Държавен вестник, бр. 104, 2011 г., стр. 99

БРОЙ  104	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  99  
2.2.2.1. Измерване при работа на двигателя 
на празен ход (без натоварване) и минимална 
устойчива честота на въртене
Установява се минимална честота на върте­
не на празен ход. Предният край на сондата за 
вземане на проби се разполага в изпускателната 
тръба или в удължението на дълбочина не по-
малко от 300 mm. Измерва се съдържанието на 
СО през време, достатъчно за получаване на 
минималната и максималната стойност, но не 
повече от 30 s. Резултатите се отпечатват.
2.2.2.2. Измерване при работа на двигателя 
на празен ход (без натоварване) и честота на 
въртене най-малко 2000 min-1
Установява се честота на въртене на празен 
ход най-малко 2000 min-1. Предният край на сондата 
за вземане на проби се разполага в изпускател­
ната тръба или в удължението на дълбочина не 
по-малко от 300 mm. Измерва се съдържанието 
на СО и стойността на въздушното отношение 
λ (ламбда) през време, достатъчно за получаване 
на минималните и максималните им стойности, 
но не повече от 120 s. Резултатите се отпечатват.
Б. Измерване на коефициента на поглъщане 
на светлината за моторни превозни средства с 
двигатели със самозапалване чрез сгъстяване на 
работната смес (дизелови двигатели)
1. Допустимите максимални стойности на 
коефициента на поглъщане на светлината за 
моторни превозни средства с двигатели със са­
мозапалване (възпламеняване чрез сгъстяване) 
на работната смес (дизелови двигатели). 
Максимално допустимите стойности на кое­
фициента на поглъщане на светлината се опре­
делят от производителя на моторното превозно 
средство и се посочват в техническите му харак­
теристики (част I, позиция V от свидетелството 
за регистрация).
При липса на такава информация максимално 
допустимите стойности са, както следва:
1. За МПС с двигатели с атмосферно пълнене 
(без компресор) – 2,5 m-1
2. За МПС с двигатели с принудително пъл­
нене (с компресор) – 3,0 m-1
3. За МПС с двигатели Евро 4, с двигатели 
Евро 5, с двигатели, щадящи околната среда 
(EEV), и с двигатели от одобрен тип съгласно 
граничните стойности за вредни емисии, посочени 
в последващите изменения на Директива 2005/55/
ЕО или на Директива 70/220/ЕИО, така както 
тя е изменена с Директива 98/69/ЕО – 1,5 m-1.
Моторни превозни средства, регистрирани или 
пуснати в експлоатация преди 1 януари 1980 г., 
се освобождават от тези изисквания.
2. Измерване на коефициента на поглъщане на 
светлината на отработилите газове на моторни 
превозни средства с двигатели със запалване 
чрез сгъстяване  на работната смес (дизелови 
двигатели)
2.1. Условия за извършване на измерването:
2.1.1. Коефициентът на поглъщане на светли­
ната се измерва в m-1 при режим на свободно 
ускоряване (без натоварване), от режим на работа 
на двигателя на празен ход до режим на осигу­
ряване максимален дебит на гориво, максимална 
честота на въртене на двигателя и последващо 
задействане на регулатора на оборотите.
2.1.2. Горивната камера трябва да е неохладе­
на или замърсена в резултат на продължителна 
работа в режим на празен ход, предшестващ 
изпитването.
2.1.3. Лостът на предавателната кутия се 
поставя в неутрално положение и се включва 
съединителят.
2.2. Подготовка на превозното средство:
2.2.1. Превозните средства трябва да се про­
веряват при пълна техническа изправност на 
двигателя.
2.2.2. Температурата на маслото в двигателя 
трябва да е не по-ниска от 80 °С или от нор­
малната работна температура, определена от 
производителя, ако тя е по-ниска. 
2.2.3. Не трябва да има пропуски на отработи­
ли газове през съединенията на изпускателната 
уредба. Проверката се извършва визуално при 
работа на двигателя на празен ход. 
2.2.4. Когато е необходимо, към изпускателната 
система се монтира допълнителна изпускателна 
тръба или събирателен колектор.
2.2.5. Когато се използва допълнителна изпус­
кателна тръба, при свързването є с изпускателната 
уредба трябва да не се допуска преминаване на 
газове през него.
2.2.6. При разклонена изпускателна уредба 
изпускателните тръби се свързват в един изход, 
когато няма указания срещу това от произво­
дителя на моторното превозно средство. При 
невъзможност  да се свържат изходите измер­
ванията се извършват за всяка изпускателна 
тръба поотделно. За резултат от измерването 
се приема средноаритметичната от измерените 
стойности, ако те не се различават помежду си 
с повече от 0,15 m-1.
2.2.7. Във всички случаи използваните адап­
тори не трябва да влияят върху работата на 
двигателя.
2.2.8. Изпускателната уредба трябва да се 
прочисти с най-малко три цикъла на свободно 
ускоряване или чрез подобен метод.
2.2.9. По време на измерванията отворът за 
маслоизмервателната пръчка трябва да бъде 
запушен.
2.2.10. Устройството за пускане на студен 
двигател трябва да е изключено.
2.2.11. Всички допълнителни принадлежности 
и оборудване, чието функциониране може да 
измени честотата на въртене на двигателя при 
работа на празен ход, трябва да бъдат изключени.
2.3. Монтиране и работа с димомер
2.3.1. Димомер, работещ с вземане на проби 
чрез сонда
Отношението на напречното сечение на 
сондата и лицето на напречното сечение на из­
пускателната тръба трябва да не бъде по-малко 
от 0,05. Сондата трябва да представлява тръба с 
отворен край, насочен срещу потока отработили 
газове по оста на изпускателната тръба или на 
допълнителната изпускателна тръба, ако е необ­
ходима такава. Сондата трябва да се разположи 
в сечение, където разпределението на дима е 
приблизително еднородно. 
Тръбите за свързване към димомера трябва да 
бъдат с възможно най-малка дължина. Тръбите 
трябва да са наклонени нагоре спрямо точката