Държавен вестник, бр. 40, 2021 г., стр. 37

БРОЙ  40	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  37  
65 
 
на околната среда е 32°C за морска вода и 45°C за въздуха. За експлоатация в особено 
горещи или студени зони тези проектни температури се увеличават или намаляват по 
начин, удовлетворяващ Администрацията. 
6.9.2.2 Общият капацитет на системата е такъв, че да може да контролира налягането 
в рамките на проектните условия, без да изпуска въздух. 
6.9.3 
Системи за втечняване 
6.9.3.1 Системата за втечняване се проектира и изчислява в съответствие с 6.9.3.2. 
Системата трябва да бъде оразмерена по задоволителен начин и за случай на липса 
или ниска консумация. 
6.9.3.2 Системата за втечняване трябва да е организирана по един от следните 
начини: 
.1 
пряка система, при която изпареното гориво се сгъстява, кондензира и 
връща в горивните танкове; 
.2 
непряка система, при която горивото или изпареното гориво се 
охлажда или кондензира с хладилен агент, без да се сгъстява; 
.3 
комбинирана система, при която изпареното гориво се сгъстява и 
кондензира в топлообменник за гориво/хладилен агент и се връща в 
горивните танкове; и 
.4 
ако по време на операциите по регулиране на налягането в рамките на 
проектните условия системата за вторична преработка произвежда 
поток от отпадъци, съдържащ метан, тези отпадъчни газове се 
обезвреждат, доколкото това е разумно осъществимо, без да се 
изпускат в атмосферата. 
6.9.4 
Системи за термично окисляване 
6.9.4.1 Термичното окисляване може да се осъществи или чрез консумация на парите 
в съответствие с правилата за консуматори, описани в настоящия Кодекс, или чрез 
специализирано съоръжение за изгаряне на газ (GCU). Трябва да се докаже, че 
капацитетът на системата за окисляване е достатъчен за консумиране на 
необходимото количество пари. В тази връзка трябва да се вземат предвид периодите 
на бавно парообразуване и/или никаква консумация от задвижване или друга 
експлоатация на кораба. 
6.9.5 
Съвместимост 
6.9.5.1 Хладилните агенти или спомагателните агенти, използвани за замразяване или 
охлаждане на гориво, трябва да са съвместими с горивото, с което могат да влязат в 
контакт (да не водят до опасна реакция или прекомерно корозивни продукти). Освен 
това, когато се използват няколко агенти или хладилни агенти, те трябва да са 
съвместими помежду си. 
6.9.6 
Наличност на системите 
6.9.6.1 Наличността на системата и нейните спомагателни услуги трябва да бъде 
такова, че в случай на единична неизправност (на механичен нестатичен компонент 
или компонент на системите за управление) налягането и температурата на танка за 
гориво да могат да бъдат поддържани от друга услуга/система. 
6.9.6.2 Топлообменниците, които са необходими единствено за поддържане на 
налягането и температурата на горивните танкове в рамките на проектните им 
66 
 
диапазони, трябва да имат резервен топлообменник, освен ако имат капацитет над 
25% от най-големия необходим капацитет за регулиране на налягането и могат да 
бъдат ремонтирани на борда без външни източници. 
6.10 
Правила за атмосферен контрол в системата за ограничаване на горивото 
6.10.1 
Инсталира се тръбопроводна система, която да позволява на всеки горивен 
танк да бъде безопасно освободен от газ и да бъде безопасно запълнен с пари от 
горивото от състояние без газ. Системата е конструирана така, че да се сведе до 
минимум възможността газови джобове или въздух да останат след промяна на 
атмосферата. 
6.10.2 
Системата се проектира така, че да елиминира възможността за наличие на 
запалима смес в горивния танк по време на всяка част от работата по смяна на 
атмосферата чрез използване на инертна среда като междинно стъпало. 
6.10.3 
Осигуряват се точки за вземане на проби от газ за всеки горивен танк, за да се 
наблюдава напредъкът на промените в атмосферата. 
6.10.4 
Инертният газ, използван за освобождаване на горивните танкове от газ, може 
да бъде доставен външно на кораба. 
6.11 
Правила за атмосферен контрол в трюмните помещения за съхранение на 
гориво (системи за ограничаване на горивото, различни от автономни 
танкове тип С) 
6.11.1 
Междупреградните и трюмните помещения за съхранение на гориво, свързани 
със системи за ограничаване на втечнено газово гориво, изискващи пълни или частични 
допълнителни прегради, се инертират с подходящ сух инертен газ и се поддържат 
инертни с газ-носител, осигурен от корабна система за генериране на инертен газ, или 
чрез съхранение на борда, което е достатъчно за нормална консумация в продължение 
на най-малко 30 дни. Администрацията може да предвиди по-кратки периоди в 
зависимост от експлоатацията на кораба. 
6.11.2 
Като алтернатива помещенията, посочени в 6.11.1, които изискват само 
частична допълнителна преграда, могат да бъдат запълнени със сух въздух, при 
условие че корабът поддържа съхраняван заряд от инертен газ или е оборудван със 
система за генериране на инертен газ, достатъчна да инертира най-голямото от тези 
помещения, и при условие че конфигурацията на помещенията и съответните системи 
за откриване на пари, заедно с възможностите на инертните съоръжения, гарантират, 
че всяко изтичане от танковете за втечнено газово гориво ще бъде бързо открито и 
инертно, преди да може да се развие опасно състояние. Осигурява се оборудване за 
осигуряване на достатъчно сух въздух с подходящо качество, за да се удовлетвори 
очакваното търсене. 
6.12 
Правила за контрол на околната среда на пространствата около 
автономни танкове тип С 
6.12.1 
Пространствата около танковете за втечнено газово гориво се запълват с 
подходящ сух въздух и се поддържат в това състояние със сух въздух, осигурен от 
подходящо оборудване за сушене на въздух. Това се прилага само за танкове за 
втечнено 
газово 
гориво, 
където 
проблем 
представляват 
кондензацията 
и 
обледеняването, дължащи се на студени повърхности. 
6.13 
Правила за инертиране 
6.13.1 
Трябва да бъдат осигурени мерки за предотвратяване на обратен поток на