Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 92

С Т Р .  92
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  82
за качване, доколкото е практически приложи-
мо, не надвишава 15 m от водолинията; когато
корабът е празен, позицията на спасителния съд
със спусково устройство е такава, че то остава
над водолинията, когато корабът е напълно
натоварен при неблагоприятни условия на ди-
ферент до 10° и крен до 20° на който и да е борд
за новите кораби, съответно крен до 15° на кой-
то и да е борд за съществуващите кораби, или
до ъгъл, при който открита палуба е потопена,
което е по-малко;
3. в състояние на постоянна готовност, поз-
воляваща двама членове на екипажа да го под-
готвят за качване и спускане в рамките на 5 min;
4. напред, колкото е практически възможно
по-далеч от винта;
5. напълно оборудвани, в съответствие със
съответните правила на Конвенция SOLAS’74
(като изключение допълнителните спасителни
салове могат да бъдат освободени от някои от
изискванията на Конвенция SOLAS’74 за обо-
рудването, както е посочено в бележка 3 към
таблицата от приложение № 9).
(2) Спасителните лодки се съхраняват “по
походно”, прикрепени към спусковите устройс-
тва, а на пътническите кораби с дължина 80 m
и повече всяка лодка се разполага така, че зад-
ният край на лодката да е пред винта на разсто-
яние не по-малко от 1,5 пъти дължината є.
(3) Спасителните салове се закрепват по
походно, както следва:
1. с фалина си, закрепен към кораба;
2. чрез устройство за свободно изплаване,
отговарящо на изискванията по параграф 4.1.6
от Кодекса за спасителни средства, позволява-
що на спасителния сал да изплава свободно, и
ако е надуваем, да се надуе автоматично, кога-
то корабът потъне; едно устройство за свобод-
но изплаване може да се използва за два или
повече спасителни сала, ако то е достатъчно, за
да се изпълнят изискванията по параграф 4.1.6
от Кодекса за спасителни средства;
3. така, че да позволи ръчно освобождаване
от неговото съоръжение за закрепване.
(4) Спасителните салове, спускаеми със спус-
кови устройства, се разполагат в обхвата на
подемните куки, освен ако е осигурено някакво
друго средство за прехвърляне, функционира-
що в границите на диферент до 10° и крен до 20°
на който и да е борд за новите кораби, съответ-
но крен до 15° на който и да е борд за съществу-
ващите кораби, или поради движението на ко-
раба или авария в електрозахранването.
(5) Спасителните салове, предназначени за
спускане чрез хвърляне зад борда, се разпола-
гат така, че да са в позиция, осигуряваща лесно
прехвърляне от борд на борд на едно ниво на
открита палуба. Ако не може да се осигури този
начин на разполагане, се осигуряват допълни-
телни спасителни салове, така че пълната вмес-
тимост на всеки борд да побира 75 % от общия
брой лица на борда.
(6) Спасителните салове, свързани със сис-
темата за евакуация на море:
1. се разполагат близо до контейнера, съдър-
жащ системата за евакуация на море;
2. се освобождават от техните стойки с уст-
ройства, които им позволяват да бъдат шварто-
вани и надути до платформата за качване;
3. се освобождават като независими спаси-
телни съдове;
4. се снабдяват с направляващи въжета към
платформата за качване.
Чл. 282. (1) Дежурните лодки на новите и
съществуващите кораби от класове B, C и D се
съхраняват:
1. в състояние на постоянна готовност за
спускане в рамките на не повече от 5 min;
2. в позиция, удобна за спускане и вдигане;
3. така, че дежурната лодка и устройствата є
за съхранение не пречат на операциите на кой-
то и да е от спасителните съдове, в което и да е
от другите места за спускане.
(2) Ако дежурна лодка същевременно е и
спасителна лодка, тя се съхранява в съответст-
вие с изискванията по чл. 281.
Чл. 283. (1) Не се допуска бордът на новите
кораби от класове В, С и D и съществуващите
ро-ро кораби от класове B, C и D да има отвори
между мястото за качване в системата за еваку-
ация на море и водолинията при празен кораб.
Осигуряват се средства за предпазване на сис-
темата от всякакви стърчащи части.
(2) Системите за евакуация на море се раз-
полагат така, че да осигурят безопасно спуска-
не, като се обръща особено внимание на безо-
пасното разстояние от винта и от стръмно из-
дадените части на корпуса и, доколкото е прак-
тически приложимо, системата се спуска по-
край гладък участък от борда на кораба.
(3) Системата за евакуация на море се раз-
полага така, че проходът, платформата и уст-
ройствата є за походно съхранение и експлоа-
тация да не пречат на експлоатацията на което
и да е друго спасително средство в което и да е
друго място за спускане.
(4) Където е уместно, корабът се устройва
така, че в походно положение системите за ева-
куация на море да са защитени от повреда от
въздействието на големи вълни.
Чл. 284. (1) За всички спасителни съдове на
новите и съществуващите кораби от класове B,
C и D се осигуряват устройства за спускане,
отговарящи на изискванията по раздел 6.1 от
Кодекса за спасителните средства.
(2) Допуска се на съществуващите кораби от
класове B, C и D да не се поставят устройства за
спускане по ал. 1 за спасителни съдове, отгова-
рящи на следните условия:
1. мястото на палубата, от което лицата се
качват на спасителните съдове, е на разстояние
по-малко от 4,5 m над водолинията, когато ко-
рабът е празен и е изпълнено едно от следните
условия: