Държавен вестник, бр. 24, 2017 г., стр. 117

БРОЙ  24	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  117  
Наредба за изменение и допълнение на На­
редба № 28 от 2008 г. за устройството, реда 
и организацията на работата на аптеките и 
номенклатурата на лекарствените продукти 
(обн., ДВ, бр. 109 от 2008 г.; изм. и доп., бр. 67 
от 2010 г., бр. 2 от 2012 г. и бр. 81 от 2015 г.)
§ 1. В чл. 37б се правят следните изменения 
и допълнения:
1. Създава се нова ал. 2:
„(2) При прилагане на методи, позволяващи 
използване на цялото количество лекарствен 
продукт по чл. 37а от първичната опаковка, се 
допуска дейностите по ал. 1 да се извършват в 
деня на пълното изчерпване на лекарствения 
продукт от първичната опаковка при спазва­
не на одобрения в кратката характеристика 
на лекарствения продукт срок на годност и 
Правилата за добра фармацевтична практика.“
2. Досегашните ал. 2 и 3 стават съответно 
ал. 3 и 4.
§ 2. В чл. 37в, ал. 3 числото „2“ се заменя 
с „3“.
§ 3. В наименованието на приложение № 15 
към чл. 37б, ал. 2 числото „2“ се заменя с „3“.
Министър:
Илко Семерджиев
1947
МИНИСТЕРСТВО 
НА ТРАНСПОРТА, 
ИНФОРМАЦИОННИТЕ 
ТЕХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА
Изменения към Международната конвенция 
за безопасност на човешкия живот на море от 
1974 г. с измененията и допълненията
(Приети с Резолюция MSC.365(93) на Комитета 
по морска безопасност на Международната 
морска организация на 22 май 2014 г. В сила 
за Република България от 1 януари 2016 г.)
Комитетът по морска безопасност,
Припомняйки член 28 (б) на Конвенцията за 
Международната морска организация относно 
функциите на Комитета,
Припомняйки още член VIII (б) на Междуна­
родната конвенция за безопасност на човешкия 
живот на море (SOLAS) от 1974 г., наричана 
по-долу „Конвенцията“, относно процедурите за 
изменение на Приложението към Конвенцията, 
с изключение на разпоредбите на глава I от него,
След като разгледа на деветдесет и третата си 
сесия измененията към конвенцията, предло­
жени и оповестени в съответствие с член VIII 
(б) (i) от нея,
1. Приема в съответствие с член VIII (б) (iv) 
от Конвенцията изменения към Конвенцията, 
текстът на които е даден в Приложението към 
настоящата резолюция;
2. Определя в съответствие с член VIII (б) (vi) 
(2) (бб) от Конвенцията, че измененията се 
считат за приети на 1 юли 2015 г., освен ако 
преди тази дата повече от една трета от Дого­
варящите се правителства по Конвенцията или 
Договарящите се правителства, чиито обединен 
търговски флот съставлява не по-малко от 
50 % от брутния тонаж на световния търговски 
флот, не са изразили своите възражения срещу 
поправките;
3. Приканва Договарящите се правителства да 
имат предвид, че в съответствие с член VIII (б) 
(vii) (2) на Конвенцията измененията влизат в 
сила на 1 януари 2016 г. с тяхното приемане в 
съответствие с параграф 2 по-горе;
4. Изисква Генералният секретар в съответ­
ствие с член VIII (б) (v) на Конвенцията да 
изпрати заверени копия на настоящата резо­
люция и текста на измененията, съдържащ се 
в Приложението, на всички Договарящи се 
правителства по Конвенцията;
5. Изисква още Генералният секретар да предаде 
копия на тази резолюция и нейното Приложение 
на Членовете на Организацията, които не са 
Договарящи се правителства по Конвенцията.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ГЛАВА ІІ-1 
К О Н С Т Р У К Ц И Я   –   У С Т Р О Й -
С Т В О ,  Д Е Л Е Н Е  Н А  О Т С Е Ц И
И  У С Т О Й Ч И В О С Т ,  М А Ш И Н И
И  М Е Х А Н И З М И  И  Е Л Е К Т Р И -
Ч Е С К И  У Р Е Д Б И
ЧАСТ С
МАШИНИ И МЕХАНИЗМИ
Правило 29 – Рулево устройство 
1. В края на параграф 3.2 се добавя следният текст: 
„Когато не е възможно да се докаже съответ­
ствие с това изискване по време на ходови 
изпитания на кораба при максимално екс­
плоатационно газене и движение напред със 
скорост, съответстваща на броя на максимал­
ните постоянни обороти на главния двигател 
и максималния проектен тангаж, кораби, неза­
висимо от датата на построяването им, могат 
да докажат съответствие с това изискване по 
един от следните начини:
1. по време на ходови изпитания корабът е 
на равен кил и перото на руля е изцяло 
потопено при движение напред със скорост, 
съответстваща на броя на максималните 
постоянни обороти на главния двигател и 
максималния проектен тангаж; или 
2. когато не може да се постигне пълно пота­
пяне на перото на руля по време на ходови 
изпитания на кораба, се изчислява подходяща 
скорост напред, като се използва площта на 
потопеното перо на руля в натовареното със­
тояние, предложено за ходовите изпитания. 
Изчислената скорост напред трябва да води 
до прилагането на сила и предаването на вър­
тящ момент на основното рулево устройство, 
които да са поне толкова големи, колкото 
ако изпитанията на кораба се извършваха 
при максимално експлоатационно газене и 
движение напред със скорост, съответстваща 
на броя на максималните постоянни обо­
роти на главния двигател и максималния 
проектен тангаж; или