Държавен вестник, бр. 6, 2006 г., стр. 64

С Т Р .  64
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  6
ването, отклоняването или прекратяването на
полет в интерес на безопасността на ВС, регу-
лярността и ефективността на полета;
38. “оперативен полетен план” (Operational
flight plan) е план на оператора за безопасно
провеждане на полета с отчитане на летателно-
техническите храктеристики на ВС, други екс-
плоатационни ограничения и практически зна-
чими очаквани условия по зададения маршрут
и на съответните летища;
39. “оперативно планиране” (Operational
planning) е планиране на полетите от оператора;
40. “орган” (Unit) е термин, използван за
обозначаване на персонала, който осъществя-
ва съответния вид обслужване;
41. “орган за обслужване на въздушното дви-
жение” (Air traffic services unit) е общ термин,
означаващ в различни случаи служба за ръко-
водство (контрол) на въздушния трафик, цен-
тър за полетна информация или служба за съ-
биране и предоставяне на информация за обс-
лужване на въздушния трафик;
42. “орган за контрол на подхода” (Approach
control unit (APP) е орган за контрол на въз-
душното движение на долитащи или отлита-
щи контролирани полети на едно или повече
летища;
43. “осигуряване на качеството” (Quality
assurance) е съвкупност от всички планирани
и систематично осъществявани дейности в
рамките на системата за качество и в същото
време потвърждавани като необходими за съз-
даване на достатъчна увереност, че обектът
ще изпълнява изискванията за качество (ISO
9000:2000);
44. “относителна височина” (Height) е вер-
тикалното разстояние между ниво, точка или
обект, който може да се разглежда като точка
и определено изходно ниво;
45. “писта за излитане и кацане” (Runway) е
определен участък от наземно летище, подгот-
вен за излитане и кацане на ВС;
46. “полетна документация” (Flight
documentation) са написани или отпечатани
документи, включително карти и формуляри,
съдържащи метеорологична информация за
даден полет;
47. “полетно ниво (Ешелон)” (Flight level) е
повърхност с постоянно атмосферно налягане,
измервано с барометричен висотомер, отнесе-
на към установена стойност на налягане 1013,2
хектопаскала (hPa) и отделена от други такива
повърхности посредством определени интерва-
ли от налягане; барометричният висотомер се
калибрира в съответствие със стандартна ат-
мосфера, като при поставяне на:
а) QNH показва абсолютна височина (при-
борна);
б) QFE показва относителната височината
(приборна) над опорната QFE точка;
в) 1013,2 hPa обозначава полетно ниво;
48. “праг” (Threshold) е началото на част от
пистата, определена за кацане;
49. “превишение” (Elevation) е разстояние по
вертикалата между точка или ниво от или вър-
ху земната повърхност до средно морско ниво;
50. “превишение на летището” (Aerodrome
elevation) е височината на най-високата точка
от участъка за приземяване спрямо морското
равнище;
51. “преобладаваща видимост” (Prevailing
visibility) е стойността на видимостта, наблюда-
вана в съответствие с дефиницията на “види-
мост”, която се достига или превишава поне на
половината от линията на хоризонта или поне
на половината от повърхността на летището;
тази област може да включва съседни или не-
съседни сектори;
52. “принципи на човешкия фактор” (Human
factors principles) са принципите, които се при-
лагат в процесите на проектиране, сертифици-
ране, обучение на кадрите и експлоатационна-
та дейност, целящи осигуряването на безопас-
но взаимодействие между човека и другите
компоненти на системата чрез надлежно отчи-
тане на възможностите на човека;
53. “прогноза” (Forecast) е описание на мете-
орологичните условия, очаквани в конкретен
момент или в период от време в определен ра-
йон или част от въздушното пространство;
54. “прогностична карта” (Prognostic chart)”
е прогноза за определен метеорологичен еле-
мент (елементи), валидна за определен момент
или период от време и за определено ниво или
част от въздушното пространство, представена
графично върху карта;
55. “радиопредаване VOLMET” (VOLMET
broadcast) е непрекъснато повтарящо се радио-
предаване, съдържащо според нуждите текущи
летищни сведения за времето, летищни прог-
нози и съобщения SIGMET за въздухоплавател-
ни средства по време на полет;
56. “район за полетна информация” (РПИ)
(Flight information region) е въздушно простран-
ство с определени размери, в границите на което
се осигурява полетно-информационно обслуж-
ване и аварийно-оповестително обслужване;
57. “районен контролен център” (Area control
centre) е орган за осигуряване на контрол на въз-
душното движение на контролираните полети в
контролираните райони под негова юрисдикция;
58. “регионално аеронавигационно споразу-
мение” (Regional air navigation agreement) е спо-
разумение, утвърдено от Съвета на ИКАО, по
предложение на регионално съвещание по въз-
душна навигация;
59. “резервно (запасно) летище” (Alternate
aerodrome) е летище, към което ВС може да
продължи полета си, когато е невъзможно или
нецелесъобразно продължаването на полета
към или кацането на набелязаното летище за
кацане;