Държавен вестник, бр. 5, 2006 г., стр. 86

С Т Р .  86
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  5
3.8.6. Противопожарно оборудване;
3.8.7. Фотоапаратура за заснемане на останки-
те и местонахождението на оцелелите;
3.8.8. Комплекти за първа медицинска помощ вкл.
средства за реанимация за незабавно използване;
3.8.9. Мегафони и спускаеми контейнери за
писмени съобщения;
3.8.10. Преносими помпи за изпомпване на вода
и кофи;
3.8.11. Надувни спасителни салове;
3.8.12. Спасителни жилетки и буйове.
3.9. Освен наличните SAR /А/ се съгласува из-
ползването и на ВС, пригодени за операции по
търсене и спасяване и поддръжка от:
3.9.1. Държавни, обществени или частни авио-
оператори и/или превозвачи;
3.9.2. Държавни ведомства (полиция, жандар-
мерия, пожарни служби);
3.9.3. Военни ведомства;
4. Сухопътни средства за търсене и спасяване
4.1. Провеждането на операции за търсене в
големи райони само със сухопътни средства за
търсене и спасяване е неефективно, но за сметка
на това може да се извършва практически при
всякакви МТО условия и обезпечава пълен обхват
на претърсвания район. Сухопътни операции се
провеждат, когато:
4.1.1. Е невъзможно претърсването по въздуха
на ограничен район на операциите;
4.1.2. В хода на операции, при които търсенето
се осъществява от SAR ВС, а спасяването от сухо-
пътни подразделения.
4.2. За разлика от авиационните средства сухо-
пътните средства за търсене и спасяване не подле-
жат на точна класификация. За бързото пристига-
не на сухопътните екипи на мястото на произшес-
твието са необходими високопроходими и високо-
мобилни транспортни средства.
4.2.1. За придвижване по пътища сухопътните
екипи използват наличните транспортни средст-
ва—автомобили за бърза помощ, автомобили с
двойно предаване, товарни автомобили, автобуси
или лични превозни средства.
4.2.2. За придвижване в силно пресечени мест-
ности екипите използват верижни транспортни
средства: всъдеходи, транспортьори др.
4.2.3. В райони на операции, където не може да се
използват моторни превозни средства, обикновено
се използват коне, мулета или до тях се достига пеша.
4.3. Освен наличните персонал и превозни сред-
ства се съгласува и ползването на сухопътни сред-
ства за търсене и спасяване и поддръжка от:
4.3.1. Военни ведомства—средства с обучен,
екипиран и мобилен личен състав;
4.3.2. Полицейски управления, жандармерийс-
ки и противопожарни подразделения—обучени и
екипирани за търсене, спасяване и транспортира-
не на изчезнали и с тежки телесни повреди лица;
4.3.3. Държавни и търговски организации по
места или в отдалечени райони и разполагащи с
хора и оборудване за оказване на помощ при опе-
рации по търсене и спасяване:
4.3.3.1. Транспортни управления;
4.3.3.2. Железопътни, телекомуникационни и
хидроелектрически компании;
4.3.3.3. Инженерно-технически и пътнострител-
ни предприятия;
4.3.3.4. Учреждения на здравеопазването (по-
ликлиники, болници, медицински центрове, пунк-
тове за бърза медицинска помощ);
4.3.3.5. Организации, които се занимават с из-
вънредни ситуации;
4.3.3.6. Спортни организации, специализирани
в области, полезни за търсенето и спасяването—
подводно плаване, алпинизъм, спелеология, ски
спорт или военизирани игри;
4.3.3.7. Специализирани вътрешни или между-
народни екипи с кучета-търсачи.
5. Морски и брегови средства за търсене и спа-
сяване
5.1. За обозначаване на морските средства за
търсене и спасяване се използват следните съкра-
щения:
Категория
Съкращение
Спасителен катер—крайбрежен съд
RB
с малък радиус на действие
Спасителен морски съд—мореходен съд
RV
с голям радиус на действие
5.2. Към други потенциални морски средства
за търсене и спасяване се отнасят:
5.2.1. Търговски морски съдове—значението им
като средства за търсене и спасяване се увеличава,
ако те участват в системата за съобщения на мор-
ските съдове;
5.2.2. Морски съдове, обезпечаващи снабдява-
нето на морски петролни платформи, риболовни
кораби, частни яхти и катери.
5.3. Морските съдове се използват както за
търсене, така и за спасителни операции по море,
особено тези с подходяща скорост, радиус на дейс-
твие и мореходни качества.
5.4. Изборът на морския съд за участие в опера-
ции по търсене и спасяване зависи от мястото на
произшествието, количеството оцелели, МТО ус-
ловията, необходимите скорост, радиус на дейст-
вие и мореходни качества и от съществуващите на
разположение морски съдове.
5.4.1. В Международната конвенция за запаз-
ване на човешкия живот на море има задължи-
телно за изпълнение положение, че всеки капи-
тан на морски съд е задължен с максимална ско-
рост да се отправи към мястото на търпящи бед-
ствие хора и да им окаже незабавна помощ. Ед-
новременно с това капитанът носи пълна отго-
ворност за безопасността на своя съд и за да пред-
приеме спасителни действия, към него трябва да
бъде отправено искане (не заповед);
5.4.2. Координационният център за търсене
и спасяване осигурява предоставянето на инфор-
мацията за аварийната ситуация или произшест-
вието на всички капитани, към които е отправено
искане за промяна на курса техните кораби и след-
ването им към мястото на произшествието.
5.5. На летищата, където маршрутите за доли-
тане и отлитане са разположени над морската по-
върхност, трябва да има достатъчно количество
малки морски спасителни съдове за незабавно дос-
тигане до мястото на авиационното произшествие.
5.5.1.Малките морски спасителни съдове се
използват в операции с малък район на действие,
на ограничено разстояние от брега. Към тях се
отнасят: бързоходни катери за аварийно-спасител-
ни дейности, спасителни катери, граничните кате-
ри на бреговата охрана. За нуждите на операциите
могат да се използват и развлекателни съдове, яхти,
надувни лодки с извънбордов двигател, при усло-
вие че са подходящо оборудвани.