Държавен вестник, бр. 14, 2015 г., стр. 123

БРОЙ  14	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  123  
възстановяване и развитие на гр. Русе“ по дого­
вор за предоставяне на безвъзмездна финансова 
помощ BG161PO001/1.4-07/2010/001 по оперативна 
програма „Регионално развитие 2007 – 2013 г.“. 
С ПУП  се създава планова основа на ниво 
подробен устройствен план за  изграждането на 
териториите в северната част на Русе в границите 
от района на продължението на направлението 
на ул. Мостова на запад, до бул. Придунавски 
и Младежкия парк на юг, до Зимовника на Из­
пълнителна агенция „Проучване и поддържане 
на река Дунав“ (ИА „ППД“) на изток и на север 
до река Дунав.  Проектът попада в зона за въз­
действие с високи обществени функции – зона 
„А“, определена по Интегрирания план за 
градско възстановяване и развитие (ИПГВР) 
на Русе и е елемент от предвидените меропри­
ятия за градско възстановяване и развитие и 
план за развитие на община Русе за периода 
2014 – 2020 г. Благоустрояването на крайбреж­
ната ивица северно от Парка на младежта и 
обособяването му като зона за обществен отдих 
обхваща участъка от крайбрежната градска зона 
от ул. Мостова до Зимовника на ИА „ППД“. 
Трасето е с начало ул. Мостова, преминава 
пред „Мегамол“, МБАЛ – Русе, и продължава 
към Музея на транспорта и след Регионалния 
център за интегрирано управление на риска 
(бивш Техникум по жп транспорт) продължава 
по долната тераса на парка. Пътят следва жп 
ареала и съобразно топографските особености, 
изградената инфраструктура и изискванията за 
сервитутните отстояния преминава северно от 
съществуващата жп линия. При достигане на 
Фабриката за мая се разклонява за Зимовника, 
където се включва в съществуващата улица на 
индустриалните терени, а по северната част на 
парка се включва в пътен възел „Тутракан“ в 
района на ЛВЗ. Пресичането на съществуващата 
железопътна линия се осъществява чрез два ох­
раняеми жп прелеза. Предвидено е изграждане 
на паркинги при музея на транспорта и Реги­
оналния център за интегрирано управление на 
риска (бивш Техникум по жп транспорт) за 88 
автомобила, а под ската на тенис кортовете за 
75 автомобила. За района в западната част на 
зоната между ул. Мостова и Канална помпена 
станция „Кея“ се предвижда задънена улица, 
осигуряваща достъп до терена на помпената 
станция, и са предвидени паркови площи за 
62 автомобила. В края на улицата е проектирано 
улично уширение,  което осигурява обръщане на 
автомобилите в обратна посока. Във втория етап 
от изпълнението за преодоляването на дениве­
лацията между високата и ниската тераса при 
„Мегамол“ се предвижда автомобилен надлез, 
който е продължение на ул. Независимост. Пе­
шеходното движение в зоната се осъществява 
чрез тротоари, паркови алеи и пешеходни площи, 
включващи крайбрежния булевард и пешеход­
ната алея по трасето на крайбрежния колектор. 
Ширината на тези елементи е от 1,50 до 18 м в 
зависимост от функцията на съответните под­
зони, до които достигат и обслужват. За прео­
доляването на денивелацията между високата 
и ниската тераса се предвиждат три пешеходни 
надлеза. Два от надлезите са разположени по 
алея Младост на сегашния Парк на младежта. 
Третият надлез е в Регионалния център за ин­
тегрирано управление на риска (бивш Техникум 
по жп транспорт) и свързва северния тротоар на 
ул. Придунавски булевард с крайната точка на 
пешеходната алея по трасето на крайбрежния 
колектор. Към надлеза при „Мегамол“ и към 
площадката в района на прелеза при Фабриката 
за мая са предвидени асансьори за осигуряване 
достъпността на териториите в зоната за хора с 
ограничени двигателни възможности. Органи­
зирано е велосипедно трасе по южната част на 
пешеходната алея по трасето на крайбрежния 
колектор, последвано от трасето на тупиковата 
между ул. Мостова и Каналната помпена станция. 
Тъй като пешеходната алея и велосипедната алея 
са на едно и също ниво, велоалеята е маркирана 
с цвят върху бетоновата настилка. Предвидено 
е ограждение за отделянето на велоалеята от 
пешеходната част. В съответствие с геометрич­
ното решение се допуска изменение на план 
за улична регулация.  На север от Парка на 
младежта се създават  нови квартали с номера 
928, 929, 930, 931, 932, 933, 934, 935, 936, 937, 
938 и 939. В кв. 928 се обособяват УПИ I – за 
движение и транспорт, II – за озеленени площи, 
III – за инженерно-техническа инфраструктура, 
IV – за културно-историческо наследство, V – за 
движение и транспорт. В кв. 929 се обособяват 
УПИ I – за озеленени площи, II – за движение и 
транспорт, III – за културно-историческо наслед­
ство, IV – за културно-историческо наследство, 
V – за обществено и делово обслужване, VI – за 
обществено и делово обслужване, VII – за озе­
ленени площи, VIII – за движение и транспорт, 
IХ – за обществено и делово обслужване, Х – за 
озеленени площи, ХІ – за движение и транспорт, 
и ХІІ – за движение и транспорт. В кв. 930 се 
обособяват УПИ I – за жилищни нужди. В кв. 
931 се обособяват УПИ от I до ХХІV. В кв. 932 
се обособяват УПИ от I до VII. В кв. 933 се обо­
собяват УПИ I – за обществено обслужване, и 
II – за жилищни нужди. В кв. 934 се обособяват 
УПИ I – за обществено обслужване, и II – за 
жилищни нужди. В кв. 935 се обособява УПИ 
I – за обществено обслужване. В квартал 936 се 
обособява УПИ I – за обществено обслужване, 
II – за  инженерно-техническа инфраструк­
тура, и III – за жилищни нужди. Обособяват 
се: в кв. 937 – УПИ I – за жилищни нужди; в 
кв. 938 – УПИ I – за жилищни нужди; в кв. 
939 – УПИ I – за озеленени площи. В кв. 940 се 
изменя регулационната граница на УПИ ХХV, 
ХХVІ, ХХVІІ, ХХVІІІ и ХХІХ, някои от които 
само се преномерират към кв. 769. В урегулира­
ните поземлени имоти в кв. 930 и в западната 
част на кв. 931 се допуска ново нискоетажно 
жилищно застрояване с ограничителни линии 
на застрояване, свободно разположени спрямо 
регулационните линии на имотите. В УПИ 
XIX – за обществено обслужване, се допускат 
две нови едноетажни общественообслужващи 
сгради (кафе-бар) с озеленен покрив, свободно 
разположени в южната част на имота под ска­
та на северната алея на Парка на младежта. В 
УПИ IX – за обществено обслужване се допуска 
нова едноетажна общественообслужваща сгра­
да,  свободно разположена в имота. В  УПИ 
VIII – за обществено обслужване, се допускат