Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 59

Б Р О Й  4
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  59
1. механикът по осигурителна техника се
свързва с дежурния ръководител движение и се
осведомява дали стрелката е получила контро-
ла; след това съобщава за кой коловоз или стрел-
ка води стрелката на място, дежурният ръково-
дител движение по индикацията на пулта, све-
тосхемното табло или видеотерминала про-
верява дали стрелката действително е обърна-
та към този коловоз или стрелка, като доклад-
ва резултата на механика;
2. по искане на механика по осигурителна
техника дежурният ръководител движение об-
ръща стрелката в другото положение; след по-
лучаване на контрола механикът му съобщава
за кой коловоз или стрелка води стрелката; след
като се убеди от индикацията на пулта, свето-
схемното табло или видеотерминала, че стрел-
ката действително е обърната към този коло-
воз или стрелка, дежурният ръководител дви-
жение отново докладва на механика; тези дей-
ствия се повтарят поне още веднъж;
3. механикът по осигурителна техника пра-
ви опит за обръщане на стрелката от пулта с
извадени работни предпазители и отново се
прави проверка на съответствието на индика-
цията и положението на стрелката на място;
4. когато след извършените проби остане
някакво съмнение по отношение на съответ-
ствието, пробите се повтарят дотогава, дока-
то извършващите ги се убедят по безспорен
начин, че положението на стрелката на място
съответства на индикацията за положението
є на пулта.
(5) При електромеханически централизации
се действа по аналогичен начин, като се прове-
рява съответствието на положението на стрел-
ката с положението на стрелковата ръчка в
централния апарат, изпълнителния апарат и
маневрения шкаф.
(6) Работата по устройствата за осигурител-
на техника в гари, включени в диспечерска цен-
трализация, се извършва при вземане на гарата
на резервно местно управление. Пробата за
съответствие между фактическото положение
на стрелката на място и индикацията є на пулта
се извършва по реда и начина, посочени в ал. 4,
т. 1, 2, 3 и 4.
(7) При релейно устройство за стрелка на
открит път се постъпва по аналогичен начин,
като се проверява съответствието между по-
ложението на стрелката на място, колонката
за местно управление и централния апарат на
осигурителната техника в съседните гари. Бе-
лежката на механика по осигурителна техни-
ка в книгата за осигурителната техника, об-
разец VII-51, за извършената проба за съот-
ветствие при релейно устройство за стрелка
на открит път се приподписва от ръководи-
тел движение (маневрист), извършил мани-
пулациите с колонката за местно управление,
и устно се потвърждава от дежурните ръково-
дители движение, работещи с осигурителна
техника в двете гари.
Чл. 377. Работниците от електротехнически-
те секции осигуряват постоянна нормална ви-
димост на сигналите (светофорите). Когато се
констатира нарушение на необходимата види-
мост на светофорите поради наличие на храсти,
дървета, клони и др., по заявка на механика по
осигурителна техника железопътните секции по
поддържане на железния път са длъжни в срок
от 48 часа да осигурят видимостта.
Чл. 378. Регулирането на светлините на из-
ходните светофори, отразени в книгата за пов-
реди в релсовите токови вериги, броячи на оси
и автоматизирани стрелки, образец VII-55, се
извършва по време на естествени прозорци,
когато няма движение на влакове. В гарата, в
която ще се извърши регулиране на светофори-
те, механикът прави вписване в книгата за оси-
гурителната техника. Дежурният ръководител
движение дава разрешение за регулировката
след съгласуване с дежурния ръководител дви-
жение от съседната гара и влаковия диспечер.
Срещуположната гара дава съгласие за отваря-
не на изходните светофори, на които ще се из-
върши регулировка. След завършване на рабо-
тата изходните светофори се затварят, а мар-
шрутите се отключват. Когато движението на
влаковете между двете гари се осъществява чрез
полуавтоматична блокировка, тя се нормали-
зира с нормализиращия бутон.
Чл. 379. След подмяна на светофори или след
работи, водещи до прекъсване действието на
светофора, механикът по осигурителна техни-
ка извършва проби на съответствие на всички
възможни сигнални показания на светофора.
За тази цел дежурният ръководител движение
подрежда исканите от механика по осигурител-
на техника маршрути, а последният на място се
убеждава по безспорен начин, че светлините
съответстват на необходимите за подредения
маршрут. При закриване на бележката за из-
вършената работа в книгата за осигурителната
техника, образец VII-51, задължително се отра-
зява резултатът от пробите на съответствие.
Чл. 380. Измерването на кабелите на устройс-
твата за осигурителна техника и съобщения се
извършва по време на естествени прозорци, ко-
гато няма движение на влаковете, със знанието
и разрешението на дежурния ръководител дви-
жение. При интензивно движение действието на
осигурителната инсталация и блокировката се
прекъсва за времето, докато трае измерването.
Действието на устройствата се прекъсва след
получаване на разрешение по съответния ред.
Чл. 381. След работа по кабелите за релсо-
вите токови вериги, свързана с прекъсване и
възстановяване на кабелни жила, се извършва
проба на съответствие между състоянието на
релсовите токови вериги и техните индикации
на пулт-таблото, светосхемното табло или ви-
деотерминала. При пробата механикът по оси-
гурителна техника заема с нормативен шунт
една по една релсовите вериги, а дежурният
ръководител движение му докладва за съот-