Държавен вестник, бр. 38, 2008 г., стр. 8

С Т Р .  8
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  38
зо и ефективно възмездяване на щети, причи-
нени от произшествия във връзка с превоза по
море на опасни и замърсяващи вещества,
Признавайки важността на установяването
на обективна гражданска отговорност за всич-
ки видове замърсяване с нефтопродукти, която
е свързана с подходящо ограничаване на нива-
та на тази отговорност,
Отчитайки, че са необходими допълнител-
ни мерки, които да осигурят заплащането на
адекватно, бързо и ефективно обезщетение за
вреди, причинени от замърсяване в резултат на
изпускане или изхвърляне на корабно гориво,
Желаейки да приемат общи международ-
ни правила и процедури, които да определят
въпросите на гражданската отговорност и да
осигуряват адекватно обезщетяване в такива
случаи,
Се споразумяха, както следва:
Член 1
Определения
За целите на тази конвенция:
1. “Кораб” означава всеки морски плавате-
лен съд от какъвто и да е вид.
2. “Лице” означава всяко частно лице или
сдружение или всяка обществена или частна
организация, корпоративна или не, включител-
но държава или някое от съставните є подраз-
деления.
3. “Корабопритежател” означава собствени-
ка, включително регистрирания собственик,
беърбоут чартьора, мениджъра и лицето, което
експлоатира кораба.
4. “Регистриран собственик” означава лице-
то (или лицата), регистрирано като собственик
на кораба, или при липсата на регистрация,
лицето или лицата, които притежават кораба.
В случай на кораб, притежаван от държава и
експлоатиран от дружество, което в тази дър-
жава е регистрирано като оператор на кораба,
под “регистриран собственик” се има предвид
това дружество.
5. “Корабно гориво” означава всякакъв въг-
леводороден минерален нефт, включително
смазочни масла, използвани или които ще бъ-
дат използвани при експлоатирането или зад-
вижването на кораб, както и всички остатъци
от такива нефтопродукти.
6. “Конвенция за гражданска отговорност”
означава Международната конвенция за граж-
данската отговорност за щети от замърсяване с
нефт, 1992 г., заедно с поправките към нея.
7. “Превантивни мерки” означава всички
разумни мерки, взети от всяко лице при нас-
тъпването на инцидент с цел да предотврати
или сведе до минимум щетите от замърсяване.
8. “Инцидент” означава събитие или поре-
дица събития с един и същи произход, които
причиняват щети от замърсяване или създават
сериозна и непосредствена заплаха за причиня-
ване на такива щети.
9. “Щети от замърсяване” означава:
(а) загуба или щета, причинена извън кора-
ба от замърсяване в резултат на изтичане или
изпускане на корабно гориво от кораб, където
и да възникне такова изтичане или изпускане,
при условие че обезщетението за замърсяване
на околната среда освен загубата на печалба от
замърсяването е ограничено до разходите за
разумните мерки за възстановяване, които са
предприети или ще бъдат предприети; и
(b) разходите за превантивни мерки и до-
пълнителни загуби или щети, причинени от пре-
вантивни мерки.
10. “Държава, в която е регистриран кора-
бът” означава по отношение на регистриран
кораб държавата, в която е регистриран кора-
бът, и по отношение на нерегистриран кораб—
държавата, под чието знаме корабът има право
да плава.
11. “Брутен тонаж” означава брутния тонаж,
изчислен в съответствие с разпоредбите за из-
мерване на тонажа, които са предвидени в
Анекс I към Международната конвенция за
тонажно измерване на корабите, 1969 г.
12. “Организация” означава Международна-
та морска организация.
13. “Генерален секретар” означава Генерал-
ния секретар на Организацията.
Член 2
Обхват на приложение
Тази конвенция се прилага единствено:
(а) за щети, причинени от замърсяване:
(i) в територията, включително в терито-
риалните води на държава—страна по конвен-
цията, и
(ii) в изключителната икономическа зона
на договаряща държава, определена в съот-
ветствие с международното право, или ако до-
говарящата държава не е определила такава
зона—в района, намиращ се зад границата и
прилежащ към териториалното море на тази
държава, определен в съответствие с между-
народното право и простиращ се на не повече
от 200 морски мили от изходните линии, от
които се измерва ширината на териториално-
то море;
(b) за превантивни мерки, където и да са
взети, за да бъдат предотвратени или да бъдат
сведени до минимум такива щети.
Член 3
Отговорност на корабособственика
1. Освен в случаите, предвидени в параграфи
3 и 4, корабособственикът по време на инци-
дента е отговорен за щетите от замърсяване,
причинени от корабно гориво на борда на кора-
ба или произхождащо от кораба, при условие че
ако инцидентът представлява поредица от съ-
бития с един и същи произход, тогава отговор-
ността се носи от корабособственика в момен-
та на настъпване на първото събитие.