Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 144

СТР.  144	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  8
Яркостта L20 в зоната на приближаване може 
да се приеме като добър показател за адаптацията 
на визуалната система на водача на МПС, прибли-
жаващ тунела. Стойността на L20 обаче може да 
се променя в широки граници през годините. По-
ради това L20 следва да се определя за най-небла-
гоприятната възможна ситуация. Проектирането 
се избира за характерен период от оперативното 
време на тунела, тъй като не е целесъобразно ту-
нелното осветление да се базира на абсолютния 
максимум, който може да се случи много рядко. 
Tаблица 4. Типична стойност на яркостта в зоната на приближаване
Средна яркост L20 в 20° конично зрително поле в cd/m2
Процент небе
35 %
25 %
10 %
0 %
Нормално Снежно
Нормално Снежно
Нормално Снежно
Нормално Снежно
Ни-
ско
Ви-
соко
Ни-
ско
Висо-
ко
Ни-
ско
Ви-
соко
Ни-
ско
Висо-
ко
Ни-
ско
Ви-
соко
Ни-
ско
Ви-
соко
Ни-
ско
Ви-
соко
Ни-
ско
Ви-
соко
Светлост в 
зрителното 
поле
1)
1)
1)
1)
2)
3)
2)
3)
Спирачен 
път 60 m
4)
4)
4000 5000 4000 5000 2500 3500 3000 3500 1500 3000 1500 4000
Спирачен 
път  
от 100 m  
до 160 m
4000 6000 4000 6000 4000 6000 4000 6000 3000 5000 3000 5000 2500 4500 2500 5000
1) Ефект, който зависи главно от ориентацията на тунела:
– нисък: в северното полукълбо – южен вход;
– висок: в северното полукълбо – северен вход;
– за източни и западни входове трябва да се избере междинна стойност между „ниска“ и „висока“. 
2) Ефект, зависещ основно от светлостта (brightness) на обкръжението:
– нисък: ниски отражения на обкръжението;
– висок: високи отражения на обкръжението.
3) Ефект, зависещ основно от ориентацията на тунела:
– нисък: северен вход;
– висок: южен вход;
– трябва да се интерполират междинни стойности между „ниска“ и „висока“.
4) За спирачен път при 60 km 35 % на небе не се срещат в практиката.
Забележка. „Северен вход“ означава посока на движение към юг.
10.2. Уточнено определяне на L20
По-точно определяне на L20 е възможно, ако се разполага с тридименсионален изглед на тунелния 
портал. С този метод оценката на L20 се получава с ескиз на оформлението на обкръжението на портала 
и се изчислява по формулата:
L20 = γLc + ρLR + εLE + τLth, 	
(2) 
където:
LC е яркостта на небосвода; γ = % на небосвода;
LR – яркостта на пътното платно; ρ = % на пътя;
LE – яркостта на обкръжението; ε = % на обкръжението;
Lth – яркостта на входната зона; τ = % на портала,
като:
1
=
+
+
+
τ
ε
ρ
γ

(3) 
В тази формула стойността на Lth е неизвестна и трябва да се определи. За спирачен път над 100 m 
стойността на τ e малка (по-малка от 10 %) и понеже яркостта Lth е значително по-малка от другите яр-
кости, тя може да се пренебрегне.
При 60 m спирачен път формулата може да се представи в следния вид:

(4) 
Като се вземе предвид, че k не може да надвишава 0,1, L20 може да се определи с формулите:
,
(5) 
като:

(6) 
Ако не е възможно точното определяне на γ, ρ, ε и τ, техните стойности могат да бъдат оценени с 
помощта на фотографска снимка.
10.1. Апроксимация на L20
Този метод дава възможност само за прибли-
зителна оценка на стойността на L20. Поради това 
следва да се използва в случаите, когато няма 
достатъчна информация относно характера на не-
посредственото обкръжение на входа на тунела. 
Стойността на L20 (cd/m2) се определя с помощта 
на дадените по-долу таблици и съответния комен-
тар към тях. Те са съставени върху основа на ем-
пирични изследвания, като се приема да се пред-
ставят с достатъчна повтаряемост през годината.