Държавен вестник, бр. 96, 2004 г., стр. 50

С Т Р .  50
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  96
запълнени, трябва да се считат за пълни; в слу-
чаи на течни товари всеки отсек да се смята за
98% пълен.
(iii) Ако се възнамерява корабът да оперира
на лятната товарна водолиния с празни отсеци,
такива отсеци трябва да се считат за празни в
случаи, че височината на центъра на тежестта
не е по-малка от изчислената при (ii).
(iv) 50 % от общия капацитет на всички ре-
зервоари и пространства е разрешен за течни
товари за консумиране и припаси. Трябва да се
приеме, че за всеки тип течност поне един нап-
речен чифт или един централен резервоар има
максимално свободна повърхност и резервоа-
рите или комбинацията от тях, които ще се взе-
мат в сметката, трябва да бъдат тези с най-го-
лям ефект на свободна повърхност; при всеки
резервоар центърът на тежестта на съдържани-
ето трябва да се вземе като центъра на тежест-
та на резервоара. Останалите резервоари тряб-
ва да се смятат за изцяло пълни или изцяло
празни, а разпределението на течните товари
за консумация между тези резервоари трябва
да е такова, че да осигурява възможно най-го-
ляма височина на центъра на тежестта над кила.
(v) При наклон не повече от 5 градуса във
всеки отсек, съдържащ течности, както е оп-
ределено от (ii), с изключение на случаите с
резервоари, съдържащи течности за консума-
ция, както е определено от (iv), максималният
ефект на свободна повърхност трябва да се
сложи в сметката.
Алтернативно този ефект на свободната
повърхност може да се използва в случай, че
методите на изчисление са приемливи за Адми-
нистрацията.
(vi) Тежестта трябва да бъде сметната на
базата на следващите стойности за специфич-
но тегло:
солена вода 1,025
сладка вода 1,000
бензин 0,950
дизел 0,900
масло 0,900
Предположения за повреди
(12) Принципите относно характера на пред-
положените повреди са:
(а) Вертикалният обсег на повредата във
всички случаи се предполага да бъде от основ-
ната линия нагоре без ограничения.
(b) Напречният обсег на повредата в зависи-
мост от това, кое е по-малко, е равно на В/5 или
11,5 м, измерено на борда от страната на кора-
ба, перпендикулярна на централната линия на
нивото на лятната товарна водолиния.
(с) Ако повредата е по-малко разпростране-
на от определеното в подточки (а) и (b) в резул-
тат на различни условия, трябва да се предпо-
ложи по-малката повреда.
(d) C изключение на друго, определено от
параграф (10)(а), наводняването трябва да се
ограничи до един отсек между близкостоящи
напречни преграждания, в случай че вътрешна-
та дължина на границата на отсека не е в пози-
ция в напречния обсег на повредата.Напречна-
та граница на преградите на крилните резерво-
ари, които не се разпростират повече от пълна-
та ширина на кораба, не трябва да се счита за
повредена в случай, че разпространяват над
напречния обсег на предположената повреда,
описана в подточка (b).
Ако в напречната преграда има гнезда или
ниши не по-дълги от 3 м, намиращи се в напреч-
ния обсег на предположената повреда, както е
определено в подточка (b), такава напречна
преграда може да бъде считана за неповредена
и само близкостоящите отсеци могат да са на-
водняеми. Ако в напречния обсег на предполо-
жената повреда има гнезда или ниши, по-дълги
от 3 м в напречната преграда, двата отсека,
близки до тази преграда, трябва да се считат за
наводнени. Гнездото, образувано след прегра-
дата и след върха на резервоара, не влиза в ус-
ловията на това правило.
(е) Където главната напречна преграда, на-
мираща се в напречния обсег на предположена-
та повреда и вградена в двойното дъно или стра-
ничния резервоар с повече от 3 м, двойното дъно
или страничният резервоар, близкостоящи до
вградената част от главната напречна прегра-
да, трябва да се считат за едновременно навод-
нени. Ако този страничен резервоар има отво-
ри към един или няколко трюма като отвори за
зърно, такъв трюм или трюмове трябва да се
считат за едновременно наводнени. Подобно в
кораб, проектиран за течни товари, ако стра-
ничният резервоар има отвори към близко сто-
ящи отсеци, тези отсеци трябва да се считат за
празни или едновременно наводнени.Това пра-
вило е валидно дори където такива отвори са
снабдени със затварящи приспособления, освен
в случаите на шлюзни клапи в преградите меж-
ду резервоарите и където клапите се контроли-
рат от палубата. Капаци на люкове с близко
разположени болтове се считат за еквивалент-
ни на непробити прегради, освен в случаите на
отвори в горни резервоари, които правят гор-
ните резервоари общи с трюмовете.
(f) Където наводняването на които и да е два
близки, преден и заден отсек, е предвидимо,
главните, напречни, водонапорни прегради
трябва да бъдат разположени едни от други на
разстояние поне 1/3 L или 14,5 м според това,
кое е по-късо, с цел да бъдат ефективни. Когато
напречните прегради са разположени на по-
малки разстояния, трябва да бъдат взети за
несъществуващи с цел да се постигне минимал-
но разстояние между преградите.
Състояния на равновесие
(13) Състоянието на равновесие след навод-
няване трябва да бъде подсигурено в случай че:
(а) Крайната водолиния след наводняване,
вземайки предвид потъване, накланяне и урав-
новесяване, е под ръба на който и да е отвор,