Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 25

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  25  
5. за кораби с дължина 24 m и повече – 
изискванията на Международната конвенция 
за товарните водолинии 1966 г., като кораби 
от клас D се освобождават от изискванията 
за минимална височина в носовата част;
6. критерии с ниво на безопасност, еквива­
лентни на тези от Международната конвенция 
за товарните водолинии от 1966 г., се прилагат 
по отношение на кораби с дължина, по-малка 
от 24 m за съответния клас.
(2) Новите пътнически кораби от класове 
A, B, C и D се конструират и изграждат с 
непрекъсната палуба.
(3) Корабното навигационно оборудване, 
описано в приложение № 1 от Наредба № 54 
от 2004 г. за техническите изисквания и оце­
няване съответствието на оборудването на 
морските кораби, се счита за съответстващо на 
изискванията за типово одобрение в правило 
18.1, глава V от Конвенцията SOLAS от 1974 г.
Чл. 10. (1) Към съществуващи пътнически 
кораби от класове A, В, С и D се прилагат 
следните изисквания за безопасност:
1. по чл. 9, ал. 1, т. 1 – 3;
2. за кораби от клас А – разпоредбите, 
предвидени в Конвенция SOLAS'74 за съ­
ществуващите пътнически кораби, и на тази 
наредба;
3. в случаите, когато Република България 
е държава домакин, преди съществуващите 
пътнически кораби от класове C и D да започ­
нат да изпълняват редовни вътрешни превози, 
администрацията на държавата на знамето 
на тези кораби осигурява съгласуваността с 
Изпълнителна агенция „Морска администра­
ция“ относно прилагането на правилата по 
наредбата;
4. ремонтите, измененията и модификаци­
ите от основен характер и свързаното с това 
преоборудване на съществуващи пътнически 
кораби са в съответствие с изискванията на 
наредбата за нови кораби, като изменения, 
направени на съществуващ кораб, чиято цел 
е единствено да се постигне по-високо ниво 
на живучест, не се считат за изменения от 
основен характер.
(2) Ако в Конвенция SOLAS'74 не са ука­
зани по-ранни дати, корабите по ал. 1, т. 2 
се привеждат в съответствие с изискванията 
на наредбата в сроковете по ал. 3, т. 1 – 5.
(3) Ако в наредбата не са указани по-
ранни дати, съществуващите пътнически 
кораби от класове В, С и D се привеждат в 
съответствие с изискванията на наредбата в 
следните срокове:
1. кораби, построени преди 1 януари 
1940 г. – до 1 юли 2006 г.;
2. кораби, построени на или след 1 януа­
ри 1940 г., но преди 31 декември 1962 г. – до 
1 юли 2007 г.;
3. кораби, построени на или след 1 януа­
ри 1963 г., но преди 31 декември 1974 г. – до 
1 юли 2008 г.;
4. кораби, построени на или след 1 януа­
ри 1975 г., но преди 31 декември 1984 г. – до 
1 юли 2009 г.;
5. кораби, построени на или след 1 януари 
1985 г., но преди 1 юли 1998 г. – до 1 юли 2010 г.
Чл. 11. (1) Към високоскоростните пътни­
чески кораби се прилагат следните изисквания 
за безопасност:
1. построените преди 1 януари 1996 г. и 
неотговарящи на изискванията на Междуна­
родния кодекс за безопасност на високоско­
ростен кораб продължават да плават, ако се 
освидетелстват според същия кодекс;
2. построените преди 1 януари 1996 г. и 
неотговарящи на изискванията на Междуна­
родния кодекс за безопасност на високоско­
ростен кораб не могат да извършват вътрешни 
превози, освен ако не извършват вътрешни 
превози към датата на влизане в сила на тази 
наредба; в този случай тези съдове отговарят 
на изискванията на Кодекса за безопасност на 
динамично поддържани плавателни съдове;
3. строежът, поддръжката и оборудване­
то на високоскоростни пътнически кораби 
е в съответствие с правилата на призната 
организация в съответствие с разпоредбите 
на Наредба № 4 от 2004 г. за признаване на 
организации за извършване на прегледи на 
кораби и корабопритежатели;
4. построените или подлежащите на ре­
монт, промени или модификации, които са 
от съществен характер, на или след 1 януари 
1996 г., трябва да отговарят на изискванията 
на правила X/2 и Х/3 от Конвенцията SOLAS 
от 1974 г., освен ако:
а) техният кил е бил поставен или те са 
били в подобен етап на строителство не по-
късно от юни 1998 г., и 
б) доставката и подготовката за въвеждане 
в експлоатация са осъществени не по-късно 
от декември 1998 г., и 
в) те отговарят изцяло на изискванията на 
Кодекса за безопасност на плавателни съдове 
с динамична устойчивост (DSC Code), съдър­
жащ се в Резолюция А.373 (Х) на Асамблеята 
на ИМО, изменена с Резолюция MSC 37 (63) 
на Комитета по морска безопасност на ИМО.
(2) Пътнически кораби от класове B, C или 
D, извършващи вътрешни превози в морски 
зони, не се считат за високоскоростни път­
нически кораби, когато:
1. тяхното водоизместване, съответства­
що на проектната водолиния, е по-малко от 
500 m3; и
2. тяхната максимална скорост, определена 
в глава 1, т. 1.4.30 от Кодекса за високоско­
ростни плавателни съдове от 1994 г. и в гла­