Държавен вестник, бр. 74, 2010 г., стр. 15

БРОЙ  74	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  15  
(4) Пътното движение се регулира от регу­
лировчик или от преносима светофарна уредба 
при пътни ленти с последователна смяна на 
посоката на движение и:
1. при липса на видимост в двете посоки 
на движение, или
2. при дължина на участъка, по-голяма от 
50 m, или
3. при интензивност на движението, по-го­
ляма от 500 приведени единици на час.
(5) В случаите по ал. 4 се осигурява необходи­
мото време за освобождаване на пътната лента 
от навлезлите в нея пътни превозни средства 
преди пропускане на насрещното движение.
Чл. 38. (1) При пълно затваряне на платно­
то за движение пътните превозни средства се 
отбиват по специално изграден временен път 
или по съществуващи обходни пътища или 
улици, които осигуряват безопасно провеждане 
на отклоненото движение.
(2) За обходни маршрути съгласно ал. 1 
могат да се използват съществуващи пътища 
или улици от по-нисък клас, които осигуряват 
условия на движение, близки до тези на основния 
маршрут. Нанесените щети на обходния мар­
шрут се възстановяват от възложителя на СМР.
(3) При отбиване на движението от двулентов 
път широчината на платното за движение на 
специално изградения отбивен път е не по-малка 
от широчината на затворения за движение път.
(4) При затваряне на едното платно за дви­
жение на автомагистрала може да се организира 
двупосочно движение върху другото платно с 
дължина на участъка до 3 km в зависимост 
от разстоянията между площадките за прена­
сочване на пътното движение през средната 
разделителна ивица.
(5) В случаите по ал. 4 се допуска да се 
обединяват последователни участъци с обща 
дължина не по-голяма от 5 km.
Чл. 39. (1) При затваряне на тротоар или 
пешеходна алея за провеждане на пешеходно­
то движение се устройва временна пешеходна 
пътека чрез отнемане на част от широчината 
на платното за движение.
(2) При ниска интензивност на пешеход­
ното и автомобилното движение в случаите 
по ал. 1 пешеходците могат да се насочват 
за преминаване към отсрещния тротоар или 
пешеходна алея.
Чл. 40. При затваряне на велосипедна алея 
велосипедното движение се провежда по плат­
ното за движение.
Чл. 41. Допустимата максимална скорост на 
движение се ограничава, както следва:
1. за автомагистрали:
а) 90 km/h – при широчина на пътните 
ленти, по-голяма от 3,25 m, и надлъжен наклон 
не по-голям от 2,5 на сто;
б) 70 km/h – при широчина на пътните 
ленти от 2,5 до 3,25 m;
2. за пътни участъци, в които СМР се из­
вършват върху пътното платно – 60 km/h;
3. за пътни участъци с двупосочно движение 
или при режим с последователна смяна на 
посоката на движение – 50 km/h;
4. за улични участъци с двупосочно движе­
ние или при режим с последователна смяна 
на посоката на движение – 40 km/h;
5. за пътни участъци в близост до дълбоки 
изкопи или с големи надлъжни наклони – 40 
km/h;
6. за участъци около училища и детски 
градини – 40 km/h.
Чл. 42. Площите, върху които се извършват 
СМР, се отделят от автомобилното, пешеходното 
и велосипедното движение, като се ограждат 
надлъжно, напречно или косо.
Чл. 43. (1) Напречното ограждане при час­
тично затваряне на платното за движение се 
изпълнява с бариери (С3.1) или с ограничителни 
табели (С4).
(2) Напречното ограждане при затваряне на 
отделни пътни ленти на автомагистрали при 
извършване на краткотрайни работи се изпъл­
нява със затварящи табели (С19) или с пътни 
знаци, поставени на возима стойка-платформа.
(3) Напречното ограждане при частично 
затваряне на платното за движение на пътища 
и улици с ограничена до 50 km/h допустима 
максимална скорост се изпълнява с бариери 
(С3.1), с ограничителна табела (С4), с табела с 
направляващи стрелки (С6) или със затварящи 
табели (С19), поставени перпендикулярно на 
оста на пътя (улицата).
Чл. 44. (1) Косото ограждане при частично 
затваряне на платното за движение се изпълнява 
чрез поставяне на ограничителни табели (С4), 
гъвкави ограничители (С21), разделители на 
движението (С22) или конуси (С2) под наклон 
спрямо оста на пътя, както следва:
1. на автомагистрали, пътища с четири и 
повече пътни ленти и улици със средна раздели­
телна ивица в началото на ограждането – 1:20, 
в края – 1:10;
2. на двулентови пътища и на четирилентови 
пътища без разделителна ивица в началото на 
ограждането – 1:10, в края – 1:3;
3. на улици в началото на ограждането – 1:5, 
в края – 1:3.
(2) Ограничителните табели по ал. 1 се 
поставят на разстояние не по-голямо от  1 m, 
мерено напречно на оста на пътя.
(3) Разстоянието между конусите съгласно 
ал. 1 не може да е по-голямо от 6 m, мерено 
успоредно на оста на пътя (улицата).