Държавен вестник, бр. 83, 2010 г., стр. 55

БРОЙ  83	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  55  
4. Компетентната власт описва подробно процедурите, които 
трябва да се следват при изпълняването и използването на RIE. 
В случай че операторите не работят в съответствие с опреде­
лените процедури, органът следва да предприеме действия под 
формата на предупредителни писма или в края на краищата 
чрез временно или постоянно отнемане на разрешението за 
ползване на RIE. 
4. The Authority should detail procedures to be followed 
when dealing with the application and use of RIEs; it is 
important that proper procedures are followed. In the 
event that operators do not comply with the specified 
procedures, the Authority should take action by means 
of warning letters and ultimately by removal of the 
authorisation to utilise RIEs on either a temporary or 
permanent basis.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 КЪМ ACJ-MMEL/MEL.065
(ОБРАЗЕЦ)
ОБЕДИНЕНИ АВИАЦИОННИ ВЛАСТИ
(ИМЕ НА ОПЕРАТОРА)
 СПИСЪК ЗА МИНИМАЛНО ОБОРУДВАНЕ
(ТИП НА ВС)
ВЪВЕДЕНИЕ
APPENDIX 1 to ACJ-MMEL/MEL.065
(SPECIMEN)
JOINT AVIATION AUTHORITIES
(OPERATORS NAME)
MINIMUM EQUIPMENT LIST
(AIRCRAFT TYPE)
PREAMBLE
Бележка: Този образец на въведението е предназначен само 
като пример за това, какво се изисква и какво операторите, 
със съгласието и одобрението на техните власти, могат да 
включат в съдържанието и оформлението на техните MEL 
списъци по начин, който най-добре би подхождал на техните 
нужди и изисквания.
NOTE: This Specimen Preamble is intended only as an 
example of what is required and operators may, with 
the agreement of their Authority, vary the format and 
content of their MEL Preambles to suit their own needs 
and requirements.
1. ВЪВЕДЕНИЕ
Този списък за минимално оборудване (MEL) е базиран на 
(компетентна власт, издаваща сертификат) главния списък за 
минимално оборудване (MMEL) (преработено издание, дата).
Този MEL взема под внимание индивидуалното оборудва­
не на въздухоплавателното средство, неговата конфигурация 
и оперативни данни, както и изпълнението и следването на 
изискванията, определени от съответните власти на оператора.
Този MEL няма да се отклонява от всички приложими 
директиви за летателна годност или от каквито и да е други 
задължителни изисквания и в същото време няма да бъде по-
малко ограничителен от MMEL.
MEL е предназначен да позволява опериране с нефункциони­
ращи елементи от оборудването за толкова дълго време, колкото 
би било необходимо и отнело отстраняването на повредата.
Поправките трябва да бъдат направени във възможно най-
кратък период от време.
Условията и ограниченията в MEL не освобождават коман­
дира на ВС от отговорността му да установи, че ВС е в годно 
и безопасно състояние за работа дори при наличието на поз­
волените от MEL нефункциониращи елементи в оборудването.
Разпоредбите на MEL са подходящи за прилагане до мо­
мента, в който ВС започне своя полет.
Всяко решение за продължаване на полета след възникване 
на повреда или авария в оборудването, които стават известни 
след започване на полета, трябва да бъде предмет на пилот­
ска преценка и добри летателни умения. Командирът може 
да продължи да се позовава и използва MEL, както намери 
за подходящо.
Одобрението от страна на властите на MEL позволява да 
се извършват полети срещу възнаграждение, за превоз или с 
тренировъчна цел от въздухоплавателни средства, чиито еле­
менти или устройства не са в пълна изправност, при условие 
че е осигурено приемливо ниво на безопасност чрез прилагане 
на оперативни процедури или процедури по обслужване или 
съгласно друг инструментариум или елементи, които предос­
тавят необходимата информация.
Бележка: Даване на разрешение при липсващи части на 
планера или двигателя се извършна съгласно СПИСЪК ЗА 
ДЕВИАЦИОННА КОНФИГУРАЦИЯ (CDL). 
1. INTRODUCTION
This Minimum Equipment List (MEL) is based on 
the (Certificating Authority) Master Minimum Equipment 
List (MMEL) (Revision, dated).
This MEL takes into consideration (the operator‘s) 
particular aircraft equipment, configuration and opera­
tional conditions, routes being flown and requirements 
set by the appropriate Authority.
This MEL will not deviate from any applicable Air­
worthiness Directive or any other Mandatory���������
 ��������
Require­
ment and will be no less restrictive than the MMEL.
The MEL is intended to permit operations with 
inoperative items of equipment for a period of time 
until rectification‘s can be accomplished.
Rectifications are to be accomplished at the earliest 
opportunity.
MEL Conditions and Limitations do not relieve the 
Commander from determining that the aircraft is in a 
fit condition for safe operation with specified unservice­
abilities allowed by the MEL.
The provisions of the MEL are applicable until the 
aircraft commences the flight.
Any decision to continue a flight following a failure 
or unserviceability which becomes apparent after the 
commencement of a flight must be the subject of pilot 
judgement and good airmanship. The Commander may 
continue to make reference to and use of the MEL as 
appropriate.
By approval of the MEL the Authority permits dis­
patch of the aircraft for revenue, ferry or training flights 
with certain items or components inoperative provided 
an acceptable level of safety is maintained by use of 
appropriate operational or maintenance procedures, by 
transfer of the function to another operating component, 
or by reference to other instruments or components 
providing the required information.
Note: For dispatch with airframe or engine parts miss­
ing, refer to the CONFIGURATION DEVIATION 
LIST (CDL).
2. СЪДЪРЖАНИЕ НА MEL
MEL съдържа само тези елементи, които се изискват 
от операционните изисквания, или тези елементи, които са 
от значение за летателната годност и които могат да бъдат 
нефункциониращи преди даване на разрешение. Всичко това 
е валидно, стига да са спазени съответните ограничения и 
процедури. Очевидно, основните елементи от оборудването 
на ВС, които са от основно значение при провеждането на 
полети, като: крила, кормила, клапи, двигатели, предавателна 
кутия и др. не са вписани, но те задължително трябва да са 
функциониращи по време на всички полети. Важно е да се 
отбележи, че
2. CONTENTS OF MEL
The MEL contains only those items required by 
Operating Regulations or those items of airworthiness 
significance which may be inoperative prior to dispatch, 
provided that appropriate limitations and procedures 
are observed. Equipment obviously basic to aircraft 
airworthiness such as wings, rudders, flaps, engines, 
landing gear, etc. are not listed and must be operative 
for all flights. It is important to note that: