Държавен вестник, бр. 84, 2010 г., стр. 44

СТР.  44	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  84
Тази инфраструктура включва управление на 
трафика, системи за следене и навигационни 
системи: технически устройства за обработка 
на данни и телекомуникации, предназначени 
за пътнически услуги по тези линии за гаран­
тирането на безопасно и хармонично функци­
ониране на мрежата и ефективно управление 
на трафика.
2. Превозни средства.
Превозните средства включват влакове, 
предназначени да се движат по високоскоростни 
железопътни линии, позволяващи:
а) скорости от най-малко 250 km/h и преви­
шаващи 300 km/h при подходящи обстоятелства;
б) скорости от най-малко 200 km/h, когато 
са съвместими с нивото на функциониране на 
тези линии.
Превозните средства, предназначени да 
оперират при максимална скорост, по-ниска 
от 200 km/h, които се очаква да пътуват по 
цялата или по част от трансевропейската 
мрежа за високоскоростни влакове, когато са 
съвместими с работните характеристики на тази 
мрежа, отговарят на изискванията, осигуряващи 
безопасно функциониране на тази мрежа. За 
тази цел ТСОС за конвенционални превозни 
средства определят също така изисквания за 
безопасно функциониране на конвенционални 
превозни средства по високоскоростни мрежи.
ІІІ. Съвместимост на железопътната система.
Качеството на железопътните услуги зависи 
от отличната съвместимост на характеристики­
те на мрежата и тези на превозните средства. 
Нивото на функциониране, безопасността, ка­
чеството на услугата и стойността зависят от 
тази съвместимост.
ІV. Разширяване на обхвата.
1. Подкатегории на мрежата и на превоз­
ните средства.
Обхватът на ТСОС се разширява поетапно, 
за да обхване цялата железопътна система, 
както е посочено в чл. 22, ал. 7. За постигане 
разходоефективна оперативна съвместимост, 
когато е необходимо, ще се разработят още 
подкатегории за всички категории мрежи и 
превозни средства, посочени в това приложение. 
Ако е необходимо, функционалните и техниче­
ските спецификации, посочени в чл. 23, могат 
да варират според подкатегорията.
2. Предпазни мерки по отношение на раз­
ходите.
Анализът на разходите и ползите на пред­
ложените мерки ще вземе предвид и:
а) разходите за предложената мярка;
б) ползите за оперативната съвместимост 
на разширяване на обхвата по отношение на 
определени подкатегории мрежи и превозни 
средства;
в) намалението на капиталовите разходи и 
такси поради икономии от мащаба и по-доброто 
използване на превозните средства;
г) намалението на оперативните разходи за 
инвестиции и поддържане поради повишената 
конкуренция между производителите и друже­
ствата по поддържането;
д) предимствата от екологичен характер, 
дължащи се на техническо усъвършенстване 
на железопътната система;
е) повишаване на безопасността при екс­
плоатацията.
Част Б
Подсистеми 
І. Железопътната система може да бъде 
разделена на следните подсистеми:
1. Структурни области:
а) инфраструктура;
б) енергия;
в) контрол, управление и сигнализация;
г) подвижен състав.
2. Функционални области:
а) експлоатация и управление на трафика;
б) поддръжка;
в) телематични приложения за товарни 
превози и пътници.
ІІ. Описание на подсистемите.
Подсистемите по-специално включват:
1. Инфраструктура.
Релсите, стрелките, инженерните конструк­
ции (мостове, тунели и др.), съответната гарова 
инфраструктура (платформи, зони за достъп, 
включително нуждите на лицата с ограничена 
подвижност и др.), обезопасяващо и предпазно 
оборудване.
2. Енергия.
Електрифициращата система, включително 
контактните линии и бордовите части на обо­
рудването за измерване на потреблението на 
електроенергия.
3. Контрол, управление и сигнализация.
Цялото необходимо оборудване за осигу­
ряване на безопасността и за управление и 
контролиране на движението на влакове, на 
които е позволено да пътуват по мрежата.
4. Експлоатация и управление на трафика.
Процедурите и съответното оборудване, 
позволяващи съгласуваната експлоатация на 
различните структурни подсистеми, както при 
нормално, така и при влошено функциониране, 
включително по време на дадено обучение или 
при управление на влак, планиране и управле­
ние на трафик.
Професионалните квалификации, които 
евентуално може да се изискват за трансгра­
нично обслужване.
5. Телематични приложения.
Тази подсистема се състои от два елемента:
а) приложения за пътнически услуги, вклю­
чително системи, осигуряващи информация за 
пътниците преди и по време на пътуването, 
системи за резервация и плащане, управление 
на багажа и управление на връзките между вла­
ковете и връзките им с други видове транспорт;