Държавен вестник, бр. 61, 2008 г., стр. 19

Б Р О Й  61
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  19
(4) Когато не предизвиква други рискове,
придвижването на машината трябва да зависи
само от безопасното положение на устройства-
та и частите по ал. 2 и 3.
(5) Машината се проектира и изработва така,
че при стартиране на двигателя є да не е въз-
можно осъществяването на случайно движение.
Чл. 137. (1) Самоходната машина и ремар-
кетата є се проектират и изработват така, че
да отговарят на изискванията за намаляване
на скоростта, за задействане на спирачките, за
спиране и за неподвижно установяване, като
се осигури безопасност при всякакви условия
на работа, натоварване, скорост, състояние на
терена и наклон, предвидени от производите-
ля и съответстващи на условията за правилно
използване.
(2) Водачът трябва да има възможност да
намали скоростта и да спре самоходната маши-
на чрез основното устройство за спиране.
(3) За осигуряване на безопасността само-
ходната машина се снабдява с аварийно уст-
ройство със самостоятелно и леснодостъпно
управление за намаляване на скоростта и за
спиране, когато основното устройство за спи-
ране аварира или липсва енергозахранване за
задвижването му.
(4) За осигуряване на безопасността само-
ходната машина се снабдява с устройство за
паркиране, което осигурява неподвижността
на спрялата машина. Когато устройството за
паркиране е изцяло механично, може да се
комбинира с основно или аварийно устройст-
во за спиране.
Чл. 138. (1) Машината с дистанционно уп-
равление се снабдява с устройства за автома-
тично и незабавно спиране и за предотвратява-
не на потенциално опасни функции при следни-
те ситуации:
1. когато водачът е загубил контрол над нея;
2. когато е подаден сигнал за спиране;
3. когато в част от системата за безопасност
е открита неизправност;
4. когато няма сигнал за потвърждаване в
рамките на определеното време.
(2) Изискванията на чл. 38—50 не се отнасят
за функцията движение на машината.
Чл. 139. (1) Машината, съпровождана от
водач пешеходец, се проектира и изработва така,
че да се задвижва единствено когато водачът
продължително задейства съответния орган за
управление. Придвижването є при стартиране
на двигателя трябва да е невъзможно.
(2) Системите за управление на машината
по ал. 1 се проектират така, че да се намалят до
възможно най-голяма степен рисковете от слу-
чайно придвижване на машината към водача и
по-специално опасностите от премазване и от
нараняване от въртящи се работни органи.
(3) Скоростта за нормално придвижване на
машината се съобразява със скоростта на вода-
ча, който се движи ходом заедно с нея.
(4) При включване на машина с въртящ
инструмент на заден ход задействането на ин-
струмента трябва да е невъзможно, освен ако
придвижването на машината се осъществява от
движението му. Скоростта на заден ход не трябва
да застрашава водача.
Чл. 140. Повреда в енергозахранването на
сервоуправлението не трябва да създава преч-
ка машината да се управлява през времето,
необходимо за спирането є.
Раздел III
Защита срещу механични рискове
Чл. 141. Машината, която при необходимост
ще се монтира на подвижна основа, се проекти-
ра, изработва така, че при преместване некон-
тролираните отклонения от центъра на тежест-
та да не се отразяват на устойчивостта є или да
не предизвикват недопустими напрежения и
деформации в конструкцията є.
Чл. 142. По изключение изискването на
чл. 72, ал. 2 не се прилага в случаите, когато
подвижните части около двигателите могат
да бъдат обезопасени с подвижни защитни
прегради без блокировъчно устройство, ако
за отварянето им е необходим инструмент или
ключ или се отварят чрез орган за управле-
ние, разположен в напълно затворена кабина
с блокировка, осигуряваща само оторизиран
достъп.
Чл. 143. (1) Когато съществува риск от пре-
обръщане на самоходната машина с водач и/
или оператори, намиращи се на нея, тя се про-
ектира и оборудва със защитна конструкция при
преобръщане (ROPS), освен ако това не увели-
чава съществуващата опасност.
(2) В случай на преобръщане конструкцията
по ал. 1 трябва да осигури на водача и/или на
операторите, намиращи се на машината, доста-
тъчен граничен обем при деформация.
(3) Производителят или неговият упълномо-
щен представител извършва или възлага извър-
шването на подходящи изпитвания за всеки тип
конструкция, за да потвърди, че конструкцията
отговаря на изискването на ал. 2.
Чл. 144. (1) Когато съществува риск от па-
дащи предмети или материал, самоходната ма-
шина с водач и/или с оператори, намиращи се
на нея, се проектира и оборудва със защитна
конструкция срещу падащи предмети (FOPS),
когато размерите на машината позволяват
това.
(2) При риск от падащи предмети или мате-
риал конструкцията по ал. 1 трябва да осигури
на водача и/или на операторите, намиращи се
на машината, достатъчен граничен обем при
деформация.
(3) Производителят или неговият упълномо-
щен представител извършва или възлага извър-
шването на подходящи изпитвания за всеки тип
конструкция, за да потвърди, че конструкцията
отговаря на изискването на ал. 2.