Държавен вестник, бр. 11, 2006 г., стр. 35

Б Р О Й  11
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  35
b—широчината в mm на пречещия на видимост-
та конструктивен елемент, измерена по хоризон-
талата и перпендикулярно на зрителния радиус;
с—радиусът на полукръга на видимост;
s—разстоянието между очите;
v—дължината на ненаблюдаемия участък за
бинокулярно зрение.
3. Методите за изпитване по т. 2 могат да се за-
местят от други, ако се докаже, че са равностойни.
4. При установяване на несъответствие с изис-
кванията за ненаблюдаемите участъци съгласно
т. 2.1 се извършва проверка в съответствие с т. 2.2.
5. Прозрачна зона на предното стъкло
За определяне на ненаблюдаемите участъци
в сектора на видимост ненаблюдаемите участъ-
ци, породени от рамката на предното стъкло и на
други конструктивни елементи, могат да се при-
емат като един участък в съответствие с т. 2.1.4,
при условие, че разстоянието между най-външ-
ните точки от този ненаблюдаем участък не пре-
вишава 700 mm.
6. Стъклочистачки на предно стъкло:
6.1. Тракторите с монтирано предно стъкло
трябва да имат стъклочистачки, задвижвани с дви-
гател. Почистваната площ от стъклочистачките
на предното стъкло трябва да осигурява безпре-
пятствена видимост напред, съответстваща на
хорда на полукръг на видимост с дължина най-
малко 8 m вътре в сектора на видимост.
Почистваната площ от стъклочистачките на
предното стъкло е площта от външната повърх-
ност на предното стъкло, която се почиства от
стъклочистачките.
6.2. Честотата на задвижване на стъклочистач-
ките на предното стъкло трябва да е най-малко 20
цикъла в минута.
Раздел XI
Кормилно управление
1. Типове кормилно управление
В зависимост от източника на сила, необходи-
ма за отклонение на управляемите колела, кор-
милното управление е от следните типове:
1.1. Ръчно кормилно управление, при което
силата за управление е осигурена само от мускул-
ната сила на водача.
1.2. Подпомагано кормилно управление, при
което силата за управление е осигурена от съвмест-
но действие на мускулната сила на водача и от
специално оборудване.
Кормилно управление, при което силата за уп-
равление обикновено се получава от специалното
оборудване, но при което в случай на авария на
специалното оборудване може да се използва мус-
кулната сила на водача, се разглежда като подпо-
магано кормилно управление.
1.3. Кормилно управление със сервоусилвател,
при което е предвидено силата за управление да се
получава единствено от специалното оборудване.
2. Изисквания към конструкцията, монтажа и
проверката на кормилното управление:
2.1. Общи изисквания
Кормилното управление трябва да осигурява
лесно и безопасно управление на трактора и да
отговаря на изискванията по т. 2.2.
2.2. Специфични изисквания:
2.2.1. Кормилно колело:
2.2.1.1. Кормилното колело трябва да е удобно
за хващане и работа. То трябва да е проектирано
по такъв начин, че да позволява плавно отклоне-
ние. Посоката на въртене на кормилното колело
трябва да съответства на желаната промяна на
посоката на движение на трактора.
2.2.1.2. Силата за управление, необходима да се
постигне завой в кръг с радиус 12 m, започвайки от
положение за праволинейно движение, не трябва
да превишава 25 daN. В случай на подпомагано
кормилно управление, което не е свързано с друго
оборудване, ако допълнителният източник за зах-
ранване с енергия се повреди, то необходимата сила
за управление не трябва да превишава 60 daN.
2.2.1.3. За да се провери съответствието с изис-
кването по т. 2.2.1.2, тракторът трябва да се дви-
жи по спираловидна траектория върху суха и рав-
на пътна повърхност, осигуряваща добро сцеп-
ление на гумите, със скорост 10 km/h, започвай-
ки от положение за праволинейно движение.
Силата за управление се записва, докато кормил-
ното колело достигне до положение, съответст-
ващо на навлизане на трактора в кръг с радиус
12 m. Продължителността на маневрата (време-
то между момента, когато кормилното колело е
задвижено за първи път, и момента, когато то е
достигнало до положението, където се извърш-
ва измерването) не трябва да превишава 5 s при
нормален случай и 8 s при повреда на специално-
то оборудване. Извършва се една маневра наля-
во и една надясно.
При изпитването тракторът трябва да е нато-
варен с технически допустимия максимален товар,
да е с налягане в гумите и с разпределение на тег-
лото по осите съгласно предписанията на произво-
дителя.
2.2.2. Кормилен механизъм:
2.2.2.1. Кормилното управление не може да
включва електрически или изцяло пневматичен
кормилен механизъм.
2.2.2.2. Кормилният механизъм трябва да е
проектиран така, че да отговаря на всички експло-
атационни изисквания. Той трябва да е лесно дос-
тъпен за поддържане и проверка.
2.2.2.3. Когато кормилният механизъм не е из-
цяло хидравличен, той трябва да позволява управ-
ление на трактора, дори в случай на повреда на
хидравличните или пневматичните компоненти на
кормилния механизъм.
2.2.2.4. Кормилният механизъм, който е изця-
ло хидравличен, и специалното оборудване трябва
да отговарят на следните изисквания:
2.2.2.4.1. Цялата система или част от нея тряб-
ва да е защитена от недопустимо повишаване на
налягането с едно или повече устройства за огра-
ничаване на налягането.