Държавен вестник, бр. 87, 2012 г., стр. 67

БРОЙ  87	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  67  
на оптималното съчетаване на изискванията към 
повърхността на подхода за кацане, свободна от 
препятствия, и необходимата дистанция за кацане. 
Отчитат се всички типове самолети, за които 
ПИК е оборудвана да обслужва, условията на 
видимост и положението на долната граница на 
облаците, при която ще се използва ПИК, разпо­
ложението на препятствията от гледна точка на 
прага и продължението на осовата линия. Когато 
ПИК е оборудвана за точен подход за кацане, 
големината на препятствията оказва влияние 
върху определяне на минималната безопасна 
височина за прелитане над препятствията.
13.4. Независимо от техническите условия на 
разполагаемата дистанция за кацане местополо­
жението на прага се избира така, че наклонът 
на повърхността, свободна от препятствия, по 
отношение на прага да не надхвърля 3,3 % за 
ПИК с кодово означение 4 или 5 % за ПИК с 
кодово означение 3.
13.5. Ако прагът е разположен така, че се 
вземат под внимание изискванията към повърх­
ностите, свободни от препятствия, изискванията 
към маркировката на препятствията се спазват 
и в случаите на изместване на прага.
Приложение № 7 
към чл. 23, ал. 3
Състояние на работната площ на летателното 
поле
1. Проверка на състоянието на работната 
площ на летателното поле с оглед възможността 
летището да бъде експлоатирано ежедневно
Cъстоянието на работната площ се проверява 
от длъжностни лица, определени от администра­
цията на летището, съответно от управителя на 
летище или летателна площадка.
1.1. Проверка на пистата за излитане и кацане 
(ПИК) (ежедневно)
Проверка на разсъмва­
не, преди начало на ин­
тензивна експлоатация
Извършва се внимателна 
проверка на цялата широ­
чина на пистата (пистите), 
която продължава около 
15 min за всяка писта 
с две преминавания на 
пистата в едно и също 
направление
Cутрешна проверка
Проверява се ПИК, като 
се отделя особено вни­
мание на зоната между 
ограничителните светли­
ни на ПИК.
Cутрешната проверка се 
съчетава с ежедневната 
техническа проверка на 
летището от страна на 
службата по техническа 
експлоатация на лети­
щето.
Дневна проверка
Извършва се експлоата­
ционна проверка на ПИК 
в ранните следобедни ча­
сове или след операция 
по почистване на ПИК.
Вечерна проверка
ПИК се проверява по 
цялата дължина след при­
ключване на интензивна­
та експлоатация на ПИК.
Проверка при  неблаго­
приятни метеорологич­
ни условия (сняг, мъгла, 
силни ветрове, валежи, 
студ, лед, преохладен 
дъжд), особено ако се 
предполага влошаване 
на спирачния ефект 
Проверката за състоя­
нието на настилката се 
извършва редовно с оглед 
вземане на решения за 
изпълнение на работи 
по предотвратяване на 
ледообразуването или за 
снегопочистване. След 
силни ветрове контролът 
се налага с цел събиране 
на пренесени от вятъра 
предмети и вземане на 
мерки за почистване на 
настилката от замър­
сители.
1.2. Проверка на пътеките за рулиране (еже­
дневно)
Проверката на разсъм­
ване
Извършва се заедно с 
проверката на ПИК
Сутрешната проверка
Извършва се заедно с 
проверката на ПИК
След всяко рулиране на ВС, за което е известно, 
че струята от двигателите създава условия за 
замърсяване на настилката
1.3. Проверка на пероните (ежедневно)
Пероните се проверяват ежедневно по време 
на сутрешната и дневната проверка на пистата.
1.4. При проверка на зоните с изкуствена 
настилка се обръща внимание на следното:
а) обща чистота на пистата – обръща се вни­
мание на материалите, които могат да повредят 
двигателя на ВС;
б) признаци за повреда на изкуствената на­
стилка:
 – пукнатини;
 – откъртвания и дупки;
 – разрушаване на пълнителя;
в) наличието на зони, задържащи вода след 
проливен дъжд;
г) повреда на конструкцията на светлотехни­
ческата система;
д) чистота на маркировката и маркировъч­
ните знаци.
1.5. При проверка на зоните с тревна настилка 
се обръща внимание на следното:
а) общо състояние на настилката и височина 
на тревата, с оглед засенчване на лампите и 
знаците;
б) наличие на вдлъбнатини, коловози, локви 
в зоната на ПИК с тревна настилка или в CИБ 
и КЗБ;
в) състояние на останалите площи от лети­
щето;
г) обща чистота в зоните с оглед недопусти­
мостта на материали, които могат да се засмучат 
от двигателите на ВС.
2. Контрол на временните препятствия по 
време на проверките
Изисквания с оглед контрола на временни 
препятствия, който се извършва по време на 
проверките: