Държавен вестник, бр. 72, 2014 г., стр. 31

БРОЙ  72	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  31  
за осветяване и светлинна сигнализация. По-
специално отделенията за багаж и чантите 
за седалката могат да бъдат оборудвани със 
светоотражателни материали, при условие 
че те са от същия цвят като устройството за 
осветяване в тази част на превозното средство.
16. Превозното средство не се оборудва с 
допълнителни източници на светлина, които 
излъчват светлина, която може да се види 
пряко и/или непряко при нормални условия 
на движение, различни от тези, използвани 
за осветяване на устройствата за управление, 
сигналните устройства и показващите уреди 
или отделението за пътници.
17. Когато задействането на автоматично 
запалващ се преден фар или дневна светли­
на е свързано с работата на двигателя, това 
следва да се тълкува в смисъл, че е свърза­
но със задействането на контактния ключ. 
По-специално това се прилага за превозни 
средства с електрически или други систе­
ми за алтернативно задвижване и превозни 
средства, оборудвани с автоматична система 
стоп/старт.“
2. В раздел II:
а) точки 1, 1.1 и 1.2 се изменят така:
„1. Превозните средства от категория L1e 
трябва да отговарят на всички съответни 
изисквания на Правило № 74 на ИКЕ на 
ООН. Превозните средства с максимална 
конструктивна скорост ≤ 25 km/h трябва да 
отговарят на всички съответни изисквания, 
както са определени за превозни средства с 
максимална конструктивна скорост > 25 km/h.
1.1. Превозните средства от категория 
L1e при липса на специфични изисквания за 
превозните средства от тази категория трябва 
да бъдат оборудвани с осветител на задния 
регистрационен номер.
1.2. При липса на специфични изисквания 
в Правило № 74 на ИКЕ на ООН превозните 
средства от категория L1e могат да бъдат обо­
рудвани с дневни светлини, които се задействат 
вместо автоматично запалващите се предни 
фарове и които отговарят на изискванията в 
т. 6.15 – 6.15.7 от раздел III.“;
б) допълнения 1 и 2 се заличават;
в) досегашното допълнение 3 става до­
пълнение 1;
г) досегашното допълнение 4 става допъл­
нение 2 и в него:
аа) създава се т. 5.7:
„5.7. Осветител на задния регистрационен 
номер.“;
бб) точка 6.3 се изменя така:
„6.3. Дневни светлини: да/не (*)“.
3. В раздел III:
а) създава се т. 1.8:
„1.8. Осветител на задния регистрационен 
номер.“;
б) точка 2.3 се изменя така:
„2.3. Дневни светлини.“;
в) точка 6.1.10 се изменя така:
„6.1.10. Сигнализатор за включване: задъл­
жително, когато е монтиран фар за дълга свет­
лина (синьо немигащо сигнално устройство).“;
г) създава се т. 6.1.11:
„6.1.11. Други изисквания:
 – фаровете за дълга светлина на превозни 
средства, които са склонни да се накланят в 
завои, могат да бъдат оборудвани със система 
за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), 
както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 
на ИКЕ на ООН, при условие че всички съ­
ответни изисквания на посоченото правило, 
приложими за СКХН, са изпълнени;
 – комбинираната стойност на максимал­
ния интензитет на всички фарове за дълга 
светлина, които могат да бъдат задействани 
по едно и също време, не трябва да надви­
шава 430 000 cd, което съответства на базова 
стойност 100.“;
д) точка 6.2.3.1 се изменя така:
„6.2.3.1. По широчина:
 – един независим фар за къса светлина 
може да се монтира над или под, или встрани 
от друго предно светлинно устройство; когато 
тези светлинни устройства са едно над друго, 
оптическият център на фара за къса светлина 
се разполага в средната надлъжна равнина на 
превозното средство; когато тези светлинни 
устройства са едно до друго, техните оптиче­
ски центрове са симетрични спрямо средната 
надлъжна равнина на превозното средство;
 – един независим фар за къса светлина, 
съвместен с друго предно светлинно устрой­
ство, се монтира така, че неговият оптически 
център да е разположен в средната надлъжна 
равнина на превозното средство;. когато на 
превозното средство е монтирано друго предно 
светлинно устройство, разположено встрани от 
фара за къса светлина, оптическите центрове 
на двете светлинни устройства са симетрични 
спрямо средната надлъжна равнина на пре­
возното средство;
 – два фара за къса светлина, единият 
от които или и двата са съвместени с друго 
предно светлинно устройство, се монтират 
така, че техните оптически центрове да са 
симетрични спрямо средната надлъжна рав­
нина на превозното средство;
 – когато има два фара за къса светлина, 
страничното разстояние между външните 
ръбове на повърхността на излъчване на свет­
лина и най-външните ръбове на превозното 
средство не трябва да надвишава 400 mm.“;
е) точка 6.2.11 се изменя така:
„6.2.11. Други изисквания:
 – фаровете за къса светлина на превозни 
средства, които са склонни да се накланят в 
завои, могат да бъдат оборудвани със система 
за корекция на хоризонталния наклон (СКХН),