Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 61

Б Р О Й  103
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  61
Таблица 17
Изисквания към резервното захранване
Писта за
Осветителни средства,
Време,
превключване
максимално
секунди
изискващи захранване
Неинстру-
Визуални индикатори за нак-
Виж
ментална
лона на подхода за кацане (а)
чл. 331,
Странични светлини
ал. 1 и
на ПИК (б)
чл. 332
Праг на пистата (б)
Край на пистата (б)
Препятствие (а)
Без точен
Светлинна система за подхода
подход
за кацане
15
Визуални индикатори за
наклона на подхода
за кацане (а, г)
15
Странични светлини
на ПИК (б)
15
Праг на пистата (б)
15
Край на пистата
15
Препятствие (а)
15
С точен
Светлинна система за подхода
подход
за кацане
15
категория I
Странични светлини на ПИК (г)
15
Визуални индикатори за
наклона на подхода
за кацане (а, г)
15
Праг на пистата (г)
15
Край на пистата
15
Основен път за рулиране (а)
15
Препятствие
15
С точен
Светлинна система за подхода
подход
за кацане
15
категория
Допълнителни светлинни барети
II/III
за подхода за кацане
1
Препятствие (а)
15
Странични светлини на ПИК
15
Праг на пистата
1
Край на пистата
1
Осова линия на пистата
1
Зона на кацане на пистата
1
Всички светлинни СТОП-линии
1
Основен път за рулиране
15
Писта за
Странични светлини на ПИК
15
излитане при
Край на пистата
1
далечина на
Осова линия на пистата
1
видимост на
Всички светлинни СТОП-линии
1
пистата под
Основен път за рулиране (а)
15
550 m
Препятствие (а)
15
а) Снабдени с резервно захранване, когато работата
им е съществена за безопасността на полетите.
б) Виж глава 5.5.3.2 относно използването на аварий-
но осветление.
в) Една секунда, ако няма светлини по осовата линия
на пистата.
г) Една секунда, ако подходът е над опасен или навод-
нен терен.
2. резервни електроагрегати—електрогене-
ратори, акумулатори и т.н., които могат да слу-
жат като източници за електроенергия.
Чл. 333. (1) На летище, където основната
ПИК не е оборудвана, се осигурява резервен
източник на захранване, отговарящ на изисква-
нията на чл. 331, освен когато не се предвижда
резервен източник на захранване за визуалните
средства, тъй като в съответствие с изисквани-
ята за аварийна светосигнална система се пред-
вижда система от аварийни светлини, функци-
онираща след 15 min.
(2) На летища, където основната ПИК е
оборудвана за неточен подход за кацане, се
осигурява резервен източник на захранване,
отговарящ на изискванията на табл. 17, освен
когато няма необходимост от резервен източ-
ник на захранване за визуалните средства за
повече от една ПИК, оборудвана за неточен
подход за кацане.
(3) На ПИК, оборудвана за точен подход за
кацане, се предвижда резервен източник на
захранване, отговарящ на изискванията от
табл. 17, към ПИК, оборудвана за точен под-
ход за кацане по съответната категория. Из-
точниците на електрозахранване към тези
средства, за които е необходимо да се предви-
ди резервно захранване, се включват по такъв
начин, че те автоматично се включват към
резервните източници при отказ на работния
източник на захранване.
(4) За ПИК, предназначена за излитане в усло-
вия на хоризонтална видимост, по-малка от
550 m, се предвижда резервен източник на зах-
ранване, отговарящ на изискванията в табл. 17.
Раздел II
Електрически системи
Чл. 334. За ПИК, предназначена за използ-
ване в условия на хоризонтална видимост на
ПИК, по-малка от 550 m, електрическите сис-
теми на източника на захранване, на светлин-
ното оборудване и на контролните устройства
на светлинните системи, посочени в табл. 17, се
проектират по такъв начин, че при всеки отказ
на оборудването пилотът да не губи визуален
контакт с ориентирите и да не получава изкри-
вена информация.
Чл. 335. На летище, оборудвано с резервен
източник на захранване с използване на дубли-
ращи линии за осигуряване на необходимото
равнище на готовност и независимост, източ-
ниците следва да бъдат разделени и без взаим-
но блокиране.
Чл. 336. Ако ПИК, като част от стандартния
маршрут за рулиране, се осигурява със светлин-
ните системи както за ПИК и ПР, дадените
системи следва взаимно да се блокират, за да се
изключи възможността за едновременна екс-
плоатация на двете светлинни системи.
Раздел III
Контрол
Чл. 337. (1) За осигуряване на надеждност-
та на светлинната система се използва систе-
ма за контрол върху работата на визуалните
средства.
(2) Контролът по ал. 1 се осъществява от
съответната техническа служба.