Държавен вестник, бр. 85, 2020 г., стр. 33

БРОЙ  85	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  33  
та, допустими за поставяне на спасителната 
лодка в нормалното им положение от едната 
страна на централната линия.
4.4.5.2. При условията на натоварване в 
параграф 4.4.5.1:
.1 всяка спасителна лодка със странич-
ни отвори в близост до планширите 
има надводен борд, измерен от водо-
линията до най-ниския отвор, през 
който спасителната лодка може да 
бъде наводнена, от най-малко 1,5% от 
дължината на спасителната лодка или 
100 mm, в зависимост от това коя от 
двете стойности е по-голяма, и
.2 всяка спасителна лодка без странични 
отвори в близост до планширите не 
надвишава ъгъл на наклон от 20° и 
има надводен борд, измерен от водо-
линията до най-ниския отвор, през 
който спасителната лодка може да се 
наводни, най-малко 1,5% от дължината 
на спасителната лодка или 100 mm, 
в зависимост от това коя от двете 
стойности е по-голяма.
4.4.6. Задвижване на спасителните лодки
4.4.6.1. Всяка спасителна лодка се задвижва 
от двигател със самозапалване. Двигател не се 
използва за спасителни лодки, ако горивото 
им има температура на възпламеняване 43°C 
или по-ниска (изпитване със затворен тигел).
4.4.6.2. Двигателят е снабден или с ръчна 
пускова система, или с пускова система за 
захранване с два независими презареждащи 
се източника на енергия. Осигуряват се и 
всички необходими пускови устройства.
Пусковата система на двигателя и пусковите 
устройства пускат двигателя при температура 
на околната среда -15°C в рамките на 2 ми-
нути от началото на процедурата по пускане, 
освен ако Администрацията, като отчита 
конкретните рейсове, при които корабът, 
превозващ спасителната лодка, е постоянно 
ангажиран, счита, че друга различна темпе-
ратура е подходяща. Пусковите системи не 
се възпрепятстват от корпуса на двигателя, 
седалките или други препятствия.
4.4.6.3. Двигателят да може да работи не 
по-малко от 5 минути след пускане в студено 
и спасителната лодка извадена от водата.
4.4.6.4. Двигателят да може да работи, 
когато спасителната лодка е наводнена до 
централната линия на коляновия вал.
4.4.6.5. Валът на витлото е разположен така, 
че витлото да може да се отдели от двигате-
ля. Предвиждат се разпоредби за задвижване 
напред и назад на спасителната лодка.
4.4.6.6. Изпускателната тръба е разположе-
на така, че да предотвратява навлизането на 
вода в двигателя при нормална експлоатация.
4.4.6.7. Всички спасителни лодки се проек-
тират при надлежно отчитане на безопасността 
на лицата във водата и на възможността за 
повреда на пропулсивната уредба от плаващи 
отломки.
4.4.6.8. Скоростта на спасителната лодка, 
когато се движи напред в спокойна вода, ко-
гато е натоварена с пълно окомплектоване 
с екипаж и оборудване и с цялото спомага-
телно оборудване, задвижвана от двигателя, 
е най-малко 6 възела и най-малко 2 възела 
при спускане на спасителна лодка за 25 лица, 
натоварена с пълно окомплектоване с екипаж 
и оборудване или с еквивалент. Осигурено е 
достатъчно гориво, подходящо за използване 
в целия температурен диапазон, очакван в 
зоната, в която работи корабът, за движение 
на напълно натоварената спасителна лодка 
с 6 възела за период не по-малък от 24 часа.
4.4.6.9. Двигателят на спасителната лодка, 
трансмисията и принадлежностите на двига-
теля се поставят в пожарозащитен корпус или 
други подходящи приспособления, осигурява-
щи подобна защита. Тези приспособления също 
така предпазват лицата от случаен контакт 
с горещи или подвижни части и предпазват 
двигателя от излагане на атмосферни влияния 
и море. Осигуряват се подходящи средства за 
намаляване на шума на двигателя, така че 
да може да се чуе шум. Батериите на стар-
тера са снабдени с кожуси, които образуват 
водоплътен корпус около дъното и страните 
на батериите. Корпусите на батериите имат 
плътно прилепнал капак, което осигурява 
необходимата вентилация на въздух.
4.4.6.10. Двигателят на спасителната лодка 
и неговите принадлежности са проектирани 
така, че да ограничават електромагнитните 
емисии, така че работата на двигателя да 
не пречи на работата на радиоспасителните 
средства, използвани в спасителната лодка.
4.4.6.11. Осигуряват се средства за пре-
зареждане на всички батерии за пускане на 
двигателя, радиото и прожектора. Батериите 
за радиото не се използват за захранване на 
пускането на двигателя. Осигуряват се средства 
за презареждане на батериите на спасителните 
лодки от електрозахранването на кораба при 
захранващо напрежение, ненадвишаващо 50 V, 
което може да бъде изключено в пункта за 
качване в спасителните лодки или посредством 
зарядно устройство за слънчева батерия.
4.4.6.12. Водоустойчиви инструкции за пус-
кане и работа на двигателя се осигуряват и 
монтират на видно място в близост до уредите 
за управление на пускането на двигателя.
4.4.7. Принадлежности за спасителните 
лодки
4.4.7.1. Всички спасителни лодки, с изключе-
ние на свободно падащите спасителни лодки, 
се оборудват с най-малко един изпускателен 
вентил, монтиран близо до най-ниската точка 
на корпуса, който автоматично се отваря за 
отводняване на корпуса, когато спасителна-
та лодка не е приводнена, и автоматично се 
затваря, за да се предотврати навлизането на 
вода, когато спасителната лодка е приводне-