Държавен вестник, бр. 57, 2004 г., стр. 48

С Т Р .  48
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  57
зависимо регулируеми във височина). В случай на се-
далка-пейка регулировката е към “Н” точката на мяс-
тото на водача.
1.4.3.11.2. Положение на облегалките на предните
седалки
Ако са регулируеми, облегалките се регулират така,
че общият наклон на торса на манекена да бъде въз-
можно най-близо до препоръчания от производителя
при нормална употреба или при отсъствие на някаква
особена препоръка от страна на производителя—до 25°
назад от вертикалното положение.
1.4.3.11.3. Задни седалки
Ако са регулируеми, задните седалки или задните
седалки-пейки се поставят в най-задно положение.
2. Манекени
2.1. Предни седалки
2.1.1. Манекен, съответстващ на спецификациите за
“Хибрид III”1, оборудван с 45° глезен и съответстващ на
изискванията за неговото регулиране, се монтира на
всяка от предните седалки в съответствие с условията,
изложени в приложение № 8. Манекенът се оборудва с
техника за записване, съответстваща на изискванията в
приложение № 9. Глезенът на манекена се сертифицира
в съответствие с процедурите в приложение № 10.
2.1.2. Колата се изпитва със задържащи системи,
както се предоставя от производителя.
3. Привеждане в движение и курс на превозното
средство
3.1. Превозното средство се привежда в движение
от своя собствен двигател или от някакво друго уст-
ройство за привеждане в движение.
3.2. В момента на удар ПС не трябва да е подложе-
но на действието на допълнително устройство за уп-
равление или за привеждане в движение.
3.3. Курсът на ПС се избира такъв, че да задоволява
изискванията по т. 1.2 и т. 1.3.1.
4. Скорост на изпитване
Скоростта на превозното средство в момента на
удар е 56—0 + 1 km/h. В случай, че изпитването е
извършено с по-висока скорост и ПС отговаря на изис-
кванията, изпитването се счита за задоволително.
5. Измервания, които се извършват на манекен на
някоя от предните седалки
5.1. Всичките измервания, необходими за изслед-
ването на характеристичните критерии, се извършват
с информационни канали, съответстващи на изисква-
нията в приложение № 9.
5.2. Различните параметри се записват през незави-
сими информационни канали на следния КЧК (клас на
честотата на канала):
5.2.1. Измервания в главата на манекена
Ускорението (а), отнасящо се за центъра на тежест-
та, се изчислява от трите му компонента, измерени с
КЧК 1000.
5.2.2. Измервания във врата на манекена
5.2.2.1. Осовата сила на опън и пред/след силата на
срязване във връзката врат/глава се измерват с КЧК
1000.
5.2.2.2. Моментът на огъване около напречната ос
на връзката глава/врат се измерва с КЧК 600.
5.2.3. Измервания в гръдния кош на манекена
Гръдното огъване между гръдната кост и гръбнака
се измерва с КЧК 180.
5.2.4. Измервания в бедрената кост и пищяла на
манекена
5.2.4.1. Осовата сила на натиск и моментите на
огъване се измерват с КЧК 600.
5.2.4.2. Преместването на пищяла по отношение на
бедрената кост се измерва в колянната плъзгаща става
с КЧК 180.
6. Измервания на превозното средство
6.1. За да стане възможно провеждането на оп-
ростеното изпитване, описано в приложение № 4, кри-
вата на намаляване на скоростта на конструкцията
се определя на базата на стойността на надлъжните
акселерометри в основата на “Б” колоната на ударе-
ната страна на ПС с КЧК 180 чрез информационни
канали, съответстващи на изискванията, изложени в
приложение № 9.
6.2. Кривата на скоростта, която ще бъде използва-
на в изпитвателната процедура, описана в приложение
№ 4, се получава от надлъжния акселерометър на “Б”
колоната на ударената страна.
1
Техническите спецификации и детайлните чертежи на
“Хибрид III”, съответстващи на основните размери на
50 % от мъжете на Съединените американски щати, и
спецификациите за неговото регулиране за този тест са
депозирани при Генералния секретар на Обединените
нации и може да бъде проведена консултация по молба
в секретариата на Икономическата комисия за Европа,
Palais des Nations, Женева, Швейцария.
Приложение № 4
към чл. 13, т. 1
Изпитвателна процедура с изпитвателна
количка
1. Изпитвателно оборудване и процедура
1.1. Изпитвателна количка
Използва се изпитвателна количка, конструирана
така, че да не се появява остатъчна деформация след
изпитването. Тя се насочва така, че по време на фазата
на удара отклонението да не превишава 5° във верти-
калната равнина и 2° в хоризонталната равнина.
1.2. Състояние на конструкцията
1.2.1. Общи положения
Изпитва се конструкция, представителна за серий-
ното производство на ПС. Някои компоненти могат да
бъдат заменени или отстранени, ако не влияят на ре-
зултатите.
1.2.2. Регулировки
Регулировките съответстват на изложените в т. 1.4.3
от приложение № 3, като се взема предвид формулира-
ното в т. 1.2.1.
1.3. Закрепване на конструкцията
1.3.1. Конструкцията се закрепва здраво към ко-
личката, така че да не се получава относително измес-
тване по време на изпитването.
1.3.2. За закрепване на конструкцията към колич-
ката се използва методът за закрепените седалки или
задържащите устройства, за да не се получи ненормал-
на деформация на конструкцията.
1.3.3. Препоръчаното прикачващо устройство е
такова, чрез което конструкцията лежи на подпори,
поставени приблизително по оста на колелата, или
закрепване за количката чрез компонентите на систе-
мата на окачването.
1.3.4. Ъгълът между надлъжната ос на ПС и посо-
ката на движение на количката е 0 ± 2°.
1.4. Манекени
Манекените и тяхното разположение съответстват
на изискванията по т. 2 от приложение № 8.
1.5. Измервателна апаратура
1.5.1. Отрицателно ускорение на структурата
Датчикът, измерващ отрицателното ускорение на
конструкцията по време на удара, се поставя в положе-
ние, успоредно на надлъжната ос на количката, според
изискванията от приложение № 9 (КЧК 180).
1.5.2. Измервания, които се извършват на мане-
кените
Всички измервания, необходими за проверяване
на изброените критерии, са изложени в т. 5 от прило-
жение № 3.