Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 25

Б Р О Й  4
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  25
(2) В режим “Предварително блокирано нап-
равление” дежурният ръководител в гарата на
“Изпращане” може да отмени изходния марш-
рут по условията на инструкцията за работа със
съответния тип осигурителна техника, в резул-
тат на което блокировката автоматично се нор-
мализира. Това позволява пренареждане на
изходен маршрут от друг коловоз, както и по-
вторно отваряне на изходния сигнал.
Чл. 97. (1) В режим “Предварително блоки-
рано направление” индикацията на стрелките
за посоката е: в гарата на “Приемане”—черве-
на постоянна светлина, а в гарата на “Изпраща-
не”—червена мигаща светлина.
(2) В гарата на “Изпращане” индикацията се
променя в постоянно светеща червена светли-
на (блокирано направление на автоматичната
блокировка), след като влакът премине и зат-
вори изходния сигнал.
Чл. 98. В случай че след пристигане на влак
цял в приемащата гара апаратурата на броячи-
те на оси не се нулира и автоматичната блоки-
ровка остане в режим “Блокирано направле-
ние”, индикацията за междугарието показва
“заето междугарие”, дежурният ръководител
движение уведомява за това съседната гара и
влаковия диспечер. С диспечерска заповед до
двамата дежурни ръководители движение стар-
ши влаковият диспечер, след като се убеди за
целостта на влака, разрешава на двете гари да
нулират апаратурата. Дежурният ръководител
движение от гарата, в която е монтирано бро-
ячното аритметично устройство, го нулира.
Когато автоматичната блокировка не се нор-
мализира, се преминава на телефонен способ за
осигуряване движението на влаковете.
Чл. 99. (1) Нулиране на апаратурата за бро-
ячи на оси и нормализиране на автоматичната
блокировка се извършва с общ пломбируем
бутон (броячен нулиращ бутон) и бутона за ав-
томатичната блокировка за съответното на-
правление или с отделен за всяко направление
пломбируем бутон (броячен нулиращ бутон) в
зависимост от типа на действащата в гарата
осигурителна техника.
(2) За всяко преминаване на апаратурата за
автоматичната блокировка с броячи на оси от
нормално състояние в режим “Блокирано на-
правление”, без това да е предизвикано от вози-
ло в междугарието или действия на дежурните
ръководители движение и индикацията за меж-
дугарието показва “заето междугарие”, нули-
ране на апаратурата за броячи на оси и норма-
лизиране на автоматичната блокировка се из-
вършват съгласно чл. 98. При индикация за меж-
дугарието “свободно междугарие” се уведомя-
ва механикът по осигурителна техника или
диспечерът в електротехническата секция и се
преминава на телефонен способ за осигуряване
движението на влаковете.
Чл. 100. Във всички случаи преди искане на
диспечерска заповед за нормализиране на ав-
томатичната блокировка дежурните ръково-
дители движение от двете гари трябва по
безспорен начин да се убедят в свободността
на междугарието.
Чл. 101. Автоматичната блокировка без про-
ходни сигнали с броячи на оси за даден текущ
път се счита за повредена при:
1. невъзможност да се смени направлението
(посоката) на автоматичната блокировка при
изпращане на влак;
2. блокирано направление, въпреки че меж-
дугарието е свободно от железопътно возило;
3. невъзможност да се нормализира апара-
турата на автоматичната блокировка от режим
“Блокирано направление” въпреки ползването
на пломбируем броячен нулиращ бутон;
4. наложило се повторно ползване на плом-
бирания с временна пломба броячен нулиращ
бутон за първия следващ влак след пристигане-
то му цял в едната от двете гари на същия път
и междугарие.
Чл. 102. Действието на автоматичната бло-
кировка без проходни сигнали с броячи на оси
за даден текущ път се прекратява при:
1. случаите по чл. 101;
2. откриване на временен пост между двете
съседни гари;
3. повреда на осигурителната техника в га-
рата на изпращане, когато не може да се отвори
изходният светофор;
4. движение на сваляеми от пътя железопът-
ни возила;
5. извършване на строително-ремонтни и мон-
тажни работи по железния път в района, където
е монтирана апаратурата за броячи на оси.
Чл. 103. Работен влак или състав с помо-
щен бутащ локомотив в междугарието, оборуд-
вано с автоматична блокировка без проходни
сигнали с броячи на оси, се изпраща с редовен
изходен сигнал.
Чл. 104. (1) Движение на сваляеми от пътя
возила в междугарията, оборудвани с автома-
тична блокировка без проходни сигнали с бро-
ячи на оси, се допуска само при повреда и ре-
монт на пътя и за смяна на счупена релса. В
тези случаи действието на автоматичната бло-
кировка се прекратява със заповед на старши
влаковия диспечер и движението се осигурява
по телефонен способ.
(2) След освобождаване на междугарието от
сваляемите железопътни возила, установено от
двамата дежурни ръководители движение, дви-
жението на първия влак в това междугарие се
осигурява по телефонен способ. След пристига-
не на влака цял в приемащата гара дежурният
ръководител движение със заповед на старши
влаковия диспечер нормализира автоматична-
та блокировка с броячен нулиращ бутон.
Чл. 105. (1) При извършване на маневра или
придвижване на подвижен състав извън вход-
ния сигнал автоматичната блокировка без про-
ходни сигнали с броячи на оси преминава в
режим “Блокирано направление” със съответ-
ната индикация—червена постоянна светлина.