Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 57

Б Р О Й  73
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  57
4. две жълти светлини—означаващи “Изход,
разрешен за излизане със скорост до 40 km/h
през стрелките и с готовност за спиране! След-
ващият светофор е затворен!” (приложение
№ 23, фиг. 42);
5. една зелена светлина и една жълта светли-
на долу—означаващи “Изход, разрешен за из-
лизане със скорост до 40 km/h през стрелките,
след което същата може да се увеличава. След-
ващият светофор е отворен за преминаване с
определената за влака скорост.” (приложение
№ 23, фиг. 43);
6. една жълта мигаща светлина горе—озна-
чаваща “Изход, разрешен за излизане с опре-
делената за влака скорост. Следващият свето-
фор е отворен за преминаване със скорост до
40 km/h.” (приложение № 23, фиг. 44);
7. една жълта мигаща светлина горе и една
жълта светлина долу—означаващи “Изход, раз-
решен за излизане със скорост до 40 km/h през
стрелките! Следващият светофор е отворен за
преминаване със скорост до 40 km/h.” (прило-
жение № 23, фиг. 45).
Чл. 333. (1) Допуска се изходните светофори
по скоростната сигнализация да имат и трети
фар с жълта светлина, който се използва вина-
ги в комбинация с останалите два. В тези слу-
чаи изходният светофор е с пет фара, като свет-
лините му са подредени както на входния све-
тофор с три жълти светлини.
(2) Три жълти светлини на изходния свето-
фор означават, че маневреният маршрут е под-
готвен по цялата си дължина от парк до парк
(приложение № 23, фиг. 46), като скоростта на
маневрения състав е до 25 km/h при бутане на
вагони и до 40 km/h при локомотив начело.
Чл. 334. (1) На изходните светофори на гари
и разделни постове може да се монтира допъл-
нителен фар за поканителен сигнал за изпра-
щане на влака.
(2) Сигналът по ал. 1 е мигаща луннобяла
светлина и се използва при повреда на изход-
ния светофор или устройствата на ОТ (прило-
жение № 23, фиг. 47 и 48).
(3) При подаден поканителен сигнал влакът
преминава района на изходните стрелки със
скорост до 25 km/h и повишено внимание, а до
следващия сигнал—със скорост по книжка-
разписание.
(4) В гари с комбинирани изходни светофо-
ри сигналът по ал. 1 се подава с отделен фар с
луннобяла светлина.
(5) Гарите и разделните постове по ал. 1 се
определят от управителя на железопътната
инфраструктура.
Раздел ХII
Изходни светофори по обикновената
сигнализация
Чл. 335. Двуфаровият изходен светофор по
обикновената сигнализация е изправена право-
ъгълна табела и с него денонощно се подават
следните сигнали:
1. една червена светлина, означаваща “Спри!
Изход забранен! Забранено е преминаването на
светофора!” (приложение № 24, фиг. 49);
2. една зелена светлина—означаваща “Из-
ход разрешен.” (приложение № 24, фиг. 50).
Чл. 336. (1) Във някои възлови гари, от кои-
то излизат няколко направления, изходните
светофори по обикновената сигнализация са
многофарови и указват за кое направление е
подготвен маршрутът.
(2) В гарите по ал. 1 в участъци без скорос-
тната сигнализация главно е направлението по
железопътната линия с най-малък номер, пър-
во отклонение е направлението по линията с
по-голям номер, второ е отклонението по ли-
нията с най-голям номер. Когато има трето
отклонение, изходният светофор е петфаров
(приложение № 24, фиг. 58).
Чл. 337. Трифаровият изходен светофор по
обикновената сигнализация е изправена право-
ъгълна табела и с него денонощно се подават
следните сигнали:
1. една червена светлина, означаваща “Спри!
Изход забранен! Забранено е преминаването на
светофора!” (приложение № 24, фиг. 51);
2. една зелена светлина—означаваща “Из-
ход разрешен за главното направление.” (при-
ложение № 24, фиг. 52);
3. две зелени светлини една под друга—озна-
чаващи “Изход разрешен за отклонение от глав-
ното направление.” (приложение № 24, фиг. 53).
Чл. 338. Четирифаровият изходен светофор
по обикновената сигнализация е изправена пра-
воъгълна табела и с него денонощно се подават
следните сигнали:
1. една червена светлина, означаваща “Спри!
Изход забранен! Забранено е преминаването на
светофора!” (приложение № 24, фиг. 54);
2. една зелена светлина—означаваща “Из-
ход разрешен за главното направление.” (при-
ложение № 24, фиг. 55);
3. две зелени светлини една под друга—озна-
чаващи “Изход разрешен за първото отклоне-
ние от главното направление.” (приложение
№ 24, фиг. 56);
4. три зелени светлини една под друга—оз-
начаващи “Изход разрешен за второто откло-
нение от главното направление.” (приложение
№ 24, фиг. 57).
Чл. 339. (1) На груповите изходни светофори,
които се използват за изпращане на влакове от
няколко коловоза, под светофорната табела се
монтира светлинен индикатор, който с лунно-
бели светлинни цифри дава указание за номера
на коловоза, от който е подготвен маршрутът за
заминаване на влак (приложение № 24, фиг. 59).
(2) В случай че изгори електрическа лампа
или има друга повреда на индикатора, светофо-
рът не може да се отваря и се счита за повреден.
(3) Не се допуска светофорите по ал. 1 да
дават различни показания от останалите из-
ходни светофори по съответната сигнализация
в гарата.