Държавен вестник, бр. 102, 2006 г., стр. 37

Б Р О Й  102
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  37
4. резултатите от вътрешни одити и превен-
ция на безопасността;
5. недостатъци на процедурите, свързани с
осъществяването на транспортния процес.
(3) Информацията по ал. 1 се представя на
хартиен и магнитен носител.
Чл. 13. (1) С общите методи за анализ на
безопасността се определя нивото на безопас-
ност в сравнение с определени критерии за без-
опасност и съответствието му с други изисква-
ния за безопасност.
(2) Общите методи за анализ на безопасност-
та включват разработване и дефиниране на:
1. методи за определяне и оценка на риска;
2. методи за оценка на съответствието с изис-
кванията в удостоверенията за безопасност;
3. методи за проверка на експлоатацията и
поддръжката на структурните подсистеми от
трансевропейските високоскоростни и конвен-
ционални железопътни системи съгласно съот-
ветните основни изисквания, доколкото не са
обхванати от ТСОС.
Чл. 14. (1) Общите методи за анализ на без-
опасността се утвърждават от изпълнителния
директор на Изпълнителна агенция “Железо-
пътна администрация”.
(2) Общите методи за анализ на безопасност-
та могат да се изменят и допълват от Изпълни-
телна агенция “Железопътна администрация”,
като се вземат предвид предложенията на упра-
вителите на железопътна инфраструктура и
превозвачите.
Чл. 15. (1) Общите цели и критерии за оцен-
ка на безопасността се утвърждават от изпъл-
нителния директор на Изпълнителна агенция
“Железопътна администрация”, като се вземат
предвид предложенията на управителите на
железопътна инфраструктура и превозвачите.
(2) Предложенията на управителите на же-
лезопътна инфраструктура и превозвачите след-
ва да са в съответствие с приетите нива на без-
опасност в железопътната система.
(3) Предложенията по ал. 2 съдържат:
1. определени цели за безопасност с техните
гранични стойности, дефинирани в съответст-
вие с действащите стандарти и статистически-
те данни;
2. становища по изготвените предложения
за общи критерии за оценка на безопасността
от останалите заинтересувани участници в же-
лезопътната система;
3. предложения за изменение на действа-
щата нормативна уредба при обоснована необ-
ходимост;
4. анализ на икономическите, финансовите,
техническите и екологичните промени, които
ще настъпят вследствие на исканото измене-
ние, както и влиянието им върху безопасните и
здравословните условия на труд;
5. допълнителни данни, поискани от Изпъл-
нителна агенция “Железопътна администра-
ция” в зависимост от конкретния критерий.
(4) Общите критерии и цели за безопасност
се изменят и/или допълват от Изпълнителна
агенция “Железопътна администрация” в съ-
ответствие с изискванията на ЕС съобразно
графиците за въвеждане.
(5) За измененията и/или допълненията по
ал. 4 Изпълнителна агенция “Железопътна ад-
министрация” уведомява Европейската желе-
зопътна агенция.
Чл. 16. Общите критерии и цели за оценка
на безопасността, за които следва да бъдат дос-
тигнати съответни нива от различните части на
железопътната система, се изразяват като стой-
ности на приемлив риск за:
1. индивидуални рискове, свързани с пътни-
ци, персонал, включително и персонала на ли-
цата, извършващи дейности по строителство,
ремонт, поддържане и експлоатация на желе-
зопътната инфраструктура и/или подвижния
състав, ползватели на жп прелези и др.;
2. индивидуални рискове, свързани с лица,
извън тези по т. 1, в железопътни обекти;
3. обществени рискове.
Чл. 17. Управителите на железопътната ин-
фраструктура, превозвачите и лицата, извърш-
ващи дейности по строителство, ремонт, под-
държане и експлоатация на железопътната
инфраструктура и/или подвижния състав, но-
сят отговорност за достигане на общите крите-
рии и цели за оценка на безопасността чрез:
1. изпълнение на минималните технически
изисквания и норми за безопасност на железо-
пътната система;
2. изпълнение на минималните изисквания
за безопасни и здравословни условия на труд.
Чл. 18. Общите критерии, цели и методи за
оценка на безопасността се прилагат съгласу-
вано с Европейската железопътна агенция като
първи и втори комплект:
1. първият комплект обхваща анализ и оцен-
ка на съществуващите критерии, цели и ниво на
безопасност;
2. вторият комплект отразява и обобщава
опита от прилагането на първия комплект и
посочва всички приоритетни области, в които
нивото на безопасност следва да се повиши.
Чл. 19. Изпълнителна агенция “Железо-
пътна администрация” предлага на Европейс-
ката комисия съгласувани мерки и предложе-
ния за изменение и допълнение на общата
рамка на безопасността, както и предложе-
ния за разглеждане на специфични случаи по
безопасността.
Раздел II
Национални правила за безопасност и
системи за управление на безопасността
Чл. 20. (1) Националните правила за без-
опасност в железопътния транспорт се прила-
гат с цел установяване на единни правила в
трансевропейската железопътна система.