Държавен вестник, бр. 84, 2005 г., стр. 76

С Т Р .  76
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  84
1. се оборудва с устройство за ръчно старти-
ране или с електрическа система за стартиране
с два независими презареждащи се енергийни
източници, като:
а) се осигуряват и всякакви други помощни
средства за привеждане в действие;
б) устройството за стартиране на двигателя
и помощните съоръжения могат да стартират
двигателя при околна температура от -15° в
рамките на 2 min от започване на процедурата
по пускането, освен в случаите, когато, по пре-
ценка на ИА “МА”, с оглед на специфичните
рейсове, които постоянно извършва корабът,
носещ спасителната лодка, друга температура
е подходяща;
в) пусковото устройство се разполага така,
че да не се затруднява от кожуха на двигателя,
напречни греди или други препятствия;
2. е в състояние да работи в продължение
на не по-малко от 5 min след пускането му
(при студен двигател), когато спасителната
лодка е извън водата и при запълване на спа-
сителната лодка с вода до осовата линия на
коляновия вал;
3. е снабден с валопровод, устроен така, че
обезпечава отцепване на гребния винт от дви-
гателя; осигурява се устройство за задвижване
напред и назад на спасителната лодка;
4. е снабден с ауспух, разположен по начин,
предотвратяващ проникването на вода в двига-
теля при нормална експлоатация;
5. е проектиран, както и цялата лодка, с
оглед на безопасността на хората, намиращи
се във водата, и вероятността от повреди по
задвижващата система, причинена от плава-
щи отломки;
6. осигурява скорост на спасителната лодка
при движението є напред в спокойни води при
пълно натоварване с хора и снабдяване и при
работата на цялото спомагателно снабдяване,
задвижвано от него, най-малко 6 възела и най-
малко 2 възела при буксировка на спасителен
сал, предназначен за 25 души, при пълно нато-
варване с хора и снабдяване или равностоен
товар; осигурява се достатъчно гориво, подхо-
дящо за употреба в обхвата от температурите,
очаквани в района на експлоатация на кораба,
за движение на напълно натоварената спаси-
телна лодка със скорост 6 възела за период не
по-малък от 24 h;
7. е затворен заедно с принадлежностите си
и предавателните механизми в кожух от заба-
вящ горенето материал или е осигурена защи-
тата му от пожар по друг подобен начин; такъв
кожух предпазва хората от случаен досег с горе-
щи или движещи се части и двигателя от небла-
гоприятното въздействие на метеорологични-
те условия и водата и:
а) вземат се подходящи мерки за намалява-
не шума от двигателя;
б) пусковите батерии се снабдяват с кожу-
си, които образуват водонепроницаема обвив-
ка около долната и страничната част на бате-
риите;
в) кожусите на батериите имат плътно при-
лепващ капак, който осигурява вентилацията
на газ от батериите;
8. се проектира заедно с принадлежностите
си по начин, който да ограничава електромаг-
нитните излъчвания, така че действието на
двигателя да не смущава работата на радио-
средствата, използвани на спасителната лодка;
9. е осигурен със средства за презареждане
на всички акумулатори за стартирането му, за
стартиране на радиоапаратурата и прожекто-
рите, като:
а) акумулаторите за радиоапаратурата не се
използват за стартиране на двигателя;
б) се осигурява средство за презареждане
на акумулаторите на спасителната лодка от
корабното електрозахранване при напреже-
ние, ненадвишаващо 55 V, което да може да
се прекъсне от мястото за качване в спасител-
ната лодка;
10. се стартира и експлоатира в съответст-
вие с инструкции във водоустойчива опаковка,
поставени на видно място близо до пулта за
стартиране на двигателя.
(7) Спасителните лодки се оборудват със:
1. най-малко един отводнителен клапан,
разположен близо до най-ниската точка на кор-
пуса, който автоматично се отваря за отвежда-
не на водата от корпуса, когато спасителната
лодка не е на вода, и автоматично се затваря, за
да предотврати навлизането на вода, когато
спасителната лодка е на вода, като:
а) всеки отводнителен клапан се съоражава
с капак или запушалка за затваряне на клапана,
прикрепена за спасителната лодка с въженце,
верига или по друг подходящ начин;
б) отводнителните клапани са лесно достъп-
ни от вътрешната част на спасителната лодка и
местоположението им е ясно обозначено;
2. рул и румпел, и:
а) когато е осигурено кормило или друг ме-
ханизъм за дистанционно управление, румпе-
лът е в състояние да управлява руля в случай на
отказ на управляващия механизъм;
б) рулят е постоянно прикрепен към спаси-
телната лодка, а румпелът—постоянно монти-
ран към или свързан с балера на руля;
в) ако спасителната лодка има механизъм за
дистанционно управление, румпелът може да
бъде подвижен и да се съхранява на сигурно
място в близост до балера;
г) рулят и румпелът се разполагат така, че
не се повреждат от действието на освобождава-
щия лодката механизъм или винта;
3. плаващ спасителен леер, прикрепен около
външната част на спасителната лодка, с изклю-
чение на района в близост до руля и винта;