Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 5

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  5  
б) цифровото обозначение, дължината, 
широчината, разположението на изместения 
праг на ПИК, с точност до най-близкия метър;
в) наклонът, типът на повърхността, типът 
на ПИК, а за ПИК, оборудвана за точен под­
ход за кацане по категория I – наличието на 
зона, свободна от препятствия, ако същест­
вува такава;
2. за летателна писта – дължина и широ­
чина с точност до най-близкия метър и тип 
на повърхността на:
а) пистата за излитане и кацане;
б) крайни участъци за безопасност (КУБ);
в) крайни участъци за спиране (КУС);
3. за пътеките за рулиране (ПР) – обозна­
чение, широчина и тип на повърхността;
4. за перона – тип на повърхността, мес­
тостоянки на ВС;
5. за границите на диспечерското обслуж­
ване на въздушното движение;
6. за участъка, свободен от препят­
ствия – дължина с точност до най-близкия 
метър, профил на земната повърхност;
7. визуалните средства на схемите за подхода 
при кацане, маркировката и светосигнални 
средства на ПИК, ПР и пероните, други визу­
ални средства за ориентация и управление на 
ПР и пероните, включително светлините на 
местата за изчакване при рулиране и „стоп“ 
линиите, както и разположението и типът 
на системите за визуално присъединяване с 
телескопичните ръкави;
8. за разположението на всяко летищно 
място за проверка на VOR и неговата радио­
честота;
9. за разположението и обозначаването на 
стандартните маршрути за рулиране;
10. за разстоянията с точност до най-близкия 
метър между курсовия радиомаяк и глисадния 
радиомаяк, съставящи системата за кацане по 
прибори (ILS), или азимутната и ъгломестната 
антена на микровълновата система за кацане 
(MLS) и съответните краища на ПИК.
(2) Географските координати на всеки 
праг се измерват в градуси, минути, секун­
ди и стотни от секундите и се обявяват за 
публикуване в сборника „Аеронавигационна 
информация и публикация“.
(3) Географските координати на точките 
по осевата линия на съответната ПР се из­
мерват в градуси, минути, секунди и стотни 
от секундите и се обявяват за публикуване 
в сборника „Аеронавигационна информация 
и публикация“.
(4) Географските координати на всяка 
местостоянка на ВС се измерват в градуси, 
минути, секунди и стотни от секундите и се 
обявяват за публикуване в сборника „Аеро­
навигационна информация и публикация“.
(5) Географските координати на по-значи­
телните препятствия в зоните на подходите 
при кацане и излитане, както и в зоната за 
полет по кръга и околностите на летището се 
измерват в градуси, минути, секунди и десети 
от секундите. 
(6) За публикуване в сборника „Аеро­
навигационна информация и публикация“ 
се обявява и височината на най-голямото 
препятствие, закръглена до цяло число 
метри, типът, маркировката и светлинната 
индикация (ако има такава) на съществените 
препятствия.
(7) Информацията се представя във вид 
на карти, подходящи за подготовката на 
сборници за аеронавигационна информация 
и публикация.
Раздел VIII
Носимоспособност на изкуствените настилки
Чл. 18. (1) Носимоспособността на изкуст­
вените настилки се определя и предоставя 
за публикуване в сборника „Аеронавигаци­
онна информация и публикация“ по реда 
на чл. 3, ал. 2.
(2) Носимоспособността на изкуствената 
настилка, предназначена за въздухоплава­
телно средство на перона (на местостоянка 
на самолета) с маса, по-голяма от 5700 kg, 
се определя по метода „Класификационно 
число на ВС – класификационно число на 
настилката (ACN – PCN)“ с представяне на 
следните данни:
1. класификационно число на настилката 
(PCN);
2. тип на настилката за определяне на 
ACN – PCN;
3. категория на носимоспособността на 
земната основа;
4. категория на максимално допустимото 
налягане в гумите или величината на макси­
мално допустимото налягане в гумите на ВС;
5. метод на оценка.
(3) Въздухоплавателните средства с кла­
сификационното число ACN, равно или по-
малко от обявеното класификационно число 
на настилката PCN, могат да използват тази 
настилка с отчитане на ограничения на на­
лягането в гумата или на пълната излетна 
маса на дадения тип въздухоплавателно сред­
ство (посочените типове въздухоплавателни 
средства).
(4) Носимоспособността на настилката 
може да бъде обявявана с точност до една 
десета, а ако носимоспособността на настил­
ката се поддава на значителни сезонни коле­
бания – могат да бъдат представени различни 
значения на PCN за различните сезони.
Чл. 19. (1) Главна дирекция „Гражданска 
въздухоплавателна администрация“ определя 
стандартните процедури, свързани с метода 
ACN – PCN за определяне ACN на въздухопла­
вателно средство, и определя критериите за 
регулиране на използването на настилките от 
въздухоплавателните средства, класификаци­