Държавен вестник, бр. 84, 2005 г., стр. 45

Б Р О Й  84
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  45
огнеустойчиви покрития, удовлетворяващи
изискванията на ИА “МА”, а за кораби,  постро-
ени на или след 1.I.2001 г.—в съответствие с
правилата на призната организация. Съедине-
нията съответстват на изискванията на “Ръко-
водство за намаляване на течовете от системи
за запалителни течности” (разпространено с
циркуляр IMO, MSC.Circ.647 на Международ-
ната морска организация).
(9) Където е необходимо, тръбопроводите
за гориво и смазочни масла се екранират или
защитават по друг подходящ начин, за да се
избегне, доколкото практически е възможно,
горивни пръски или теч да попаднат върху
нагрети повърхности или във въздухозаборни-
те канали на механизмите. Броят на съедине-
нията по тръбопороводните системи се свежда
до минимум.
(10) Доколкото е възможно, горивните тан-
кове се конструират като част от корабната
конструкция извън машинни помещения от
категория А. Когато по необходимост горив-
ните танкове, различни от танковете в двой-
ното дъно, се намират в съседство или вътре
в машинни помещения от категория А, поне
една от техните вертикални стени е прилежа-
ща към граница на машинното помещение.
За предпочитане е такива танкове да имат
обща граница с танковете на двойното дъно,
при наличие на такива, а общата гранична
площ на танка с машинното помещение е све-
дена до минимум и:
1. когато горивните танкове са разположе-
ни в границите на машинни помещения от ка-
тегория А, в тях не се съхранява гориво с точ-
ка на възпламеняване, по-ниска от 60° (тест
закрит тигел);
2. по принцип използването на свободно сто-
ящи горивни танкове се избягва в пожароопас-
ни райони и в частност в машинни помещения
категория А;
3. когато свободно стоящи горивни танкове
са разрешени, те се поставят в колекторни тави
с достатъчен размер, снабден с подходяща дре-
нажна тръба, водеща до събирателен танк с
подходяща големина.
(11) В машинните помещения се осигурява
вентилация, достатъчна да предотврати нат-
рупване на нефтени изпарения при обичайни
условия.
(12) Устройствата на системите за смазване
под налягане, съхранението, подаването и из-
ползването на маслото удовлетворяват изиск-
ванията на ИА “МА”, а за кораби, построени на
или след 1.I.2001 г.—на призната организация,
и допълнително:
1. устройствата и системите, разположени
в машинните помещения от категория А, и
доколкото е практически възможно—в дру-
гите машинни помещения, отговарят най-мал-
ко на изискванията на разпоредбите по ал. 1,
4, 7—9, и
2. доколкото се счете за необходимо на изис-
кванията на призната организация за разпоред-
бите по ал. 3 и 5.
(13) Изискванията по ал. 12 не изключват
възможността да се използва наблюдателно
стъкло за потока в смазочните системи, при
условие че то е с доказана посредством изпит-
вания подходяща пожароустойчивост.
(14) Устройствата за съхранение, подаване
и използване на възпламеними нефтопродукти
под налягане в системи за предаване на енер-
гия, различни от нефтопродуктите по ал. 12, в
управляващи, изпълнителни и подгряващи сис-
теми отговарят на изискванията на ИА “МА”, а
за кораби, построени на или след 1.I.2001 г.—на
правилата на призната организация. На места,
където са налице условия за възпламеняване,
тези устройства отговарят най-малко на изиск-
ванията на разпоредбите по ал. 3 и 7, както и по
ал. 4 и 8 по отношение здравината и конструк-
цията.
(15) Гориво, смазочно масло и други горими
нефтопродукти не се пренасят в танкове във
форпика.
Чл. 60. (1) Корабите се снабдяват със сан-
тинна система, годна да изпомпва и осушава
всяко водонепроницаемо отделение, освен
танк, определен само за гориво или вода, не-
зависимо дали корабът е накренен или изпра-
вен. За тази цел при необходимост се осигуря-
ват бордови смукатели и възможност водата
лесно да достига до смукателните тръби. При
осигурена безопасност на кораба ИА “МА”
може да разреши освобождаване от задълже-
нието да се монтира сантинна система в ня-
кои отделения.
(2) Сантинната система отговаря на следни-
те изисквания:
1. осигурени са най-малко две независимо
задвижвани механични помпи, едната от които
може да се задвижва от главната машина; като
механично задвижвана сантинна помпа може
да се използва баластна помпа или друга помпа
за общи нужди с достатъчен капацитет;
2. баластните помпи осигуряват скорост на
водата не по-малка от 2 m/s в главната сан-
тинна магистрала, която е с вътрешен диаме-
тър не по-малък от определения по формула-
та d = 25 + 1,68vL(B+D), където “d” е вът-
решният диаметър в mm, а L, B и D са главни-
те размери на кораба в m;
3. действителният вътрешен диаметър може
да бъде закръглен до най-близкия стандартен
размер, който е приемлив за ИА “МА”;
4. всяка сантинна помпа е снабдена с директ-
но засмукване, като един смукател засмуква от
левия борд, а друг смукател засмуква от десния
борд на машинното помещение, с изключение
на корабите с дължина,  по-малка от 75 m, къде-
то се изисква само една отливна помпа с директ-
но засмукване;