Държавен вестник, бр. 5, 2006 г., стр. 80

С Т Р .  80
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  5
Раздел IV
Прекратяване и прекъсване на операциите
Чл. 71. Операциите по търсене и спасяване
продължават дотогава, докато всички оцелели
бъдат евакуирани на безопасно място или до
изчерпване на всички възможности за спасява-
не на оцелели.
Чл. 72. (1) Решението за приключване на тър-
сенето и спасяването и прекратяване на операци-
ите се взема от КЦТиС, ръководещ операциите.
(2) При приключването на търсенето и спася-
ването и прекратяване на операциите КЦТиС по
ал. 1 уведомява всички участници в операциите.
 (3) При провеждане на операции по търсене
и спасяване в зона, чиито граници влизат в отго-
ворността на райони за търсене и спасяване на
повече от една държава, центровете за търсене
и спасяване на всяка от заинтересуваните дър-
жави участва при взимане на решението за прек-
ратяване на операциите по търсене и спасяване.
Чл. 73. В случай, че операциите по търсене и
спасяване са успешни или КЦТиС, ръководещ
операциите, реши или получи информация, че
вече не съществува аварийна ситуация, състоя-
нието на бедствие се отменя, операциите се
прекратяват и всички участници, които са били
активирани или оповестени, своевременно се
информират за завършване на операциите.
Чл. 74. (1) Ако обстоятелствата не позволя-
ват продължаване на операциите, но КЦТиС
счита, че е възможно все още да има оцелели,
той временно прекратява дейностите на място-
то на произшествието и информира участници-
те, които са били активирани или оповестени.
(2) Операциите по ал. 1 се възстановяват при
промяна на обстоятелствата, наложили времен-
ното прекратяване, и ако все още съществува
възможност за спасяване на оцелели.
(3) Търсенето се прекратява само в случаи-
те, когато:
1. всички вероятни райони са били внима-
телно изследвани;
2. всички вероятни местоположения са били
проучени;
3. са направени всички справки за местона-
хождението на въздухоплавателното средство/
съда в бедствие.
(4) Спасяването се прекратява само в случа-
ите, когато:
1. не съществува вероятност да са останали
живи от намиращите се на борда на въздухо-
плавателното средство/съда в бедствие;
2. въздухоплавателното средство/съдът е на-
мерено и всички оцелели, пострадали или заги-
нали са евакуирани.
Чл. 75. (1) След прекратяване на операции-
те за търсене и спасяване авиационният опера-
тор или други заинтересувани страни могат да
продължат търсенето.
(2) В случаите по ал. 1 по искане на заинте-
ресуваната страна дейността по търсенето и
спасяването може да се координира от съответ-
ния координационен център.
Раздел V
Процедури за пилоти, прихванали сигнал за
бедствие и сигнали за търсене и спасяване
Чл. 76. В случай, че сигнал за бедствие бъде
прихванат от екипаж на въздухоплавателно
средство (ЕВС), той:
1. потвърждава получаването на сигнала за
бедствие;
2. записва местоположението на въздухопла-
вателното средство в бедствие, ако е излъчено;
3. засича пеленга на сигнала;
4. информира съответния КЦТиС или орган
за обслужване на въздушно движение за сигна-
ла за бедствие.
Чл. 77. При провеждане на операции за тър-
сене и спасяване на въздухоплавателни средст-
ва, екипажи и пътници се използват сигнали
съгласно приложение № 4.
Чл. 78. При наблюдаване на сигналите по
чл. 77 въздухоплавателното средство, участващо
в операциите по търсене и спасяване, предприе-
ма действия, посочени в т. 3 на приложение № 4.
Раздел VI
Създаване и поддържане на архив
Чл. 79. Всеки КЦТиС подготвя доклади
(оценки) на проведени операции за търсене и
спасяване в своя район. В тези доклади се отра-
зяват използваните процедури и оборудване за
оцеляване. Докладите, които представляват
интерес за други държави, се изпращат в ИКАО
за информация и разпространение.
Чл. 80. (1) С докладите по чл. 79 се създава
и поддържа архив във всеки КЦТиС.
(2) Архивният фонд може да бъде използван
за целите на статистическа обработка на ин-
формацията, подготовка на състава на центро-
вете и екипите за търсене и спасяване, както и
за актуализиране на плановете за провеждане
на операции за търсене и спасяване.
ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА
§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. “Аварийно състояние” е общ термин, оз-
начаващ според случая състояние на неопреде-
леност, състояние на тревога или състояние на
бедствие.
2. “Състояние на неопределеност” е ситуа-
ция, в която съществува наличие на неувере-
ност по отношение на безопасността на възду-
хоплавателно средство и неговите пътници
3. “Състояние на тревога” е ситуация, в коя-
то съществува опасение по отношение на безо-
пасността на въздухоплавателно средство и на-
миращите се на борда му лица.
4. “Състояние на бедствие” е ситуация, в ко-
ято има разумна увереност, че въздухоплава-
телно средство и неговите пътници са застра-
шени от сериозна и непосредствена опасност и/
или се нуждаят от незабавна помощ.
5. “Координационен център за търсене и
спасяване (КЦТиС)” е звено, отговарящо за съз-
даването на ефективна организация на служба-