Държавен вестник, бр. 12, 2006 г., стр. 57

Б Р О Й  12
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  57
Чл. 128. Машината се пуска в работа едва
тогава, когато машинистът се убеди, че остана-
лите машинисти от екипажа са заели работни-
те си места и са готови за работа, за което док-
ладват по разговорната уредба на машината.
Чл. 129. Забранено е стоенето в зоната на
работните агрегати.
Чл. 130. Забранено е в близост до машината
да стоят лица, които не са непосредствено анга-
жирани в работния процес.
Чл. 131. При необходимост от подгряване на
някои системи не се разрешава използването
на открит огън.
Чл. 132. Не е разрешено за почистване да се
използват леснозапалими течности и разяжда-
щи вещества.
Чл. 133. Зареждането с гориво се извършва
само при изключен двигател.
Чл. 134. Ако в работен режим се наложи прид-
вижване на подбивна машина, винаги се окач-
ват подбивните агрегати в блокиращите куки.
Чл. 135. (1) При работа с шлайфмашина на
многопътни железопътни линии ръководите-
лят на работата предписва пожароопасните
влакове по съседните коловози да се движат
със скорост до 25 km/h.
(2) При работа върху надлези автомобили-
те се спират, ако съществува опасност от за-
палвания.
(3) При работа по железния път с дървени
траверси задължително се включва оросител-
на система.
Чл. 136. При работа с вагони за събиране на
отсевки се забранява влизането във вагоните,
превозването на хора върху вагоните и стоене-
то в близост до лентата при разтоварване.
Чл. 137. При работа с баластопресевна ма-
шина не се разрешава да се стои в близост до
водещите корита. Наблюдава се положението
на транспортната лента за препятствия. Мон-
тажът и демонтажът на къртачната греда се
извършват, ако по съседния коловоз не се очак-
ва да премине влак.
Чл. 138. В работен режим при задействане
на бутон “Стоп” двигателят се изключва, за-
действа се спирачката на машината и се спира
движението. В този случай машината незабав-
но се осигурява и с ръчната спирачка.
Чл. 139. При напускане на машината маши-
нистът е задължен да се увери, че тя е обезопа-
сена срещу самопридвижване, защитена срещу
влизане в кабината на външни лица и оградена
съгласно Наредбата за определяне правилата за
движението на влаковете, маневрената работа и
подаваните сигнали в железопътния транспорт.
Чл. 140. Машинистите, работещи на работ-
ни места с установен наднормен шум, задължи-
телно ползват антифони.
Чл. 141. При работа с шлайфмашина, балас-
топресевна машина, вагони за събиране на от-
севки се ползват предпазни очила, прахозащит-
ни маски и каски.
Раздел IV
Обслужване и ремонт на тежки пътни
машини
Чл. 142. Прегледите и техническото обслуж-
ване и ремонтът на тежките пътни машини се
извършват на специално определено място,
оборудвано с канал.
Чл. 143. Преди започване на прегледа, об-
служването или ремонта ръчната спирачка се
натяга от двете страни на машината и под коле-
лата се поставя по една спирателна обувка.
Чл. 144. Не се разрешават прегледите, об-
служването и ремонтът на машината в движение.
Чл. 145. Работниците спазват габаритите на
работната площадка.
Чл. 146. (1) Специфичните изисквания за
безопасност и здраве при работа със стрелови
железопътен хидравличен кран са посочени в
приложение № 4.
(2) Специфичните изисквания за безопасност
при рязане и пробиване на релси с релсорезна,
релсопробивна машина и газокислородна уред-
ба са посочени в приложение № 5.
Раздел V
Работа с лека пътна механизация и машини
Чл. 147. При работа с лека пътна механиза-
ция работното място по железния път се сигна-
лизира съгласно Наредбата за определяне пра-
вилата за движението на влаковете, маневре-
ната работа и подаваните сигнали в железопът-
ния транспорт.
Чл. 148. С лека пътна механизация имат
право да работят само лица, притежаващи не-
обходимите знания и усвоили безопасните на-
чини за работа.
Чл. 149. Лека пътна механизация се сваля и
качва на железния път от определения брой
работници. Свалените от пътя машини се раз-
полагат така, че да не нарушават габарита на
железния път.
Чл 150. Леката пътна механизация се прид-
вижва по железния път от едно работно място
до друго при изключен двигател и със скорост
до 5 km/h.
Чл. 151. При наличие на наднормен шум се
ползват антифони.
Чл. 152. Зареждането с гориво се извършва
при изключен двигател.
Чл. 153. Ремонтът и профилактиката на лека
пътна механизация се извършват от определе-
ни за тази цел лица. Забраняват се каквито и да
са ремонтни работи от неквалифицирани ра-
ботници.
Чл. 154. При проверка на железния път от
дефектоскопната група се спазват следните
правила:
1. извършва се под ръководството на най-
опитния дефектоскопист; в зависимост от пла-
на и профила на участъка и интензивността на
движението на влаковете се уточняват броят и
съставът на охраната, която не може да е по-
малко от две длъжностни лица;