от -10 °С;
6. при промяна на режимите на автоматич-
ната влакова спирачка.
Чл. 323. При извършването на проба А учас-
тват:
1. ревизор вагони;
2. машинистът на локомотива, който ще
командва спирачките;
3. началникът на влака (старши кондукторът);
4. маневрист с правоспособност за извърш-
ване на пълна проба, отразена в свидетелство-
то му за заемане на длъжност;
5. помощник-машинистът;
6. дежурният ръководител движение.
Чл. 324. Участващите в пълната проба из-
вършват:
1. ревизор вагони—всички манипулации със
спирачките на вагоните от влака, поставя ръч-
ките на режимните обръщатели на автоматич-
ната влакова спирачка в съответното положе-
ние, подава необходимите сигнали, пресмята
наличната спирачна маса и съставя удостове-
рение за спирачната маса на влака обр. ВП-11;
2. машинистът—всички манипулации със
спирачните уреди на локомотива, наблюдава
извършващия пробата на автоматичните спи-
рачки и изпълнява подаваните от него сигнали
и лично манипулира с кран-машиниста;
3. началникът на влака (старши кондуктор)—
отбелязва спирачната маса в натурния лист
срещу номерата на вагоните, чиито обслужва-
ни ръчни и автоматични спирачки са изправни,
установено от извършващия пробата; когато в
гарата няма ревизор вагони, изпълнява всички
действия по т. 1;
4. маневристът—когато в гарата няма реви-
зор вагони и влакът се движи без превозна бри-
гада, изпълнява всички действия по т. 1 и 3;
5. дежурният ръководител движение—прес-
мята необходимата спирачна маса и след из-
вършване на пробата я сверява с наличната
спирачна маса на влака; удостоверява с подпи-
са си във ВП-11, че изчислената от него необхо-
дима спирачна маса е вярна и е по-малка или
равна от вписаната от извършващия пробата
налична спирачна маса на влака;
6. помощник локомотивен машинист—всич-
ки операции съгласно чл. 335.
Чл. 325. (1) В случаите, когато няма ревизор
вагони, проба А се извършва от:
1. началник на влак (старши кондуктор);
2. маневрист—когато са изпълнени разпо-
редбите по чл. 323, т. 4;
3. помощник локомотивен машинист—при
отвозване на намален влак, локомотивен влак
и в случаите по чл. 313, ал. 2.
(2) Пълна проба на изпуснат влак се извърш-
ва от комисия с участие на ревизор вагони, ръко-
водител движение и локомотивен машинист.
Чл. 326. Разрешава се проба А на спирачки-
те на един влак да се извършва и на две части.
След свързването им се извършва проба D на
целия влак.