Държавен вестник, бр. 24, 2022 г., стр. 6

СТР.  6	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  24
2 
 
б) в т. 2.2.1: 
аа) под заглавието „Брой и местоположение на еквивалентните източници на шум“ 
думите „При този метод всяко превозно средство (категория 1, 2, 3, 4 и 5) се представлява от 
единичен точков източник, излъчващ равномерно в полусферата 2-π над земната повърхност. 
Първото отражение от пътната настилка се разглежда косвено. Както е показано на фигура 
2.2.а, този точков източник се намира на 0,05 m над пътната настилка.“ се заменят с „При този 
модел всяко превозно средство (категория 1, 2, 3, 4 и 5) се представлява от единичен точков 
източник, излъчващ равномерно. Първото отражение от пътната настилка се разглежда косвено. 
Както е показано на фигура 2.2.а, този точков източник се намира на 0,05 m над пътната 
настилка.“; 
бб) под заглавието „Поток на движение“ думите „Скоростта vm е представителна скорост 
за категорията превозни средства: в повечето случаи тя е по-ниската стойност от максималната 
разрешена скорост за участъка от пътя и максималната разрешена скорост за категорията 
превозни средства. Ако не се разполага с данни от измервания на място, се използва 
максималната разрешена скорост за категорията превозни средства“ се заменят със „Скоростта 
vm е представителна скорост за категорията превозни средства: в повечето случаи тя е по-
ниската стойност от максималната разрешена скорост за участъка от пътя и максималната 
разрешена скорост за категорията превозни средства.“; 
вв) под заглавието „Отделно превозно средство“ думите „Приема се, че в потока на 
движение всички превозни средства от категория m се движат с една и съща скорост, т.е. vm – 
средната скорост на потока от превозни средства от категорията.“ се заменят с „Приема се, че в 
потока на движение всички превозни средства от категория m се движат с една и съща скорост, 
т.е. vm.“; 
в) в раздел 2.3: 
аа) в таблица 2.3.б на трети ред, четвърта колона думите „Представлява указание за 
„акустичната“ твърдост“ се заменят с „Представлява указание за „динамичната“ твърдост“; 
бб) в т. 2.3.2: 
ааа) под формула 2.3.2 думите „- v е скоростта на возилата от типа t по железопътния 
участък с индекс j и s е средната скорост на влаковете“ се заменят с „- v е скоростта [km/h] на 
возилата от типа t по железопътния участък с индекс j и s е средната скорост на влаковете“; 
ббб) под заглавието „Скърцане“ текстът се изменя така:  
„Скърцането в завои е специален източник, който е от значение само за завои и 
следователно е локализиран. Скърцането в завои по принцип зависи от кривината, условията на 
триене и скоростта на влака, както и от геометрията и динамиката на системата колело-релса. 
Необходимо е подходящо описание, тъй като то може да бъде значително. На места, където има 
скърцане в завои, обикновено в завои и при железопътни стрелки, към мощността на източника 
трябва да се добавят подходящи спектри на мощност на свръхшума. Свръхшумът може да е 
специфичен за всеки вид подвижен състав, като при някои типове колела и талиги скърцането 
може да се проявява значително по-малко, отколкото при други. Ако има налични измервания 
на свръхшума, при които е отчетен в достатъчна степен стохастичният характер на скърцането, 
те може да бъдат използвани.