Държавен вестник, бр. 3, 2014 г., стр. 141

БРОЙ  3	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  141  
В случая, когато изпитванията не са извър-
шени за целия ПУХЕ, стойностите на емисия 
в края на ПУХЕ се определят чрез екстрапола-
ция на тенденцията на влошаване на емисиите, 
установена по време на изпитвателния период, 
към целия ПУХЕ. 
Когато резултатите от анализите на емисиите 
се регистрират периодично по време на периода 
на изпитване за дълготрайност, за определяне на 
нивата на емисия на края на ПУХЕ се използват 
техники за стандартна статистическа обработка, 
основаващи се на правилата на добрата прак-
тика; статистически анализ за значимост може 
да бъде използван при определяне на крайните 
стойности на емисия. 
Ако резултатът от изчислението е стойност, 
по-ниска от 1,00 за мултипликативен КВ или 
по-ниска от 0,00 за кумулативен КВ, то КВ е 
съответно 1,0 или 0,00. 
1.1.1.4. Със съгласието на изпълнителния 
директор на КТИ даден производител може 
да използва стойностите на КВ, получени от 
резултатите от изпитвания за дълготрайност, 
извършени за получаване на стойности на КВ 
за одобрение на двигатели с компресионно за-
палване, предназначени за пътни тежкотоварни 
автомобили. Това се разрешава при положение, 
че съществува технологична еквивалентност 
между изпитвания двигател за пътни машини 
и фамилията двигатели за извънпътни машини, 
към които се прилагат стойностите на КВ с цел 
тяхното одобрение. Стойностите на КВ, получени 
от резултатите от изпитване за дълготарйност на 
емисиите на двигатели за пътни машини, трябва 
да бъдат изчислени на базата на стойностите на 
ПУХЕ, определени в т. 3. 
1.1.1.5. В случая, когато дадена фамилия дви-
гатели използва добре установена технология, 
изпитванията могат да бъдат заменени с анализ 
на основата на добрата практика за определяне 
на коефициента на влошаване за тази фамилия 
двигатели, при условие че има съгласие на из-
пълнителния директор на КТИ. 
2. Проверка на дълготрайността на двигатели 
с компресионно запалване в етап IV 
2.1. Общи положения. 
2.1.1. Тази точка се прилага за двигатели с 
компресионно запалване в етап IV. По искане 
на производителя тя може да се прилага също 
така и за двигателите с компресионно запалване 
в етапи IIIА и IIIВ като алтернатива на изис-
кванията в т. 1 от това допълнение. 
2.1.2. Тази т. 2 описва подробно процедурите за 
избор на двигатели, които да бъдат изпитвани по 
график за пробег с цел определяне коефициентите 
на влошаване за одобрението на типа на двигатели 
в етап IV и осигуряването на съответствие на 
производството. Коефициентите на влошаване 
трябва да се прилагат в съответствие с т. 2.3.7 за 
емисиите, измерени съгласно приложение № 3. 
2.1.3. Не е необходимо изпълнителният ди-
ректор на КТИ да присъства на изпитванията 
по графика за пробег или на анализите на еми-
сиите, извършвани за определяне на влошаване 
на характеристиките на емисиите. 
2.1.4. Тази т. 2 описва подробно и обслужване-
то, свързано или не с емисии, което следва или 
може да се извършва на двигатели по график 
за пробег. Това техническо обслужване трябва 
да съответства на обслужването, което се прави 
на двигатели в експлоатация, и се съобщава на 
собствениците на нови двигатели. 
2.1.5. По искане на производителя изпълни-
телният директор на КТИ може да разреши из-
ползването на коефициенти на влошаване, които 
са установени посредством процедури, които са 
алтернативни на посочените в т. 2.3.1. – 2.3.5. В 
този случай производителят трябва да докаже 
по удовлетворителен за изпълнителния директор 
на КТИ начин, че използваните алтернативни 
процедури са не по-малко строги от тези, които 
се съдържат в т. 2.3.1 – 2.3.5. 
2.2. Избор на двигатели за установяване на 
коефициентите на влошаване за периода на дъл-
готрайност на характеристиките на емисиите. 
2.2.1. Двигателите се избират от фамилията 
двигатели, определена в т. 4 от приложение № 2, 
за изпитване на емисии с цел установяване на 
коефициентите на влошаване за периода на дъл-
готрайност на характеристиките на емисиите. 
2.2.2. Двигатели от различни фамилии двига-
тели може допълнително да се комбинират във 
фамилии на основа типа на използваната система 
за последваща обработка на отработили газове. 
За да може двигатели с различна конфигура-
ция на цилиндрите, но със сходни технически 
спецификации и монтаж на системи за послед-
ваща обработка на отработили газове, да бъдат 
обединени в една и съща фамилия двигатели 
със система за последваща обработка, произво-
дителят предоставя на изпълнителния директор 
на КТИ данни, доказващи, че ефективността 
на намаляване на емисиите на тези системи на 
двигателя е аналогична. 
2.2.3. Един двигател, представляващ фамилия-
та двигатели със система за последваща обработ-
ка, определена в съответствие с т. 2.2.2, се избира 
от производителя на двигателя за изпитване по 
графика за пробег, определен в т. 2.3.2, и за това 
се докладва на изпълнителния директор на КТИ 
преди започване на изпитванията.
2.2.3.1. Ако изпълнителният директор на КТИ 
реши, че най-неблагоприятните емисии от фа-
милията двигатели със система за последваща 
обработка може да се характеризират по-добре 
от друг двигател, тогава изпитвателният двигател 
се избира съвместно от изпълнителния директор 
на КТИ и производителя на двигателя. 
2.3. Установяване на коефициентите на вло-
шаване за периода на дълготрайност на харак-
теристиките на емисиите. 
2.3.1. Общи положения. 
Коефициентите на влошаване, приложими към 
фамилия двигатели със система за последваща 
обработка на отработили газове, се получават 
от избраните двигатели на основа на графика за