Държавен вестник, бр. 11, 2002 г., стр. 4

С Т Р .  4
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  11
§ 19. Член 39 се изменя така:
“Чл. 39. (1) За превози се използват билети
по образец, утвърден от министъра на транс-
порта и съобщенията и министъра на финанси-
те, отпечатани съгласно изискванията на На-
редбата за условията и реда за отпечатване и
контрол върху ценни книжа (приета с ПМС
№ 289 от 1994 г., обн., ДВ, бр. 101 от 1994 г.; изм.,
бр. 38 от 1995 г., бр. 73 от 1998 г., бр. 8 от 2001 г.).
(2) Върху билета се посочват наименовани-
ето и адресът на превозвача. Допуска се след
отпечатването на билета да бъде извършено
отбелязване върху него чрез полагане на печат,
съдържащ необходимата информация.
(3) Когато багажната разписка не е комби-
нирана с билет, тя трябва да съдържа името и
адреса на превозвача.”
§ 20. Член 71 се изменя така:
“Чл. 71. (1) Превозвачът дължи обезщетение
за цялостна или частична липса на товара, коeто
се изчислява според неговата стойност на мяс-
тото и по времето, когато е бил приет за превоз.
(2) Стойността на товара се определя по
борсовия курс или при липса на такъв—по те-
кущата цена на пазара, или при липса на така-
ва—по обичайната стойност на товарите от
същия вид и качество.
(3) Обезщетението за цялостна или частична
липса на товара е в размер на вредата, но не
повече от 8,33 разчетни парични единици на
килограм липсващо бруто тегло. В случай на
цялостна липса се връщат превозната цена, мит-
ните сборове и другите разноски по превоза на
товара изцяло, а при частична липса—пропор-
ционално, като други обезщетения не се дължат.”
§ 21. Член 78 се изменя така:
“Чл. 78. Общата продължителност на време-
то за управление между две дневни почивки или
между дневна и седмична почивка не трябва да
надхвърля 9 часа. То може да бъде продължено
до 10 часа два пъти седмично.”
§ 22. Член 79 се изменя така:
“Чл. 79. (1) След максимум шест дневни пе-
риода на управление водачът трябва да ползва
седмична почивка. При международни превози
на пътници, с изключение на превозите по ре-
довни линии, максимумът на дневните перио-
ди на управление, след които водачът трябва да
ползва почивка, са дванадесет.
(2) Времето за ползване на седмичната по-
чивка може да бъде отложено за края на шес-
тия ден, ако общата продължителност на вре-
мето за управление през шестте дни не над-
хвърля максимума за шест дневни периода на
управление.
(3) За седмичната почивка, която започва в
края на едната и продължава през следващата
седмица, може да се приеме, че принадлежи на
едната или на другата седмица.”
§ 23. В чл. 81 се правят следните изменения
и допълнения:
1. Създава се нова ал. 2:
“(2) При превози по градски автобусни ли-
нии прекъсването може да бъде 30 минути след
период на управление не повече от 4 часа.”
2. Досегашната ал. 2 става ал. 3, досегашната
ал. 3 става ал. 4 и в нея думите “по ал. 2” се заме-
нят с “по ал. 3” и досегашната ал. 4 става ал. 5.
§ 24. В чл. 82 се правят следните изменения
и допълнения:
1. Досегашният текст става ал. 1.
2. Създава се ал. 2:
“(2) Дневната почивка може да бъде нама-
лена до 9 последователни часа най-много три
пъти седмично, при условие че водачът ползва
като компенсация съответната почивка преди
края на следващата седмица.”
§ 25. Създава се чл. 83а:
“Чл. 83а. Седмичната почивка е 45 последо-
вателни часа. Продължителността на този пе-
риод за почивка може да бъде намалена до най-
малко 36 последователни часа, ако тя се ползва
в обичайното място за пребиваване на водача,
или най-малко 24 последователни часа, ако
почивката се ползва на друго място. Всяко на-
маляване на седмичната почивка се компенси-
ра с еквивалентно време за почивка.”
§ 26. Член 89 се изменя така:
“Чл. 89. (1) Министърът на транспорта и
съобщенията и председателят на Държавната
агенция по стандартизация и метрология опре-
делят с наредба изискванията за задължителна
употреба на контролните уреди за регистрира-
не на данните за движението на автомобилите
и работата на екипажите, както и функционал-
ните и техническите изисквания към тях.
(2) С контролни уреди за регистриране на
данните за движението на автомобилите и ра-
ботата на екипажите (тахографи) от одобрен
тип трябва да бъдат оборудвани:
1. автобуси за международен превоз на
пътници;
2. автомобили за международен превоз на
товари, които самостоятелно или в състав от
пътни превозни средства (ППС) имат допусти-
ма максимална маса над 3500 кг;
3. автобуси за превоз на пътници на терито-
рията на Република България с повече от 17
места, вкл. мястото на водача, с дължина на
извършвания превоз над 50 км;
4. автомобили за обществен превоз на това-
ри на територията на Република България, ко-
ито самостоятелно или в състав от пътни пре-
возни средства имат допустима максимална
маса над 3500 кг;
5. автомобили, превозващи опасни товари.”
§ 27. В заглавието на глава седма думите
“върху превозите” се заличават.
§ 28. В чл. 91 се правят следните допълнения:
1. В ал. 3 се създават т. 5, 6 и 7:
“5. да осъществяват контрол по спазване на
правилата за извършване на обществен превоз на
пътници и товари, на техническата изправност и
транспортната годност на моторните превозни
средства, извършващи обществен превоз;